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交通设施施工图设计说明一、设计依据及规范标准1、《浙江XX工业园区控制性详细规划》；2、《XX县最新路网规划》；3、《XX工业园区XX区块市政配套工程（二期）碧富路工程》初步设计；4、关于XX工业园区XX区块市政配套工程（二期）XX路等道路初步设计的批复（缙发改投资[2014]259号）；5、《道路交通标志标线》（GB5768-2009）二、设计概述1、道路等级：城市支路；2、设计速度：30Km/h。
三、工程概况本次设计的项目北起XX东路，南至XX路交叉口，设计路线桩号0+0.000~0+594.819、0+606.837~0+912.764，长度900.746米。
本工程与新元路相交，新元路已完成路面施工，本工程顺接新元路车行道边线。
标准横断面布置：3.0米（人行道）+8.0米（车行道）+3.0米（人行道）＝14米。
四、交通标志1、版面设计交通标志版面设计主要以《道路交通标志标线》（GB5768-2009）为依据，标志上的文字采用中英文对照，指路标志的汉字高采用35cm，英文字高一般为汉字高的一半，英文、拼音字母均采用大写字母。
具体结合设计计算行车速度30km/h的要求，各种标志版面规定如下：禁令标志规格为圆形80cm；指路标志版面选择矩形，同时采用中英文对照，依据国标进行版面计算，指路牌版幅大小：400cm×240cm。
汉字统一采用标准黑体（简体），英文采用拉丁字母大写。
警告标志板、禁令标志板、指示标志板均选用铝合金板2mm厚；指路标志板采用3mm厚度的铝合金板，辅助标志板选用1.5mm厚的铝合金板。
标志的形状、尺寸、图案、文字、颜色均应符合GB5768的规定或有关设计要求。
外形尺寸允许偏差为5mm。
2、标志结构按标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架主要形式有悬臂式、直立式。
悬臂式支架标志板下缘至路面净高不小于5.5米，直立式标志板下缘至路面净高不小于2.5米，支架钢材全部采用Q235钢，表面涂漆处理。
道路工程设计说明鹿厂镇沿河村位于四川省凉山彝族自治州会理县，本项目道路工程主要为原有老路加铺混凝土面层，对原有老路的平纵线形进行拟合，使行车更加平顺。
本项目共2.219公里。
本次设计内容包含道路工程中加铺路面结构层及路基的填筑整形，局部地段增设挡墙及排水构造。
一、设计依据：1、本项目设计合同。
2、该片区地形图。
3、其他相关基础资料。
二、采用规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《农村公路工程技术标准》DB 53/ T2002—2014（3）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（4）《公路排水设计规范》（JTG 33-2012）；（5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（10）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；（12）《公路工程基本建设项目文件编制办法》（交公路发（2007）358号）（12）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；（13）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（14）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；（15）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；（16）《公路勘察细则》（JTG/TC10-2007）；（17）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）三、主要技术标准1、道路等级：农村公路小交通量2、设计行车速度：15km/h；3、道路横坡度：车行道2%。
4、标准轴载：BZZ-100KN。
5、路面类型：水泥混凝土路面6、交通量等级：轻交通7、路面临界状态设计年限：交通量饱和8年；水泥砼路面8年四、实施范围道路K (K0+000-K2+219.557)。
交通工程施工图设计说明1 工程概况简阳市芦葭镇综合提升规划工程包含5条市政道路：简仁路全长831.895m，车行道宽度8.0m；文化街全长245.097m，车行道宽度8.0m；富民街全长206.132m，车行道宽度8.0m；顺河街全长243.343m，K0+000.000～K0+020.000段车行道宽度5m；K0+020.000～K0+243.343段车行道宽度7m；芦葭桥街全长93.31m，K0+000.000～K0+043.000段车行道宽度4m，K0+043.000～K0+093.310段车行道宽度不规则。
表1 道路设计标准2 设计依据（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）（4）《道路交通标志板及支撑条件》（GB/T 23827）（5）《道路交通反光膜》（GBT 18833-2012）（6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）；（7）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）（8）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（9）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（10）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；（11）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）（12）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013版) 3 设计原则为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。
