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122AUTO TIMEAUTO PARTS | 汽车零部件1 引言前期开发阶段，试制样车目的是为了进行产品设计、性能、零件匹配、产品制造过程等一系列验证，每个阶段样车制造为小批量生产。
如果采用正式工装夹具来定位焊装白车身，不但会增加设计和制造成本，还大大延长了开发制造周期。
因此，在样车试制阶段，采用不太正式的工装夹具来焊装白车身，此种方式缩短了设计时间和制造周期，降低了人员成本和制造成本，且能满足每个零件的定位夹紧状态，称这种工装为软工装。
同一款车型在不同试制阶段，钣金状态存在一定差异性，但是个别位置变动不是太大，有的定位和夹紧点可以沿用上一阶段的软工装夹具焊装，部分夹具改动也不是太大，重新设计和加工这部分夹具都造成了一定资源的浪费。
不同车型试制中，每个车型都独立开发一套专用拼台进行焊装，也会造成很大的浪费。
为实现不同车型、同一车型不同阶段软工装夹具设计和制造的时间、成本都能得到有效控制，本文探讨开发柔性化的软工装夹具应用于样车试制。
2 软工装夹具结构工装夹具应用在焊装过程中,目的是实现不同零件装配的定位和夹紧固定，在工艺指柔性软工装在样车试制中的应用汪红 张正举 黎志梅 张惠立上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 随着汽车行业竞争越来越激烈,缩短汽车研发制造周期,对提升新产品市场占有率至关重要。
在软工装样车试制过程中,可以通过缩短试制周期来对汽车开发周期节省时间。
采用柔性化软工装夹具，可以大量减少软工装夹具制造周期、节约制造成本和人力成本，有效缩短了样车试制周期。
关键词：样车试制；软工装；柔性化导下,进行准确的相对位置定位及各个零件的贴合夹紧，保证了在焊接前，零件间搭接与数模状态的稳定性和一致性。
同样，软工装夹具也能达到相同的效果。
软工装造车过程中，软工装定位可以分为两部分：软工装拼台和软工装夹具。
2.1 软工装拼台软工装拼台主要是固定布局软工装夹具。
根据白车身结构特点，软工装拼台一般可以分为：下车体拼台、侧围拼台、总拼拼台、门盖拼台。
冲压件专用检具的设计制作研究随着汽车行业的快速发展,汽车用冲压零件的检测越来越重要。
光靠三坐标大工显等大型检测设备已经不能满足企业快速发展的需要。
专用检具被越来越广泛地应用到冲压零件的检测当中。
我公司从建厂以来经过多年摸索和努力,现在已经形成一套具有自己特色的检具生产模式。
专用检具的特点是使用灵活,携带方便,可靠程度高。
可以根据工艺的不同需求制作不同工序的检具,使用时直接放到生产现场,减轻检验人员的劳动强度,提高工作效率。
但由于使用频繁需要定期鉴定。
一般采用一年鉴定一次或两次。
1检具设计制作步骤1.1检具的设计:根据冲压零件客户图纸的要特性清单分析,制作检具设计方案,由产品和质量项目组共同评审确定。
内容包括确定检具设计制造所用的基准面和主基准孔及辅基准孔。
我们一般选择和客户图纸相同的基准面作为专用检具的基准面,也就是冲压件和专用检具接触的面。
选择客户图纸上的第一基准孔为主基准孔,用锥度销定位,形状如下图A。
检具上的辅助基准孔需要先用测量轴(图C)检测此孔的位置公差合格后再用铣成带扁的锥度轴定位,形状如图B。
孔位尺寸的检测用各种测量轴或者测量块。
需要注意的一点是锥度轴一般需要大力快夹从上方压紧。
随着零件精度要求的逐步提高,现在百分表也被广泛应用在专用检具上。
比如检测冲压件某处面轮廓度或者某个点的曲率坐标值,先用标准的校准块将百分表校准到零,然后将百分表固定紧,冲压件放到检具上固定压紧后看百分表的数值变化范围,即可判断所要求的轮廓度或曲率坐标值是否合格。
1.2材料的选择:专用检具上各种轴类及测量块的材料都用Cr12,轴类用Cr12或者Cr15加工后淬火至HRc56-58。
手柄部位滚花,这样便于从检具的孔内插入及取出。
测量轴的测量段和导向段必须分开,便于根据冲压零件的尺寸更改调整量具。
