气缸磨损的测讲解

气缸磨损的测量方法1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量。

2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。

接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。

分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。

5 ．将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。

气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处。

6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。

现我根据丰田5M 发动机气缸的磨损规律，分别测量了第一缸及第六缸的气缸磨损情况，并把一缸的各测量数据及计算结果填入自己所设计的表中。

通过分析比较，我们修理厂的技术员一致同意采用加大二级（即加大0.50mm ）的处理方法来修复该发动机，而后根据气缸的修理尺寸，选用同级的活塞及活塞环。

达到了既提高了修理质量，又降低了修理成本的目的。

气缸测量数据表发动机型号原修理尺寸标准92m 第一缸方向部位平行曲轴方向垂直曲轴方向计算圆度及圆柱度上部92.06mm 92.01mm (92.06-92.01)/2=0.25mm中部92.04mm 92.03mm (92.04-92.03)/2=0.005mm下部92.00mm 92.03mm (83.02-83.00)/2=0.015mm最大圆度误差0.025mm最大圆柱度误差(92.06-92.00)/2=0.06mm是否超过使用极限;否最大磨损直径92.06mm处理意见 ; 可以继续使用,圆度误差没有过0.075mm ,圆柱度误差超过0.20mm用量缸表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以达到测量的准确性。

怎样检查气缸的磨损程度？
检查气缸主要是检测其磨损程度，即气缸的圆度和圆柱度。

1 气缸体缸径的测量
气缸缸径的测量
① 缸径的测量部位
根据气缸的磨损规律，测量缸径时，应在气缸轴向三个截面、三个方位上测量。

最上面的截面在气缸的上部，相当于活塞行程上止点时，第一道活塞环所在的位置，约距缸顶15mm；第二截面在气缸的中部，约距缸顶35mm；第三截面在气缸的下部接近下边缘处，约距缸顶70mm。

② 调整量缸表测量接杆的长度
根据被测气缸的直径选择合适的测量接杆及固定螺母旋入表杆下端。

调整接杆长度，使其与活动测杆的总长度同被测气缸直径相适应，即使其测量范围能包含该缸的最大和最小磨损缸径。

③ 测取最小磨损缸径。

最小磨损缸径在气缸的下部，因此将量缸表的测杆伸入到接近气缸孔下边缘处。

④ 测取最大磨损缸径。

⑤ 测量圆度和圆柱度误差。

测取最大磨损缸径后即测取同一横截面内的最小缸径。

为快捷起见，通常测取与最大磨损直径相垂直的缸径作为该平面内的最小磨损缸径。

2 计算
用上述步骤测得值即可计算出该缸的圆度和圆柱度误差。

3 气缸体缸径测量结果的处理
根据所测得的最大磨损缸径及圆度、圆柱度误差值，与规定极限值比较，确定是否对气缸进行修理。

实训三、气缸磨损的检测一、实训目的及要求1、学会气缸磨损检测的步骤和方法。

2、掌握内径百分表的使用方法。

3、掌握外径千分尺的使用方法。

4、掌握气缸圆度、圆柱度的检测和气缸修理尺寸的确定。

二、实训仪器设备1、丰田5AFE发动机气缸体5个。

2、内径百分表与量程为75-100mm的外径千分尺各五套。

三、实训内容与操作步骤1、实训内容准备工作：彻底清除缸体的油污、积碳、水垢等。

气缸磨损的检测(1)测量部位：选用适当量程的内径百分表按图1所示的部位和要求进行测量。

即：在气缸体上部距汽缸上平面l0mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下部l0mm处等三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。

(2)磨损程度衡量指标：一般车型的磨损程度用圆度、图1 气缸内径测量部位圆柱度误差两个指标衡量。

轿车采用标准尺寸与汽缸最大尺寸的差值来衡量。

(3)测量气缸的方法：①气缸圆度的测量：选择合适的测杆，并使其压缩1—2mm以留出测量余量。

将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。

用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“0”刻度对准大表针，然后，将测杆在此横截面上旋转90°，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2即为该缸的圆度误差；②气缸圆柱度的测量：用量缸表在A部位①向测量并找出正确直径位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。

然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值之半做为该气缸的圆柱度误差；③气缸磨损尺寸的测量：一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。

测量时，用量缸表在A部位①向测量并找出正确气缸直径的位置。

旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。

取出量缸表，将测杆放置于外径千分尽的两测头之间，旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。

此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸，按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。

发动机气缸磨损情况的测量过程描述嘿，朋友！咱今天来聊聊发动机气缸磨损情况的测量这档子事儿。

你知道吗，发动机就像人的心脏，气缸就是这心脏里至关重要的腔室。

要是气缸磨损了，那发动机可就闹心啦！那怎么才能知道这气缸
磨损得咋样呢？
首先，得把发动机气缸里里外外清理干净，就像打扫房间一样，不
能留一点儿灰尘和杂物。

不然，它们就像捣乱的小鬼，会影响测量的
准确性。

然后，要用量具来测量气缸的直径。

这量具就像是裁缝手里的尺子，得精确到毫米以下。

从气缸的上部、中部、下部，多个位置测量，为
啥要这么麻烦？这就好比量人的腰围，不能只量一个地方，得多个位
置综合考量，才能知道是不是真的胖了或者瘦了。

测量的时候，得慢慢转动量具，仔细感受，就像盲人摸象，通过一
点点的触摸来了解全貌。

可不能马虎，要不然得出的结果就像雾里看花，不准确。

还有啊，别忘了检查气缸的表面，看看有没有划痕、凹坑。

这就好
比人的脸上有没有痘痘和疤痕，影响颜值不说，更影响功能。

你说，要是测量不准确，装上新零件后发动机还是不好使，那不白
忙活一场吗？所以，每一个步骤都得小心翼翼，认认真真。

测量完了，把数据整理好，对比标准数值。

这就像考试结束对答案，看看自己是考得好还是差。

如果磨损超过了允许范围，那可就得赶紧
想办法维修啦。

总之，测量发动机气缸磨损情况可不是一件轻松的事儿，需要耐心、细心，还得有专业的知识和技能。

但只要做好了，就能让发动机重新
焕发活力，像新的一样！你说是不是这个理儿？。

气缸磨损的测量步骤
1.清洁表面：使用洁净溶剂或清洁剂清洁气缸的内径，以确保没有污垢、油脂或其他物质干扰测量。

2.选择合适的工具：选择合适的气缸量具，包括内径测量仪、深口卡尺等。

3.放置测量工具：将测量工具放置在气缸的某一端，根据需要保证工具垂直。

4.测量内径：在气缸中心线的几个位置测量内径，如底部、中心和顶部。

确保记录所有的测量结果。

5.分析结果：分析测量结果并比较其与制造商建议的规格和极限规范之间的差距。

6.确定是否需要维修：根据分析结果确定是否需要维修气缸，以确保引擎正常工作。