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无锡地铁考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 无锡地铁1号线的开通时间是：A. 2012年B. 2014年C. 2016年D. 2018年答案：B2. 无锡地铁目前运营的线路数量为：A. 1条B. 2条C. 3条D. 4条答案：B3. 下列哪个站点不是无锡地铁1号线的站点？A. 无锡火车站B. 无锡东站C. 太湖广场站D. 江南大学站答案：C4. 无锡地铁的票价计算方式是：A. 按站收费B. 按距离收费C. 按时间收费D. 固定票价答案：B5. 乘坐无锡地铁时，以下哪种行为是允许的？A. 在车厢内吸烟B. 在车厢内大声喧哗C. 携带易燃易爆物品D. 携带宠物答案：D（需符合相关规定）...（此处省略其他选择题）二、判断题（每题1分，共10分）1. 无锡地铁的运营时间是全天24小时。
（错误）2. 乘客在地铁站内可以随意丢弃垃圾。
（错误）3. 无锡地铁支持使用手机支付购票。
（正确）4. 地铁车厢内禁止饮食。
（正确）5. 地铁车厢内可以随意摆放个人物品。
（错误）...（此处省略其他判断题）三、简答题（每题5分，共20分）1. 请简述无锡地铁的主要特点。
答：无锡地铁作为城市公共交通的重要组成部分，具有快速、便捷、环保等特点。
地铁线路覆盖城市主要区域，为市民提供了高效的出行方式。
2. 乘坐无锡地铁时，乘客需要注意哪些安全事项？答：乘客在乘坐地铁时应注意遵守乘车规则，如不在车厢内吸烟、不携带危险物品、不随意丢弃垃圾等，同时要注意听从工作人员的指挥，确保自身和他人的安全。
3. 请列举无锡地铁的几种购票方式。
答：无锡地铁支持多种购票方式，包括自助购票机购票、手机支付、交通卡刷卡等。
4. 无锡地铁的运营时间是如何规定的？答：无锡地铁的运营时间通常为早上6点至晚上10点，具体时间可能会根据节假日或特殊情况进行调整。
四、论述题（每题15分，共30分）1. 论述无锡地铁在城市交通中的作用及其对城市发展的影响。
龙源期刊网 无锡地铁1号线南延线空载试运行大小交路列车开行方案的研究作者：戴煜来源：《学习与科普》2019年第07期摘要：无锡地铁1号线南延线于2019年6月1日开始空载试运行，综合考虑既有线客运服务、车辆供车能力等因素，特制定“堰桥～长广溪+堰桥～南方泉”大小交路运行方案。
文章主要通过对无锡地铁1号线南延线空载试运行期间大小交路列车开行方案开展研究，对1号线开行大小交路的经验进行归纳总结。
关键词：大小交路运行方案行车调整引言随着城市轨道交通快速发展和完善，合理的列车交路模式和开行方案正在引起越来越多的关注。
大小交路是城市轨道交通基本交路模式之一，适于区段客流不均衡、客流断面突变明显的线路。
为推进无锡地铁1号线南延线开通试运营，自2019年6月1日起，无锡地铁1号线实行大小交路套跑，大交路为堰桥站至南方泉站，小交路为堰桥站至长广溪站，堰桥站至长广溪站为载客运营区段，长广溪站至南方泉站为空载试运行区段。
1号线南延线空载试运行阶段的线路情况1.1 无锡地铁1号线概况无锡地铁1号线是无锡首条城市轨道交通线路，一期工程自北向南为堰桥站至长广溪站，全长29.42公里；1号线南延线全长5.18公里，共设车站3座，全部为地下标准车站，分别为雪浪站、葛埭桥站、南方泉站。
无锡地铁1号线于2014年7月1日开通试运营，开通试运营以来实行单一交路运行方式。
2019年6月1日南延线开始空载试运行，既有线与南延线采用统一制式，车辆、信号等设备系统均能兼容。
1.2 列车配置无锡地铁1号线一期工程配置电客车23列，南延线增购5列电客车。
续购的5列电客车，首列车于2019年4月28日到达，最后一列计划于2109年6月27日达到。
2019年6月1日，续购的5列车暂不具备条件投入运营，计划于2019年9月，续购的5列车全部投入使用。