专用检具的底板及支架类常采用45#钢或者铝合金。
45#钢较铝合金来说优点是加工方便,平面度好。
铝合金优点是重量小,但是价格高,而且加工方式有一定局限性,不能用线切割加工。
车身小型冲压件检具设计的一般方法和步骤评论:0 条查看:1345 次mouldbbs发表于2008-05-26 19:58一、引言车身冲压件、分总成（由冲压件焊接而成）、车身骨架、各种内饰件等总称为车身覆盖件，覆盖件的制造质量对于整车质量，尤其是轿车和各类客车的焊装生产及整车外观造型影响很大，所以对其质量的检测成为汽车生产厂必不可少的工作。
国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具（简称检具）作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。
美国、德国、日本等汽车工业高度自动化的国家均已开始采用在线检测设备，高效快速地反应产品质量问题。
我国上海大众汽车制造有限公司于2001年引进了两套在线检测的设备，但由于技术和管理原因一直未能有效的使用，而且由于在线检测设备的成本和技术要求很高，在我国很难普遍地应用于小型车身冲压件的检测。
近年来随着轿车和客车工业的迅速发展，车身覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛，国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中，因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。
二、车身小型冲压件检具构成和特点车身小型冲压件检具主要由底板总成、检具体、断面样板、主副定位销和夹紧装置组成（见图1）。
检测的主要要素为工件外形（包括工件的轮廓和曲面的形状等）以孔、凸缘等特征的位置。
检具设计时，一般将尺寸基准置于车身坐标系中，在X，Y，Z方向每隔100mm划坐标线，用底板上的基准块和基准孔建立检具的坐标系。
车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。
现在大多数的车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，检具体的材料多为环氧树脂，检具体设计完成后，再根据检具体确定底板总成的位置和大小，并在需要检测的关键截面设置断面样板。
三、检具设计的一般步骤（一）工件和检具体设计建模首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。
关于汽车车身冲压件检具检测原理及设计方法作者：杨阳赖志伟张楠来源：《科学与财富》2016年第30期摘要：随着经济全球化的不断加剧与深化，汽车的冲压成型技术中检具的应用也越来越被各个国家所广泛接受，特别是当前我国国内的汽车厂商更是如此，利用十分的广泛。
本文将就当前我国汽车车身的冲压件的检具的制作质量水平以及当前检具监测的监测原理与设计方法进行一个综合性的论述，以期能够以此来提高我国的汽车车身冲压件检具的发展水平，促进其监测原理以及设计方法更加成熟，为民族工业的发展提出更加周密的保障。
关键词：汽车车身；检具；设计原理及方法随着我国社会主义建设现代化的不断发展，我国人民的生活水平也在日益提高，汽车作为我们经常使用到的家庭工具，也开始走进千家万户。
在这个过程中，中国作为汽车生产较晚的地区，尽管汽车的发展不过几十年的历史，但是也在很大程度上取得了不错的成绩。
一方面这得益于我国汽车工作者的不断努力，另一方面也是得益于国家的政策扶持与帮助。
目前，我国的汽车行业的竞争过程中，由于人们的审美观念在不断提升和改变，所以汽车的外形也在随着时代不断的发展，而在这个过程中，冲压件的成型技术起着十分重要的作用。
可以这么说，各个国家汽车外形竞争的本质特征就是冲压成型技术的竞争，谁的冲压成型技术先进，质量水平高，谁就可以占据主动权。
