中国铁路物流业分析与对策
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1研究背景及意义1.1研究背景自新中国成立以来,伴随着中国铁路网的完善,铁路货运也随之发展,并且逐渐形成了覆盖全国范围的货运场站网络。
“七五”期间,全线大部分地区区段被迫取消了沿途的零担列车,中国铁路迎来了第一个低潮期,停办了2000多个车站的部分业务,直到“八五”“九五”末中国铁路货场才实现增运增收,不断提高服务水平。
20世纪80年代,部分铁路分局才开始尝试建设适用于企业开展铁路服务的运营基地,普遍规模较小,设施简单的自有货场直至90年代后才开始出现。
与此同时,在政策上鼓励货运场站拓展多元化服务功能的文件相继出台。
1.2研究意义本文以铁路物流的现状及发展的优势与劣势为切入点,主要分析铁路物流发展面临的问题并且提出解决问题的对策。
浅谈我国铁路物流发展所需要的基本保障体系,加快铁路物流融入现代物流领域的速度,从而适应国民经济发展,充分体现我国铁路物流在国民经济中的可视性作用。
另外,现代物流的快速发展也使得其市场竞争日渐激烈,科学地研究铁路现代物流系统问题有利于避免不必要的竞争,扩大市场份额,合理发展物流业,提高人民群众的生活水平。
2铁路物流的现状物流业作为至关重要的基础性服务行业,它不仅与生产者、消费者密不可分,而且表现出与电子商务,金融等诸多新兴行业融合发展的趋势。
物流业的发展大大降低了企业的生产成本和商品流通成本,提高了工作效率,得到了许多国家和工商企业的高度重视。
基于我国稳定发展的经济市场状态,物流业面临着突飞猛进的发展势头。
2.1铁路物流的概念根据我国铁路目前发展需求的特点,结合国内外对物流的定义,铁路物流可大致定义为:铁路物流是依托铁路的节点、线路集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,实现物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。
物流业是社会进步的标志,是时代发展的必然产物。
中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后,铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战,尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。
在这种形势下,铁路货运应充分发扬铁路运输的优势,充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求,将基本服务和增值服务融合在供应链中,不断创新产品内容,使铁路运输向第三方物流发展,实现铁路资源的优化配置。
铁路货运向现代物流的转变,既关系到铁路货运行业本身,也关系到我国第三方物流行业的健康发展。
因此,对我国铁路货运向现代物流转变进行分析,并提出解决的对策,无疑是具有现实价值的。
一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中,运输市场发生了很大变化,大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加,对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求,而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。
同时,公路运输发展迅速,分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量,铁路货源不断流失,货运市场占有率不断下降,铁路所占的市场份额还不足 15%,从货物周转量来看,铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。
铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力,长期受到国家政策的保护,缺乏深入改革的内在动力。
铁路所运送多是低附加值、批量大的货物,很难提升在货运市场的地位,而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求,导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
