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微软模拟飞行攻略基本操作指南模拟飞行指令？暂停P or BREAK （BREAK全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/ 隐藏'ACCENT（' 重点符号）or SCROLI L OCK （SCROLI L OCK S）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+;（分号）保存飞行?；（分号）退出飞行模拟？ CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAKBREAI键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择=（等号）缓慢增大选择SHIFT+=（等号）缓慢减小选择SHIFT+-（减号）减小选择-（减号）捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL数字键盘4副翼右配平CTRL数字键盘6垂直尾翼左偏航??数字键盘0垂直尾翼右偏航??数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平?? CTRL数字键盘0垂直尾翼右配平？？ CTRL数字键盘ENTE R回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7 襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ （正斜线）扰流板预位SHIFT+/ （正斜线）水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号（1-4）选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E,然后快速连续地按下所有引擎号（E, 1, 2 ,…等等）选择引擎E+引擎编号（1-4）选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀（节流阀就是油门）F1反冲力（涡扇发动机/喷气发动机）F2 （按住且保持）降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+.（句点）直升机旋翼调节器开/关SHIFT+,（逗点）直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减小选择项目SHIFT+-（减号）减小选择项目-（减号）通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+.（句点）后推开始/停止SHIFT+P （再按1或2使尾部向右或者向左）使用/释放刹车?（句点）使用左刹车数字键盘+ （加号）使用右刹车数字键盘-（减号）收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G子面板显示或隐藏SHIFT + 1到9燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D 烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令？全部灯开/关L 机外闪光警示灯开/关0面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT数字键盘降落灯（左斜）CTRL+SHIFT数字键盘降落灯（右斜）CTRL+SHIFT数字键盘降落灯（上斜）CTRL+SHIFT数字键盘降落灯（归正）CTRL+SHIFT数字键盘无线电指令？ATC窗口（显示/ 隐藏）' 重点符or SCROLL LOCK（SCROLL LOC键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKF识别开/关CTRL+3DMER别开/ 关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM无线电选择CNAV无线电选择NOBS指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME选择F雷达收发器选择T逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）减少选择项目-（减号）自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V 自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D 自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R 自动驾驶自动油门起飞/重飞（TOGA模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T 