在国外，一般汽车厂商都会采取检具的方式对冲压件进行一定的检测，也以此来作为行业的质量控制标准，目前随着经济全球化的不断深入，全球化经济也对我国的汽车行业的标准制定提出了更高的要求，随着这一进程的不断推进，我国的汽车厂商也应该而且必须学习使用高精度的检具进行冲压成型件的检测工作，逐步提高我国的汽车产业的产业质量标准，提高国际竞争力，从而为开拓世界市场提供一定的前提条件。
一、检具介绍1.检具的定义所谓检具，简单的来讲就是通过一定的检测检验方法以及评判标准，对于一个产品的质量、尺寸以及各种强度标准进行一定的专业检测的夹具就被称之为检具。
柔性制造技术的研究与应用一、引言柔性制造技术是按照市场需求生产具有可变性、个性化、速度快、质量好及低成本特点的产品，通过柔性化设备、智能化控制、自动化管理等，实现生产过程的灵活度和自适应性的制造技术系统。
随着市场需求及产品更新速度加快，柔性制造技术在现代制造业中逐渐得到了广泛的应用。
本文将探讨柔性制造技术的研究与应用。
二、关键技术柔性制造技术的实现离不开关键技术的发展。
主要包括设备柔性化、智能化控制、自动化管理等方面。
1. 设备柔性化设备柔性化是指通过使用可编程控制器（PLC）、伺服驱动器、专业工具和感应装置等集成控制设备，使生产设备具有灵活性。
生产设备及其控制系统在不更换硬件的情况下可以实现生产不同品种、不同规格的产品。
设备柔性化技术的出现，使得生产线的更换以及适应市场需求的变化变得更容易和快捷。
2. 智能化控制智能化控制是指通过引入传感器、检测设备和扫描仪等技术，实现生产系统的良好的自适应特性。
这种技术有助于生产系统更好的应对市场波动，提高产品质量，减少生产成本。
通过智能化控制实现的即时监控可以帮助企业了解生产效率和误差，以及节约时间和物料。
3. 自动化管理自动化管理是指通过使用计算机控制、自动化生产调度和实时数据采集等技术，实现企业资源的最优分配。
自动化管理可以帮助企业减少生产成本，并在不同的生产情境中实现更好的生产调度。
通过电子数据和实时监控来支持及时决策的自动化管理有助于提高生产效率和减少生产误差。
三、柔性制造技术的应用柔性制造技术的应用范围广泛，几乎涵盖了制造业的所有领域，这里我们对其应用进行简要介绍。
1. 汽车行业汽车行业是柔性制造技术的典型应用领域之一。
汽车生产本身就具有产品多样化和周期性更新的特点，柔性制造技术的引入有助于提高生产效率并降低生产成本。
有些大型汽车制造商已经采用了柔性制造技术来处理制造过程中的复杂性和不确定性。
对于汽车行业来说，使用柔性制造技术带来的好处在于可以更好地管理供应链，提高生产效率和减少物流成本。
军车车门总成柔性化冲压试制工艺研究及应用Chapter 1：绪论1.1 研究背景与意义1.2 国内外研究现状及存在问题1.3 论文研究的目的和意义Chapter 2：军车车门柔性化冲压试制工艺的理论分析2.1 车门总成的概述2.2 冲压工艺的基本原理和流程2.3 柔性化冲压试制技术的优点和特点2.4 与传统车门总成生产流程的对比分析Chapter 3：军车车门柔性化冲压试制工艺的工艺流程和关键技术3.1 车门总成柔性化冲压试制工艺流程的设计和实现3.2 冲压工艺参数优化3.3 冲压刀具的设计和制造3.4 冲压过程控制技术的优化3.5 其他关键技术的研究和应用Chapter 4：车门总成柔性化冲压试制工艺的实验研究4.1 实验设计和实施方案的制定4.2 实验数据处理和分析4.3 实验结果的评估及其对军车车门总成生产的影响Chapter 5：结论与展望5.1 研究成果总结5.2 存在问题分析5.3 展望该技术在未来的应用前景及发展方向第一章绪论1.1 研究背景与意义随着国家经济和科技的不断发展，军队装备的现代化已成为国防现代化的重要标志之一，而军车作为现代化装备的重要组成部分，其装备水平的高低直接关系到军队在各种作战环境下的作战能力。
其中，军车车门作为车辆的重要组成部分，其品质高低不仅影响到军车的使用寿命和安全性能，还关系到作战的效率和成功率。