本次交通安全设施本着“安全、有序、畅通”的原则，结合芦葭镇基本情况和地方交管部分在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面的特点、针对道路在路网中的位置、作用、以及服务对象进行设计。
交通工程设计说明书1 工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。
本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。
主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。
项目地理位置图2 本次设计采用的规范和标准1、《中华人民共和国道路交通安全法》。
2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。
3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。
4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。
5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。
6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。
7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。
8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。
9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。
10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。
11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。
12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。
13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。
14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。
15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。
16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。
18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。
交通工程设计说明一、设计依据设计中执行的主要标准及依据如下：《城市道路设计规范》CJJ37-90《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010《道路交通标志和标线》GB5768-2009《路面标线涂料》JTT280-2004二、设计技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅱ级。
2、设计车速：40km/h.3、设计风速：按贵州省大部分地区50年一遇取25m/s.4、车道划分：3m(人)+0.75m(路缘带)+3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.5m(路缘带)+5m(绿)+0.5m(路缘带)+ 3.75m(车)+3.75m(车)+3.75m(车)+0.75m(路缘带)+2.5m(绿)+4.5m(人)=40m三、交通标志设计1、设置原则✧标志的类型包括警告、禁令、指示、指路和辅助标志。
✧路段开口处设置停车让行和禁止左转弯标志。
✧交叉口前均设置指路标志。
✧路段行人过街处设置人行横道标志和注意行人标志。
✧全路段设置限制速度标志和禁止停车标志。
2、标志版面设计要求✧警告、禁令、指示及辅助标志的尺寸均应根据道路的等级并按照规范要求的相应指标进行设计。
✧指路标志板面字高40cm，版面内容均采用汉字和拼音对照。
✧标志的外边框和衬底边的尺寸,所有标志的图案、文字、背景等颜色按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009以及相关规范、规定执行。
3、标志结构设计及材料要求✧本设计标志支撑方式有单柱式、悬臂式、附着式。
✧标志板采用满足《公路交通标志板》（JT/T297-2004）要求的LF2-M铝合金板材料，标志板厚度采用3.0mm。
✧支撑件（包括立柱及横梁）采用无缝或电焊钢管。
均采用热镀锌处理，镀锌量为600g/㎡。
✧连接件包括滑槽、抱箍和螺栓。
滑槽采用与标志版材料一致的型铝；标志底板与滑槽铆接连接；抱箍采用钢板制作，通过螺栓与滑槽连接。
钢构件采用热镀锌处理，镀锌量为350g/㎡。
✧反光材料采用反光膜，大型标志板面采用一级反光膜，小型标志板面采用二级反光膜。
东大道交通工程施工图设计说明1、工程概况本次设计的东大道位于观音桥商圈内，起于黄观路口，与规划的南大道平交，向北延伸，分左右两幅由南向北下穿建新东路、兴隆路、北城天街、洋河中路，最终在洋河北路出洞。
道路等级为城市次干道，设计车速40km/h，双向四车道，分左右两幅，单幅宽度为8.5m，道路全长约2.347公里。
2、设计内容本次设计内容包括东大道交通标志标线以及隧道内的交通控制诱导设施，其中隧道内交通控制及诱导设施包括交通信号灯、车道指示器、可变信息标志。
3、设计依据（1）《观音桥商圈6.8平方公里控制性规划》；（2）东大道道路工程、隧道工程、给排水工程、道路照明工程、隧道电气工程及通风排烟工程施工图。