增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）减少选择项目-（减号）仪器仪表指令航向指示仪复位D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W 转换视野（面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场） S 反向转换视野SHIFT+S 转换座舱视角A 反向转换座舱视角SHIFT+A 查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch （摇杆控制帽i ）or thumbstick （按钮开关）恢复至向前看切换至面板视野SHIFT+数字键盘0SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围?Hold SPACEBA（R 按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/ 关SHIFT+O 打开新视野窗口[ （左括弧）关闭视野窗口] （右括弧）打开新的俯视视野窗口SHIFT+] （右括弧）切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11 切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T （+ or -）将选择的窗口放在最上层' （撇号）放大= （等号）缩小- （减号）切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER回车键）视点下移（座椅降低）SHIFT+BACKSPAC退格键）视点前移CTRL+BACKSPAC退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPAC B格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER回车键）视点上移（座椅升高）SHIFT+ENTER回车键）恢复视野CTRL+SPACE空格键）移位指令请用以下指令进行移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
飞行模拟的飞行操作技术引言飞行模拟是一种通过虚拟现实技术模拟真实飞行情景的训练工具。
飞行模拟的飞行操作技术是指在飞行模拟中，飞行员所需掌握的飞行操作技巧和技术。
本文将介绍飞行模拟的飞行操作技术，包括基本操作技巧、特殊飞行情况处理和飞行器性能的理解等。
基本操作技巧1.飞行器控制飞行模拟中使用操纵杆、脚蹬和其他控制设备来控制飞行器的姿态和飞行方向。
飞行员需要熟悉这些操纵设备的使用方法，并能够准确操作。
2.起飞和着陆正确的起飞和着陆是飞行操作中最关键的技术之一。
在飞行模拟中，飞行员需要掌握正确的起飞和着陆程序，包括起飞前的准备工作、起飞姿态的控制和着陆后的处理等。
3.姿态和高度控制飞行模拟中，飞行员需要通过控制飞行器的姿态和高度来完成不同飞行任务，如巡航、上升和下降等。
飞行员需要熟悉控制设备的操作方法，并能够准确地调整飞行器的姿态和高度。
4.导航和飞行计划在飞行模拟中，飞行员需要学会使用导航设备进行导航和飞行计划的制定。
飞行员需要能够准确读取导航设备上的信息，并能够根据飞行计划进行正确的导航和飞行。
特殊飞行情况处理1.恶劣天气情况下的飞行在恶劣的天气条件下飞行是一项具有挑战性的任务。
飞行员需要在飞行模拟中学会应对不同的天气情况，并能够做出正确的应对措施，如调整飞行姿态和高度，选择合适的飞行路线等。
2.紧急情况下的决策在紧急情况下做出正确的决策是飞行员的重要职责之一。
在飞行模拟中，飞行员需要在模拟的紧急情况下迅速做出正确的决策，并采取适当的措施来保障飞行安全。
3.飞行中的通信和协调良好的通信和协调是飞行中的关键要素之一。
在飞行模拟中，飞行员需要学会正确地与空中交通管制人员和其他飞行员进行通信，并能够根据指令和其他飞行员的行动进行适时的调整和协调。
飞行器性能的理解1.航空气动力学飞行器的性能受到航空气动力学的影响。
在飞行模拟中，飞行员需要了解航空气动力学的基本原理和概念，如升力、阻力和剖面等，并能够根据这些知识来优化飞行器的性能。
飞行模拟器操作方法飞行模拟器是一种虚拟仿真飞行体验的软件，可以模拟飞机的操作和飞行过程。
下面将详细介绍飞行模拟器的操作方法。
一、安装和启动飞行模拟器1. 购买并下载飞行模拟器软件。
2. 安装软件，按照界面提示进行安装操作。
3. 启动模拟器，双击桌面上的快捷方式或在开始菜单中找到相应的图标。
二、选择游戏模式1. 在模拟器的主界面选择游戏模式，通常包括单人模式、多人模式和训练模式。
2. 单人模式是自主飞行、挑战任务等，多人模式可以实现联机对战、合作飞行等，训练模式则适用于初学者。
三、选择和配置飞机1. 在游戏模式下，选择一款你喜欢的飞机。
2. 根据个人喜好选择飞机的外观、机型和性能。
3. 配置飞机的初始参数，包括燃油、负载和飞行高度等。