2.运输对象的变化目前,由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建,以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化,呈现出“轻、薄、短、小”的特点,消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。
在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
铁路货运运输成本分析与降低策略研究随着市场经济的发展和国际贸易的日益增多,物流业的发展越来越迅速,而铁路货运作为物流的重要一环,在经济增长中起着重要的作用。
然而,随着运输物流成本的增加,铁路货运的优势逐渐被稀释。
本文将分析铁路货运运输成本的结构和原因,并提出一些有效的降低成本的策略。
一、铁路货运运输成本的结构分析1.人工成本人工成本是铁路货运成本中占比最大的一项,主要涉及到列车司机、劳务人员等人员的工资、社保和福利等方面的支出。
由于中国铁路货运利润较低,维持高额的人工成本也成为企业难以负担的重要因素。
2.能源成本能源成本主要包括燃油成本和电力成本。
铁路货运需要消耗大量的电力和燃油,包括车辆动力、车顶中央空调等方面的使用。
而且,在燃油和电力价格逐年攀升,铁路货运的成本也在不断上升。
3.车辆舒适性成本由于铁路货运经常需要连续运输数日,因此车辆舒适性成本也不容忽视。
铁路货车保修和更换需要大量的资金投入,如不及时维护和更换则车辆的舒适性和性能都会下降,成本也会逐渐增加。
4.物资和维护成本铁路货运还需要大量的物资、配件和维护服务等成本,包括车辆维保、在线运营系统等各种成本。
这些成本加起来同样不容小觑。
二、铁路货运成本增长的原因铁路货运成本的增长主要涉及两个方面:一方面是人工成本的增加;另一方面是燃油和能源成本的上升。
除此之外,车辆舒适性和维护成本的上升也是铁路货运成本增长的重要原因。
此外,政策的不确定性也是增加了铁路货运成本的一个重要因素。
政策变动和税收支出的变动不仅会让企业在铁路货运经营中难以预料,也会增加企业的财务负担。
三、铁路货运成本降低的对策1.精细化管理对于铁路货运来说,精细化管理是降低成本的一个重要方法。
企业可以通过自主研发科技,实行精准的调度和操作,自然会减少人工成本和物资维护成本。
2.提升运输效率运输效率是降低铁路货运成本的一个极为重要的策略。
企业可以从以下几个方面提升运输效率:合理的运输路线,权衡运输成本和运输时间;信息化管理,在线对运输信息进行准确分析,实行精细化管理;车辆的维修和保养,保证车辆的顺畅运行和使用寿命等。
铁路物流运输的现状及发展摘要:适应现代物流业发展,改革货运管理体制,发展现代物流是铁路车务段实现跨越式发展的一个重要思路和必然选择。
本文在分析了现代物流与铁路运输的关系基础上,论述了铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性,以及铁路车务段发展现代物流的优势、存在的问题,并且针对问题提出了解决措施。
关键词:铁路;车务段物流;发展策略一、物流业发展的机遇当前,随着我国市场机制的不断完善,大生产、大流通的格局基本形成,社会物流量总规模日益增大,物流市场的需求不断上升。
这种物流市场需求的兴起,给发展现代物流业带来极好的机遇。
究其原因,主要体现在:(一)经济持续高速增长,需要现代化物流业作保证。
在我国,物流成本占商品总成本的40%左右,而在发达国家仅占15~25%之间。
由此可见,物流费用的潜力很大,要使我国国内生产总值持续高速增长,必须要有现代物流业作保证。
(二)先进技术在流通领域中使用,催化了我国现代物流业的发展高潮。
应该看到,随着企业的电子商务平台的建立,电子商务的发展和网络化信息技术的推广应用,使“物流”距离大大缩短,效率大大提高。
现代物流的最重要的特征之一是信息处理网络化,因此,网络化信息技术的推广,既为现代物流业的发展提供了重要手段,又催化了发展物流业的高潮。
(三)经济结构优化、提升,需要我们在发展现代物流上大做文章。
经济结构的优化、升级是经济建设健康运行的保证。
尽管经过近几年的调整,经济结构优化取得很大的成绩。
但是,目前我们的产业结构仍不合理,尤其是物流服务业显得特别落后。
二、现代物流与铁路运输经过近二十年的发展,物流己成为我国经济发展的重要因素,传统物流业正向现代物流业转变,成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。
适应现代物流业发展,改革货运管理体制,是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。
同时,随着生产力布局的调整,要改变车站布局不合理,生产站段管辖范围过小,站段数量多,管理人员比重大,劳动生产率比较低的问题。
