传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
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三、典型齿轮式变速器
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②从动部分 组成:从动盘、从动轴 从动部分由从动盘和变速器第一轴组 成，变速器第一轴通过轴承支承于曲 轴后端中心孔内。
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③压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧
压紧装置由膜片弹 簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离 合器盖之间，沿周向 均匀分布，把压盘、 飞轮、从动盘相互压 紧。
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触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边
缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与
汽车行驶方向相反，根据作用力与反作 用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个
反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。 则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵
引力。
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2.汽车行驶的阻力
• ①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮
滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内 的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、 轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。
②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减少 换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工作可 靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。
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3.离合器的型式
①摩擦式离合器 ②液力式离合器 ③电磁式离合器
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二、摩擦式离合器