背景资料：江苏无锡市政府2008年12月2日宣布，继上海、南京、杭州等城市之后，无锡日前经国务院等有关部门批准，开建城市轨道交通，长三角区域现代化综合大交通格局雏形渐显。
据悉，无锡此番获批开建的轨道一号线和二号线，总长五十六公里，总投资近二百五十五亿元人民币，为南北向和东西向“十字形”轨道交通网络，分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“零换乘”，二0一五年建成通车，为该市建设史上最大市政项目。
随着长三角一体化上升为国家战略，作为中国区域经济中心之一，交通一体化成当务之急。
据了解，按照江苏省“十一五”规划，将新建城际轨道四百五十公里，重点建设沪宁城际轨道交通，开工建设宁杭城际轨道，启动宁镇扬城际轨道，加快完成南京地铁二号线，启动建设苏州、无锡地铁一号线和南京地铁三号线。
各线路具体方案公布轨道交通1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，设车站25座。
线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。
2009年3月前启动胜利门广场站、三阳广场站、市民广场站等先行站点建设，9月前启动轨道交通1号线全线建设，预计2014年通车。
轨道交通1号线不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。
轨道交通2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，设车站20座，估算投资104.94亿元。
线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。
2号线建设2011年开工，预计2015年通车。
主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。
1、2号线总长56.11公里，投资近255亿元，70%国产化根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。
国家优质工程无锡市轨道交通1号线工程无锡地铁集团有限公司工程概况>>建设规模无锡市轨道交通1号线贯穿无锡中心城区，线路北起惠山新城堰桥站，终于滨湖区长广溪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，全长29.42km，其中地下线路22.16km，高架线路7.26km。
全线设车站24座（地下车站19座，高架车站5座），其中换乘站4座，车辆段、停车场及控制中心各一个。
工程路径地铁控制中心>>主要设备列车为中国南车制造的全铝合金焊接车体，采用B 型车6辆编组，列车最大行车密度为30对/小时。
列车牵引供电使用直流1500V钢支架+可翻转是防护罩技术，机械加强更优，可靠性更高。
全线设三阳变电站及金城变电站2个，供配电容量达143000KVA,其中三阳变电站设单台供电容量为40000KVA的主变2台,金城变电站设单台供电容量为31500KVA的主变2台（上图：B 型列车及直流1500V接触轨供电图）。
>>参建单位设计单位18家，监理单位15家，施工单位57家。
>>工程投资批准概算187.38亿元，竣工决算178.35亿元。
>>建设时间2008年立项批复，2009年开工建设，2014年5月竣工验收，7月1日通车运营。
建设管理>>工程建设总目标建设具有无锡特色的精品地铁工程。
>>质量控制目标安全零隐患、质量零缺陷、工艺零差错。
>>质量追求终极目标获得“国家优质工程金质奖”。
>>建设管理措施1.建立政府监督部门、建设单位、勘查设计单位、监理单位、施工单位五位一体创优组织体系，完善各类规章制度及管控措施，严格履行建设程序，执行标准规范的“强制性条文”要求，落实创优规划。
