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一、螺纹的基本特性在机械制造中，螺纹联接被广泛应用，例如数控车床的主轴与卡盘的联结，方刀架上螺钉对刀具的坚固，丝杠螺母的传动等。
它是在圆柱或圆锥表面上沿着螺旋线所形成的具有规定牙型的连续凸起和沟槽，有外螺纹和内螺纹两种。
按照螺纹剖面形状的不同，主要有三角螺纹、梯形螺纹、锯齿螺纹和矩形螺纹四种。
按照螺纹的线数不同，又可分为单线螺纹和多线螺纹。
在各种机械中，螺纹零件的作用主要有以下几点：一是用于连接、紧固；二是用于传递动力，改变运动形式。
三角螺纹常用于连接、坚固；梯形螺纹和矩形螺纹常用于传递动力，改变运动形式。
由于用途不同，它们的技术要求和加工方法也不一样。
二、加工方法螺纹的加工，随着科学技术的发展，除采用普通机床加工外，常采用数控机床加工。
这样既能减轻加工螺纹的加工难度又能提高工作效率，并且能保证螺纹加工质量。
数控机床加工螺纹常用G32、G92和G76三条指令。
其中指令G32用于加工单行程螺纹，编程任务重，程序复杂；而采用指令G92，可以实现简单螺纹切削循环，使程序编辑大为简化，但要求工件坯料事先必须经过粗加工。
指令G76，克服了指令G92的缺点，可以将工件从坯料到成品螺纹一次性加工完成。
且程序简捷，可节省编程时间。
在普通车床上进行多头螺纹车削一直是一个加工难点：当第一条螺纹车成之后，需要手动进给小刀架并用百分表校正，使刀尖沿轴向精确移动一个螺距再加工第二条螺纹；或者打开挂轮箱，调整齿轮啮合相位，再依次加工其余各头螺纹。
受普通车床丝杠螺距误差、挂轮箱传动误差、小拖板移动误差等多方面的影响，多头螺纹的导程和螺距难以达到很高的精度。
而且，在整个加工过程中，不可避免地存在刀具磨损甚至打刀等问题，一旦换刀，新刀必须精确定位在未完成的那条螺纹线上。
这一切都要求操作者具备丰富的经验和高超的技能。
然而，在批量生产中，单靠操作者的个人经验和技能是不能保证生产效率和产品质量的。
在制造业现代化的今天，高精度数控机床和高性能数控系统的应用使许多普通机床和传统工艺难以控制的精度变得容易实现，而且生产效率和产品质量也得到了很大程度的保证。
单线螺纹和多线螺纹的特点
螺纹是一种具有螺旋形状的螺钉表面。
根据螺纹的线数，可以将螺纹分为单线螺纹和多线螺纹。
单线螺纹是指只有一条螺旋线的螺纹，它的特点是：
1. 简单易加工，适用于一些精度要求不高的场合。
2. 因为只有一条螺旋线，所以螺纹高度大，适用于需要承受大载荷的场合。
3. 因为螺纹高度大，所以螺纹表面的摩擦系数也大，适用于需要有一定自锁性的场合。
多线螺纹是指有两条或以上螺旋线的螺纹，它的特点是：
1. 加工难度较大，需要使用专用的工具进行加工。
2. 由于有多条螺旋线，螺纹高度相对较小，适用于一些精度要求较高的场合。
3. 螺纹高度小，摩擦系数也小，适用于需要有较小的自锁性的场合。
4. 多线螺纹的承载能力较小，适用于承载要求不高的场合。
总之，单线螺纹和多线螺纹各有其适用的场合和特点，需要根据具体的应用需求进行选择。
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浅论多头螺纹的数控车床加工普通车床上多头螺纹的加工主要依赖于操作者的丰富经验和高超的技能,然而,在批量生产中,单靠操作者的个人经验和技能是无法保证生产效率和产品质量的。
在制造业高速发展的今天,高精度数控机床和高性能数控系统的应用使许多普通机床和传统工艺难以解决的问题变得相对容易,而且生产效率和产品质量得到了很大提高。