4、设计采用的技术标准、规范●《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）●《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）●《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）●《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）●《重庆市道路交通管理设施设置规范》（试用）●《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）●《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）●《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）●《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）●《公路交通标志反光膜》（GB18833-2012）●《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71—2004）●《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）●国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定5、交通标志5.1 标志设置1、标志设置在施工过程中须注意以下几点：为了保证交叉口行车安全，由交叉口内最不利的冲突点，即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形称为视距三角形。
交通工程设计说明1、工程概况本项目为湛江市中央商务区基础设施建设工程设计，位于湛江经济技术开发区海湾大桥与海滨大道交叉口北侧麻斜海西侧。
本项目共划分为以下五个标段，具体的标段划分范围详见“DL-03道路平面总图”。
第一标段：龙潮东路、龙桂北路（K0+000~345.464）、龙桂南路（K0+000~347.500）第二标段：金融大道（K0+124.5~K0+512）、龙基路（K0+000~K0+538.125）第三标段：龙基路（K0+538.125~K0+880.739）第四标段：观海路（K0+179.322~K2+080）、龙桂北路（K0+347.500~K0+479.664）、龙桂南路（K0+347.500~K0+483.149）、龙桂路隧道（K0+000~K0+436.206）、金融大道（K0+000~K0+124.5）、龙汐路（K0+401.811~K0+637.275）第五标段：金融大道（K0+512~K0+887.181）本标段为本项目的第五标段，包含金融大道一条道路，桩号范围K0+512~K0+887.181。
金融大道为南北向道路，南起龙汐路，北至观海路。
本标段为金融大道的其中一段，桩号范围K0+512~K0+887.181，长375.181m。
道路等级为城市次干道，隧道内由于线形控制，限速20km/h。
交通工程设计包括交通标志、交通标线及交通信号灯设计。
2、采用的规范和标准下列标准所包含的条文，在本设计使用时，所示版本均为有效版本。
《中华人民共和国道路交通安全法》。
《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）。
《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）。
《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）。
《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）。
道路工程施工图设计说明1、工程概况及建设条件本项目名称为秀山县余家片区农村人居环境建设项目新建道路工程一期，此次设计共分为两段，即Ⅰ段道路、Ⅱ段道路，均定义为农村公路。
Ⅰ段道路标准路幅宽9.5m，道路全长1578.006m，参照四级公路标准设计，设计速度20Km/h；Ⅱ段道路标准路幅宽4.5m，道路全长364.828m，参照四级公路标准设计，设计速度15Km/h。
结合道路两侧后期土地开发利用，本次道路设计内容包括道路工程、排水（雨）工程、照明工程、交通工程等，共一册。
2、设计依据2.1设计依据◆建设单位与我院签定的设计合同；◆工程区域1：500实测地形图（电子版本）；◆业主提供的其他资料。
2.2技术标准、规范◆《公路工程技术标准》JTG B01-2014◆《公路路线设计规范》JTG D20-2006◆《公路项目安全性评价指南》JTG/T B05-2004◆《公路勘测规范》JTG C10-2007◆《公路勘测细则》JTG/T C10-2007◆《公路路基设计规范》JTG D30-2015◆《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012◆《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006◆《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011◆《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005◆《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005◆《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009◆《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015◆《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007◆《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62-2012 ◆《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015◆《公路环境保护设计规范》JTG B04-2010◆《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006◆《公路交通安全设施设计细则》TG/T D81-2006◆《重庆市农村公路建设管理办法》（渝文审【2011】25号）◆《农村公路建设管理办法》（本办法自2006年3月1日起施行）◆《无障碍设计规范》（GB50763-2012）◆现行其他相关规范、规程2.3采用的技术标准主要技术指标表：3、设计概要3.1平面设计Ⅰ段道路呈南北走向，起点顺接八号路，起点桩号K0+000（X=49436.005，Y=99735.970），终点桩号K1+578.006（X= 48090.823，Y= 99995.438），路线全长1578.006m。
