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第七章故障抢修方案故障抢修要坚持“先通后复”和“先通一线”的原则，突出应急特点，对于小型故障或故障范围不大具备一次恢复条件和能力的应一次恢复，对于故障范围较大不能一次修复的可按照下列方案进行处理“先通后复”：就是以最快的速度使设备先行临时供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留问题，使牵引供电设备尽快恢复正常技术状态。
“先通一线”，就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，要集中力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。
接触网故障抢修应按照“先重点后一般”的规定。
优先确保正线列车、重点列车运行。
一、先降弓后限速：在设备技术状态发生变化，有可能影响弓网正常取流时，应优先采取降弓措施，在降弓措施不能满足运行需要又不能及时恢复设备技术状态时方再采取限速措施，降弓、限速措施由抢修负责人、现场人员确定，但必须报经电调同意并在车站做好登记，同时上报分段调度。
(如何进行降弓设置详见附件二：降弓通过的设置方法)二、吊弦间距可扩大一倍，可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。
接触线高度可以放宽、坡度可暂时放大，结构高度也可适当放宽，接触线高度必须高于该区段最低允许高度。
三、定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除，同时将接触线与承力索绑在一起，保证最低允许导高情况下，临时降弓开通。
四、断开的线索可用手板葫芦临时连接，同时加装短接线，必要时应采取临时降弓通过措施。
五、站场渡线分段故障可采取禁止“V”停作业、禁止电力机车通过等措施，同时要在车站进行相应登记。
六、对于线岔故障，当不影响正线时可采取临时吊起侧线，只开通正线。
七、开关、避雷器等设备故障可采用临时拆除引线，退出运行等方式临时开通，与开关连接的分段发生电气故障时，可采用闭合开关方式进行临时开通。
八、当上下行分隔绝缘发生电气故障时均可采用禁止“V”停作业等方式临时开通；当接地绝缘发生故障时，可采用清扫、更换绝缘、脱离带电体等措施抢修。
一、总则为保障铁路运输安全畅通，提高应急处置能力，确保在接触网设备发生故障时能够迅速、有序、有效地进行抢修，特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 安全第一：确保抢修人员生命安全，严格遵守操作规程，防止事故扩大。
2. 快速反应：接到故障报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。
3. 集中力量：调动一切可用资源，确保抢修工作顺利进行。
4. 先通后复：在确保安全的前提下，优先恢复供电，逐步修复故障。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构成立事故抢修指挥部，由铁路局主管领导任总指挥，相关部门负责人为成员。
指挥部下设办公室，负责组织协调抢修工作。
2. 抢修人员抢修人员由接触网维修工、电务维护人员、工务维护人员等组成。
抢修人员应具备相应的专业技能和应急处置能力。
3. 抢修要求（1）接到故障报告后，立即启动应急预案，组织抢修力量；（2）抢修人员到达现场后，立即展开抢修工作，确保尽快恢复供电；（3）抢修过程中，严格遵守操作规程，确保安全；（4）抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
四、抢修前的准备工作1. 抢修人员到达现场后，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
2. 按照先通后复和先通一线的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
3. 充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好以下工作：（1）清点抢修所需材料、工具和设备；（2）检查现场安全设施，确保符合要求；（3）对抢修人员进行安全教育和技术交底。
