全国引航员登离轮水域增设表

石岛港进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1 ）地理位置石岛港位于山东半岛东南端、荣成市石岛湾内。

东临黄海，北临成山头，距离成山头42海里，西临张家埠港，距张家埠港23海里，西南距离青岛港128海里，西北距离大连港148 海里，东距韩国仁川港212海里。

石岛港属天然港湾，三面环山，东及东北方向有镆铘岛掩护，北面和西面为陆地，仅东南方向敞开形成一个自然出口，港口终年不冻、不淤，海岸稳石岛港始建于明万历元年（1573年），港内现有石岛老港、石岛新港、军用码头、渔用码头、8座企业专用码头和7家修造船厂，港区水域约5.1平方海里。

港界线为下列两点连线36° 51' 50〃N, 122° 24' 57〃E; 36 ° 53' 50〃N, 122° 30' 49〃E。

1989年8月，经国务院批准石岛港对外一类开放。

石岛老港：36 ° 53' 30〃N, 122 ° 26' 00〃E。

老港码头经1968年、1985年、1989年改、扩建成目前规模，现码头总长360米，设计水深-4〜-6米，拥有4个泊位，最大靠泊能力5000 吨级。

现只供渔船停靠使用，商港经营业务已由石岛新港替代。

石岛新港：石岛新港位于石岛港内东南黄石板处，36° 52' 57〃N, 122° 26' 42〃E,始建于1999年，港区陆域为石岛宾馆以北和石岛渔港东防波堤以东所有区域，陆域面积约100万平方米。

2001年建成码头总长1500米，拥有1万吨级泊位2个、2万吨级泊位1个（其中万吨级客滚专用泊位1个）、五千及以下吨级货物装卸泊位7个，1号泊位北端有一个长100m的防护区。

2001年8月经山东省人民政府批准对外开放。

2006年建成石岛新港通用码头约1226米，码头水深-6〜-10.3米，港池水深-9〜-11米，新增泊位10个，其中万吨级以上泊位4个，5000吨级及以下通用泊位6个。

全国主要港口引航距离、拖轮辅助作业时间手册中国船东协会编一九九八年七月全国主要外贸港口引航距离、拖轮辅助作业时间手册说明为了满足广大航运公司，船舶代理，货运代理以及航运界业内有关部门和人士的需要，我会现将我国主要港口根据交通部1997年第3号令的要求，已报部备案的“引航距离，拖轮辅助作业时间”汇编成册。

此手册可作为各船公司和用户核算成本，审核港口费用的依据。

随着港口建设的不断发展，有些数字也可能随之变化，我会将根据各港报部备案资料，随时对《手册》进行补充和修正。

由于时间仓促，印刷匆忙，如有错误，敬请批评指正。

目录沿海港口 (4)丹东港 (4)大连港 (4)营口港 (5)锦州港 (5)秦皇岛港 (5)天津港 (5)京唐港 (6)龙口港 (6)威海港 (6)岚山港 (7)烟台港 (7)烟台地方港 (7)青岛港 (7)日照港 (7)连云港 (8)上海港 (8)宁波港 (10)舟山港 (10)台州港 (11)温州港 (11)漳州港 (12)福州港 (12)厦门港 (13)汕头港 (13)广州港 (13)深圳港 (14)阳江港 (15)水东港 (15)湛江港 (15)北海港 (16)防城港 (16)钦州港（新开港） (16)海南省港口 (16)长江沿线港口 (17)池州港 (17)城陵矶港 (17)秦州港 (17)重庆港 (17)南通港 (17)江阴港 (18)张家港 (18)镇江港 (18)南京港 (18)马鞍山港 (18)全国主要港口引航距离、拖轮辅助作业时间手册沿海港口丹东港1.引航距离1.1浪头港区至锚地距离为27海里1.2大东港区至锚地距离为12海里2.拖轮辅助作业时间2.1浪头港区港池内：夏季2小时冬季3小时至锚地：夏季7小时冬季8小时2.2大东港区港池内：夏季4小时冬季5小时至锚地：夏季7小时冬季8小时（夏季为每年四月一日至十月三十一日，冬季为十一月一日至次年三月三十一日：拖轮基地设在浪头。

技能认证船舶基础知识考试(习题卷18)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]检查罗经灵敏度的方法是用小磁铁使罗盘转动?A)1-2°B)2-3°C)3-4°答案:B解析:2.[单选题]福建沿海台风季风是在_月份?A)8到10B)6到8C)7到9答案:C解析:3.[单选题]( ) 止血带适用于______处。