以下将从4个方面对多头螺纹的数控车床加工进行阐述。
1 螺纹的基本特征螺纹是机械零件上最常用的联接结构之一,它具有结构简单、拆装方便及联接可靠等优点,在机械制造业中广泛应用,如数控车床的主轴与卡盘的联结,方刀架上螺钉对刀具的坚固,丝杠螺母的传动等。
螺纹的种类较多,按断面形状一般可分为三角形、矩形、梯形、锯齿形和圆形螺纹;按照螺纹的线数不同,又可分为单线螺纹和多线螺纹。
由于用途不同,它们的技术要求和加工方法也不一样。
2 螺纹的加工方法2.1 螺纹的加工方法随着制造技术的发展,螺纹的加工,除采用普通机床加工外,常采用数控机床加工。
这样既能减轻加工螺纹的加工难度又能提高工作效率,并且能保证螺纹加工质量。
在目前的数控车床中,螺纹切削一般有3种加工方法:1)直进法易获得较准确的牙型,但切削力较大,常用于螺距小于3mm的三角螺纹。
加工方法是在加工过程中对刀具的Z轴(轴向方向)不进行改变,分次进给(直径方向),来完成螺纹的切削。
2)斜进法在每次往复行程后,除了做横向进刀以外,只在纵向的一个方向微量进给。
3)左右车削法在每次往复行程后,除了做横向进刀外,还需要向左或向右微量进给。
对于加工大螺距的螺纹,多头螺纹等零件,由于加工面太宽,接触面大。
用直进法的话,对于机床,刀具,工件都会产生很大的影响,甚至产生打刀,飞活,蒙车等现象。
所以,只有采取左右车削法来完成。
加工方法是通过改变Z轴的方向,也就是进刀起始点,来完成对螺纹一个侧面的加工,完了再加工另一侧面,最后对两侧面和底面修光。
这种方法叫左右进刀法。
注:是一个侧面一个侧面的加工,以减小刀具和工件的接触面积。
螺纹规格大全————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:螺纹规格大全.我找了好久.很有用．第一章国标螺纹的一般知识一. 螺纹的分类ﻫ1.螺纹分内螺纹和外螺纹两种；2．按牙形分可分为：1）三角形螺纹2)梯形螺纹３)矩形螺纹４)锯齿形螺纹；3．按线数分单头螺纹和多头螺纹;ﻫ4. 按旋入方向分左旋螺纹和右旋螺纹两种, 右旋不标注,左旋加ＬH,如M２4×１.5LH;5．按用途不同分有：米制普通螺纹、用螺纹密封的管螺纹、非螺纹密封的管螺纹、6０°圆锥管螺纹、米制锥螺纹等二.米制普通螺纹１．米制普通螺纹用大写M表示，牙型角2α=60°(α表示牙型半角）;2.米制普通螺纹按螺距分粗牙普通螺纹和细牙普通螺纹两种；2.1．粗牙普通螺纹标记一般不标明螺距,如Ｍ２0表示粗牙螺纹;细牙螺纹标记必须标明螺距,如M３0×1.5表示细牙螺纹、其中螺距为1.５。
２.2. 普通螺纹用于机械零件之间的连接和紧固，一般螺纹连接多用粗牙螺纹,细牙螺纹比同一公称直径的粗牙螺纹强度略高,自锁性能较好。
3. 米制普通螺纹的标记：M２0－6H、M2０×1.５ＬH-6g-40,其中Ｍ表示米制普通螺纹,20表示螺纹的公称直径为20ｍm,1．5表示螺距，ＬH表示左旋，６H、6g表示螺纹精度等级，大写精度等级代号表示内螺纹，小写精度等级代号表示外螺纹，40表示旋合长度;3.1. 常用米制普通粗牙螺纹的螺距如下表(螺纹底孔直径：碳钢φ=公称直径－P;铸铁φ＝公称直径-1.０5~1.1P；加工外螺纹光杆直径取φ=公称直径－0.1３P)：ﻫ表1常用米制普通粗牙螺纹的直径/螺距ﻫ公称直径螺距P 铸铁底孔碳钢底孔外螺纹光杆直径M５0.8 ４.1 4.2 ４．9 M２4 3 20．821 23.7Ｍ６1 4.9 5 5.9 M27 3 23．8 24 ２6.7 ﻫＭ8 1.25 ６.6 6.7 ７.