装载机驱动桥常见故障分析

轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。

除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。

通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。

通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。

一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。

这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。

改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。

Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分，负责将发动机的动力传输到履带上，以实现机器的运行和挖掘工作。

由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下，可能会出现各种故障。

下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。

1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。

排除步骤：1）将挖掘机停止运行并切断动力源。

2）拆卸传动轴上的防护罩，检查传动轴橡胶套的磨损程度。

3）如有磨损或断裂，更换传动轴橡胶套，并调整传动轴的配合间隙。

4）重新安装传动轴和防护罩，恢复挖掘机的运行。

2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。

排除步骤：1）检查挖掘机行走的轴承，观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。

2）如有异常，拆卸轴承并对其进行清洗。

3）检查轴承孔和轴的配合情况，确认是否需要更换轴承。

4）根据轴承的使用年限，合理选择新轴承进行更换，并涂抹适量的润滑脂。

5）重新安装轴承，并调整轴承的配合间隙。

6）恢复挖掘机的运行，观察故障是否排除。

3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时发生抖动或突然停止，驱动桥减速器有异常噪音。

排除步骤：1）观察驱动桥减速器是否有漏油现象，检查油封是否完好。

2）拆卸驱动桥减速器油底壳，检查齿轮的磨损程度。

3）如发现磨损现象，根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。

4）清洗驱动桥减速器内部的杂质，更换橡胶垫片和密封件。

5）重新安装驱动桥减速器，更换润滑油，恢复挖掘机的运行。

4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现晃动，驱动桥传动链条松动或磨损。

排除步骤：1）检查驱动桥传动链条的松紧程度，如有过松，则进行调整。

2）检查传动链条的磨损情况，如果链条松动，需要更换链条。

3）更换链条时，可以顺便更换链轮，并调整链轮的垂直度和中心距。

轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。

除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。

通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。

通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。

一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。

这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。

改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。

Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。

点蚀一般发生在前桥。

改进措施：（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面第 2 页共 7 页硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。

（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。

（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。

Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。

改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。

Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。

改进措施：（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；（２）使用一段时间后要重新调整。

装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。

今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。

装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。

1.异响。

驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。

(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。

如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。

处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。

(2)轴承间隙不当发出的响声。

如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。

处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。

(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。

处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。

2.过热。

如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。

主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。

处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。

3.漏油。

漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。

主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。

处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。

装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。

53中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.03 （上）驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分，近年来，其故障率一直居高不下，故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿，装载机作业区域较广且分散，若出现齿轮故障，其维修成本较大，售后费用较大，因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。

1 故障现象及分析轮边齿轮故障主要表现在行星轮、太阳轮断齿，具体如图1。

装载机驱动桥轮边齿轮故障分析及优化蔡军（龙工（福建）桥箱有限公司，福建 龙岩 364000）摘要：本文针对某公司售后故障信息，5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮易出现断齿故障，通过分析研究及理论计算，提出对轮边齿轮进行单圆弧齿根优化。

经市场验证，故障率下降明显。

关键词：轮式装载机；驱动桥；故障改进；齿轮强度提升中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）03（上）-0053-03图1 轮边齿轮故障现象限，也就使得设备维护的工作无法顺利开展，在其工作的过程中为了提升各种部件的利用效率，就需要提升各种维护工作成本的工作效率，提升各项工作的应用效率。

一方面，需要根据消耗品、常坏件等进行统计和分析的工作，从而针对经常消耗的设备情况进行高效的库房管理和自动备货的工作，对于常坏的部件需要通过共享部件和及时维修检查的方式进行高效的维护。

另一方面，需要从供应商的制度上进行提升，建立起优秀的供应商的制度，从技术、合作等多方面进行处理和考核的工作，从而提升整体的电气设备的质量。

这也是一种进行码头技术保障的工作，从而将技术资源的优势不断扩大化，更好的服务于常规部件的应用工作，提升库存管理的能力。

3.4 强化检修维护管理制度在港口高压电气设备维护管理过程中，需要对检修管理、维护管理工作制定明确的规范，根据规范标准，保障检修维护工作按计划进行。

对此需要以科学合理的管理制度为基础，根据检修实情、维修经验等不断完善检修管理方案。

装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。

装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。

本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。

关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。

装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。

不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。

装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。

1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。

差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。

异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。

其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。

应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。

齿轮轮齿受损碰撞影响传动。

再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。

最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。

如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。

1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。

文件编号：TP-AR-L2746In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施正式样本轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。