A)头部出血时B)前臂骨折C)下肢动脉出血时答案:C解析:4.[单选题]天气报告中时间用语"夜间"表示的时间是A)地方时18-06时B)地方时18-08时C)地方时20-08时答案:C解析:5.[单选题]磁罗经在何种情况下不存在误差_1在陆地上2在木船上A)1B)2C)1+2答案:C解析:6.[单选题]在锅炉、油水舱内部工作，下列说法错误的是_________。

A)先打开导门给予足够通风B)悬挂“有人工作”的警告牌C)携带D)派专人守望配合答案:C解析:7.[单选题]方便旗船具有（ ）特点。

Ⅰ．具有较低的登记费用；Ⅱ．灵活的配员制度；Ⅲ．船旗国管理较为松散；Ⅳ．船旗国对方便旗船无任何监督与实质性管理。

A)Ⅰ～ⅣB)Ⅰ～ⅢC)Ⅰ，Ⅱ，ⅣD)Ⅱ～Ⅳ答案:B解析:8.[单选题]( ),上船工作的船员必须符合《海员培训、发证和值班标准国际公约》规定的要求。

A)航行于太平洋水域的军舰B)中国沿海航行的 500 总吨的干货船C)中国沿海航行的 500 总吨的海警船D)中国沿海航行的 500 总吨的渔船答案:B解析:9.[单选题]某船舶在黑海区域航行，距离最近陆地约 23nmile 时，禁止把＿＿＿排放入海。

①过期的罐装食品；②焚烧炉灰渣；③废纸；④腐烂的菜叶A)②③④B)①②③C)①③④D)①②③④答案:D解析:10.[单选题]( ) 关于 DSC 常规呼叫， 下面叙述不正确的是_____。

A)船舶电台应服从海岸电台所建议的工作频率；B)船台只能与开放 DSC 常规业务的海岸电台做 DSC 常规呼叫；C)船-岸通信，船台应建议随后通信频率；D)海岸电台开放的 DSC 常规业务，可在《无线电信号表》中第 1 卷中查找。

NAVIGATION航海40Marine Technology航海技术詹海东（上海港引航站，上海 200090）摘 要：引航员需登船引航，引航员登离被引船、引航艇接送引航员过程中存在风险，也发生过不少伤亡事故，引航艇是主要施救方。

本文分析引航员登离船和引航员接送过程中的风险，为保障引航员安全，借鉴境内外引航艇的发展趋势，对引航员的安全保障提出具体的措施。

关键词：引航员；引航艇; 登离船；接送;风险0 引 言根据国际惯例，船舶引航主要代表国家行使引航主权，负责对进出我国引航区的外国籍船舶实施强制引航，并接受本国远洋及近海船舶的申请，提供引航服务。

由于港口水域的航道通常比较复杂、船舶密度较高、相关人员使用不同的语言、港口信息瞬息万变，所以大部分远洋船舶会申请引航。

随着船舶的大型化，船舶在港口水域操纵的难度增加，他们也因此申请引航。

引航员需登船引航，引航结束时需要离船，在引航艇接送引航员、引航员登离船过程中存在安全风险，容易给引航员带来人身伤害事故，因此引航员登离船时需要保护，引航艇应具有施救的能力。

1 部分引航员登离船伤亡事故案例几乎每年都有引航员在登离船过程中发生意外，主要是从引航梯上坠落，部分引航员受伤害的后果比较严重，意外发生率比其他行业高。

案例一：2016年10月11日早晨，连云港港引航员在引领某大型集装箱船结束离船时，引航梯2根边索同时断裂，引航员因此坠海，所幸被及时救捞到引航艇并送医救治。

案例二：2018年2月28日凌晨，葡萄牙里斯本港引航员在引领“SINGAPOR EXPRESS”轮结束离船时坠落入海，恶劣的天气和漆黑的深夜阻碍了搜救工作，耗时1 h，才找到引航员，引航员不幸死亡。

案例三：2018年12月30日清晨，俄罗斯图阿普谢港引航员在离“MOUNT OLYMPUS”轮时从引航梯上坠落入海，低温、气象条件恶劣、救生衣未自动充气，约15 min 后被救捞上船，不治身亡。

案例四：2022年2月21日中午，中国台湾台中港引航员在登进港集装箱船时，不幸从引航梯上坠海，尽管引航艇紧急救人，但在坠海约30 min 后被救起并送医急救，最终宣告不治。