９M３0 3.５２6.3 2６.5 ２9.6ﻫM1０１.5 8.３8.5 ９.8 M33 3.5２9.３2９.5 ３２.6 ﻫM1２1．75１0.3 １0.４11.8Ｍ3６ 4 3１.7 32 3５．5 ﻫM１４２11.7１2 13.7 M42 4.5 ３7.２３７.5 41.5 ﻫM16 ２1３．8 １4 １5.7 M4８５4２.5 43 47.5Ｍ18 ２.5 15．3 15．５17．7 Ｍ5６5.5 ５0 50.555.5 ﻫM2０2.5 １7．317.5 １9.7 Ｍ64 ６５7.5 58 ６3．５ﻫ３.2. 米制普通内螺纹的加工底孔直径可用下式作近似计算:d＝D-1．0８25P，其中Ｄ为公称直径,Ｐ为螺距。
螺纹的头数是形成螺纹线的螺旋线的条数。
单线螺纹由于其螺旋升角较小（不容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较大（有自琐能力），用在螺纹的锁紧，例如固定吊扇的螺丝螺母、煤气瓶的接头和机械设备里零件间的固定连接等；而多线螺纹由于其螺纹升角较大（容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较小，用于传递动力和运动，例如用于抬高车轮维修的千斤顶、用于夹紧工件进行钳工加工的台虎钳和用于加工螺纹的车床丝杆等。
多线螺纹的导程较大，同螺距的双线螺纹导程是单线螺纹导程的2倍，但是螺纹导程大了以后，自锁能力下降。
简单讲，综合力是垂直于螺纹的法向的，作用在螺纹的面上后，分解成轴向和径向的分力，导程大的螺纹，在轴向的受力小。
所以传动机构，大多采用多头螺纹。
而锁紧用的螺栓，大多用单头，轴向的力大，磨擦力也大，能自锁住，螺帽不会自己掉下来。
判断螺旋副是否能够自锁的条件是：１.当螺旋升角大于摩擦角时，螺旋线上的假想小方块所受重力大于摩擦阻力，有下滑的趋势；２.当螺旋升角小于摩擦角时，螺旋线上的假想小方块所受的摩擦阻力大于自身重力，不会下滑，具有自锁功能。
1多头螺杆必须与多头螺纹螺母相配2多头螺纹比普通螺纹旋合速度快，受力均匀，多用于一些快速接口与一些需要变速的地方1.多头螺纹是一定和多头螺纹相配的..但从纯理论上,你可以按照多头螺纹的一个头的螺距设计一个螺母,也可旋和,但这样是没有意义的,所以,实践上多头螺纹是一定和多头螺纹相配的...2.三楼大侠正解..多头螺纹的单头导程较大,有是会大于自锁角,所以还有一个用途就是把螺母的直线运动转变成螺柱的圆周运动,比如有一种螺钉安装工具就是用的这个原理,工人一拉套筒,心轴转动,被安装的螺钉旋紧..完整的螺纹标记是由：螺纹特征代号＋尺寸代号＋公差带代号＋及其他信息组成＋标准代号（如：对国产螺丝加国标代号）1、螺纹的特征代号用字母“M”2、尺寸代号单线螺纹的尺寸代号为“公称直径×螺矩”。
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临清市瑞龙钻具-官方网站： 本体肋骨钻杆的螺旋头的区别
本体肋骨钻杆也属于地质螺旋钻杆，以厚壁管作为管体，在管体上加工铣槽，当前我们生产的主要有单螺旋、双螺旋和三头螺纹。
那么钻杆上的刻槽螺旋的区别是什么呢？
螺旋道数：单螺旋、双螺旋、三道螺旋的不同设计，是为了满足不同地质条件和钻探工艺的需求，特别是参照排渣效率的需求而进行选择使用。
单螺旋与多道螺旋相比，由于相对螺距较小，具有排渣推力较大，钻渣不易粘附在钻杆钻杆上的特点，更能适应较为松粘的钻探环境；相对于多道螺旋设计，螺旋圈数增加因而钻渣在钻孔中的运动时间较长，螺旋推力相对变低。