铁路货物运输效率提升的研究与案例分析随着社会经济的发展和城市化进程的加速,物流业越来越成为经济发展的重要支柱。
尤其随着电商的飞速发展,由线下转向线上的供应链已经成为了一个大趋势,而铁路运输作为现代物流体系的重要组成部分之一,也日益引起了人们的关注。
但是在实际运输的过程中,许多困扰着铁路货物运输的问题仍然在存在,如何提升铁路货物运输的效率成为亟待解决的问题。
一、铁路货物运输的现状分析铁路货物运输一直以来都有着自己的特点,这种运输方式非常适合大批量、长距离的货物运输,而且在安全和稳定性方面也相当优越。
但是在实际的运输中,铁路货物运输还存在着很多的缺陷,例如客观条件限制,内部管理不规范,对于需求的忽视等。
具体来说,首先是由于轨道的限制和通道瓶颈的问题,使得大部分的铁路网络都只能够沿着国家主要干线运输,而对于二三线的支线,相应的运输能力则十分有限。
其次,由于全过程的监管和管理一直以来都不够严格,导致了许多现象的滋生,比如说货物侵犯(偷窃、丢失、损耗等)情况的频繁发生。
此外,对于市场上的需求变化,铁路部门也难以灵活应对,即便在春运等大规模运输活动期间,铁路货物运输的质量和效率也难以得到保证。
二、提升铁路货物运输效率的解决方案在面对铁路货物运输效率问题的时候,我们需要找到相应的解决方案。
具体来说,可以从以下三个方面来着手。
1. 加强内部管理和监管首先,要在内部加强监管和管理,制定相关的制度规范以及简化流程,这一点可以通过采用信息化管理系统来实现。
例如建立健全的轨道交通统一管理平台、采用物联网技术对物流设备进行实时监控等,都能够提高运输效率和监管水平。
2. 提高设备和技术水平其次,在设备和技术上要不断提高,同时也要加强维护和保养。
例如采用新型的自动化装卸设备、提高铁路线路的技术水平、减少事故发生等等。
3. 优化市场结构和服务最后,还需要进一步优化市场结构,满足不同行业和地域的需求。
例如可以通过不断加强铁路客货运输的技术力量、推进跨区域、跨行业、跨运输模式的整合等。
一、2024年铁路物流发展概况2024年对于中国铁路物流来说,是一个重要的发展年份。
随着国家政策的支持和铁路的推进,铁路物流在国内外市场上取得了长足的进展。
1.国内市场:2024年,国内铁路物流市场保持稳定增长,业务量不断增加。
中国政府对铁路物流发展的支持力度加大,相继推出了一系列扶持政策和措施,如降低运费、提高服务质量等,吸引更多企业选择铁路作为运输方式。
同时,铁路物流企业也积极拓展市场和业务,加强与铁路运营单位、生产企业、物流配送公司的合作,提高运输效率和服务水平。
2.国际市场:2024年,中国铁路物流在国际市场上取得了新突破。
随着“一带一路”倡议的推进,中国铁路物流逐渐走向国际化。
中国铁路物流企业积极参与国际物流合作和竞争,提供拼箱和整箱服务,开通了多条中欧班列,大大缩短了中国与欧洲之间的物流时间。
同时,中国铁路物流企业还与中亚国家、东南亚国家等进行合作,在沿线国家建设物流园区和跨境物流中心,推动区域物流合作的发展。
二、2024年铁路物流发展存在的问题尽管2024年铁路物流发展取得了一定成绩,但也面临着一些问题和挑战。
1.运输能力不足:尽管中国铁路加大了对铁路物流的支持力度,但由于运输能力的限制,一些大型物流企业仍然选择公路和航空作为主要的运输方式。
由于铁路运输能力有限,导致一些企业需要长时间等待调度,耽误了企业的生产节奏,增加了运输成本。
2.服务质量有待提高:与公路和航空相比,铁路物流在服务质量上还存在一定差距。
部分铁路物流企业服务意识较弱,客户体验不佳,服务水平有待提高。
同时,由于铁路物流涉及多个环节,协调管理困难,信息流畅度不高,导致货运时间无法准确预估和控制。
三、2024年铁路物流发展展望面对新的一年,中国铁路物流面临新的机遇和挑战。
以下是对2024年铁路物流发展的展望。
1.改善运输能力:国家将进一步提高对铁路物流的支持力度,加大对基础设施建设和运输能力的投入。
加快铁路干线、支线和物流园区建设,提高运输效率和运力,满足市场需求。
中国物流中存在的问题及对策一、问题的概述中国物流行业在过去几十年中取得了长足的发展,成为全球最大的物流市场之一。
然而,与发展速度不相称的是,中国物流行业面临着一系列问题和挑战。
这些问题包括运输效率低下、成本高昂、信息不对称、资源浪费以及环境污染等。
为了解决这些问题,需要制定一系列的对策措施。
二、运输效率低下问题及对策在中国物流行业,运输效率低下是一个普遍存在的问题。
造成这个问题的原因主要包括交通堵塞、路况不佳、物流基础设施不完善等。
为了提高运输效率,可以采取以下对策:1. 加大对交通基础设施的投资力度,建设更多的高速公路、铁路和航空港,以提高运输的速度和效率。
