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PFMEA的评分标准

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备注：

1项目：根据过程所属的系统、子系统或零部件进行分类，包括名称和编号。

2年型/车型：汽车的年型或车型（非汽车零件时用产品替代）

3核心小组：过程评估小组名称、部门和电话。

4过程责任：供应商生产部门和责任小组。

5关键日期：过程FMEA完成日期。

6过程的标识：用于追溯过程FMEA的内部编号。

7编制人：过程FMEA编制人的姓名、电话及所属公司。

8日期：原始稿编制日期、修改号和日期。

9过程功能/要求：与工艺流程中的作业编号和说明相同，简明指出过程目的（如：焊接，钻孔等）

10产品特性编号/说明：此栏所需填入的内容与工艺流程文件一致。

11潜在失效模式：所谓潜在失效模式是指过程可能发生的不能满足过程或设计要求的状况。是对某一作业可能发生的不符合性的描述。如，太长、太松等。

12潜在失效影响：潜在影响是指失效模式对客户的影响。客户泛指下步作业、后续作业、组装厂和最终用户。如，影响美观、不可显示等。

13严重度：是指潜在失效模式对客户影响的严重程度评价。

影响 判定准则：影响的严重度 严重度数

无警告的

严重危害 可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时无警告。 10

有警告的

严重危险 可能危害机器或装配操作者。潜在失效模式严重影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时有警告。 9

很高 生产线严重破坏，可能造成100%的产品报废，车辆系统无法运行，丧失基本功能，顾客非常不满。 8

高 生产线破坏不严重，产品需筛选部分（低于100%）报废，车辆能运行，但性能下降，顾客不满意。 7

中等 生产线破坏不严重，部分（低于100%）产品报废（不筛选），车辆或系统能运行，但舒适性或方便性项目失效，顾客感觉不舒适。 6

低 生产线破坏不严重，产品需要100%返工，车辆或系统能运行，但有些舒适性或方便性项目性能下降，顾客有些不满意。 5

很低 生产线破坏不严重，产品经筛选，部分（少于100%）需要返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不符合要求，多数顾客发现有缺陷。 4

轻微 生产线破坏较轻，部分（少于100%）需要在生产线上其他工位返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不符合要求，有一半顾客发现有缺陷。 3

很轻微 生产线破坏轻微，部分（少于100%）需要在生产线上原工位返工，装配和涂装或尖响和喀哒响等项目不符合要求，很少有顾客发现有缺陷。 2

无 没有影响

1

14级别：分为关键级别、重要级别、一般级别

15潜在失效原因/机理：列出失效模式的潜在原因，如：装备不当、轴承故障、设定不当等。

16频度：是指失效原因/机理预计发生频度，分1到10级。

失效发生可能性 频度数 可能失效率

极低：失效不太可能发生 1 ≤1/150000

低：相对很少发生 2 1/15000

3 1/5000

中等：偶尔发生的失效 4 1/2000

5 1/400

6 1/80

高：反复发生的失效 7 1/20

8

1/8

很高：失效几乎是不可避免的 9 1/3

10 ≥1/2

17现行过程控制：指在过程FMEA时已采用的过程控制方法。

18不可探测度：评估在零件离开制造现场前现行控制方法对失效模式发现的可能性。分为1到10级。

探测性 不可探测度数

很高：现行控制几乎肯定能探测出 1—2

高：现行控制可探测出的可能性很高 3—4

中等：现行控制大概能探测出 5—6

小：现行控制很难探测到 7—8

很小：现行控制大概探测不到 9

现行控制绝对探测不到 10

19风险顺序数（RPN）：RPN=严重度×频度×不可探测度

20建议措施：一般说来，一个建议措施应当针对一个失效原因。如果没有，在建议措施栏填入“无”。

21责任和完成日期：确定责任部门和个人，确定目标完成日期和完成日期。

22采取的措施：简述措施和生效日期。

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PFMEA评分参考

PFMEA评分参考

Effect影响Criteria:Severity of Effect on Product (Customer Effect)准则：影响产品的严重度（客户影响）Rank级别Effect影响Criteria: Severity of Effect on Process(Manufacturing / Assembly Effect)准则：影响产品的严重度（制造 / 装配影响）参考实例（装配）参考实例（机加工）