本体肋骨钻杆的螺旋头生产工艺，可以根据钻探需求合理进行选择。
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2.2.普通螺纹⽤于机械零件之间的连接和紧固，⼀般螺纹连接多⽤粗⽛螺纹，细⽛螺纹⽐同⼀公称直径的粗⽛螺纹强度略⾼，⾃锁性能较好。
3. ⽶制普通螺纹的标记：M20-6H、M20×1.5LH-6g-40,其中M 表⽰⽶制普通螺纹，20表⽰螺纹的公称直径为20mm，1.5表⽰螺距，LH表⽰左旋，6H、6g表⽰螺纹精度等级，⼤写精度等级代号表⽰内螺纹，⼩写精度等级代号表⽰外螺纹，40表⽰旋合长度；3.1. 常⽤⽶制普通粗⽛螺纹的螺距如下表(螺纹底孔直径：碳钢φ＝公称直径－P；铸铁φ＝公称直径－1.05~1.1P；加⼯外螺纹光杆直径取φ＝公称直径－0.13P)：表1 常⽤⽶制普通粗⽛螺纹的直径/螺距3.2.⽶制普通内螺纹的加⼯底孔直径可⽤下式作近似计算：d=D-1.0825P,其中Ｄ为公称直径，Ｐ为螺距。
双头滚珠丝杆采用滚道凹槽为两头或两头以上的螺旋槽组合而成。
采用多头螺旋槽组合而成，从而能在保证传动功率的前提下增大螺旋升角，提高传动的位移速度，满足需要低转速大位移量的传动场合。
相比单头滚珠丝杆，多头丝杆的传动效率更高，且传动扭矩小，可实现快速传动或定位。
多头滚珠丝杆与单头滚珠丝杆的区别:
一般双头的丝杆的负载比单头大60-70%左右。
双头丝杆的加工工艺比较难，相比单头滚珠丝杆，多头丝杆的传动效率更高，且传动扭矩小，可实现快速传动或定位。
由于多头丝杆的螺旋升角较大，所以其更容易滑动，丝杠和螺母间的旋合摩擦力较小，不能自锁。
多头滚珠丝杆在同样的导程下拥有多条滚道，也就是说可以有更多的滚珠在里面，有更多的滚珠承担负载，所以多头滚珠丝杆比单头丝杆有的载荷要大；同时精度也比单头丝杠要高。
单头和多头螺旋升角是一样的,转动扭矩要大一些。
在同等载荷的条件下，双头比单头的螺母缩短一倍；在同等导程和螺母尺寸一致的条件程下，双头比单头的载荷增加一倍。
双头丝杆比单头丝杆的负载大，需要驱动力矩也大。
一般是中大导程的丝杆采用多头工艺，以增大负载、增加运行中的稳定性。
螺纹的头数是形成螺纹线的螺旋线的条数。
单线螺纹由于其螺旋升角较小（不容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较大（有自琐能力），用在螺纹的锁紧，例如固定吊扇的螺丝螺母、煤气瓶的接头和机械设备里零件间的固定连接等；而多线螺纹由于其螺纹升角较大（容易滑动），螺丝和螺母旋合形成的摩擦力较小，用于传递动力和运动，例如用于抬高车轮维修的千斤顶、用于夹紧工件进行钳工加工的台虎钳和用于加工螺纹的车床丝杆等。
多线螺纹的导程较大，同螺距的双线螺纹导程是单线螺纹导程的2 倍，但是螺纹导程大了以后，自锁能力下降。
简单讲，综合力是垂直于螺纹的法向的，作用在螺纹的面上后，分解成轴向和径向的分力，导程大的螺纹，在轴向的受力小。
所以传动机构，大多采用多头螺纹。
而锁紧用的螺栓，大多用单头，轴向的力大，磨擦力也大，能自锁住，螺帽不会自己掉下来。
1 多头螺杆必须与多头螺纹螺母相配
2 多头螺纹比普通螺纹旋合速度快，受力均匀，多用于一些快速接口与一些需要变速的地方
1.多头螺纹是一定和多头螺纹相配的..但从纯理论上,你可以按照多头螺纹的一个头的螺距设计一个螺母,也可旋和,但这样是没有意义的,所以,实践上多头螺纹是一定和多头螺纹相配的...
