无锡地铁一号线时间表

无锡地铁考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 无锡地铁1号线的开通时间是：A. 2012年B. 2014年C. 2016年D. 2018年答案：B2. 无锡地铁目前运营的线路数量为：A. 1条B. 2条C. 3条D. 4条答案：B3. 下列哪个站点不是无锡地铁1号线的站点？A. 无锡火车站B. 无锡东站C. 太湖广场站D. 江南大学站答案：C4. 无锡地铁的票价计算方式是：A. 按站收费B. 按距离收费C. 按时间收费D. 固定票价答案：B5. 乘坐无锡地铁时，以下哪种行为是允许的？A. 在车厢内吸烟B. 在车厢内大声喧哗C. 携带易燃易爆物品D. 携带宠物答案：D（需符合相关规定）...（此处省略其他选择题）二、判断题（每题1分，共10分）1. 无锡地铁的运营时间是全天24小时。

（错误）2. 乘客在地铁站内可以随意丢弃垃圾。

（错误）3. 无锡地铁支持使用手机支付购票。

（正确）4. 地铁车厢内禁止饮食。

（正确）5. 地铁车厢内可以随意摆放个人物品。

（错误）...（此处省略其他判断题）三、简答题（每题5分，共20分）1. 请简述无锡地铁的主要特点。

答：无锡地铁作为城市公共交通的重要组成部分，具有快速、便捷、环保等特点。

地铁线路覆盖城市主要区域，为市民提供了高效的出行方式。

2. 乘坐无锡地铁时，乘客需要注意哪些安全事项？答：乘客在乘坐地铁时应注意遵守乘车规则，如不在车厢内吸烟、不携带危险物品、不随意丢弃垃圾等，同时要注意听从工作人员的指挥，确保自身和他人的安全。

3. 请列举无锡地铁的几种购票方式。

答：无锡地铁支持多种购票方式，包括自助购票机购票、手机支付、交通卡刷卡等。

4. 无锡地铁的运营时间是如何规定的？答：无锡地铁的运营时间通常为早上6点至晚上10点，具体时间可能会根据节假日或特殊情况进行调整。

四、论述题（每题15分，共30分）1. 论述无锡地铁在城市交通中的作用及其对城市发展的影响。

龙源期刊网 无锡地铁1号线南延线空载试运行大小交路列车开行方案的研究作者：戴煜来源：《学习与科普》2019年第07期摘要：无锡地铁1号线南延线于2019年6月1日开始空载试运行，综合考虑既有线客运服务、车辆供车能力等因素，特制定“堰桥～长广溪+堰桥～南方泉”大小交路运行方案。

文章主要通过对无锡地铁1号线南延线空载试运行期间大小交路列车开行方案开展研究，对1号线开行大小交路的经验进行归纳总结。

关键词：大小交路运行方案行车调整引言随着城市轨道交通快速发展和完善，合理的列车交路模式和开行方案正在引起越来越多的关注。

大小交路是城市轨道交通基本交路模式之一，适于区段客流不均衡、客流断面突变明显的线路。

为推进无锡地铁1号线南延线开通试运营，自2019年6月1日起，无锡地铁1号线实行大小交路套跑，大交路为堰桥站至南方泉站，小交路为堰桥站至长广溪站，堰桥站至长广溪站为载客运营区段，长广溪站至南方泉站为空载试运行区段。

1号线南延线空载试运行阶段的线路情况1.1 无锡地铁1号线概况无锡地铁1号线是无锡首条城市轨道交通线路，一期工程自北向南为堰桥站至长广溪站，全长29.42公里；1号线南延线全长5.18公里，共设车站3座，全部为地下标准车站，分别为雪浪站、葛埭桥站、南方泉站。

无锡地铁1号线于2014年7月1日开通试运营，开通试运营以来实行单一交路运行方式。

2019年6月1日南延线开始空载试运行，既有线与南延线采用统一制式，车辆、信号等设备系统均能兼容。

1.2 列车配置无锡地铁1号线一期工程配置电客车23列，南延线增购5列电客车。

续购的5列电客车，首列车于2019年4月28日到达，最后一列计划于2109年6月27日达到。

2019年6月1日，续购的5列车暂不具备条件投入运营，计划于2019年9月，续购的5列车全部投入使用。

背景资料：江苏无锡市政府2008年12月2日宣布，继上海、南京、杭州等城市之后，无锡日前经国务院等有关部门批准，开建城市轨道交通，长三角区域现代化综合大交通格局雏形渐显。

据悉，无锡此番获批开建的轨道一号线和二号线，总长五十六公里，总投资近二百五十五亿元人民币，为南北向和东西向“十字形”轨道交通网络，分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“零换乘”，二0一五年建成通车，为该市建设史上最大市政项目。

随着长三角一体化上升为国家战略，作为中国区域经济中心之一，交通一体化成当务之急。

据了解，按照江苏省“十一五”规划，将新建城际轨道四百五十公里，重点建设沪宁城际轨道交通，开工建设宁杭城际轨道，启动宁镇扬城际轨道，加快完成南京地铁二号线，启动建设苏州、无锡地铁一号线和南京地铁三号线。