四、调整飞行环境1. 在模拟器中可以调整飞行环境，如天气、时间和地点等。
2. 可以选择不同的天气条件，如晴天、阴天、雨天和大雾等。
3. 你还可以调整时间参数，模拟日出、日落和夜间等不同时间段的飞行。
4. 选择合适的起飞和降落地点，可以从不同的机场进行飞行。
五、飞行前准备1. 在进入飞行之前，需要进行一些准备工作。
2. 首先，将飞机所处状态调整到起飞准备状态。
3. 确保飞机的舱门、舱盖和货舱门等关闭并上锁。
4. 根据飞行计划设置导航仪、航向指示器和油门等仪表。
六、飞行操作1. 进入飞行模式后，可以进行实际的飞行操控。
2. 控制飞机油门大小，提供动力推进。
3. 使用方向舵控制左右偏转。
4. 操纵副翼控制飞机的滚转姿态。
5. 使用升降副翼控制飞机的上升和下降。
6. 操作方向舵、升降副翼和副翼的组合，在不同航向和角度上进行飞行。
七、其他操作1. 在飞行过程中，可以通过模拟机舱内的仪器和显示器来监测飞机的状态。
2. 使用导航仪和航向指示仪来确保正确的导航方向。
3. 调整油门和飞行姿态来维持合适的飞行速度和高度。
4. 在起飞和降落时要注意速度和姿态的控制，保持平稳。
5. 还可以使用摄像头视角切换，从驾驶舱、外部或其他视角观察飞机。
微软模拟飞行教程Microsoft模擬飛行2004：百年飛行史線上手冊學習中心與主要鍵盤指令目錄第一部份學習中心 (1)第一章主要概念 (3)1-1 基本認識 (3)1-2 開始飛行 (8)1-3 逐步指導 (10)1-4 使用遊戲中功能表 (15)第二章重要的技巧 (20)2-1 使用搖桿 (20)2-2 使用滑鼠 (26)2-3 使用鍵盤 (28)2-4 視覺效果與執行效能最佳化 (31)第三章駕駛艙中 (36)3-1 駕駛艙內的基本儀器 (36)3-2 使用視野與視窗 (42)第四章導覽 (54)4-1 使用全球衛星定位系統(GPS) (54) 第五章天氣 (63)5-1模擬飛行天氣簡介 (63)5-2 使用天氣主題 (65)第二部份主要鍵盤指令 (67)10 大主要鍵盤指令 (69)鍵盤指令清單 (71)第一部份學習中心第一章主要概念1-1 基本認識如何操作模擬飛行模擬飛行讓您從現代與傳統的飛機之中，體驗飛行的物理與力學現象。
在模擬飛行中使用的每具電腦飛機模型，其特性、速度與空氣動力性質，都取自實際飛機的規格。
除了模擬實際飛機外，模擬飛行也包含了超過 23,000 座實際的機場，由大型的國際機場到小型的草地跑道都有。
在這些降落場地之間，您將會飛越虛擬世界中寫實的地形、地標、風景奇觀，及城市。
雖然開始可能會令人怯步，但是模擬飛行提供了豐富的內容及功能，開啟通往真實世界的途徑，協助您瞭解一切詳情。
使用者介面若要瞭解模擬飛行，請由基本的使用者介面開始。
它是由兩種介面所構成：遊戲殼層 (game shell) 及遊戲中介面 (in-game interface)。
遊戲殼層在您啟動模擬飛行時，「遊戲殼層」即會出現。
此部分介面在其左側有一個導覽列，您可以利用此導覽列來使用模擬飛行的各種元件。
請將遊戲殼層視為操作的主要介面。
由此您可以建立飛行、選擇先前建立的飛行、學習飛行的相關資訊，並讀取下列有關教育性與娛樂性內容：行前準備 (Getting Started)由航空專家約翰與瑪莎金恩(John and Martha King) 主持，模擬飛行的行前準備部分包含模擬飛行所有功能的概觀，並有影片介紹，以及提供首次飛行的機會。
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册在航空航天行业中，飞机飞行模拟器被广泛应用于飞行员的培训和飞行技能的提升。
飞机飞行模拟器是一种真实度较高的虚拟环境，模拟各种飞行条件和情境，使飞行员能够在模拟器中进行飞行操纵和决策实践，从而提高其飞行技术和操作能力。
本文章将为您提供航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册，帮助您掌握模拟器的操作技巧。
1. 准备工作：在进行飞机飞行模拟器训练前，首先需要进行一些准备工作，确保训练的顺利进行。
请参考以下几点：- 确保模拟器软件已经正确安装，并具备最新的更新以保持功能的完整性和稳定性。
- 确保计算机系统符合模拟器的最低配置要求，并关闭可能干扰模拟器性能的其他程序。
- 细心阅读模拟器的使用手册和操作指南，了解模拟器的功能和操作流程。
2. 模拟器基本操作：掌握飞机飞行模拟器的基本操作是进行训练的先决条件。
以下是常见的模拟器基本操作示范：- 启动模拟器软件后，选择所需的航空器和机场。
- 确保飞机停放在起始位置。
使用模拟器提供的控制杆、油门、脚踏板等硬件设备来操作飞机。
- 使用模拟器的观察功能，可以通过切换视角、调整画面放大倍率等，选择适合的观察角度。
3. 飞行控制：在飞行模拟器中，准确、灵敏的飞行控制是飞行员必须具备的基本技能。
以下是飞行控制的一些重要方面，供您参考： - 使用控制杆和脚踏板控制飞机的俯仰、滚转和偏航动作，实现飞机的姿态和方向调整。
- 使用油门控制飞机的速度和推力，加速或减速飞机。
- 在飞行中，根据飞机的位置和状态，及时调整飞行操纵以保持飞机的稳定和平衡。