2.三楼大侠正解..多头螺纹的单头导程较大,有是会大于自锁角,所以还有一个用途就是把螺母的直线运动转变成螺柱的圆周运动,比如有一种螺钉安装工具就是用的这个原理,工人一拉套筒,心轴转动,被安装的螺钉旋紧..
完整的螺纹标记是由：
螺纹特征代号＋尺寸代号＋公差带代号＋及其他信息组成＋标准代号
（如：
对国产螺丝加国标代号）
1、螺纹的特征代号用字母“ M”
2、尺寸代号
单线螺纹的尺寸代号为公称直径＞螺矩”对粗牙螺纹可以省略标注其螺矩项。
多线螺纹的尺寸代号为公称直径X Ph导程P螺矩”。
3、公差带代号由数字加字母表示（内螺纹用大写字母，外螺纹用小写字母），如7H、6g等，应特别指出，7H, 6g等代表螺纹公差，而H7, g6代表圆柱体公差代号。
4、旋合长度规定为短（用S表示）、中（用N表示）、长（用L表示）三种。
一般情况下，不标注螺纹旋合长度，其螺纹公差带按中等旋合长度（N）确定。
必要时，可加注旋合长度代号S或L,如“M205g6g— L”特殊需要时，可注明旋合长度的数值，如“M20-5g6g－30”。
5、左旋螺纹应在旋合长度之后标注“ LH ”旋合长度代号与旋向代号间用“—”分开，右旋螺纹省略不注。
6、标记示例：
M 16—5g6g 表示粗牙普通螺纹，公称直径16，右旋，螺纹公差带中径5g，大径6g,旋合长度按中等长度考虑。
M16X 1 LH- 6G表示细牙普通螺纹，公称直径16,螺距1,左旋，螺纹公差带中径、大径均为6G,旋合长度按中等长度考虑。
多线螺纹、多头蜗杆分线的方法
摘要：
多线螺纹（蜗杆）的各螺旋线是等距分布的,从他们的端面上可以看出, 各螺旋线的起始点,在圆周上相距的角度是相等的,在车削过程中,解决螺旋线的等距分布问题叫分线,如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度,降低使用寿命,因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。
关键词：
轴向圆周多线螺纹分线精度
机械加工中常会遇到多线螺纹和多头蜗杆，沿两条或两条以上的在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹或蜗杆称为多线螺纹或多头蜗杆。
多线螺纹（蜗杆）的各
螺旋线是等距分布的，从他们的端面上可以看出，各螺旋线的起始点，在圆周上相距的角度是相等的，在车削过程中，解决螺旋线的等距分布问题叫分线，如果等距误差过大、会影响内、外螺纹的配合精度和蜗杆蜗轮的啮合精度，降低使用寿命，因此车削多线螺纹和多头蜗杆时分线的精度尤为重要。
车削多线螺纹及多头蜗杆时分线的方法主要有下面几种：
1．轴向分线法
轴向分线即在车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹（蜗杆）轴线方向移动一个螺距（周节），再车第二条槽。
这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可达到分线目的。
具体控制方法有：
（1）小滑板刻度分线法车削螺纹前，先把小滑板导轨校正到与主轴轴线平行，否则易造成螺纹半角误差及中径误差，校对方法是利用已经车好的螺纹外圆（其锥度应在范围以内）校正小滑板有效行程对床身导轨的平行度误差，先将百分表架安装在刀架上，使白分表测量头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过，机床调好后加工螺纹，在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距（周节），再车另一螺旋槽。
