SS7E应急故障处理十二题
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SS7E应急故障处理十二题
1、微机死机（如：在正常运行情况下，偶然出现的调速手柄进级，某架或全车无压、无流）
1、调速手柄回零位，按压司机台上的恢复按钮，等待5秒后重新提手柄。
2、断开主断路器，重新闭合。
3、调速手柄回零位，换向手柄回零位，断开电源柜中微机控制空气开关FA35，5秒后再重新闭合。
2、过分相断不开主断路器
1. 手柄回零位，关闭所有辅机及辅变流装置。
2. 降弓过分相，然后再升弓，维持运行，回段处理。
注意：观察故障显示，注意走廊巡视。
3、主断路器断电保护，显示屏显示某架主接地或某位牵引电机过流
1、将高压柜内该故障电机隔离闸刀转换到隔离位。
（甩电机）
2、在该架高压柜内，将显示屏显示的接地回路隔离闸刀转换到隔离位，升弓合主断路器。
，可维持运行，回段处理。
注意：在运行中注意观察、巡视。
4、两端受电弓均升不起来
1、门连锁阀37或38是否卡位，若卡位，将其恢复。
2、将52调压阀调至定压。
（500KPA）
3、检查门连锁安全保护阀YV1，升弓电空阀YV3 YV4是否得电吸合。
可将其捆绑，维持运行
4、重合FA21。
5、操作合主断开关，主断路器不闭合
1、应确定调速手柄在零位，辅变流1.2扳键是否断开。
2、检查总风缸压力是否达到450KPA以上。
（升弓压缩机打风）
3、检查KM1-6 KM7.8释放是否良好。
4、将LCU转换开关转换到另一组。
6、微机柜故障转换方法：
处理：1、调速换向手柄回零，断开各开关
2、将电源柜上“FA35”断开。
3、Ⅰ架故障转换Ⅱ位，Ⅱ架故障转Ⅰ位。
4、闭合FA35，电钥匙，再试验。
7、LCU柜A|B组转换方法
处理：1、调速手柄回零位，关闭各开关，断电钥匙。
2、将电源柜FA23断开。
3、将LCU柜上转换开关，转换至另一组（中间位须停留5秒）。
4、闭合FA23及电钥匙，再次试验。
8、调速手柄离“0”手柄零位灯灭，“运行准备”灯不灭处理方法
处理：1、“储能制动”灯亮并产生制动时，检查51调压阀，
调整500KPA 压力缓解。
2、反复断合主断路器
3、如某风机故障，将对应的风压继电器隔离
4、人工将两位置转换开关转换到位
5、以上无效时，转换LCU至另一组
9、一组辅变流故障时切除方法：
处理：1.V11故障，将操纵台左下方SA31置2位。
2、.V12故障，将操纵台左下方SA33置2位。
3、.V21故障，将操纵台左下方SA32置2位。
4、.V22故障，将操纵台左下方SA34置2位。
注：任意一组辅变流切除后，此时只有一台压缩机工作（螺杆式），应控制风源使用。
如螺杆式压缩机本身故障时，将SA36置2位，转另一压缩机维持运行。
10、干燥器故障，排风不止时
处理：1、先打开位于I端NPT5型空压机旁边的405﹟（干燥器短路塞门），2、再关闭位于II端螺杆空压机旁边的404﹟（干燥器进风塞门）。
3、以上处理无效时，除上述操作外，将总风110置关闭位，维持运行。
11、电空位故障，改用空气位操作的转换方法及注意事项
1、转换方法
（1）将小闸上的电空转换扳键转至“空气位”，并将手把移至缓解位。
（2）将操纵端小闸的调压阀53（或54）操纵台左下柜门内，调整至列车
管定压。
（3）将转换阀153由正常位转至空气位
（4）大闸手把放运转位
注意事项：1、缓解机车需下压手把才能实现。
2、需施行紧急制动时，可按紧急制动按钮或迅速打开手动放风阀，并将小闸手把推向制动位。
（制动阀手把推向制动位可使均衡风缸排风，否则列车管会得到补风）
12、电空制动控制器放紧急位，列车管不排风
运行中多为紧急电空阀或电动放风阀皮碗破，可使用手动放风阀排风实现紧急制动。