Potential failure mode affects safe vehicle operationand/or involves noncompliance with governmentregulation without warning.在无警示的状态下，潜在失效模式影响车辆安全运行和/或涉及违反政府法规10Potential failure mode affects safe vehicleoperation and/or involves noncompliance withgovernment regulation without warning.在无警示的状态下，潜在失效模式影响车辆安全运行和/或涉及违反政府法规1)违反国家法规，无法预知和预警，如“无产品序列号（含标刻和纸面打印）”、“产品排放不符合国家标准”等2) 牵涉到产品使用安全，在没有任何预兆或警示的情况下，让客户处于危险中。如：车辆运行过程中，出现“驻车功能失效”、“连杆断裂”、“燃油系统失效会造成燃油的突然大量泄漏”、“正时皮带突然断裂”等；1)牵涉到产品使用安全，在没有任何预兆或警示的情况下，让客户处于危险中。如 制造过程中，出现“曲轴漏滚压”等

Potential failure mode affects safe vehicle operationand/or involves noncompliance with governmentregulation with warning.在带有警示的状态下，潜在失效模式影响车辆安全运行和/或涉及违反政府法规9Potential failure mode affects safe vehicleoperation and/or involves noncompliance withgovernment regulation with warning.在带有警示的状态下，潜在失效模式影响车辆安全运行和/或涉及违反政府法规1)违反国家法规，可被预知，如“发动机燃烧室容积背离设计初衷，被永久改变”等2)牵涉到产品使用安全。在危险发生前，有预兆或能提前预警。如：车辆运行过程中，出现“燃油渗漏，而挥发出的燃油易被驾乘人员察觉”、“机油、冷却液泄漏”、“关键性联接件松动脱落”等；1)违反国家法规，可被预知，如“发动机燃烧室容积背离设计初衷，被永久改变”等2)牵涉到产品使用安全。在危险发生前，有预兆或能提前预警。如：车辆运行过程中，出现“燃油渗漏，而挥发出的燃油易被驾乘人员察觉”、“机油、冷却液泄漏”、“关键性联接件松动脱落”等；3）排放问题，如:衬垫泄漏,导致排放超标。

PFMEA RPN评价规范[模板]

PFMEA RPN评价规范[模板]

PFMEA RPN评价规范 文档密级：内部公开

2022-04-26 第1页, 共3页

文件名称 PFMEA RPN评价规范

版本 生效日期

文件编码

流程架构 L1 1.0产品集成开发

拟制人 L2 1.3管理开发

审核人 L3 1.3.4管理产品制程组装开发&监控

批准人

L4 1.3.4.2管理PFMEA

流程OWNER 开发部副总

适用范围 集团及属下所有公司

1. 概述

适用公司及下属公司PFMEA评价过程。

2. 目的

规范PFMEA评价过程中的RPN评价准则。

3. 术语

名 称 定 义

严重度（S） 是潜在失效模式对客户/下工序的影响后果的严重程度。

频度（O） 是指具体失效起因/机理发生的频率。

探测度（D） 是指用现行设计或过程控制方法发现失效起因/机理缺陷的难易程度。

风险指数（RPN） =严重度（S）×频度（O）×探测度（D）

4. 内容

4.1. 评估RPN 数值：

4.1.1． 从RPN 定义，RPN 数值= S*O*D;可知RPN 的数值在1-1000 之间，根据不同的情况来评价高风险、中风险和低风险的分数。

公司RPN 值分类：高风险（100 分以上）,中风险（在60 和100 分之间）,低风险（在60 分以下）；

4.1.2． 高风险系数的失效是小组努力降低的目标,需要决定所采取的相应纠正行动,责任人及完成日期记录在制程失效模式及效果分析表中。中风险系数的失效是小组可选择降低的目标。

4.2 严重度评估标准:

PFMEA RPN评价规范 文档密级：内部公开

2022-04-26 第2页, 共3页

4.3 频度Occurrence(O)评分标准：

4.4 难检度Detection(D)评分标准：

PFMEA RPN评价规范 文档密级：内部公开

2022-04-26 第3页, 共3页

5. 支持文件

序号 文件名称 文件编码

无

PFMEA严重度频度探测度判定方法

PFMEA严重度频度探测度判定方法

PFMEA严重度频度探测度判定方法

PFMEA（Process Failure Mode and Effects Analysis）是一种常用的质量管理工具，用于识别、分析和评估潜在的故障模式、影响和危害。其中严重度、频度和探测度是用于判定故障的重要指标。以下将介绍这三个指标的判定方法。