2. 推进智能物流技术的应用,例如使用智能运输工具、物流装备和物流信息系统,以提高物流企业的运作效率。
三、成本高昂问题及对策高昂的物流成本是中国物流行业的另一个突出问题。
主要原因包括高能耗、过度的中间环节、人工成本上升等。
为了降低物流成本,应采取以下对策:1. 提升能源利用效率,推广使用绿色能源,例如太阳能、风能等,以减少运输过程中的能耗。
2. 拓宽物流供应链,减少中间环节,加强物流企业间的合作,降低物流成本。
四、信息不对称问题及对策在中国物流行业,信息不对称是一大限制因素。
物流信息的不透明性导致物流企业无法准确把握市场需求和供应情况,从而影响物流效率和运作效果。
为了解决这个问题,可以采取以下对策:1. 建设统一的物流信息平台,通过信息共享和互联互通,降低物流企业间的信息不对称程度。
2. 推动物流企业数字化转型,使用物联网、大数据等技术,提高物流信息的收集和分析能力,为物流决策提供准确数据支持。
五、资源浪费问题及对策中国物流行业存在着严重的资源浪费问题,如包装材料过度使用、仓储和运输过程中的能源浪费等。
为了有效遏制资源浪费,能够采取以下对策:1. 推广可持续包装材料的使用,如可降解材料和可回收材料,减少包装过程中的资源浪费。
2. 优化仓储和运输过程,减少能源的使用浪费,例如通过优化车辆路线、合理规划仓储空间等方式。
论题:我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要:铁路运输是一种重要的现代运输方式,作为我国国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大,运输成本低,连续性强的优势,适合于长距离货物。
发展铁路运输,推动铁路运输高速高效发展,对我国经济发展具有重要意义。
本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点,论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题,并对其做出一系列对策分析,使铁路运输朝高速化发展。
关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式,它是使用机动车牵引车辆,用以载运旅客和货物,从而实现人和物的位移的一种运输方式。
1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后,我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南,西北地区,过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。
我国铁路已基本形成以北京为中心,以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架,连接着众多的支线、辅助线、专用线,可通达全国的省市区的铁路网。
截至2010年底,由于我国铁路建设投资迅速增长,全国铁路营业里程达到9.1万公里,比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。
全国铁路货运量288224万吨,国家铁路货物周转量(含行包)21954亿吨公里,完成货物运费收入1281亿元。
全国国家铁路建有车站5576个。
仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。
并且在高速铁路建设方面,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
2024年国内货运物流行业的痛点分析及解决方案第一部分:痛点分析在分析国内货运物流行业的痛点之前,我们先简单介绍一下国内货运物流行业的背景和现状。
国内货运物流行业是指通过陆路、水路、空运等方式,将物品从一个地点运输到另一个地点的行业。
在过去几年,中国的经济增长迅速,货运量也呈上升趋势。
然而,随着货运量的增加,一些痛点也逐渐显现出来。
1. 运输效率低下国内货运物流行业在运输效率方面存在一些问题。
首先,由于交通拥堵、运输设施不完善等原因,货车往往难以按时交付货物,造成运输延误。
其次,货运物流领域的信息化程度较低,缺乏有效的信息共享和追踪系统,难以实现货物运输的全程跟踪和监控。
这些问题导致货物运输时间长、效率低。
2. 成本高昂在国内货运物流行业中,运输成本是一个重要问题。
目前,货运物流行业的运输成本主要包括人工成本、燃料成本、过路费等。
随着工资水平的提高,人工成本占比逐渐增加。