五、事故抢修流程1. 接到故障报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。
2. 指挥部办公室组织抢修人员，迅速到达现场。
3. 抢修人员根据事故范围和设备损坏情况，制定抢修方案。
4. 抢修人员按照抢修方案，进行抢修工作。
5. 抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
六、附则1. 本预案由铁路局负责解释。
接触网断线抢修方案随着社会的发展和科技的进步，铁路交通已成为人们生活中不可或缺的组成部分。
然而，由于天气原因、设备故障等各种因素影响，铁路接触网的断线问题时有发生。
为了确保铁路交通的安全和顺畅运行，我们需要制定一套有效的接触网断线抢修方案。
一、问题分析1. 接触网断线的原因及影响：a. 天气原因：如雷电、冰雪、强风等极端天气导致接触网线路故障。
b. 设备故障：如线路老化、腐蚀、机械故障等引发接触网断线。
c. 人为破坏或误操作：非法行为、维修操作失误等也可能导致接触网断线。
d. 接触网断线影响：列车停运、运行延误、能源浪费等。
二、抢修流程1. 接到报告：a. 接触网断线一旦发生，必须及时接到相关部门或相关人员报告。
b. 报告内容应包括事件发生时间、地点、断线位置、影响范围等。
2. 现场勘察：a. 快速组织专业人员前往断线现场进行勘察，确定具体断线原因和影响范围。
b. 勘察过程中要保障人员安全，采取必要的防护措施。
3. 断线抢修：a. 抢修班组根据勘察结果，制定相应的抢修方案。
b. 抢修人员应配备专业工具和设备，并严格按照操作规程进行抢修。
c. 对于天气引起的断线，必要时需暂停抢修，确保人员安全。
4. 抢修验收：a. 抢修完成后，进行必要的验收工作，确保断线问题已完全解决。
b. 验收合格后，报告相关部门，并做好记录。
三、抢修保障1. 抢修班组：a. 建立专业的抢修班组，人员技术过硬、经验丰富。
b. 抢修班组要定期进行培训和演练，提高抢修效率和应急处理能力。
2. 抢修设备：a. 配备齐全、先进的抢修设备，确保抢修过程顺利进行。
b. 定期检修、维护抢修设备，确保其功能正常。
3. 防范措施：a. 对于容易发生断线的区段或设备，加强巡查和监测力度，做好预防工作。
b. 加强线路维护和检修，及时发现并处理线路老化和腐蚀问题。
4. 数据分析：a. 建立断线事件的数据统计和分析系统，及时总结经验，改进抢修工作。
b. 利用大数据和先进技术进行故障预测，提前采取相应措施，降低断线发生的可能性。
消防设施抢修应急预案范本1、抢修用机具、材料1)主要机具。
接触网作业车、梯车、手扳葫芦、钢丝套、紧线器、导线接头专用工具、短接线、断线钳、正面器、直弯器、手锤、滑轮组、钢锯、钢锉、木锤、接触网激光测量仪、____米钢卷尺、扭力扳手、升降弓标。
2)主要材料。
接触线、接触线接头线夹、铜绑线、电力复合脂、钢锯条、砂纸、铁线。
2、抢修方案1)方案一，抢修时间紧。
用手搬葫芦将接触线拉起，并用电联接短接，保证跨中最小接触线高度，送电降弓通过。
2)方案二，抢修时间允许。
做接触线接头(如断口处烧伤长度较长时可补加一段接触线)，开通正常通过。
3、注意事项。
抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次要点。
承力索断线1、抢修用机具、材料1)主要机具。
接触网作业车、梯车、手扳葫芦、短接线、承力索紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、____米钢卷尺、扳手。
2)主要材料。
承力索、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、电连接器、铁线、铜绑线、电力复合脂、砂纸、铁线、抹布。
2、抢修方案：方案一，抢修时间紧。
用手搬葫芦将承力索拉起，并用电联接短接，送电开通。
方案二，抢修时间允许。
用手搬葫芦将承力索拉起，承力索做接头，用电联接短接，送电开通。
3、注意事项：1)用手搬葫芦短接时要绑紧严防脱落。
2)抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次要点。
分段绝缘器损坏1、主要机具、材料1)主要机具。
接触网作业车、梯车、挂梯、手扳葫芦、紧线器、手锤、正面器、直弯器、木锤、水平尺、线坠、钢锉、专用扳手、升降弓标。