交通工程设计说明1、工程概况本标段为本项目的第一标段，包含龙潮东路、龙桂北路（K0+000~345.464）、龙桂南路（K0+000~347.500）三条道路。
其中，龙潮东路为东西向道路，西起海滨大道，东至龙桂南路、龙桂北路，道路全长434.234m。
规划红线宽46米，道路等级为城市主干道，设计速度50km/h。
龙桂北路为东西向道路，本标段龙桂北路为除第四标段（K0+345.464~K0+479.664）的部分，桩号范围K0+000~345.464，龙桂北路（第一标段）路线全长345.464米，规划红线宽20米。
道路等级为城市支路，设计速度20km/h。
龙桂南路为东西向道路，本标段龙桂南路为除第四标段（K0+347.500~K0+483.149）的部分，桩号范围K0+000~347.500，龙桂南路（第一标段）路线全长347.500米，规划红线宽20米。
道路等级为城市支路，设计速度20km/h。
交通工程设计包括交通标志、交通标线及交通信号灯设计。
2、采用的规范和标准下列标准所包含的条文，在本设计使用时，所示版本均为有效版本。
《中华人民共和国道路交通安全法》。
《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）。
《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）。
《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2009）。
《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）。
《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）。
《道路交通反光膜》GB/T18833-2012中华人民共和国国家标准3、设计原则交通工程作为道路系统的一个组成部分，主要是通过各种交通设施的合理布设，为道路使用者提供良好服务和清晰的引导，提高道路的交通安全条件和运营效率。
本项目为城市道路工程，交通工程设计应根据城市道路的特点力求与道路主体工程紧密配合，以最大限度发挥城市道路的功能性。
交通工程施工图设计说明一.设计依据1. 《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)2. 《公路交通标志板》(JT/T279 —2004)3. 《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)4. 《路面标线涂料》(JT/T280 —2004)5. 《道路交通信号灯安装规范》(GB14886-20066. 《中华人民共和国道路交通安全法》2004.5.1执行7. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》2004.5.1执行8. 《四川省〈中华人民共和国道路交通安全法〉实施办法》2006.3.1执行9. GB5768-2009 1〜3部分《道路交通标志和标线》10. JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》11. JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》12. JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》13. DB510100/T009-2006《公共场所双语标志英文译法第1部分：道路交通和旅游景点》14. 《成都市道路交通安全设施设置指南》15. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》建字〔2004〕16号16. 关于《成都市道路交通安全设施设置指南》17. 道路最终平面、纵段面及横断面等道路施工图成果。
二.设计原则1. 交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；2. 设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；3. 充分尊重当地公安局交通管理局在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重当地道路交通监控系统的选型和建设思路。
三.工程概况起点为登山道，终点为兴合大道北段，总长2580m红线宽度12m设计速度20km/h。
3.1. 交通组织交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行。
相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。
1、设计采用的标准、规范、规程及规定
(1)《道路交通标志和标线》(GB 5768.1~3-2009)
(2)《城市道路交通设计指南》
(3)《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)
(4)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)
(5)《公路交通标志版》(JT/T 279-2004)
2、设计原则
交通标志以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息用于管理交通的设施；交通标线是施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等交通设施，向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。
根据道路线形、交通设施、交通状况、周边路网、社会环境、自然环境等确定道路的交通组织方案。