另外,燃料成本和过路费等也在不断增加。
这些高昂的成本使得货运物流企业的盈利空间变窄,对行业的发展构成了制约。
3. 安全问题货运物流行业存在一些安全问题。
首先,由于运输过程中的盗窃、破损等情况较为常见,货物的安全无法得到有效保障。
其次,在公路运输中,交通事故时有发生,不仅损失大,还可能造成人员伤亡。
这些安全问题给货运物流行业带来了一定的风险和不确定性。
4. 环境污染货运物流行业对环境造成了一定的污染。
首先,货车和船只排放的废气和废水对空气和水资源造成了污染。
其次,部分货物运输过程中产生的包装废弃物难以处理,对环境造成了一定影响。
这些环境污染问题对于可持续发展的货运物流行业来说,是一个亟待解决的痛点。
第二部分:解决方案在分析了国内货运物流行业的痛点之后,我们提出以下解决方案,以期能够缓解或解决这些问题。
1. 提升运输效率为了提升货运物流行业的运输效率,我们可以采取以下措施:(1) 加强交通基础设施建设,提高公路、铁路等交通工具的运输能力和运输效率。
物流系统的铁路货运发展对策摘要:阐述了物流系统的铁路货运发展的必要性,分析了现代物流发展趋势。
阐述了适合我国国情和路情的综合物流代理模式,提出了发展几点具体对策。
关键词:铁路货运;现代物流;第三方物流中图分类号:f532 文献标识码:a 文章编号:1001-828x(2013)04-0-01一、铁路货运向物流业发展的必要性现代物流的产生与发展,源于生产企业提出原料和产品库存为零的需求。
为将人才、资金、设备和精力投入到企业产品的研制和生产中,从而把原料和产品的采购、仓储、运输和配送交给专业的公司办理。
近年来国有企业,独资、中外合资企业以及大中小企业采用公开招标的方式,将其全部或部分的货运流程(仓储、运输、配送)委托物流企业代理,大大节约了物流成本,物流企业在市场中的地位与日俱增。
国外的铁路货物运输实现了货运重载化,快捷运输,多式联运的综合运输,建设国际运输道路,推行集中化管理,改进管理理念,提高货运服务信息化水平。
通过以上措施,以使得铁路货运的发展日趋成熟,并在国际社会中扮演不可或缺的角色,为推动世界经济发展做出显著贡献,并取得了良好效益。
而在我国,虽然现阶段物流企业众多,但企业条块管理和经营格局及单一的铁路运输方式,使得真正专业并具有一定规模的第三方物流运作企业少之又少,已满足不了企业物流快速发展的需要,而随着国内物流快速发展,这恰恰给铁路货运带来了前所未有的发展契机。
所以铁路货运业向物流业发展已迫在眉睫。
二、铁路货运向物流业发展的目标1.现代物流发展趋势现代物流的发展趋势表现在以下几个方面:一是物流一体化。
是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业、直到消费者供应链的整体化和系统化。
它是指物流业发展的高级和成熟阶段,能够为社会提供全方位的物流服务。
二是第三方物流。
是相对于第一方发货者和第二方收货人而言的,第三方物流不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方和第二方的合作来提供其专业化的物流服务平台。
中国铁路物流业分析与对策摘要:对我国铁路现阶段物流现状进行分析,总结存在的主要问题,根据国家十二、五规划对物流业的要求,分析铁路物流业发展必要性和紧迫性,指出铁路企业为适应现代物流业需用所要进行的一些改革意见与今后发展的一些具体意见。
关键词:中国铁路物流业发展对策目录摘要(中文) (Ⅰ)引言 (1)第一章中国铁路物流业发展的主要差距 (1)1.1 经营管理信息化水平较低 (4)1.1.1在经营上,铁路的信息系统不完善,不能有效地搜集到客户的有效信息。
(4)1.1.2 在管理上,没有一套基于现代物流意识的现代物流全程管理信息系统。
(4)1.2 组织管理与现代物流不相适应。
(4)1.2.1 铁路货运、行包、装卸等传统的部门企业由于缺乏统一的物流配送中心服务。
(4)1.2.2 难以提供现代运输市场的全程物流。
(4)1.3 铁路物流业缺少专业管理人才,发展水平相对滞后。
(4)1.3.1 铁路物流缺少专业管理人才。
(5)1.3.2 对现代物流缺少综合知识。
(5)1.4 铁路物流发展不完善,服务与管理水平差,形成在社会上信誉度差。
(5)1.4.1 服务意识差。
(5)1.4.2 服务水平差。
(5)第二章发展铁路现代物流业的重要性与紧迫性 (5)2.1 现代中国物流业发展的概况 (5)2.1.1 建国以来我国物流发展状况。
(5)2.2.2 我国铁路物流发展现状。
(6)2.2.发展铁路现代物流业任务紧迫。
(6)2.2.1传统铁路与现代物流对客户的全方位服务的反差。
(6)2.2.2其它运输方式物流业发展势头迅猛发展。