2)主要材料。
同规格型号分段绝缘器、硅橡胶绝缘子、抹布、铁线。
2、抢修方案。
方案一，分段绝缘器变形，机械电气强度正常时。
与车站联系，封闭该分段所在线路的电力机车通过。
方案二，分段绝缘器开裂等机械强度受损时：更换整体分段或受损部件，调整送电开通。
一、目的为确保铁路运输安全畅通，提高接触网弓网事故抢修效率，制定本预案。
本预案适用于接触网弓网事故的抢修工作。
二、事故分类1. 弓网脱轨事故；2. 弓网断线事故；3. 弓网接触不良事故；4. 弓网设备故障事故。
三、抢修原则1. 安全第一，确保人员生命安全；2. 快速响应，缩短事故影响时间；3. 严谨细致，确保抢修质量；4. 严格遵循“先通后复、先通一线”的原则。
四、抢修组织1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立抢修指挥部，由车间主任担任指挥长，相关部门负责人为成员；2. 指挥部下设现场抢修组、安全保障组、物资保障组、信息报送组；3. 各小组职责明确，协同配合，确保抢修工作顺利进行。
五、抢修流程1. 事故发生时，立即停车，通知车站值班员，启动应急预案；2. 现场抢修组迅速到达事故现场，开展现场勘查，确定故障原因；3. 安全保障组对现场进行警戒，确保人员安全；4. 物资保障组根据现场情况，提供所需抢修物资；5. 信息报送组及时向上级汇报事故情况，协调相关部门；6. 现场抢修组根据故障原因，制定抢修方案，开展抢修工作；7. 抢修完成后，进行验收，确保恢复供电、行车；8. 抢修指挥部总结经验教训，完善应急预案。
六、抢修措施1. 弓网脱轨事故：立即采取牵引、推拉等方式，将弓网复位；2. 弓网断线事故：迅速切断电源，采用临时接地线，将断线弓网隔离；3. 弓网接触不良事故：调整弓网间隙，确保接触良好；4. 弓网设备故障事故：更换故障设备，恢复供电。
七、注意事项1. 抢修过程中，严格遵守操作规程，确保人员安全；2. 抢修物资要充足，确保抢修工作顺利进行；3. 加强与相关部门的沟通协调，确保抢修信息畅通；4. 抢修完成后，对现场进行清理，恢复原状。
通过以上预案的实施，提高接触网弓网事故抢修效率，确保铁路运输安全畅通。
地铁接触⽹设备故障应急抢修⽅案接触⽹设备故障应急抢修⽅案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触⽹、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘⼦击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触⽹的设备搭落在⽹上；较严重的⼸⽹故障；机车主回路接地等。
1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过⼀段时间⼜跳闸，可能是接触⽹或电⼒机车绝缘部件闪络；接触⽹与建筑物或⾮带电部分⾦属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触⽹带电部分放电；接触线断线但未落地；电⼒机车受电⼸刮坏继续运⾏等。
1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘⼦闪络后⼜恢复；电击⼈或其他飞鸟动物；电⼒机车刮⼸或内部故障等。
1.1.4变电所有电⽽接触⽹⽆电：可能是变电所馈线上⽹电缆烧断或开关引线脱落等。
1.2 事故发⽣的区域1.2.1发⽣变电所跳闸，电⼒调度应及时通知设施部⽣产调度，由设施部⽣产调度通知相应变电⼯班安排专业⼈员现场查看，确定故障地点和故障情况。
1.2.2车辆段（场）或正线露天段发⽣故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的⽓候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发⽣卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；⼤雾、雷⾬天⽓易发⽣绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘⼦污染严重的场所等；⾼温、⼤风天⽓，应检查地⾯段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。