2.定期组织座谈联席会议，纠正解决创优过程中的建设问题，部署安排下阶段的创优主要工作，组织保障强大。
编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。
地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。
地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。
城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。
地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。
地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。
地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。
通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。
1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。
一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。
1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
一号线二号线三号线无锡地铁一号线无锡轨道交通一号线是贯穿无锡城区南北的一条城市快速轨道交通线路。
该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，计划于2009年下半年全线开工，并于2014年一次性建成通车。
● 全称：无锡地铁一号线（无锡地铁一号线、无锡轨道交通一号线含义完全一致）● 线路距离：29.42km(高架线7.25km，地下线及敞开段22.17km）● 站数：24（包含起终点站）● 复线区间：全线● 电化区间：全线（直流1500V第三轨方式）● 闭塞方式：未定● 最高时速：80km● 编成数量：4辆（初、近期）● 月台最大编成数量：6辆/gdjs/yxzd/dt1hx/index.shtml轨道交通一号线起自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口设置起点“堰桥站”；然后线路沿惠山大道南下，在锡北运河北岸设置“锡北运河站”；继而在锡北运河大桥西侧跨越运河，再上跨沪宁高速公里，向南在西漳镇东侧设置“西漳站”；位于规划凤宾路和天一路交叉口东南角地块内，车站站址现状为前王村居民区，设置“天一路站”；线路继续南行，在规划锡澄路与规划天池路交汇处西北象限内，老锡澄路路中设置“刘潭站”；位于锡澄路与北滨路路口，东侧为金桥商贸城。
广石路站为一号线第6座车站。
前接刘潭站，后接江海路站。
本站高架转入地下的第一座地下站。
线路自此降低转入地下，在广石路南侧设置“广石路站”；在江海路南，位于锡澄路与规划民丰路交叉路口设置“江海路站”；从江海路站出来，线路转向东走庆丰路后，向南穿过北新河，在火车站北侧设置“无锡站站”并与东西向的无锡地铁三号线换乘；线路在下穿了京沪铁路、沪宁城际铁路、无锡火车站后，陆续向南穿越兴源北路、通惠东路、在工运桥东侧下穿古运河，沿工运路至胜利门广场设“胜利门站”；线路转入中山路继续南行，设置“三阳广场站”与无锡地铁二号线换乘；在市第二人民医院西侧设置“南禅寺站”；线路在江南中学南侧向西南方向偏转，连续斜穿解放南路、古运河、新民路和振新路后进入清扬路一路南行，在永丰路南侧设“永丰路站”，在永和路口设置“太湖大道站”，在清名路北侧设置“清名路站”，在医疗中心设“金城路站”与无锡轨道交通五号线换乘，在新光路设置