(6)2.3 铁路现代物流企业的发展前景广阔。
(7)2.3.1铁路的改革必然为发展铁路物流业发展提供强力支持。
(7)2.3.2近年来铁路现代物流业取得了长足的进步。
(7)第三章铁路现代物流发展要求 (7)3.1 加强铁路运输规模化发展。
3.1.1 铁路运输企业必须坚持以改革开放和科技进步为动力,以结构调整为主线,加快解决铁路运输能力不适应市场需要和不适应物流发展的问题。
(7)3.2 建立快捷的运输体系,改革站场管理。
3.2.1 全面实行提速工程,提高列车运行速度。
(8)3.2.2 全面提高运输过程的旅行速度,缩短在途时间。
(8)3.2.3 全面优化运输产品结构,实现货物准时、快捷送达。
(9)3.2.4 全面提高服务质量。
以顾客需求为目标,是现代物流业的基本要求。
(9)3.3 稳定运输代理,发展商贸业务。
(9)3.3.1 加快集装箱基础设施建设。
(9)3.3.2 全面发展货运代理服务。
(10)3.3.3 加快发展多式联运。
(10)3.3.4 充分利用铁路企业信誉、运输、信息、资金、经营网络等优势,满足客户的需求。
(10)3.4 构建先进的物流信息平台,提供全方位的优质服务。
(10)3.4.1 利用信息技术。
(10)3.4.2为顾客提供多功能、全方位的服务。
(11)3.5 注重人才培养。
(11)3.5.1为铁路现代化物流发展提供强有力的人才保障。
(11)3.5.2 要运用各种方式,在全体铁路员工中进行现代物流基本知识的培训。
(11)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)引言随着我国市场经济制度进一步的完善,给铁路物流业也带来了快速发展,同时也提出了更高的要求。
由于我国的物流业初期是由传统的运输业企业转变而来,通过近几年的快速发展,随然初具规模,但仍处在一个继续发展的阶段,与国外先进物流业相比仍存在较大差距。
本文即是根据铁路物流业近几年的发展过程中存在的一些问题总结,明确发展现代物流的重要性与紧迫性,指出铁路物流发展方向和具体要求。
第一章中国铁路物流业发展的主要差距1.1 经营管理信息化水平较低1.1.1在经营上,铁路的信息系统不完善,不能有效地搜集到客户的有效信息。
长期由于运能不足等因素,铁路物流等着客户上门,缺乏品牌意识;更不讲去主动分析客户需求信息,以此作为经营决策的依据了,铁路物流谈不上树立铁路物流服务品牌,树立经营意识,在一定程度上仍是等着客户自己上门。
1.1.2 在管理上,没有一套基于现代物流意识的现代物流全程管理信息系统。
由于分散的多元物流格局,整个物流管理各个环节脱节,信息流不畅,整体协作能力差,信息化程度不高,随然铁路运输管理系统工程实施多年,但其发展速度仍相对滞后。
铁路信息是专网,无法与社会进行信息共享。
与实物流、资金流的同步衔接能力差,很难形成物流管理。
1.2 组织管理与现代物流不相适应。
1.2.1铁路货运、行包、装卸等传统的部门企业由于缺乏统一的物流配送中心服务。
还处在分散经营层次多,路局、站段各部部门实体之间条块分割,各自为政,不适应物流业的开展集约化经营优势的发挥。
1.2.2难以提供现代运输市场的全程物流。
全国多个铁路局导致完整的铁路运输分散化,各局以局为单位形成运输格局,有些地区特殊区段的通过能力的影响和制约形成瓶颈,很难完成满足货主的运输要求,这种运输方式不能满足随到随运的运输要求,铁路运输存在着时间、空间的分散形式,物流的社会竞争能力运低于公路运输,更不要与航空业运输业的运输相比。
1.3 铁路物流业缺少专业管理人才,发展水平相对滞后。
1.3.1 铁路物流缺少专业管理人才。
受传统运输方式的影响,物流业技术水平单一,对现代物流缺少认识与认同,在未种程度上受体制的影响,不求上进。
1.3.2 对现代物流缺少综合知识。
难以带动物流业的发展,可以说在流通加工服务、紧急配送及假日配送、咨询提供服务等方面几乎为空白,造成铁路业服务品质与物流业的服务品质与现有的装备水平所形成能力有较大差距。
物流意识薄弱和物流人才匮乏是铁路当前开展第三方物流的重要制约因素。
1.4 铁路物流发展不完善,服务与管理水平差,形成在社会上信誉度差。
1.4.1 服务意识差。
长期以来由于铁路存在的垄断地位,至今仍如此,导致铁路物流企业市场竞争意识淡薄,竞争能力差,不能主动了解市场、研究市场需求,铁路物流的发展速度,不能满足社会需求,发展滞后。
1.4.2 服务水平差。
由于服务意识差、态度不良、门难进、脸难看、事难办是铁路物流的写照,最终严重影响了铁路的形象和信誉,导致铁路的运输市场份额下降。
第二章发展铁路现代物流业的重要性与紧迫性2.1现代中国物流业发展的概况2.1.1 建国以来我国物流发展状况。