1. 严重度（Severity）：

严重度评估的是故障对于产品、过程或客户的影响程度。它通常通过一个定量化的评分系统来确定。评分系统一般分为1到10，其中1表示影响较小，10表示影响十分严重。

在评估严重度时，可以考虑以下几个方面：

-对用户的影响：是否会造成人身伤害或财产损失，以及该损失是否可以容忍。

-对质量的影响：是否会导致制品无法达到规定的技术要求。

-对业务影响的程度：是否会导致进一步的生产停工，以及停工的时间和成本。

根据以上因素进行综合评估，并给出一个合适的评分。

2. 频度（Frequency）：

频度评估的是故障发生的频率或概率。在进行风险评估时，需要考虑故障的发生频率以及持续时间。

在评估频度时，可以考虑以下几个因素：

-过去的经验：根据过去的故障统计数据，评估故障的发生频率。 -设备的可靠性：考虑设备的寿命以及是否有可靠性数据。

-过程控制和维护：评估在实施过程控制和维护计划后，故障发生的频率是否会降低。

综合考虑这些因素，并给出一个适当的评分。

3. 探测度（Detection）：

探测度评估的是故障在检测或发现时的可能性。将其评估为一个百分比，表示故障被发现的可能性。评分从0%到100%，其中0%表示故障无法被发现，100%表示故障可以被完全检测到。

在评估探测度时，可以考虑以下几个因素：

-检测工具和技术：考虑使用的检测工具和技术的效率和准确性。

-检测频率：考虑检测的频率和规范是否能够发现所有可能的故障。

-培训和操作规程：考虑员工的培训以及操作规程对于故障检测的影响。

综合考虑这些因素，并给出一个适当的评分。

过程FMEA评分标准

过程FMEA评分标准

评定准则：后果的严重度评定准则：后果当潜在失效模式导致最终顾客和/或一当潜在失效模式导制造/装配厂产生缺陷时便得出相应的制造/装配厂产生缺级结果。最终顾客永远是要首先考虑级结果。最终顾客如果两种可能都存在的采用两个严重如果两种可能都存值中的较高者。（顾客的后果）值中的较高者。无 警当潜在的失效模式在无警告的情况下或可能在无警告的告 的全运行和/或涉及不符合政府法规的情成）操作者造成危危 害重度定级非常高。有 警当潜在的失效模式在有警告的情况下或可能在有警告的告 的全运行和/或涉及不符合政府法规的情成）操作者造成危危 害重度定级非常高。或100%的产品可能项目需在返修部门车辆/项目可运行但性能水平下降。或产品需进行分检需报废，或车辆/修的时间在0.5-1车辆/项目可运行但舒适性/便利性能项或一部分（小于行。不需分检或者车辆顾客不满意返修少于0.5小时车辆/项目可运行但舒适性/便利性项目或100%的产品可能有所下降。项目在线下返修，配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服或产品可能需要分（75%以上）顾客能发觉缺陷。100%）需返工。配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服或部分（小于客能发觉缺陷。无需报废，在生很轻配合和外观/尖响和卡嗒响项目不舒服或部分（小于微力顾客（25%以下）能发觉缺陷。无需报废，在生或对操作或操作者无影响。过程FMEA评分标准一、PFMEA严重度评价准则

二、PFMEA探测度评价准则无辨别的影响65中等低严重度级别后 果

很高车辆/项目不能工作（丧失基本功能）8

4321高顾客非常不满意。109

7

很低轻微

无

第 1 页，共 3 页过程FMEA评分标准ABC几乎绝对肯定不可不能探测不可能能探测控制方法可能只能探测不出来现控制控制有很少的只通过目机会能探测出控制有很少的只通过双机会能探测出控制可能能探用制图的测出制）来实控制基于量或者零测出测量控制有较多机会在后续工业准备时适用于作在工位上验收在后供应、选有差异的控制几乎肯定能在工位上探测出自动停由于有关用了防错产出检验类别：A.防错78910