除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。

通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。

通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。

一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。

这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。

改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。

轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施前言轮式装载机是传统工程机械中用途比较广泛的设备之一，其主要应用于挖掘、装载、平整、扒刮、推拉等多种工作场合。

在轮式装载机中，干式驱动桥是一个至关重要的组成部分，在工作过程中，会发生各种各样的故障。

本文将重点讨论轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施。

常见故障原因及处理方法轮缸螺钉松动故障原因：在使用时间长的轮式装载机干式驱动桥中，螺钉容易出现松动的情况，导致轴承磨损。

处理方法：需要及时检查轮缸，及时进行螺钉的紧固，避免松动导致的故障。

摩擦片磨损故障原因：摩擦片是干式驱动桥中的一个重要组成部分，在使用过程中，由于其所受的剧烈冲击和摩擦等原因，容易出现磨损的情况。

处理方法：需要及时更换磨损的摩擦片，并加强润滑，从而减少再次磨损。

齿轮磨损故障原因：在轮式装载机的运行时，由于齿轮的使用时间较长，容易出现磨损或者齿轮间隙变大的情况。

这样会导致整个干式驱动桥的工作效率发生一系列的变化。

处理方法：可以考虑更换齿轮或者重新调整齿轮之间的间隙，从而解决这种问题。

改进措施轮式装载机干式驱动桥故障的出现，难以避免，但可以在设计和运行过程中采取措施来减少故障的发生，从而提高生产效率和设备使用寿命。

以下是一些改进措施：加强润滑对干式驱动桥中的齿轮、轴承、摩擦片等部位进行加强润滑，可以有效地减少故障的发生率，从而提高设备的使用寿命和生产效率。

优化设计发现常见故障之后，可以针对性地进行优化，比如在设计时选择更加耐用的材料，增加可维护性等方面进行改进。

定期检查定期对干式驱动桥进行检查和维护，可以及早发现问题，并及时采取措施加以修复，从而避免严重的故障发生。

结论在轮式装载机的使用过程中，干式驱动桥是一个重要的组成部分，其故障的发生会对整个设备的工作效率产生巨大的影响。

因此，平时需要对轮式装载机进行定期的检查和维护，及时发现和解决问题，以提高设备运行的可靠性和稳定性，保证工作安全和生产效率。

驱动桥故障及排除方法咱要是汽车的驱动桥出故障了，那可就像人腿瘸了一样，走起来别扭得很。

先说说驱动桥有那种嗡嗡响的故障。

就好比你家里有个老旧的风扇，转起来的时候就会发出那种持续不断的嗡嗡声。

这驱动桥要是发出这种声音啊，很可能是里面的齿轮磨损了。

齿轮之间就像两个配合多年的老搭档，要是一个有了损伤，工作起来就不再那么顺畅。

这时候咋办呢？那得把桥壳打开，好好检查下齿轮。

要是磨损不太严重，还能修修，要是严重啊，就得换新的齿轮。

可别小瞧这事儿，就像你鞋子里进了颗小石子，你不把它弄出来，走路就一直难受。

还有那种驱动桥过热的情况。

这就好比一个人发烧了，肯定是哪里出了问题。

有可能是润滑油不够了。

驱动桥里的润滑油就像机器的血液一样，少了就不能好好地给各个部件降温润滑。

这时候就得检查下油位，如果油少了，就得添加合适的润滑油。

可不能随便加，就像人输血得输对血型一样，润滑油也得符合驱动桥的要求。

还有可能是轴承太紧了，这就像你系鞋带系得太紧，脚会不舒服一样。

得调整下轴承的松紧度，让它恢复正常。

有时候啊，驱动桥会出现漏油的故障。

这就像水桶破了个洞，水会漏出来一样。

可能是密封垫老化了，密封垫就像门和门框之间的密封条，时间长了就不密封了。

那这时候就得把旧的密封垫拆下来，换上新的。

还有可能是油封坏了，油封就像个小卫士，专门防止油漏出来，它要是坏了，油就会跑出来。

那就得把油封也换了。

这就好比家里的窗户破了个洞，得赶紧补上一块新玻璃一样。

要是驱动桥在行驶的时候有抖动呢？这就像人在走路的时候突然腿打颤一样。

很可能是传动轴不平衡了。

传动轴就像连接腿和身体的骨头一样，如果它不平衡，那整个驱动桥的运转就会不平稳。

这时候就得把传动轴拆下来，做个动平衡检测，然后根据检测结果进行调整。

还有一种情况是驱动桥的差速器有故障。

差速器啊，就像一个聪明的小管家，负责协调左右车轮的转速。

要是差速器坏了，就像管家不在家了，家里就乱套了。

可能会出现车轮打滑或者转向困难的情况。

液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除一、驱动桥常见故障驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。