我国物流总的来说分为四个阶段一是计划经济下的物流,即从建国初期到八十年代初改革开放前。
国家的整个经济运行处理计划管理下,国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品,实行指令计划生产、分配、供应,商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现,为了节省流通领域的费用。
政府虽然也在综合发展运输方式、合理布局物资储运点、建立合理库存、编制并不断修订主要物资的合理流向图、提倡综合利用各种运输方式及发展联运等方面提出了各种政策措施外,但总体上是按计划生产、储存和运输,实现计划分配与供应。
物流的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到次要位置。
第二阶段是有计划的商品经济下的物流,即从改革开放到九十年代中期。
十一届三中全会以前,我国开始从计划经济向市场经济过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,国内商品流通和国际贸易也不断扩大,物流开始受到重视和发展。
此间,流通部门加强了物流管理,生产部门也开始重视物流问题,物流活动开始考虑包装、装卸、流通加工、运输在内的物流系统整体效益,按系统化思想,推出除仓库一次性作业、集装单元化技术、自动化工体仓库、各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式。
第三阶段是社会主义市场经济建立中的我国现代物流发展。
即1993年,十一届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》,我国加快了经济体制改革步伐,为适应经济建设需要,我国开始把物流发展提到了重要议事日程。
随着我国经济向社会主义市场经济体制过渡。
物流的活动逐步摆脱部门附属机构的地位,开始按照市场规律的要求开展物流活动。
物流活动开始体现出物流的真正本质内容,服务。
第四阶段,我国物流为的飞快发展,即2001年到现在。
中国物流业有了飞快的发展,归纳可以分为三个飞跃。
第一是中国物流与采购职合会成立,物流基础工作全面展开;第二次是加入WTO后,对中国物流业的全面冲击;第三是“十一五”规划,物流业地位的全方位确立。
2.1.2 我国铁路物流发展现状。
铁路是国家重要的基础设施,也是物流中重要的基础设施,截止2010年底,铁路一系列的改革和建设项目取得了举世瞩目的成就,截至2006年底,全国铁路营业里程达到7.7万公里,位居世界第三。
其中国家铁路6.34万公里,合资铁路0.89万公里,地方铁路0.47万公里。
全国铁路总延展里程达到15.46万公里。
我国物流业发展现状一是物流基础规模逐步完善,时速200公里及以上动车组和大功率机车批量下线并成功运营,中国既有线提速达到世界先水平,我国第一条具有完全自主知识产权、世界一流的高速铁路。
二是物流需求旺盛并将保持较长时期。
30年来的经济快速增长带来对物流业的具大需求;国家工业化中期向中后期发展的推进,为物流业发展提供了强大的动力;城市化进程的加快对城市物流、城市圈物流和城乡物流提出了巨大需求。
三是2009年2月25日,国务院审议并原则通过了物流业调整振兴规划,规划指出,物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。
因此必须大力发展物流业。
2.2 发展铁路现代物流业任务紧迫2.2.1传统铁路的货物位移与现代物流对客户的全方位服务形成较大反差给铁路发展带来的新挑战。
在十二五期间广大人民群众的关注与期待对铁路服务质量提出了更高要求,要求铁路必须承担起社会责任,特别是7.23温州动车事故以后,社会对铁路安全管理与服务有了更大的关注度,要求铁路必须以人民群众满意为根本标准,更新服务理念、创新服务方式,提升服务品质,铁路也只有深入实施多元化经营战略,努力转变体制、模式等方面的制约,确立市场主体地位,充分利用现代物流技术,引进人才,创新体制,才能适应社会需求。
2.2.2其它运输方式物流业发展势头迅猛发展。
其它运输业的快速发展,使当前的国内运输市场的格局在快速发生着变化,公路、航空、水运、邮政及第三方物流等多种运输形式竞争力不断加强,给铁路发展带来了一定的冲击。
2.3 铁路现代物流企业的发展前景广阔2.3.1铁路的改革必然为发展铁路物流业发展提供强力支持。
铁路在国家十一五期间得到了很大发展,铁路的运能、运量取得了重大进步,高铁、动车组、大功率机车等先进的设备投入运营,铁路的发展必须走市场化道路,要努力提高服务意识,推进机制、体制的改革。