1.2.3 正线发⽣故障，抢修作业必须办理请、销点⼿续，布置好相应的安全措施后，尽快进⼊轨⾏区查找故障点。
1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触⽹设备⽆明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电⼒机车降⼸，进⾏试送电，成功后通知电调。
1.3 事故发⽣的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发⽣永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触⽹停电，如发⽣在正线运营时间，将导致⾄少两个牵混所之间的线路中断⾏车。
接触网故障抢修方案（一）接触线断线当发生导线断线时，首先应查明断线发生确实切位置，断口两侧损坏情况，断线波及范围等情况。
1．导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，能够直接紧线对接。
导线严重损伤在一个跨距以内，必需加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头或用紧线工具紧起后，加装短接电连接，天窗点内恢复。
2．导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，假如列车惰行能够经过故障区段时，可将接触网脱离接地采取降弓经过方法，先行送电通车。
具体应遵照以下标准：(1)站场侧线断线，可先将线索紧起，确保咽喉区行车，送电先开通正线。
站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓经过措施送电通车。
(2)利用紧线器、葫芦等临时连接方法送电时，必需加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。
3．导线断线处理后，必需将该锚段全部巡视一遍，尤其是中心锚结、线岔、赔偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温改变时对设备影响，确定是否能够送电通车。
（二）承力索断线承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必需时降弓经过。
载流承力索或大电流区段非载流承力索必需安装分流短接线。
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，尤其要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达成要求。
（三）支柱折断支柱折断是接触网比较严重故障，通常破坏比较严重，抢修难度大。
抢修时通常是临时抢通，降弓经过，正式恢复时重新立支柱。
断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取方法确保安全距离，恢复送电。
1．锚柱折断(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要确保张力平衡，必需时可取消一个中心锚结。
在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。
(2)如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助周围容量足够支柱下锚，但必需注意要上紧拉线。
临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。
处理这类故障时必需注意，紧起后导线高度必需达成要求要求值以上，锚段关节处过渡要确保受电弓顺利经过，不能确保时要采取降弓方法。
一、预案概述为提高我国电气化铁路接触网弓网事故抢修效率，确保铁路运输安全，特制定本预案。
本预案适用于电气化铁路接触网弓网事故的抢修工作。