其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮，实现改变旋转方向和降速并增大转矩。

对驱动桥的要求：（1）装配时，轴承、主减速器及轮边减速器等配合运动副，均应保留规定的间隙，以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜，轮齿磨损后最大使用间隙不得超过0.4mm；主减速器的主被动齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。

（2）要有良好的润滑条件，即合适的润滑油和规定的液面高度，不得有漏油现象。

驱动桥承受较大而复杂的力，长期使用引起各机件的必然摩损，加之使用或维护不当，使驱动桥的技术状况变坏。

当驱动桥工作时，就会出现异响、漏油、过热或其他现象。

二、驱动桥异响1、驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大小表明技术总部变坏的程度。

后桥异响声和时机也不同。

异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。

2、原因分析（1）齿轮磨损挖掘机行驶时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。

齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减少，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。

此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲劳裂纹。

随着工作时间的延长，疲劳程度增加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延伸。

当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。

打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。

（2）差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。

这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。

（3）半轴花键齿磨损，也会使配合间隙增大。

传动时，当两配合机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。

轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进轮式装载机是工程机械中常用的设备之一，其主要作用是在建筑工地等场合用于装载和搬运各种材料。

其中，干式驱动桥是轮式装载机的重要组成部分，因此其故障对设备的正常运行可能会造成一定的影响，同时也会加大维修成本。

因此，对干式驱动桥的故障进行及时的反馈和分析改进是很有必要的。

一、干式驱动桥故障反馈1. 故障发生时，进行迅速的停机处理，避免事态进一步恶化。

2. 对故障现象进行详细记录，并及时向检修人员汇报。

3. 检修人员到现场后，进行初步的检查和排除故障的可能性。

4. 如果需要进一步排查故障，需进行拆开维修操作，将故障部位拆开，认真检查处理。

二、干式驱动桥故障分析改进1. 加强干式驱动桥的保养维护，对于易损件应及时更换。

特别是在施工现场中应注意轮胎的使用，避免出现擦痕或损坏的情况。

2. 做好设备及时调整维护的记录工作，建立正常的日志记录流程，及时掌握设备运行情况，发现问题及时更换、调整。

3. 对于一些长期出现的问题，需要及时解决，并检查相关零部件的情况，确定是否需要进行更换。

4. 做好设备的安全防范措施，配备相应的熔断器和保险丝，保证设备的安全运行。

5. 干式驱动桥的设计方案应该更加科学合理，包含更好的散热、垫层设计等，提高其耐久程度。

同时，开发新的技术和材料，逐步替代老化的部件和技术。

总之，对于干式驱动桥的故障及时反馈、分析改进对于轮式装载机的正常运行至关重要。

因此，我们需要不断学习和改进，完善设备维护保养体系，提高设备的性能和耐用程度，使轮式装载机能够更好地为建筑工地等场合提供服务。

6. 加强设备的质量检验，确保生产的零部件符合标准要求，减少缺陷件进入生产环节。

7. 加强设备的安全培训，提高操作人员的安全防范意识，减少因操作不当引起的故障和事故。

8. 在设备使用过程中，及时对设备进行保养和检查，对于一些小问题要及早解决，这可以避免问题扩大化。

9. 拥有专业的检修人员队伍，通过持续的技能培训和学习，不断提升故障排除的效率和能力。

驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。

嘿，咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿！你知道吗，驱动桥就像是车子的大力士，承接着各种力量和动作呢。