小滑板移动的距离，可利用小滑板刻度控制。
这种方法比较简便，不需其他辅助工具，但分线精度不高。
（2）百分表、量块分线法在对等距精度要求较高的螺纹和蜗杆分线时，可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离，把百分表装夹在刀架上，并在溜板箱上紧固一档块，在车第一条螺旋槽前，移动小滑板，使百分表触头与档块接触，并把百分表调节至零位，当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，百分表指示的读数，就是小滑板移动的距离。
在对螺距（周节）较大的多线螺纹（蜗杆）进行分线时，因受百分表行程的限制，可在百分表与档块之间垫入一块（一组）量块，其厚度最好等于工件的螺距（周节）。
用这种方法分线的精度较高，但由于车削时振动，容易使百分表走动，在使用时应经常校正零位。
（3）利用对开螺母分线当多线螺纹的导程为丝杠螺距的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时，可以在车好一条线后，将车刀返回起刀位置，提起开合螺母，使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，在将开合螺母合上车削第二条线，其余各线的分线、车削依次类推。
2．圆周分线法
圆周分线是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，即当车好一条螺旋线后，脱开工件与丝杠之间的传动链，并把工件转过一个x角度（x=360o除以线数），再联接工件与丝杠之间的传动链，车削另一条螺旋槽，这样依次分线，就完成分线工作。
具体方法有下面几种：
（1）利用挂轮齿数分线双线螺纹的两个起始位置在圆周上相隔1800,三线螺纹的三个起始位置在圆周上相隔1200。
因此多线螺纹个线起始位置在圆周上相隔的角度a=360o除以螺纹的线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。
当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时,可在车好第一条螺旋槽后停车,以主轴挂轮啮合处为起点将齿数作n （线数）等分并标记，然后使挂轮脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处重新啮合,即可车削第二条螺旋槽,依次操作能完成第三、第四至n 线的分线。
这种分线方法,分线精度较高,但操作麻烦,且不够安全。
（2）利用三、四爪卡盘分线当工件在两顶尖之间装夹时,如用卡盘代替拨盘,就可利用卡爪对二、三、四线的螺纹或蜗杆进行分线,分线时,只需把后顶尖松开,把工件连同鸡心夹头转动一个角度,由卡盘上的另一卡爪拨动再顶好后顶尖,就可车另一螺旋槽了。
这种分线方法分线简便、快捷,但分线精度较低且分线范围较窄。
（3）利用分度插盘分线法车多线螺纹（蜗杆）用的分度插盘,装在车床主轴上,转盘上有等分精度很高的定位插孔,它可以对
2、3、
4、6、
8、及12 线的螺纹（蜗杆）进行分线,分线时必须先停车。
这种方法操作方便、快捷,分线精度高,但需备有分线工具,适宜在批量生产时选用。
另外，螺纹加工是的分线精度还与车床本身的精度有较大的关系，车床丝
杠和主轴的窜动，溜板箱手轮转动不平稳，开合螺母间隙过大，因此在加工多
线螺纹时，除了选用适当的加工方法外，机床的精度调整也很重要。