目前，国内外已经出现了很多军车车门制造厂商，其质量和效率水平也在不断提高。
然而，传统的车门生产方法在质量和效率方面仍然存在一定的局限。
针对这种情况，柔性化冲压试制工艺应运而生。
柔性化冲压试制工艺是一种基于计算机集成制造技术的现代化生产工艺，是继自动化、信息化和数字化生产之后出现的一种极具前瞻性的生产方式。
它能够大大提高车门生产的质量和效率，同时还能够降低生产成本。
1.2 国内外研究现状及存在问题国外在车门制造技术方面已经有很多成功的经验，尤其是柔性化冲压试制工艺的应用已经在一些国家得到了广泛的应用。
汽车车身冲压件检具的设计开发摘要：汽车车身冲压件检具是对冲压件质量进行检测的重要部分，检具设计的科学性和合理性，直接影响检测的效果和准确性。
目前由于汽车车身冲压件的在线检测技术应用成本较高、技术的要求非常严格，因此我国普遍采用检具进行冲压件的检测，对冲压件加工工序的质量进行控制，在此过程中检具设计质量的优化和改善势在必行。
基于此，本文分析汽车车身冲压件检具的应用意义，提出设计开发的措施，旨在为增强检具设计开发效果提供助力。
关键词：汽车车身冲压件；检具；设计开发汽车车身冲压件检具设计开发的过程中，应按照检具的特点和实际情况，做好建模工作、检具开发设计工作等，提升开发设计工作的水平，确保所设计的检具能够准确、全面检测出冲压件的质量问题，提升检具在汽车车身冲压件质量控制中的应用效果。
1 汽车车身冲压件检具的应用意义检具主要是用来进行零部件尺寸质量评价的检验设备，在汽车车身冲压件质量检测的过程中，检具的应用可以直观性、便利性、准确性、快速性进行零部件的检测，为满足冲压件大批量生产需求提供保障。
汽车车身冲压件生产的过程中，采用检测销、卡尺、间隙尺等检具进行零部件的检测，可以准确评价零部件的连接质量、尺寸质量等，能够快速进行冲压件质量的检测和分析，具有应用的意义。
2 汽车车身冲压件检具的设计开发措施2.1 建立检具设计模型汽车车身冲压件检具设计开发的过程中，应重点采用建模的技术提升设计开发工作的水平和效果。
首先，车身冲压件具有自由曲面的特点，因此，在建立检具设计开发模型的过程中，应采用实物反求的方式，按照冲压件的实物原型，采用激光扫描仪采集相关的数据信息，对数据信息进行系统化处理之后，构建三维模型，使用专业的软件计算工件表面曲面特征曲线，生成最终的曲面模型，为检具的设计开发提供依据。
其次，为确保检具能够进行冲压件自由曲面的快速准确检测，需要将检具的表面和冲压件内表面的距离控制为2—3毫米，根据设计的形面数模精确进行数控加工机床的控制，建立检具的设计开发模型，利用CAD软件进行模拟分析，确保所构建的检具设计模型能够符合检具的应用要求。
柔性检具的特点柔性检具是一种能够适应工件变化的测量工具。
与刚性检具不同，柔性检具具有一定的弹性和变形能力，不会因为工件尺寸或形状的变化而失效。
下面将具体探讨柔性检具的特点。
1. 适应多变工件柔性检具由于其材料的特殊性质，能够适应多种不同形状、尺寸的工件。
其可以通过自身的形变来匹配工件的变化，保证测量的准确性。
这使得柔性检具非常适用于检测形状不同或者尺寸不规则的工件。
2. 精度高对于直线度、平行度、倾斜度等要求高精度的测量，柔性检具也能做到非常精准。
柔性检具材料的弹性恢复性使其能够非常精确地平衡工件表面的不规则凹凸。
3. 能够适应工件表面的形状和材质柔性检具的高度可塑性使其能够适应工件表面的各种不规则凹凸，包括任意曲面形状、锐角等。
而且，不论工件的材质，柔性检具也都能够适应。
4. 操作简便与刚性检具相比，柔性检具的材料更加柔韧，可以依据需要进行形状改变。
这使得柔性检具的操作非常简单，且对操作人员技术要求低，使得操作变得更加方便快捷。
而且，由于柔性检具的材料较为轻巧，它们可以轻松地转换适合不同的工件。
5. 耐用性好柔性检具的材料非常耐用，可以多次使用。