4. 仪表操作：飞机仪表是飞行员获取飞行数据和信息的重要工具，掌握仪表操作对于安全的飞行至关重要。
以下是一些仪表操作的要点：- 注意观察主要仪表，如空速表、高度表、指示仪等，以获取飞机的基本状态信息。
- 根据导航仪表和雷达显示，掌握飞机的位置、航向和航线信息，调整飞行计划和路径。
- 熟悉和理解仪表上的各种指示和标记，如警告灯、警报声等，及时采取相应的操作和措施。
航空业中飞行模拟器操作教程操作飞行模拟器是航空业中重要的技能之一。
它模拟真实的飞行环境，可以帮助飞行员培养技能，提高飞行安全性。
本文将详细介绍航空业中飞行模拟器的操作教程。
1. 了解飞行模拟器的基本知识飞行模拟器是模拟真实飞行的计算机软件，主要用于飞行员的培训和技能提升。
它能够模拟不同飞机类型、各种天气条件下的飞行环境。
在进行飞行模拟器操作之前，首先要了解飞行模拟器的基本知识和功能。
2. 熟悉模拟器的控制面板飞行模拟器的控制面板是用户和模拟环境连接的接口，通过控制面板进行飞行模拟器的各种操作。
控制面板上通常包括操作杆、油门、脚蹬和面板开关等。
熟悉并掌握控制面板的操作是使用飞行模拟器的关键。
3. 了解飞行模拟器的飞行计划功能飞行模拟器通常具有飞行计划功能，可以帮助飞行员规划飞行路线、选择起飞和降落机场、设定飞行高度和速度等。
了解和熟练使用飞行计划功能有助于提高飞行的效率和准确性。
4. 学习基本的起飞和降落操作起飞和降落是飞行的关键环节，也是飞行员的核心技能。
在飞行模拟器中，学习基本的起飞和降落操作是必不可少的。
熟悉起飞程序，并能够正确操作油门和操纵面，保持飞行稳定。
对于降落操作，要能够正确计算下降角度和速度，并掌握着陆的技巧。
5. 掌握自动驾驶功能的使用飞行模拟器通常配备了自动驾驶功能，可以辅助飞行员控制飞机。
熟练掌握自动驾驶功能的使用可以减轻飞行员的操作负担，提高飞行的稳定性和安全性。
但是，飞行员也需要掌握手动飞行的技巧，以备不时之需。
6. 学习应急情况的处理飞行中遇到紧急情况是难免的，飞行模拟器中可以模拟各种紧急情况，如发动机故障、天气变化等。
学习应急情况的处理是飞行员必备的技能之一。
要能够专业地应对各类紧急情况，并通过正确的操作将飞机带回安全状态。
7. 持续学习和训练飞行模拟器是一个非常强大的工具，可以帮助飞行员不断提升技能和丰富经验。
要不断学习和训练，熟悉不同机型和各种飞行环境，提高自己的飞行技术水平。
飞机观察及模拟实践实验指导书班级：姓名：学号：中国民航大学空中交通管理学院2011年11月16日-24日试验一：直线平飞本实验是在学习掌握飞行原理知识的基础上，了解直线平飞的操作要领及如何控制飞行姿态、保持高度和速度，通过模拟飞行，使学生掌握如何实现直线平飞、在飞机姿态不变的情况下匀速飞行。
实验目的：1 了解掌握在直线匀速水平飞行时驾驶员的动作要领及操作；2 能在飞行操作中进一步了解、掌握运用飞行操纵的技能；3 了解掌握平飞中油门（转速）和速度的关系并能准确运用；4 通过飞行了解飞机配平的作用；5 通过飞行了解飞行仪表的判读；实验条件：安装有模拟飞行软件的计算机，每台计算机均配有操纵杆，飞行所选机型为塞斯纳轻型飞机。
所需理论知识：1 飞机空中四力的平衡2 副翼、方向舵及升降舵的作用3 飞行仪表的显示及判读4 调整片的作用5 油门及转速与飞行速度的关系实验步骤：1 首先温习所需基本理论知识，对本科目将用到的知识能灵活掌握；2 进入模拟飞行软件，点击进入STUDENT PILOT中的Lesson 1内容，教师进行演示飞行；3 学生点击本科目界面最下方的按钮进入实际模拟飞行演练；4 演练过程中记录相关姿态、仪表数据变化；5 飞行时间结束后观看飞行过程分析，分析、总结心得；6 课后填写实验报告；实验报告要求：1 实验地点、人员、时间，所用软件名称、科目；2 实验内容及过程，按照飞行过程做好各项数据记录及其变化，主要涉及以下：1)飞行高度及偏离；2)飞行速度及偏离；3)航向保持及偏离；4)发动机转速；5)飞机姿态及配平；6)其他；3 飞行结束后分析自己的操作及飞行结果，是否按照要求达到科目要求4 实验心得体会；附件：实验报告实验科目名称：直线平飞日期：内容：试验二：水平转弯本实验是在学习掌握飞行原理知识的基础上，了解水平转弯的操作要领及如何控制飞行姿态、保持高度，通过模拟飞行，使学生掌握如何实现水平转弯、在飞机高度不变的情况下实现转弯。
【模拟飞行】737本场飞行+ILS降落教程本文介绍一下用默认的波音737做本场飞行、ILS进近降落的简要方法。
所谓本场飞行，就是说出发地与目的地都是在一个机场，这种飞行方式很适合用来学开飞机。
ILS，就是“仪表降落系统”的英文缩写，现实世界里面的飞行员基本上都是用这套系统来进行降落的。
这次飞行还将用到AP（自动驾驶）系统，这些基本上都是程序化操作，非常安全，需要手动操纵飞机的地方少之又少。
好，下一步进入实际操作。
选择“Creat a flight”。
机型选择Boeing 737-400，地点选在Hong Kong Intl，机场ID是VHHH。
天气，选择Fair Weather。
时间，现在是10点30，那么FS里面也设成10：30好了，这样感觉真实点。