“新光路站”后，从华清大桥东侧穿过京杭运河后向西转入扬名工业大道，在扬名工业大道设置“梁东路站”，线路继续向西往南转入南湖大道，在南湖大道与大通路路口设置“落霞路站”，线路沿南湖大道向南，在高浪路设置“高浪路站”，线路继续南行至观山路向西转，在观山路与贡湖大道路口东侧设置“贡湖大道站”，接着线路沿观山路敷设，在观山路与立德道交叉口设置“市民中心站”与无锡轨道交通四号线换乘，在五湖大道口设置“五湖大道站”，线路再转向南沿青祁路行进，在高浪路与青祁路交叉口的东南侧设置“大学城站”，线路继续向南，直至终点站“雪浪站”。
无锡地铁客流研究报告无锡地铁客流研究报告无锡地铁是江苏省无锡市的城市轨道交通系统，于2014年开始运营。
为了进一步了解无锡地铁的客流情况，我们进行了一次调研和分析。
以下是调研报告的主要内容。
调研范围包括无锡地铁一号线和二号线的主要车站，调研时间为一个工作日的早晚高峰期。
我们通过人工观察和问卷调查的方法获取了相关数据。
调查结果显示，无锡地铁的客流主要集中在早晚高峰期，尤其是从上班和放学的时间段。
人们主要在繁华商业区、学校和居民区之间进行通勤。
在调查过程中，我们发现无锡地铁的客流量随着时间的推移有明显的变化。
早上7点到8点和下午5点到6点是客流量最高的时段，这主要集中在上下班的时间段。
而其他时间段，客流量较为平稳。
另外，我们还调查了无锡地铁的换乘情况。
由于只有一号线和二号线，换乘的客流相对较少。
然而，在换乘站点，如中山路站和三阳广场站，客流量较大。
根据以上调研结果，我们可以得出以下结论：1. 无锡地铁的客流主要集中在早晚高峰时段，尤其是上下班时间。
这对于地铁运营和车辆运力的安排具有重要的指导意义。
2. 无锡地铁的换乘客流相对较少，但换乘站点的客流量较大。
因此，在换乘站点的设施和服务上需要更多的关注和改善。
3. 无锡地铁的客流量随时间有一定的变化，其他时间段的客流相对较稳定。
这有助于地铁运营方预测和安排运力资源。
基于以上结论，我们建议无锡地铁在高峰时段加大车辆运力，提供更好的服务。
此外，还应关注换乘站点的设施和服务，提升乘客的体验。
对于其他时间段的客流，可以通过一些促销活动和提供更多的便利服务来吸引乘客，提高客流量。
最后，我们希望该报告能够为无锡地铁运营方提供有益的参考和指导，促进无锡地铁系统的进一步发展和提升。
无锡地铁1号线客流分析与列车运行图绘制作者：周朝庭来源：《学习与科普》2019年第07期摘要：地铁列车运行图是组织地铁列车运行的基础，它规定了各次列车占用车站和区间的顺序、列车在每个车站到达和出发的顺序、列车在区间运行的时长等，同时是列车时刻表在时间与空间关系的二维线条图解。
列车运行图是一个综合性计划，将与列车运行相关的部门紧密的联系在一起，充分发挥各部门之间的协调作业能力。
绘制列车运行图的优劣直接关系到轨道交通的运输效率和安全可靠性。
列车运行图绘制的基础就是客流分析，运行图中所有的线条都是为了满足客流的需求。
关键词：客流特性行车间隔运能隔日检在开始表述客流与列车运行图绘制的关系前，我们需要了解几个基本的城市轨道交通的专属名词与概念，以便于方便阅读本文和加快理解：地铁某线路的运能指某股道上，某一方向一小时内所能运载的总旅客数。
高峰小时断面客流指的是某股道上，一天内同一方向一小时内输送的最多旅客数。
一般当一条线路的运能大于该线路高峰小时断面客流时，那么这条线路的运能就满足了乘客出行需求。
运能的大小与该线路的行车间隔和列车核定载客数成正比，行车间隔越密集，列车核定载客人数越多，那么该线路的运能也就越大。
行车间隔指同一方向前后两列车驶离同一车站的时距。
时距越小，行车间隔越大。
无锡地铁1号线从2014年7月开通运营以来，从10分钟的行车间隔缩短为现在的高峰时期6分钟的行车间隔，逐渐提升线路运能，提高服务质量，缓解了城市交通压力。