这对于生产厂家来说非常具有经济性，因为柔性检具的使用成本较低，且能够适应不同的工件形状和尺寸，因此在生产过程中使用柔性检具可以显著节省工作时间和成本。
总结柔性检具可以适应各种形状、尺寸等多种工件，精度高、操作简单快捷、耐用性好等优点，让柔性检具在产品检测、模具调试等方面得到了广泛应用。
虽然柔性检具存在一定局限性，但它的多项优点，令其在工业领域中拥有了广泛的用途和优势。
论汽车冲压件检具的设计思路及要领作者：张宪平来源：《中国新技术新产品》2012年第09期摘要：汽车冲压件检具作为控制汽车冲压件质量的重要手段已被国内外各汽车整车及配件厂家广泛运用。
本文就如何设计出操作简便、检测精度高的专用检具这个问题，对检具的布局、定位、自由度法则及设计基准进行了介绍，并结合实际经验对零件要求精度的部位的设计方法及要领等进行了详细阐述。
关键词：汽车冲压件；检具；设计思路；要领；仕样中图分类号：TG38 文献标识码：A近年来随着我国汽车制造业的迅速发展，汽车的外观质量及其内在质量成为了各汽车制造厂家角逐市场的先决条件。
汽车外观质量及其内在质量主要是由冲压件的质量决定的，因此对冲压件质量的控制显得非常重要。
目前冲压件的检测已成为汽车生产厂及零件制造厂必不可少的工作。
国外（德国、美国、日本等）企业对于重要的冲压件一般都采用专用的检测夹具作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。
汽车冲压件检具（以下简称检具）在国外汽车行业的应用已相当广泛，各汽车制造厂家对如何进行检具质量评估高度重视，因此对我国汽车制造业来讲，要生产出高品质的汽车，如何设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。
本文在此尝试阐述检具的设计思路及要领，供大家讨论。
1.检具介绍1.1检具定义检具，顾名思义是用来检测、校验、评判产品的尺寸质量及形状质量的一种专业检测夹具。
在零件生产现场，通过检具对零件实施在线检测，只需将零件准确固定在检具上，通过目测、通用量具（钢尺，塞尺，卡尺等）对零件上不同性质的孔、型面、周边尺寸及零件与零件之间的连接位置进行检测，从而保证零件在试生产或起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
同时当生产要素（人，机，料，法，环）发生变化时，使用检具对零件的尺寸质量及形状质量进行确认，可以及时有效的防止次品批量产生。
检具设计前考虑的事项主要有以下6个方面：①检具的整体构想；②根据零件图纸信息，确定零件定位基准及定位方式；③确定零件要求精度的部位、精度确认的方法、重要度及确认频率；④充分考虑零件在制作时产生的变形量；⑤检具使用应坚固不易变形；⑥检具在日常使用上尽可能方便、轻巧、快捷。
第54卷第3锻压装备与制造技术2019年6月Vol.54No.3CHINA METALFORMING EQUIPMENT&MANUFACTURING TECHNOLOGY Jun.2019冲压件柔性化检具的设计与应用王肖英，黄永生，韩永志，赵烈伟（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）摘要:本文通过采用定位基准一致性和可调式基准结构设计，成功将单排和排半两种状态顶盖外板的尺寸检测功能体现在一副检具上，实现了检具柔性化设计，减少了检具开发数量。
它在保证冲压件检测结果一致性的同时，最大程度地提高了检具底座和附件的通用性，降低了检具开发成本,从而实现了检具精益投资。
关键词:顶盖外板;柔性化;检具;定位基准中图分类号:TG385.8 文献标识码:AD01：10.16316/j.issn.l672—0121.2019.03.017文章编号：1672—0121（2019）03—0068—04随着汽车行业的蓬勃发展，产品更新换代速度加快,行业竞争愈演愈烈,如何在保证产品高品质的同时,降低整车制造成本,实现精益化投资与生产，成为汽车企业关注的重点叭一般车型冲压件通常在300〜400个左右，模具和检具等工装的开发费用高昂,动辄上亿元，固定资产投入大，给企业带资压。