下面有一个Fuel and Payload的按钮，进去后，将Fuel设定为50%，Payload设定为0。
因为是飞行训练，所以既不用带很多油，也不用带那些货物之类的东西，所以待会儿降落时简直是身轻如燕。
所有设定完成后，开始飞行。
现在我们来到了驾驶舱里。
飞机已经停到了跑道上，引擎处于慢车位。
起飞前，需要对机载设备作一些简单的设置：Flaps（襟翼）：10灯光：全开然后对AP面板设置：Altitude（巡航高度）：3000IAS/MACH：200F/D：On点亮ALT指示灯下面开始起飞和爬升程序：1.松开停机刹车。
2.提高引擎推力至85%N1，让飞机加速，注意观察表速的变化。
3.速度达到130KIAS，抬机头。
150KIAS，飞机开始爬升。
当飞机有一个稳定的爬升率时，收起起落架。
4.接通AP和A/T（自动油门），此时飞机将由机器操纵，飞机将自动爬升到我们设置的3000FT并保持这个高度。
注意：此时不要再继续操纵飞机，你的任务是监视仪表，以及看穿外的风景。
5.190KIAS，襟翼全收。
飞机爬升到3000，关闭降落大灯（Ctrl+L）（10000FT 以下不能关闭降落灯）。
PMDG MD-11飞行实例By Mike1992手册说明本文基于PMDG MD11自带的带飞手册写成，但并非照搬，且将原航线改为国内航线，按照PMDG和Route Finder网站的说明，飞行程序和航线数据并非完全真实，不得在真实飞行中使用。
本人并非飞行专业，故文章中可能出现一些错误和疏漏，欢迎指正，我的邮箱：希望本手册能为大家熟悉MD-11这款神奇的飞机带来帮助。
飞行愉快！Mike19922009年1月关于MD-11麦克唐纳公司在上世纪60年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一款款飞机，也就是DC-10DC-10，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。
但一系列事故为，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。
但一系列事故为，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。
但一系列事故为它它蒙上了阴影。
于是麦道公司也不停地推出改型，当时最后一款进行过的改型就是被称为超级60的DC-10-60DC-10-60。
但我们所要讲述的MD-11与它无缘，在AA191航班事故后，麦道公司陷入了前所未有的困境，超级60的工作也停了下来，公的工作也停了下来，公司司只能靠DC-9系列过活。
1981年公司租用了大陆航空的一架老型号的DC-10-10进行试验，对包括对包括加加装翼梢小翼等方案进行了验证。
虽然如此麦道依然没有推出这个装翼梢小翼等方案进行了验证。
虽然如此麦道依然没有推出这个““MD-100MD-100””计划。
之后几年由于MD-80系列的成功公司重新燃起了竞争宽体客机的斗志。
公司认为在未来DC-10系列仍然有广阔的市场，于是正式推出了他们的改进型计划————MD-11MD-11MD-11。
项目最开始被称为MD-11X （刚好跟我们的插件名字一样），这个项目包括这个项目包括两两个机型：航程更远的MD-11X-10和载客量更大的MD-11X-20MD-11X-20。
在计划进行时麦在计划进行时麦道道公司抓紧时间对最后订购DC-10的用户进行调查，以更加完善MD-11X 计划。
模拟飞行体验活动方案一、活动背景和目的随着科技的不断发展和人们对飞行的渴望，模拟飞行体验活动在近年来变得越来越受欢迎。
为了满足人们对飞行的向往，我们制定了一项模拟飞行体验活动方案，旨在带给参与者真实的飞行感受，增强他们对飞行的了解和兴趣。
二、活动内容1. 活动时间和地点我们将在一家专业的飞行模拟器中心举办此次活动，确保参与者能够在真实的模拟环境中体验飞行的乐趣。
具体的活动时间和地点将根据参与者的预约情况确定。
2. 活动流程（1）入场及介绍：参与者到达模拟器中心后，将接受工作人员的指引，并得到关于模拟器和飞行基础知识的简要介绍。
（2）装备准备：参与者将进行装备的准备工作，包括佩戴飞行头盔、安全带等。
（3）模拟飞行操作指导：工作人员将向参与者讲解模拟飞行的操作方法，包括如何控制飞机的起飞、飞行和降落等。
（4）模拟飞行体验：参与者将进行模拟飞行体验，在模拟器中操作飞机进行虚拟的飞行任务，感受真实的飞行环境，体验飞行员的职责与突发状况应对。
（5）飞行经验分享：活动结束后，参与者可以与工作人员和其他参与者分享他们的飞行心得和体验，并互相交流。
3. 安全措施为确保参与者的安全，我们将采取以下安全措施：（1）所有参与者需接受基础的模拟飞行操作培训，确保他们了解并能够正确操作模拟飞行器。
（2）参与者在模拟飞行过程中需佩戴相应的安全装备，如头盔、安全带等。
（3）工作人员将负责监督参与者的模拟飞行操作，确保其安全性。
（4）模拟飞行器设有安全预警系统，一旦发生异常情况，将自动停止模拟飞行。