二、事故抢修原则1. 以人为本，确保人员安全；2. 快速反应，高效处置；3. 预防为主，综合治理；4. 保障运输，减少损失。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故发生后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部，由铁路局主要领导担任总指挥，分管领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 指挥部下设现场指挥部、技术保障组、后勤保障组、宣传报道组等工作小组。
3. 抢修现场设立警戒线，确保人员和设备安全。
四、事故抢修流程1. 接报事故：事故发生后，相关单位立即向铁路局报告，并通知相关部门。
2. 启动预案：铁路局接到报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。
3. 事故分析：现场指挥部组织人员对事故原因进行分析，制定抢修方案。
4. 抢修实施：按照抢修方案，组织抢修人员进行现场抢修。
5. 抢修验收：抢修完成后，进行验收，确保抢修质量。
6. 运输恢复：验收合格后，恢复正常运输秩序。
五、事故抢修准备工作1. 人员准备：组织抢修队伍，明确人员职责，确保人员到位。
2. 设备准备：准备必要的抢修设备、工具和材料，确保设备齐全。
3. 交通准备：确保抢修车辆、人员安全通行，必要时采取交通管制措施。
4. 通讯准备：确保抢修现场通讯畅通，及时传递信息。
六、事故抢修措施1. 现场勘查：抢修人员到达现场后，立即进行勘查，了解事故情况。
2. 停电操作：在确保安全的前提下，对事故区域进行停电操作。
3. 设备拆除：拆除故障设备，更换新设备。
4. 接触网修复：修复接触网，确保接触网导通。
5. 线路恢复：恢复线路，确保线路畅通。
6. 供电恢复：恢复供电，确保列车正常运行。
七、事故抢修注意事项1. 抢修过程中，严格遵循操作规程，确保人员安全。
2. 加强现场管理，防止次生事故发生。
3. 严格按照事故抢修方案执行，确保抢修质量。
动车论坛《接触网》教案补充接触网常见事故抢修方案一、教学目标：1. 让学生了解接触网常见事故的类型及原因。
2. 让学生掌握接触网事故抢修的基本原则和步骤。
3. 培养学生应对接触网事故的应急处理能力。
二、教学内容：1. 接触网常见事故类型及原因1.1 短路事故1.2 断线事故1.3 设备故障事故1.4 人为操作事故2. 接触网事故抢修基本原则2.1 确保人身安全2.2 迅速判断事故类型和范围2.3 按照应急预案进行操作2.4 协调各部门共同参与抢修3. 接触网事故抢修步骤3.1 立即报修3.2 封锁事故现场3.3 查明事故原因3.4 制定抢修方案3.5 组织抢修人员及设备3.6 实施抢修3.7 验收合格后恢复运营三、教学方法：1. 讲授法：讲解接触网常见事故类型、原因及抢修原则。
2. 案例分析法：分析典型接触网事故案例，引导学生掌握抢修步骤。
3. 小组讨论法：分组讨论接触网事故抢修方案，提高学生合作能力。
四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对接触网常见事故类型及原因的掌握情况。
2. 抢修方案设计：评估学生对接触网事故抢修步骤的运用能力。
3. 小组讨论报告：评价学生在讨论中的参与程度和合作能力。
五、教学资源：1. 教材：动车论坛《接触网》教案。
2. 课件：接触网常见事故类型、原因及抢修原则。
3. 案例资料：典型接触网事故案例。
4. 抢修工具设备：模拟接触网事故抢修现场。
六、教学准备：1. 教师需提前准备相关教学资源，包括教材、课件、案例资料和抢修工具设备等。
2. 确保教学场所具备投影仪、计算机等教学设备。
3. 提前通知学生预习相关内容，了解接触网常见事故类型及原因。
七、教学过程：1. 导入新课：通过回顾上节课的内容，引导学生进入本节课的学习。
2. 讲解接触网常见事故类型及原因：利用课件，详细讲解各种接触网事故的类型和原因。
3. 分析典型事故案例：引导学生分析案例，了解事故发生的过程及抢修措施。
4. 讲解接触网事故抢修基本原则和步骤：强调抢修过程中的重要原则和操作步骤。
普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
《阜阳供电车间接触网设备故障事故抢修预案》xx年xx月xx日contents •事故抢修组织及职责•接触网设备故障分析•事故抢修流程•事故抢修保障措施•事故抢修训练与演练•事故抢修预案更新与维护目录01事故抢修组织及职责指挥长、副指挥长、成员等。