在 同车型的同步划与开发,最大程度地实现模块化、通用化，可有效降低开发本闪。
汽车冲压件的质个，一为尺寸，实件实现数模的为表质，实件实现模的现⑶。
冲压件的车身精度的重，高精度的车可装件的装，同时车的品质!4讥冲压件的，通常用检检具进行检定。
为随时压件，证车精度，关冲压件开发件检具。
本通用车和行，检具化，和压件检具的检在一检具上现，实现化，一大型件检具的开发，效地工装开发费用。
收稿日期：2018-11-22；修订日期:2019-01-05作者简介:王肖英（1984-），女，工程师，从事冲压工艺设计及相关研究。
E-mail:xiaoyingwm@ 1柔性化检具开发流程柔性化检具技术主要在NAM流程的设计开发阶段实施，三个段进行:数模审查阶段、定位系统段和检具段，各段应关系和交付物如表1所示。
表1柔性化检具开发各阶段工作内容NAM开发流程化检具开发程阶段交付物段工作内容设计开发ECR清单数模审查数据差异化对比,确认柔性化检具的可行性GD&T文件定位系统设计明确定位系统、形位公差、检测要素等，指导检具结构设计检具结构图检具柔性化检具结构设计、冻结下发用于实物开发2柔性化检具设计某商用车平台同时开发两款车型：单排驾驶室和排半驾驶室。
板与半板的造型相似，与白车身其他冲压件搭接关系基本相同。
1板与后围外板、单排左/右侧围外板、顶内板、顶通风前、横梁等冲压件搭接;与单排顶盖外板相比较，排半顶盖外板在车身！方向加长330mm，增加了与后横梁的搭接，"方向的搭接件由左/右侧围外板变更为半左/右侧围外板，如图1所示。
王肖英，等：冲压件柔性化检具的设计与应用第3期图1顶盖外板搭接关系1•后围外板2•侧围外板3•顶盖内板4•顶通风前支架5•顶盖横梁6•顶盖后横梁2.1冲压件数模审查将单排顶盖外板与排半顶盖外板进行对比，发现两种状态冲压件大部分型面完全重合，如图2所示,可以实施柔性化检具技术。
定位系统设计阶段主要是对定位方式、基准面、形位公差和检测要素等进行要求，输出CATIA格式文件，从而指导检具结构设计。
设计过程中,需要充分考虑冲压件的定位稳定性，搭接型面、止口、孔要求的可检测性。
排盖外板与排半顶盖外板搭接系基，接主件顺序及定位方式一致。
为保证检测数据的稳定性和冲焊定位性，高，排和排盖外件检具的主副定位及基准应基本保持一致。
为实现检具柔性化，排盖外和排盖外检具的，对两种状态盖外的GD&T文件进行设计。
主是:定位方式、基准面尽量通用，不能通用的要实现避让，避免干涉。
单排和排半顶盖外板共用基准面A1至A10, A11.A12和A13为单排顶盖外基准面，A14、A15和A16为排半顶盖外板的专用基准面，基准面A与合盖外Z 。
单排和排半盖外板定位系统设计如图3所示U p2.3检具结构设计检具结构设计主要是进行检具结构图设计，定位系统设计阶段输出的GD&T文件，对检具结构进行设计，输出UG或CATIA格式的文件。
图4为盖外柔性化检具结构示意图,检具本、基准面、夹钳、检测和检测定检具底座上。
黄色检具本体21、22、23、24为两种状态盖公部位，检具25为排盖外用部位，检具26为排半盖部位。
为，排盖外基准面设计可调式结构。
可调式基准由基准活块、基准固定块、弹簧和固定构，过定定检具，如图5所示。
基准固定的与基准的面合，基准固定的为5mm可以据实而定，大t+3)mm,其中！为冲压件。
基准时，基准与基准固定合方式如图5a所示基准，提基准，并压，基准底面与基准固定接合，基准的高度降低5mm,从而避免与冲压件的接触。
为检具大化，检具结构设计，考虑排和排半盖接可以检具上，实现对盖外板的检测，以接顶盖横梁等冲压件后对顶盖外板的影响。
为实现这，将与总成上冲压件的基准同样设计成可调式结构。
可式基准A10检测盖外板件和顶盖需，在检测盖基准A10高度需要1mm与顶盖横梁型面相接触，中1mm为盖横梁的。
3柔性化检具应用评审合格的检具结构图指导检具实物加工制作，最终获得柔性化检具实物，如图6所示。