隔日检办法指一列车每隔一天就要进行一次常规检查，是无锡地铁减员增效的创新举措，无锡地铁1、2号线都设有车辆段和停车场两个摆放列车的场所，只在车辆段设置车辆日检工班，节省了人力成本，这就要求每天由停车场发出的运用列车运营结束要全部回车辆段。
从另一个角度，这项工作增加了绘制运行图的难度，这其中涉及到了列车替开、出厂和回厂时机调整，利用行车间隔转变的时间差，改变列车出厂和回厂的顺序，从而改变列车的服务号，最终达到调整回库的顺序。
由于苏州轨交一号线、二号线的相继开通，以及无锡地铁一号线的试运行，苏州轨交和无锡地铁已经通过铁路接驳而实现“无缝对接”。
昨天7：50，记者在苏州工业园区海关附近，走进轨交一号线中央公园站，随后在广济南路站换乘轨交二号线。
8：35，记者走出轨交二号线苏州火车站站，并搭乘8:50出发的G7202次高铁列车。
9:00，记者一行屁股还没坐热，列车车厢广播里已经在提醒乘客：“前方到站无锡火车站，有下车的朋友请提前准备好您的随身物品，并从前门口下车。
”5分钟后，火车稳稳地停在月台上。
9:10，记者从火车站B1楼的出站口走出来。
抬头看，过道上方有醒目的地铁指示标记。
循着标记一路前行，大约15分钟左右，记者很顺利地走进无锡地铁一号线的无锡火车站站。
方便快捷，无缝对接，给记者留下了深刻的印象。
据悉，无锡地铁第一轮建设规划于2008年11月正式获得国家发改委批复，先行启动建设地铁一号线和地铁二号线两条线路。
一号线于5月25日-30日投入试运行，6月下旬正式运行。
二号线将于今年12月正式运行。
无锡地铁一号线穿越无锡市惠山区、北塘区、崇安区、南长区、滨湖区等5个城区，绕路走向为：自惠山新城的惠山大道，向南跨锡北运河、沪宁高速公路→凤宾路→锡澄路→锡沪路→下穿沪宁铁路→工运路→中山路→清扬路→下穿京杭大运河→梁东路→南湖大道→观山路→蠡湖大道，正线全长29.42公里，共设车站24座，其中高架站5座，地下站19座。
自北向南车站站点依次为：堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名桥站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站、长广溪站。
地铁二号线全长26.55公里。
自西向东22个车站的名称分别为梅园开原寺站、荣巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站、三阳广场站(与1号线交汇)、东林广场站、上马墩站、靖海站、广益站、柏庄站、东亭站、庄桥站、云林站、九里河公园站、查桥站、映月湖公园站、迎宾广场站、无锡东站、安镇站。
天津地铁1号线运营时间天津地铁1号线是天津地铁系统中的一条重要线路。
自2004年12月28日开始运营至今，已经成为天津市民生活中不可或缺的一部分。
下面将为您详细介绍天津地铁1号线的运营时间。
天津地铁1号线全长34.37公里，设有25个车站，分别是西站、义和庄、常州道、南站、大王庄、鲤鱼池、天塔、黄河道、西南角、体育中心、西北角、南楼、荣和大街、凌宾路、中山路、长虹桥、马家堡、卜蜂莲花、鞍山道、南京路、市民广场、大直沽、下瓦房、北站、后广场、汉北站。
天津地铁1号线的运营时间为每天5:30开始至次日1:00结束。
这个运营时间覆盖了大部分市民的出行需求，包括早上上班族的出行、夜间工作人员的返家，以及来天津旅游的游客等等。
在这个大范围的运营时间内，乘客可以方便地通过地铁1号线到达目的地。
在早晚高峰时段，地铁1号线的班次非常密集，大约每5分钟一列列车，以满足乘客高峰期的出行需求。
在非高峰时段，地铁1号线的班次会有相应的减少，但依然保持较为稳定和频繁的运营。
在运营时间结束之前，地铁1号线会提前15分钟陆续进站，以确保乘客能及时抵达目的地。
地铁车站会通过广播和屏幕显示等方式提前通知乘客，确保乘客能够合理安排出行时间。
除了正常的运营时间外，天津地铁1号线也会根据实际情况调整运营时间，例如特殊活动、天气原因或其他不可抗力因素。