指挥部人员构成组织协调信息收集与通报负责整个事故抢修工作的组织、指挥和协调。
及时收集事故信息，向有关部门通报，并向上级领导汇报。
03事故抢修指挥部0201事故抢修小组组长、副组长、成员等。
小组人员构成现场抢修安全措施信息反馈负责事故现场的抢修工作，包括设备的检查、修复、更换等。
负责抢修现场的安全措施的落实，确保抢修工作安全顺利进行。
及时向指挥部反馈抢修进展情况，向有关领导汇报。
指挥部与抢修小组之间有明确的职责划分，各司其职，协同配合。
职责划分工作流程事故发生后，先由指挥部进行组织、协调和信息收集，然后由抢修小组进行现场抢修，最后由指挥部进行总结和汇报。
职责划分及工作流程02接触网设备故障分析故障类型分析由于接触线断线、短路或接触不良等原因导致故障。
接触线故障接触线吊弦、承力索吊弦等悬挂装置断裂、松动或脱落等故障。
悬挂装置故障支持装置如绝缘子、腕臂等出现断裂、绝缘失效等问题。
支持装置故障电源设备如隔离开关、断路器等出现故障导致停电或设备损坏。
电源故障设备使用时间过长，出现磨损、老化等现象，导致故障发生。
设备老化恶劣天气如大风、雷击、地震等自然灾害导致设备损坏。
自然灾害人为操作失误、破坏、盗窃等导致设备故障。
人为因素设备设计不合理或施工不符合规范，导致故障发生。
设计与施工问题故障原因分析故障影响分析接触网设备故障会导致所涉及的电力供应中断，影响列车正常运行和旅客安全。
电力供应中断交通秩序混乱经济损失社会影响电力供应中断会导致列车晚点、滞留等问题，进而造成交通秩序混乱。
故障修复需要投入大量人力物力，增加经济成本。
同时，对相关产业和企业也会带来经济损失。
接触网设备故障会对社会生产和居民生活带来不同程度的影响，影响社会稳定和民生福祉。
隧道内接触网故障抢修应急方案一、人员分工注：作业人员根据现场实际需要配置。
二、抢修机具三、抢修材料四、抢修方法在垂直天窗下进行抢修，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足降弓通过要求，临时恢复送电。
抢修方法1：当隧道内发生断线、且腕臂发生严重损坏故障时，应立即拆掉腕臂，并按照接触线或承力索断线抢修方法进行处理，然后在腕臂上底座用铁线固定硅橡胶绝缘子对接触网进行抬高或定位、保证接触线高度不低于该区段规定最小值、且接触网距周围接地体保持350mm及以上的安全距离；最后送电降弓通过。
抢修方法2：当吊柱发生严重损坏或脱落等故障时，先拆除腕臂，然后在固定吊柱的化学锚栓上用铁线悬挂硅橡胶绝缘子对接触网进行抬高，保证接触线高度不低于该区段规定最小值，送电降弓通过。
抢修方法3：当埋入件无法利用时，要将相邻两侧的悬挂抬高，保证接触线高度不低于该区段规定最小值，曲线处要保证与邻线的电气安全距离，送电降弓通过。
抢修方法4：当个别悬挂点或定位点损坏时，若不侵入限界，且不影响送电的，可暂不处理。
否则，降弓通过或停电处理。
抢修方法5：当附加导线发生故障时，回流线、保护线（架空地线）、断线时，采用临时固定绑扎在吊柱上。
抢修方法6：当隧道内接触线（或承力索）补偿滑轮补偿绳（或棘轮补偿装置平衡轮补偿绳、弹簧补偿器补偿绳）出现断线故障，同位置承力索（或接触线）完好时，可利用手扳葫芦临时拉起，恢复张力，并调整接触网导高参数，满足接降弓通过要求，送电开通。
或根据现场情况也可考虑利用手板葫芦将接触线（或承力索）临时并锚到承力索（或接触线）上，合并后要保持张力平衡，降弓通过，送电开通。
抢修方法7：当隧道内接触线和承力索补偿滑轮补偿绳（或棘轮补偿装置平衡轮补偿绳、弹簧补偿器补偿绳）同时出现断线故障，由于线索、滑轮和吊弦等材料自重，线索断口会比较大，可先使用滑轮组紧固先缩小断口距离，再使用手扳葫芦进行紧固，恢复张力，并调整接触网导高参数，满足降弓通过要求，临时开通。
接触网断线抢修方案随着电力行业的高速发展，电网安全保障成为了一个重要的问题。
不可避免的，对于接触网断线问题的抢修方案也需要得到进一步的改进和完善。
尤其是在高速铁路的建设和运营中，接触网断线的问题关系到车辆运行的安全和可靠性，需要采取科学有效的抢修方案。
一、接触网断线原因及危害1. 接触网自身原因接触网断线主要由接触网自身原因引起，例如过剩的调整张力、接触线跳动、接触线锈蚀和断股等。
2. 天气原因天气因素也是导致接触网断线的重要原因之一，例如强风、大雨、大雪、大雾等。
3. 车辆脱线卡线等原因在行车过程中，线路和车辆的磨损、变形、过敏感和脱落等因素导致的断线问题，也是常见的原因之一。