根据交通组织方案，结合道路及交通情况，综合考虑、合理布局、信息连续等原则设计交通标志，确保与其它设施相协调，为道路使用者提供准确、清晰、简洁、及时的信息和具有足够的发现、认读和反应时间，引导道路使用者顺利快捷地抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。
充分考虑道路使用者是在移动状态下获取信息的特殊性，以及道路使用者构成的多样性和其对标志、标线理解、依赖程度的差异性，所传递信息应当给予道路使用者在动态条件下发现、判读信息及采取行动的时间和前置距离，对于重要的信息应当按一定规律重复出现，应确保信息量不过载、不缺失。
连续设置的纵向和横向交通标线，根据具体情况每隔10～15m设置排水缝；其它标线方向有可能阻水时，沿排水方向设置排水缝；排水缝宽度为2～5cm。
标志的安装根据道路平竖曲线线形和标志的位置调整其与道路中线的水平或俯仰角度：
（1）路侧禁令和指示标志为0°～45°，指路和警告标志为0°～10°；
（2）路侧标志应尽量减少标志面对驾驶员的眩光。
3、标志类型
标志类型有警告标志、禁令标志、限速标志等。
标志的结构有单柱。
4、版面设计
标志的颜色、形状、图案、尺寸及反光，必须按标准规定执行。
标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》(GB 5768.1~3-2009)为依据，标志上的文字采用汉字和英文对照，地名用汉语拼音，专有名词用英文。
指路标志的汉字或其他文字的间隔、行距根据文字高度确定，与其汉字高度的关系应符合GB5768.2第3.7.5条的规定。
标志的汉字、拉丁字母、数字采用道路交通标志字体（简体）。
版面尺寸按不同版面内容确定。
5、交通信号
采用机型及基础可向相关公司直接采购或加工。
6、标志材料要求
(1)标志板采用5A02型铝合金板，为了保证版面的平整度及强度，小型标志板厚采用2mm，面积大于10m2大型指路标志板厚采用3mm。
为了增加标志板强度，标志板边缘均采用折边处理，铝合金板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接。
铝合金龙骨和钢管之间采用方头螺栓及抱箍连接，钢管和立柱之间采用双头螺栓连接。
(2)标志牌底膜及文字图案均采用二级反光膜。
(3)交通标志结构形式的选择，主要考虑标志所提供信息的重要性、标志版面的尺寸及视认性等，本项目标志板的支撑方式主要有柱式(单柱式)、悬臂式(单悬臂式)等。
根据版面尺寸按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，风速取值柱式为35m/s，悬臂式为40m/s。
标志基础采用钢筋混凝土基础。
中冶华天南京工程技术有限公司编制复核审核审定交通-01
标志的立柱、横臂和支架结构必须采用热镀镀锌。
6、交通标线
6.1标线设计
车道的划分详见平面图，各类分线、导向箭头、路面文字和图案等路面标记的厚度为2mm，但在突起结构型振动反光标线涂层突起部分的高度为3mm～7mm，若有基线，基线的厚度为1mm～2mm，各类标线的颜色按照国标执行。
可跨越对向车道分界线为黄色虚线，宽15cm，线段及间隔长分别为4m和6m，路段单位出入口采用1x1虚线，其余标线按照国标规定执行。
导向箭头长为4.5m，设置位置及形式详见交通工程平面图。
敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线是需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。
设计起止点以外的原有标线与本设计的标线要接顺（过渡段50～100米）。
标线施工前、应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按照图复核无误后才能敷设底漆，进行划线。
6.2 标线材料要求
道路标线涂料采用环保反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中车行道边缘线（机非分隔线实线部分）、导向车道线、采用振荡型涂料涂划，其余标线使用环保反光热熔涂料涂划。
涂料必须具有与路面附着力强、干燥迅速及良好的耐磨性、耐候性、不粘污性、抗滑等特性；其中标线表面的抗滑性能必须不低于所在路段路面的抗滑性能。
交通标线颜色的色度性能等必须符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311）的规定。
7、施工注意事项
交通标志的加工制作及安装应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）的相关规定。
对悬臂式交通标志，结构重要性系数取γ0=1.0，其他类型的交通标志及其他等级公路山的交通标志，结果重要性系数取γ0=0.9。
标志板用龙骨加固，板边用单卷边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，搬运时应避免发生破损。
对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。
标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350 g/m2，钢管顶端应封闭。
标志版设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难、或与已完成的工程发生干扰（除定位要求较强的标志外），可适当前后挪动标志位置，但须经设计单位确认。
在安装时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度；禁令和指示表示0~45°，指路和警告标志0~10°。
标志安装应满足设计中要求与路面的垂直距离（≥5.3m）和水平距离。
特殊情况时刻调整立柱长度。
立柱放样前，应调整每根立柱位置的地基状态。
一般路段，立柱打入法施工；如遇到地下水管，涵洞顶部埋土深度不足，应调整某些立柱的位置，改变立柱埋置方式。
基础埋深系指设计边坡下的深度，若边坡修整不到位时，应加深基础深度。
基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。
施工过程中不得损坏已完成的工程，尤其不得污染路面。
中冶华天南京工程技术有限公司编制复核审核审定交通-01。