经现场第54卷锻压裝备与制造技术(8)单排顶盖外板(b)排半顶盖外板图3单排和排半顶盖外板检具定位系统A.基准面B•基准C•基准图4柔性检具结构示意图1•检具底座2•检具本体3•边定位挡块4•基准面5•夹钳6•检测活块7•检测卡板(a)(b)图5可调式基准结构图1•检具本体2•基准活块3•拉环4•基准固定块5•弹簧6•固定螺栓验证，柔性化检具满足单排顶盖外板和排半顶盖外板两种状态冲压件的检测要求。
4结束语通过对单排和排半顶盖外板的对比分析和GD&T文件设计，确定了柔性化检具的可行性;定位基准一致和可调式基准结构的设计，实现了两种顶盖外板检测功能的柔性使用，在保证检测结果一致性的同时减少了检具的开发数量，最大程度地提高王肖英，等：冲压件柔性化检具的设计与应用第3期板单件尺寸精度的同时2还可以检测焊接总成上顶盖外板的尺寸精度2为研究焊接对冲压件尺寸精度的影响提供了数据支撑。
参考文献：[1]王肖英，何鹏申，王星罡，等•关于降低冲压生产成本方法的研究[J]•锻造与冲压,2017,(2)：33-35.⑵苑雪雷•冲压成本控制[J].模具制造,2015,(9):25-22.[3]王燕•检具定位对外板冲压件尺寸测量的作用分析[J].汽车工艺与材料,2016,(2):15—17.[4]猴彦甫，袁清华,黄重国，等•车身总成组合检具设计方法的研究与应用[J].工具技术,2007,41(2)：89-93.[5]陈世涛，王法峰,王海玲•多定位基准系统复合的汽车包边总成检具设计及应用[J]•汽车工艺与材料,2015,(1)：58-62-图6柔性化检具实物了检具底座及附件的通用性，有效降低了检具开发费用。
因检具数量的减少，降低了检具对存放空间的需求,节省了生产车间场地的占用面积。
此外，该柔性检具在具备检测两种状态顶盖外Design and application of flexible checking fixture for stamping PartsWANG Xiaoying,HUANG Yongsheng,HAN Yongzhi,ZHAO Liewei(Technical Center,Anhui Jianghuai Automobile Group Co.,Ltd.,Hefei230601,Anhui China) Abstract：By adopting the positioning reference consistency and adjustable reference structure design,the size detection function of the single-row and half-stage top cover outer panels has been successfully realized on one pair of checking fixture.The flexible design of the checking fixture has been realized.The developing number of checking fixture has been reduced.It not only ensures the consistency of the test results of the stamping parts but also maximizes the versatility of the checking fixture base and accessories and reduces the development cost,which realizes the lean investment of the checking fixture.Key words：Top cover outer panel;Flexible;Checking fixture;Positioning reference欢"投稿！订阅！登广告!。