4. 关联因素还有一些关联因素，比如接触网维修质量、线杆及配套设备状况、行车速度等，也会对接触网断线造成影响。
对于这些原因的存在，接触网断线对高速铁路车辆的运行安全性和可靠性造成了不小的威胁和危害。
如果不及时处理，还会对运营效率和运营成本造成不利影响。
二、接触网断线抢修方案为应对接触网断线问题，制定一个完善的方案是必不可少的。
包括以下几个方面：1. 抢修流程的优化根据实际情况，实施快速响应措施。
抢修流程应该优化，将任务的划分更细化，有效减少故障处理的时间。
2. 抢修技术的改进技术改进是提高抢修效率的重要途径。
可以引入更先进的抢修仪器和设备，以更快速、更准确地对接触网断线进行检测和定位。
3. 抢修班组的专业化专业化是实现抢修效率的重要手段。
应根据不同的地理条件、天气因素和设备技术，制定相应的抢修班组。
其次，应加强抢修人员的培训和训练，不断提高他们的专业水平。
4. 智能监测技术的应用随着科技的不断进步，智能监测技术已被广泛运用于接触网断线处理中。
例如，可以利用高精度的传感器来对接触网进行监测，通过云计算技术来预测和预警故障，并提供详细的维修方案。
以上是针对接触网断线抢修方案的改进和完善内容的相关建议。
当然，随着技术的不断发展和人员的不断培训，未来也将会涌现出更加完善的解决方案和处理方式，以确保高速铁路运行的安全和可靠性。
普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
接触网应急抢修方案一、引言随着城市的不断发展和人们对交通需求的增加，铁路交通成为现代化城市的重要组成部分。
而接触网作为铁路的重要组成部分，对于安全和顺利的运输至关重要。
然而，接触网的故障和事故不可避免地会发生，因此制定一套完善的应急抢修方案显得尤为重要。
本文将针对接触网出现故障和事故时的应急抢修方案进行详细讨论。
二、接触网异常情况分类1.接触网故障：指接触网本身设备在正常运行中发生故障，导致不能正常供电给行车。
2.接触网事故：指因外界原因导致接触网设备受到损坏，引发供电系统中断或线路故障。
三、应急抢修方案1. 接触网故障的应急抢修方案在接触网故障情况下，我们需采取以下措施：•第一步：立即停电发现接触网故障后，首先要立即切断与故障部分的供电，以避免事故扩大。
•第二步：寻找故障点使用测量仪器和设备，配合人工巡查，快速准确定位故障点。
•第三步：隔离故障确定故障点后，需对故障点进行隔离，阻止故障的扩散。
•第四步：维修与恢复供电维修人员进场进行故障设备的更换和修复，并在确认无其他故障后，逐步恢复供电。
•第五步：测试与验收在故障修复后，需要进行接触网测试，确保其供电正常，才能正式恢复运行。
2. 接触网事故的应急抢修方案在接触网事故情况下，我们需采取以下措施：•第一步：紧急处理伤员和疏散乘客在事故发生后，需第一时间处理伤员，控制事故现场，并迅速疏散乘客。
•第二步：封锁事故现场快速采取措施，封锁事故现场，防止事故蔓延并确保安全。
•第三步：调度抢修人员紧急调度抢修人员和设备进入事故现场，开展应急抢修工作。
•第四步：清理和修复进行事故现场的清理和修复工作，包括清理残余物，修复接触网设备，并检测供电系统是否正常。
•第五步：恢复运行在完成抢修工作后，需进行供电系统的测试和检验，以确保安全并恢复铁路运行。
四、应急抢修方案的常态化管理为了进一步提高接触网应急抢修工作的效率和质量，需要建立常态化管理机制，包括以下几个方面：•定期演练：定期组织接触网应急抢修演练，以加强抢修人员的培训和熟悉应急程序。
序号故障名称抢修方案
7 接
触
线
断
线
处
理
措
施
一、故障现象及造成破坏程度：
1、某跨距内接触线断线；
2、相邻定位点的定位偏移，吊弦偏移；
3、本锚段的中心锚结抽脱；
4、本锚段一端的接触线下锚落地；
5、机车主断路器瓷瓶爆炸；
二、处理作业：
（一）准备工作
1、人员：作业组成员不少于12人，操作人员2
名，其余为辅助人员。
2、劳保用品齐全（安全带、安全帽、工作服、
手套）良好。
3、工具：梯车或作业车、手扳葫芦、楔型紧线
器、摇把、钢丝套、手锤、锉
刀、个人工具、工具代、盒尺、大剪、水平尺、线面较正器、大绳2根、锯
弓、测量工具、钢卷尺、导线煨弯器、断线钳、。
4、接触线接头线夹、同规格的接触线、φ铁线、、
吊弦线夹、定位器。
（一）安全方面：
1、高空作业使用专门的用具传递工具、材料和零
部件。