三、活动收益通过参与此次模拟飞行体验活动，参与者将获得以下收益：1. 真实体验飞行的乐趣：通过模拟器中的虚拟飞行，参与者可以感受到真实的飞行环境，满足他们对飞行的向往和乐趣。
2. 增强对飞行的了解和兴趣：通过模拟飞行的操作和相关介绍，参与者将对飞行器的操控和飞行基础知识有更深入的了解，进一步增强他们对飞行的兴趣。
3. 提高应对突发情况的能力：在模拟飞行中，参与者将面对各种突发情况，并学习如何正确应对和解决问题，提高应急能力和团队合作能力。
真实飞行模拟操作方法对于真实飞行模拟操作方法，有以下几个步骤：1. 准备工作：首先，确保你已经安装了飞行模拟器软件，并将其正确连接到你的计算机上。
然后，检查你的硬件设备是否完好，例如操纵杆、油门、脚踏板等等。
最后，确保你已经正确安装了任何必要的飞行模拟器插件或补丁。
2. 启动飞行模拟器：运行飞行模拟器软件，并选择一款你想要飞行的飞机。
你可以选择包括客机、战斗机、直升机等不同类型的飞机。
一旦你选择了飞机，你将被带到一个模拟的飞行场景中。
3. 飞行准备：在开始飞行前，你需要进行一些准备工作。
这包括设置你的飞行计划、选择起飞机场和目的地机场、调整飞行的天气和时间等等。
你还可以选择在一个现实的航空公司运营你的航班，以获得更真实的体验。
4. 飞行控制：一旦你准备好了，你将开始实际控制飞机。
使用你的操纵杆，你可以控制飞机的升降、滚转和偏航。
油门和脚踏板用来控制飞机的速度和方向。
你还可以使用各种仪表来监测飞机的高度、速度、航向等参数。
5. 飞行操作：在飞行过程中，你需要遵循正确的飞行程序和操作规范。
这包括使用正确的油门、航向和姿态控制飞机，在起飞和降落时正确使用襟翼和襟翼，以及在适当的时候进行航向和高度调整。
6. 导航和通信：在飞行过程中，你需要使用导航设备来导航你的航线，并与空中交通管制等其他飞机进行通信。
你可以使用雷达、导航台和无线电设备来进行导航和通信。
7. 后续操作：一旦你完成了飞行，你需要进行一些后续操作。
这包括将飞机降落在目的地机场，并根据规定的程序停止飞机。
你还可以查看飞行数据、生成飞行报告，并进行飞行记录。
请注意，以上步骤仅为基本操作方法的概述。
实际的飞行模拟操作可能因软件和硬件设备的不同而有所差异。
在进行真实飞行模拟操作时，请参考具体的软件和设备说明，并确保遵守相关的指导和安全规定。
真实飞行模拟起飞操作方法1. 确认飞机在正确的位置。
首先，必须确保飞机位于正确的位置。
如果您使用真实飞行模拟器，这通常是预设的起点或预先设置的机场。
如果您手动输入了坐标，则需要确保您正在正确的机场。
2. 检查飞机系统。
在起飞之前，必须检查飞机系统以确保它们正常工作。
这包括检查发动机、油压、油温、油量、电气系统等。
3. 获取许可。
在真实的飞行中，必须先得到机场塔台的许可才能起飞。
在模拟器中，您可以使用模拟器中的通讯菜单来模拟这个步骤。
4. 调整油门。
当您得到起飞许可后，您需要在油门中打开足够的电源，使飞机向前移动。
您可以使用键盘上的箭头键或手柄来控制油门。
5. 拉起前轮。
在飞机加速时，前轮需要被拉起，以免碰到跑道。
您可以使用键盘上的“G”键来拍起前轮或使用手柄上的按钮。
6. 拉起飞机。
当飞机加速到足够的速度时，需要将其拉起。
您可以使用键盘上的“V”键或手柄上的按钮来拉起飞机。
注意不要拉起太快或太慢并且保持稳定纵向角度。
7. 收起起落架。
当您拉起飞机后，需要立即将其舱门挡板放下去并收起起落架以减少风阻。
您可以使用键盘上的“G”键或手柄上的按钮来收起起落架。
8. 调整姿势。
一旦飞机开始爬升，您需要调整机翼、方向舵等，以保证飞机的稳定性和飞行方向。
9. 前往下一航点。
当您成功起飞后，需要计划您的下一步行动并前往下一个航点。
这可以使用模拟器中的航点菜单来操作。
10. 监控仪表板。
在整个起飞过程中，您需要不断监控仪表板上的数据，检查飞机的系统、速度、高度等。
千万不要忽视任何问题并及时纠正问题。
总之，起飞是整个飞行中最重要的一步，需要严格遵守操作程序，注意安全，且不断地提升操作技能。
本章主要通过一次北京首都机场本场飞行来体验飞行。
一、飞行前准备。
首先我们在游戏中选择一架Cessena172s飞机。
这种小飞机最适合新手飞行练习，反应灵敏。
然后选择机场，我们选择北京首都国际机场，一个好处就是它的跑道航向刚好是正北正南方向。
北京首都机场的ICAO四字代码是ZBAA，每个机场均有一个ICAO代码，寻找起来非常方便。
下面的红框处（Active Runway）是选择开始的机场位置（停机坪或是跑道），如果选择Active Runway，系统会任意选择当前适合的跑道给你。
选择好时间及天气。
注：在设置页面中的真实性（Realism）设置中有一个自动方向舵选项，如果你使用的是带Z轴的摇杆，那么请把这个选项去掉。
如果不是，请勾选，其功能之后再说二、起飞。
在自由飞行页面中点Fly Now！进入游戏。
载入完成后您的飞机就停在首都机场36R跑道（一般情况下）上。
首先确认左下角红框中的灯光设置如图，然后是右下角红框中的配平设置，转动配平轮使小三角对准右侧TO字符。
此时起飞准备就做好了（C172起飞可以不用襟翼）。
然后平稳地推节流阀杆（用键盘的可以按F4键，或按F3键知道仪表下方节流阀手柄到头）。