广东省沿海港口船舶靠离泊和引航或移泊拖轮艘数配备标准一、本标准根据《中华人民共和国港口法》（2017年）、《港口经营管理规定》（2018年）、《船舶引航管理规定》（2001年）、《海港总体设计规范》（JTS 165-2013）、《交通运输部国家发展改革委关于印发<港口收费计费办法>的通知》（交水发〔2017〕104号）等的法规文件，结合广东省沿海港口实际情况制定。

二、本标准中的拖轮艘数和功率，适用于在水文、气象、海况等正常条件下的港口作业中，船舶靠离泊和引航或移泊时使用拖轮的配备要求。

海上交通安全主管机关对拖轮配备另有要求的，或船舶进出港方案另有规定的，按其要求执行。

三、港口如遇恶劣天气、海况或船舶存在影响其正常操纵性能的缺陷，或航道、码头条件存在影响船舶进出港靠离泊作业安全时，或因船舶操纵性能异常、设备故障或缺陷等特殊原因，应在保障安全的前提下，征得船方同意提高拖轮配备标准，确定拖轮艘数和功率。

船舶为提高靠离泊等作业效率或安全等级，可在本标准确定的拖轮艘数之外另行增配拖轮。

配有艏（艉）侧推或艏艉侧推船舶或双车型的船舶，在保障安全的前提下，靠离泊时可适当减配拖轮艘数。

四、本标准不适用于大型拖驳、桥吊船、装载超高超限等特殊船舶和海上过驳、船舶间靠离泊、拖带、抢险、应急、救助、监护等特殊作业使用拖轮。

五、对照本标准使用拖轮，应按《海港总体设计规范》（JTS 165-2013）中附录G和附录H的估算，合理核定所需拖轮的功率，根据具体情况在范围内调配拖轮数量或拖轮功率。

六、提供拖轮服务的单位应具有合法经营资质，按照《港口收费计费办法》向船方或其代理人计收拖轮费，为客户提供公平、良好的服务。

七、本标准中的各港口（港区、泊位、航道）拖轮艘数配备要求由港口所在地港口行政管理部门会同海事管理机构提出，经省交通运输厅审核后发布。

在港口实际作业中需要对本标准解释说明的，由港口所在地港口行政管理部门会同海事管理机构商定，结果向省交通运输厅报备。

增设青岛港大风浪引航员登离轮水域的探讨焦 研 庄延峰（青岛引航站，山东青岛 266012 ） 摘 要：本文简述大风浪天气时青岛港引航员登离轮的水域及方式，并分析恶劣天气时引航员在现行水域登离轮对船舶安全和航道安全的影响。

通过在主航道两侧增设大风浪时引航员的登离轮水域，以减小恶劣天气引航员表1 青岛港区引航员登离轮水域序号港区(图标名称)标识位置登离轮水域船舶限制要求吃水或船长限制要求特殊要求1青岛港第二警戒区(1)36°01'.78N 120°19'.18E (2)36°01'.13N 120°19'.02E (3)36°01'.58N 120°20'.40E (4)36°00'.90N 120°20'.20E 吃水＜15 m2青岛港小公岛登离轮区35°58'.63N 120°34'.73E 半径500m吃水≥15 m 按定线制要求使用航槽船舶3青岛港(1)35°51'.40N120°16'.30E (2)35°52'.30N 120°17'.60E (3)35°53'.60N 120°17'.60E (4)35°52'.80N 120°16'.30E超大型船舶吃水＞15 m 东南风或者东北风风力达到5级，浪高约1 m 时，引航员离船，通常需要被引船向左转向至070°左右，为引航艇做下风，引航员方可安全下船。

若风力超过5级，浪高增大，当浪高超过1.5 m，出港船挡浪至70°，引航艇都无法接引航员时，通常将以下手段单一或组合使用：（1）被引船更大角度挡浪；（2）用抗风浪能力更强的拖船替换引航艇；（3）经青岛VTS 同意，引航员离船点内移，出港船驶过20#灯浮后，挡浪离船，然后引航员在拖船上护航被引船至第二警戒区。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2021年第25号【发布部门】交通运输部【公布日期】2021.09.01【实施日期】2021.09.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章中华人民共和国交通运输部令（2021年第25号）《交通运输部关于修改＜船舶引航管理规定＞的决定》已于2021年8月25日经第22次部务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

部长李小鹏2021年9月1日交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定交通运输部决定对《船舶引航管理规定》（交通部令2001年第10号）作如下修改：一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：（一）外国籍船舶；（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；（四）在长江干线航行的下列船舶：前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。