驱动桥要是出了毛病，那可不得了。

就好比人走路腿抽筋一样，不得劲儿呀！常见的故障有漏油，哎呀，那可真是让人心烦。

就好像一个人不停地流汗，止都止不住。

还有异响，嘎吱嘎吱响个不停，像个调皮的孩子在捣乱。

还有过热，那感觉就像是发烧了一样，烫得吓人。

那怎么诊断这些故障呢？这可得有点小技巧啦！首先咱可以通过观察呀，看看有没有油迹，有没有什么奇怪的地方。

这就跟咱平时观察人脸色一样，要是脸色不对，那可能就有问题啦。

然后呢，可以听听声音，正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的，要是有那种刺耳的、奇怪的声音，那肯定不正常呀！再就是感觉温度，要是摸上去烫手，那可不行哦。

比如说，你要是开车的时候感觉车子不对劲，有点晃悠，或者发出奇怪的声音，那你就得留个心眼啦。

就像你身体不舒服会有感觉一样，车子也会给你信号呀。

你可别不当回事儿，万一问题严重了，那可就麻烦啦！有时候，驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽，你得仔细找才能发现它。

比如说，有些漏油可能不太明显，你得趴在车底下好好找找。

这就像找东西一样，得有耐心，不能马虎。

还有啊，故障诊断可不能瞎猜。

得有依据，有方法。

就像医生看病一样，得通过各种检查才能确定病因。

咱给驱动桥诊断故障也得这样，不能随便就下结论。

想象一下，要是驱动桥出了大毛病，车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！所以我们得重视这些常见故障，及时发现，及时处理。

这可不是小事儿呀，关乎着我们的行车安全呢！总之，驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦！我们得认真对待，就像对待我们自己的身体一样。

别等到出了大问题才后悔莫及呀！大家说是不是这个理儿呢？。

0引言甘肃乃至西北高速公路，高速铁路还不发达，要全面实现小康，公路交通要大发展，工程建设离不开工程机械，从工程公司的情况看，大量的国产和进口的工程机械设备在施工现场发挥着重要作用，工程机械的使用、维修、保养技术也必须跟上。

本文将介绍施工现场装载机维修案例。

1ZL50D装载机故障现象及初步诊断甘肃路桥某高速公路施工段，发现一台ZL50D装载机驱动桥部位产生异响，维修人员张师傅在现场进行了检查，发现装载机在变速和换向时都没有声音，排除了轮边减速故障的可能性，初步诊断了驱动桥声音是由主传动器发出的。

2ZL50D装载机故障原因分析2.1ZL50D装载机工作原理ZL50D装载机主传动器结构如图1所示。

图1为主传动器结构图，主传动器主要由螺旋锥齿轮副、差速器及其壳体组成。

其中主动锥齿轮轴前端支承在2个两个圆锥滚子轴承上，轴承安装在轴承座上。

图中序10为调整垫片，可以调整主动锥齿轮安装轴承的间隙。

差速器壳体通过轴承支承在桥壳的轴承座上，两侧有调整垫圈5，用于调整轴承的间隙。

根据结构图和现场观测发现，异响声音来自两个方起并开展现场检测；第二，检测时间最好要设计在农忙前，引导检测员到农村田间的工作现场开展检测，进而对农机的工作状态有更多的了解；最后，将检测工作在农机的年检中予以渗透，进而使检测工作可以得到全面的执行。

发现存在明显故障的农机，要强行的开展保养和维护，才能实施年检。

经由这三项策略，使农业机械操作者学会养护和爱护农机。

3.3对农业机械开展专业化维护农业机械会提供一定的“免费保养”服务，保养期里，由厂家开展专业化的保养和维护。

当超过了服务期后，厂家要继续的为这些农户提供收费的专业保养和维护。

这种收费服务更加有跟踪和专业性，可以快速的了解农户手里的农机具状态、功能、型号等，进而提供出高效、专业的维护服务，这一服务效果明显不是其他农机维护站可以做到的。

3.4具体保养策略①使用之前，严格的依据操作说明来执行相关的操作，查看水箱、油箱、电路、齿轮等是不是处于正常状态，以及加满燃油、水、机油等；所有准备工作做好后，再对刹车、档位、连接等是不是正常进行检查；最后，打火空转，确保这些机械能够正常运转。