当速度表读数达到65节左右时，您就可以把机鼻拉起，让机鼻抬升到10度左右，然后盯着升降速率表，不久飞机就应该有了爬升速率离开地面，此时仪表显示如下图。
三、离场起飞之后把飞机保持在1000-2000英尺间的某个高度做平直飞行，确认以下几点：1、航向正北（看磁罗盘）2、升降速率为零3、速度保持恒定稳定飞行一定距离之后将飞机转向正东继续平直飞行，仪表如图所示。
在继续飞行2-5分钟转向正南（今天纯体验，就不那么准确了）。
四、进近当你发现跑道头在你西北45度角左右时你就可以进行四转弯了，给下图作参考。
在第四边时慢慢将飞机高度下降至1000英尺左右，降速度到60节，并且按F7键放下襟翼。
这里说一下，襟翼可以改变机翼的弯度，使飞机在低速状态下也可以产生较大的升力，所以为了把着陆速度降低，飞机降落时都会使用襟翼。
航空航天领域中的飞行模拟系统使用教程飞行模拟系统是航空航天领域中一种重要的训练工具，能够模拟真实飞行环境，并让飞行员进行虚拟飞行体验和训练。
本篇文章将介绍航空航天领域中常用的飞行模拟系统的使用方法和技巧。
1. 界面介绍飞行模拟系统的界面通常包括主视窗、航空器信息、控制台和航空器选项等。
主视窗显示虚拟飞行环境，航空器信息显示当前飞行器的各种参数和状态，控制台提供各种操作按钮和控制杆，航空器选项可用于选择不同类型的飞行器。
2. 飞行器选项在飞行模拟系统中，飞行器选项可以选择不同类型的飞行器进行模拟飞行训练。
常见的飞行器类型包括民航客机、军用战机、直升机等。
在选择飞行器时，应根据自己的训练需求和兴趣来定，以提高学习效果和训练兴趣。
3. 飞行指南在进行虚拟飞行训练之前，首先应熟悉所选择飞行器的飞行指南，包括起飞、飞行、下降、着陆等各个阶段的操作流程和注意事项。
飞行模拟系统通常会提供详细的操作手册，可在系统中查阅。
在操作过程中，最好将操作手册放在旁边，随时查阅和参考。
4. 操纵技巧掌握飞行模拟系统的操纵技巧是进行飞行训练的关键，以下是一些常用的操纵技巧：4.1 操纵杆控制：使用鼠标或操纵杆控制飞行器的俯仰、滚转和航向。
在进行操作时要保持平稳，避免剧烈的动作。
4.2 油门控制：使用键盘上的“+”和“-”键或手柄上的油门杆来控制飞行器的速度。
在起飞和着陆时需要适当调整油门来保持合适的速度。
4.3 舵面控制：使用键盘上的特定按键来控制飞行器的舵面，如副翼、升降舵和方向舵等。
根据飞行手册中的指示来进行操作，确保飞行器的稳定性和行驶方向正确。
4.4 自动驾驶：飞行模拟系统通常还提供自动驾驶功能，可将控制权交给系统，由系统自动完成特定的飞行任务。
该功能适用于一些长时间的航程，能够减轻飞行员的操作负担。
5. 飞行环境设置在进行飞行训练之前，应设置适当的飞行环境来模拟真实的飞行情景。
飞行模拟系统中通常提供了不同的环境设置选项，包括天气、时间、地形等。
飞行中心模拟飞行体验报告引言近日，我有幸参观并体验了当地知名的飞行中心的模拟飞行项目。
这个项目以其逼真的模拟效果和真实的飞行体验而闻名，吸引了许多飞行爱好者。
在这次体验中，我深刻感受到了飞行的魅力和挑战，收获颇多。
现在，我将对这次体验进行详细的报告。
1. 飞行中心概况飞行中心位于市中心，占地面积广阔。
这里设有各种模拟飞行器材，包括飞行驾驶舱、飞行模拟软件、虚拟现实设备等。
飞行中心采用了最先进的技术，能够以高度逼真的方式模拟各种飞行环境和情景。
2. 飞行体验过程我来到飞行中心后，首先参观了各种飞行器材。
这里设有各种型号的飞行驾驶舱，从小型飞机到大型客机，从直升机到战斗机，应有尽有。
我选择了一款小型飞机进行模拟飞行体验。
进入驾驶舱后，我首先接受了一段简短的培训，学习了基本的飞行知识和操控方法。
然后，工作人员为我介绍了模拟飞行的目的地和飞行路线。
我选择了一段蜿蜒曲折的山地飞行路线，准备享受一次刺激和惊险的飞行。
一切准备就绪后，我按下了启动按钮，整个驾驶舱瞬间充满了活力。
屏幕上立即显示出飞行场景，我仿佛身临其境。
起飞时，我拉起油门，感受到飞机加速起飞的力量。
飞机冲上天空后，我开始操控飞机进行各种动作和动作组合，感受到了飞行的自由和灵活。
在模拟飞行过程中，我体验了各种情景，如在雷暴天气中飞行、在夜晚降落等。
每一次体验都让我身临其境，仿佛置身于现实的飞行环境中。
而且，飞行中心还特地增加了一些意外情况，如引擎故障、紧急降落等，使整个体验更具挑战性和真实感。
体验过程中，飞行中心的工作人员还不时为我提供技术指导和建议，帮助我顺利完成各种飞行动作。
他们的专业知识和热情服务让我深受感动，并提升了我的飞行技能。
3. 体验收获与感悟通过这次模拟飞行的体验，我收获了很多。
首先，我深刻体会到了飞行的魅力和挑战。
飞行不仅需要技术的掌握，还需要对飞行环境的敏感和应变能力。
在模拟飞行中，我经历了多种情景，学会了如何应对各种突发情况，提高了应变能力。
飞行模拟器技术的使用教程飞行模拟器是一种虚拟飞行训练工具，通过模拟真实飞行环境和飞行操纵手段，使用户能够在安全、实时、可控的环境中进行飞行操作。
飞行模拟器的使用教程将帮助用户快速了解并掌握这项技术，无论是初学者还是有一定经验的飞行爱好者，都能从中受益。
首先，我们来了解飞行模拟器的基本知识。