在这些情况下，地铁公司会以公告的方式提前告知乘客，并尽可能提供其他的交通工具替代方案。
总的来说，天津地铁1号线的运营时间在保障市民出行的需求基础上，充分考虑了乘客的实际情况和运输能力的合理安排。
通过提供稳定而频繁的运营班次，为乘客提供了快捷、高效的出行方式，为天津市的交通运输做出了积极贡献。
第1篇一、线路规划与建设无锡地铁一号线是无锡首条轨道交通线路，也是一条贯穿无锡市南北的城市快速轨道交通线路。
线路起于惠山区堰桥站，止于滨湖区长广溪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域。
该线路的开通，标志着无锡市成为江苏省第三个开通运营地铁的省辖市。
二、设施工程特点1. 线路布局合理：无锡地铁一号线采用全封闭、全自动化运行模式，线路布局合理，覆盖了无锡市区主要交通节点和人口密集区域。
2. 站点设计独具特色：无锡地铁一号线各站点设计充分考虑了地域文化特色，将地域文化元素有机地融入到建筑中，体现出建筑与周边人文及自然环境的对话与交流。
3. 供电系统先进：无锡地铁一号线采用直流1500V第三轨供电方式，确保了列车运行的稳定性和安全性。
4. 列车编组科学：无锡地铁一号线采用B型鼓形车，6节编组，提高了运力，满足了市民出行需求。
5. 网络化运营：无锡地铁一号线与已通车运营的无锡地铁二号线在三阳广场站形成十字换乘，初步搭建起无锡地铁的骨架，实现了无锡市区内各区域的互联互通。
6. 管理系统智能化：无锡地铁一号线采用智能化管理系统，实现了列车运行、客流监控、设备维护等方面的自动化、信息化管理。
三、设施工程成果1. 提高了市民出行效率：无锡地铁一号线开通后，市民出行时间大大缩短，提高了出行效率，缓解了城市交通压力。
2. 促进了城市发展：无锡地铁一号线覆盖了无锡市区主要功能区，为城市发展和产业布局提供了有力支撑。
3. 提升了城市形象：无锡地铁一号线设施先进、运营高效，提升了无锡市的城市形象。
总之，无锡地铁一号线设施工程的建设，为无锡市民提供了便捷、舒适的出行体验，推动了无锡市的城市发展，为我国城市轨道交通建设树立了典范。
在今后的运营过程中，无锡地铁一号线将继续努力，为市民创造更加美好的出行生活。
第2篇一、车站设施无锡地铁一号线车站设施齐全，功能完善。
每座车站均设有自动售票机、自动检票机、导向系统、垂直电梯、自动扶梯等设施，方便乘客出行。
无锡地铁一号线时间表
无锡地铁一号线通车时间：无锡地铁一号线于5月25日-30日投入试运行，6月下旬正式运行。
二号线将于今年12月正式运行。
无锡地铁票价方案：起步价2元乘5公里，起步里程以外，每增加票价1元，分别可乘5、5、7、7、9……公里，一号线现行里程全程票价6元。
也就是说，你只要花6块钱，就可以从头到底一路狂奔。
对于一些特殊人群，无锡地铁也显得颇为“亲民”。
残疾人、伤残军人、因公致残警察凭有效**免费乘坐地铁。
每位成年人可携带1名身高1.3米以下的儿童乘坐地铁，儿童免费，超过1名按超过人数购票。
普通乘客刷无锡市民卡按9.5折优惠。
对于老人，无锡市区70周岁以上老年人(除工作日高峰时段7:00—9:00、16:00—18:00以外，以进站时间为准)刷市民卡免费乘坐地铁;市区60—69周岁以上老年人(除工作日高峰时段7:00—9:00、16:00—18:00以外，以进站时间为准)刷市民卡乘坐地铁按单程票价5折优惠。
对于学生来说，无锡市区全日制学校的学生刷市民卡，按单程票价5折优惠。
显然，苏州轨道交通在这方面做得更为“超前”优惠，只要持有一张苏州学生卡，就可以免费乘车啦。
无锡地铁一号线站点分别为：堰桥站、锡北运河站、西漳站、天一站、刘潭站、庄前站、民丰站、无锡火车站、胜利门站、三阳广场站、南禅寺站、谈渡桥站、太湖广场站、清名桥站、人民医院站、华清大桥站、扬名站、南湖家园站、塘铁桥站、金匮公园站、市民中心站、文化宫站、江南大学站、长广溪站。