飞行模拟器通过计算机软件驱动，将用户置于一个虚拟的飞行环境中。
它能够模拟真实的飞行器，例如飞机、直升机和无人机，还可模拟各种不同的天气和地理条件，使用户感受到真实的飞行经验。
飞行模拟器的使用需要一台计算机以及适当的操控设备，如操纵杆、脚踏板和油门手柄。
在选择飞行模拟器软件之前，我们需要明确自己的使用需求。
有些模拟器更侧重于飞行操作的真实性，而另一些则更注重游戏体验。
根据自己的兴趣和目的，选择合适的模拟器软件是至关重要的。
一些知名的飞行模拟器软件包括Microsoft Flight Simulator、X-Plane和Prepar3D等。
安装飞行模拟器软件后，我们需要进行一些基本的设置，以确保正确的飞行体验。
首先，校准操纵设备。
通过进入模拟器设置菜单，找到操纵设备校准选项，按照指示进行操作。
校准过程通常包括校准中心、调整灵敏度和反向设置。
校准完成后，我们可以测试操纵设备的反应情况，确保其与飞行模拟器软件的飞行动作一致。
接下来，我们需要了解飞行模拟器软件的界面和功能布局。
飞行模拟器软件通常具有复杂的用户界面，其中包括飞行仪表、视图选项、飞行计划和天气设置等。
熟悉这些界面和功能的使用方法，可以帮助我们更好地进行飞行操作。
在开始飞行之前，我们需要选择合适的飞行计划。
飞行计划是指预先规划的飞行航线和目的地。
飞行模拟器软件通常提供了一些经典的飞行计划，也可以根据自己的兴趣自定义飞行计划。
在选择飞行计划时，考虑航线的长度、起降机场以及飞行器的类型，以确保飞行过程的挑战和乐趣。
当一切准备就绪后，我们可以开始进行飞行操作了。
在进入飞行模拟器软件后，选择相应的飞行器、起飞机场和目的地，并设置适当的飞行参数，如天气状况和飞行器载荷。
本章主要通过一次北京首都机场本场飞行来体验飞行。
一、飞行前准备。
首先我们在游戏中选择一架Cessena172s飞机。
这种小飞机最适合新手飞行练习，反应灵敏。
然后选择机场，我们选择北京首都国际机场，一个好处就是它的跑道航向刚好是正北正南方向。
北京首都机场的ICAO四字代码是ZBAA，每个机场均有一个ICAO代码，寻找起来非常方便。
下面的红框处（Active Runway）是选择
开始的机场位置（停机坪或是跑道），如果选择Active Runway，系统会任意选择当前适合的跑道给你。
选择好时间及天气。
注：在设置页面中的真实性（Realism）设置中有一个自动方向舵选项，如果你使用的是带Z轴的摇杆，那么请把这个选项去掉。
如果不是，请勾选，其功能之后再说
二、起飞。
在自由飞行页面中点Fly Now！进入游戏。
载入完成后您的飞机就停在首都机场36R跑道（一般情况下）上。
首先确认左下角红框中的灯光设置如图，然后是右下角红框中的配平设置，转动配平轮使小三角对准右侧TO字符。
此时起飞准备就做
好了（C172起飞可以不用襟翼）。
然后平稳地推节流阀杆（用键盘的可以按F4键，或按F3键知道仪表下方节流阀手柄到头）。
当速度表读数达到65节左右时，您就可以把机鼻拉起，让机鼻抬升到10度左右，然后盯着升降速率表，不久飞机就应该有了爬升速率离开地面，此时仪表显示如下图。
三、离场
起飞之后把飞机保持在1000-2000英尺间的某个高度做平直飞行，确认以下几点：
1、航向正北（看磁罗盘）
2、升降速率为零
3、速度保持恒定
稳定飞行一定距离之后将飞机转向正东继续平直飞行，仪表如图所示。
在继续飞行2-5分钟转向正南（今天纯体验，就不那么准确了）。
四、进近
当你发现跑道头在你西北45度角左右时你就可以进行四转弯了，给下图作参考。
在第四边时慢慢将飞机高度下降至1000英尺左右，降速度到60节，并且按F7键放下襟翼。
这里说一下，襟翼可以改变机翼的弯度，使飞机在低速状态下也可以产生较大的升力，所以为了把着陆速度降低，飞机降落时都会使用襟翼。
需要注意的是，襟翼在增加升力的同时也会增大阻力，注意调整油门。
时刻保持向右的视线，自己把握时机切入最后进场边（对跑道）。
你可以采用以下两种策略：
1、提前转弯，不断向左修正，对正跑道。
2、过跑道延长线后转弯，不断向右修正，对准跑道。
五、最后进近
对准跑道的同时我们需要获得高度参考信息，有个简单的方法，看头跑道左侧的四盏灯。
这些灯称为PAPI灯，为精密进近提供高度引导。
四盏灯有五种灯光组合，分别表示不同的意思。
1、四盏红灯——过低
2、一白/黄、三红——较低
3、两白/黄、两红——适当
4、三白/黄、一红——较高
5、四盏白/黄灯——过高（有人说是白灯，有人说是黄灯，我不想在这个问题上纠缠，所以直接这么写了）。
PAPI灯就是下图中红圈处
确认好高度之后就开始降低速度到55节左右，并且逐渐把襟翼放完（按一次F7放一档，按F8键放完）。
将这个姿态一直保持到离地50英尺左右。
到50英尺时，开始将机头拉高到5度左右，并逐渐收油门。
这个过程称为拉飘，拉飘时注视升降速率表，时刻保证飞机是在下降的，且下降率最好在150英尺/分以内，保证飞机平稳落地。
拉飘到最后阶段时允许一定的失速。
此外拉飘时还是要注意飞机在跑道上的位置，别冲出去了。
落地瞬间图示。
额，反正这么小的飞机，且两个速度都在承受范围之内，就这样吧。
本章完。
教程3：/f?kz=665312800。