各线路具体方案公布轨道交通1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，设车站25座。

线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。

2009年3月前启动胜利门广场站、三阳广场站、市民广场站等先行站点建设，9月前启动轨道交通1号线全线建设，预计2014年通车。

轨道交通1号线不仅承担南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功能建设，并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。

轨道交通2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，设车站20座，估算投资104.94亿元。

线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。

2号线建设2011年开工，预计2015年通车。

主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。

1、2号线总长56.11公里，投资近255亿元，70%国产化根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。

国家优质工程无锡市轨道交通1号线工程无锡地铁集团有限公司工程概况>>建设规模无锡市轨道交通1号线贯穿无锡中心城区，线路北起惠山新城堰桥站，终于滨湖区长广溪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，全长29.42km，其中地下线路22.16km，高架线路7.26km。

全线设车站24座（地下车站19座，高架车站5座），其中换乘站4座，车辆段、停车场及控制中心各一个。

工程路径地铁控制中心>>主要设备列车为中国南车制造的全铝合金焊接车体，采用B 型车6辆编组，列车最大行车密度为30对/小时。

列车牵引供电使用直流1500V钢支架+可翻转是防护罩技术，机械加强更优，可靠性更高。

全线设三阳变电站及金城变电站2个，供配电容量达143000KVA,其中三阳变电站设单台供电容量为40000KVA的主变2台,金城变电站设单台供电容量为31500KVA的主变2台（上图：B 型列车及直流1500V接触轨供电图）。

>>参建单位设计单位18家，监理单位15家，施工单位57家。

>>工程投资批准概算187.38亿元，竣工决算178.35亿元。

>>建设时间2008年立项批复，2009年开工建设，2014年5月竣工验收，7月1日通车运营。

建设管理>>工程建设总目标建设具有无锡特色的精品地铁工程。

>>质量控制目标安全零隐患、质量零缺陷、工艺零差错。

>>质量追求终极目标获得“国家优质工程金质奖”。

>>建设管理措施1.建立政府监督部门、建设单位、勘查设计单位、监理单位、施工单位五位一体创优组织体系，完善各类规章制度及管控措施，严格履行建设程序，执行标准规范的“强制性条文”要求，落实创优规划。

2.定期组织座谈联席会议，纠正解决创优过程中的建设问题，部署安排下阶段的创优主要工作，组织保障强大。

编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。

地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。

地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。

城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。

地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。

地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。

地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。

通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。

1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。

一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。

一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。

1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

一号线二号线三号线无锡地铁一号线无锡轨道交通一号线是贯穿无锡城区南北的一条城市快速轨道交通线路。

该线起于惠山区堰桥站，止于滨湖区雪浪站，途经惠山新城、无锡火车站、中心商务区、太湖广场CBD、太湖新城核心区等多个城市重要核心地域，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第一条线路，计划于2009年下半年全线开工，并于2014年一次性建成通车。

● 全称：无锡地铁一号线（无锡地铁一号线、无锡轨道交通一号线含义完全一致）● 线路距离：29.42km(高架线7.25km，地下线及敞开段22.17km）● 站数：24（包含起终点站）● 复线区间：全线● 电化区间：全线（直流1500V第三轨方式）● 闭塞方式：未定● 最高时速：80km● 编成数量：4辆（初、近期）● 月台最大编成数量：6辆/gdjs/yxzd/dt1hx/index.shtml轨道交通一号线起自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口设置起点“堰桥站”；然后线路沿惠山大道南下，在锡北运河北岸设置“锡北运河站”；继而在锡北运河大桥西侧跨越运河，再上跨沪宁高速公里，向南在西漳镇东侧设置“西漳站”；位于规划凤宾路和天一路交叉口东南角地块内，车站站址现状为前王村居民区，设置“天一路站”；线路继续南行，在规划锡澄路与规划天池路交汇处西北象限内，老锡澄路路中设置“刘潭站”；位于锡澄路与北滨路路口，东侧为金桥商贸城。

广石路站为一号线第6座车站。

前接刘潭站，后接江海路站。

本站高架转入地下的第一座地下站。

线路自此降低转入地下，在广石路南侧设置“广石路站”；在江海路南，位于锡澄路与规划民丰路交叉路口设置“江海路站”；从江海路站出来，线路转向东走庆丰路后，向南穿过北新河，在火车站北侧设置“无锡站站”并与东西向的无锡地铁三号线换乘；线路在下穿了京沪铁路、沪宁城际铁路、无锡火车站后，陆续向南穿越兴源北路、通惠东路、在工运桥东侧下穿古运河，沿工运路至胜利门广场设“胜利门站”；线路转入中山路继续南行，设置“三阳广场站”与无锡地铁二号线换乘；在市第二人民医院西侧设置“南禅寺站”；线路在江南中学南侧向西南方向偏转，连续斜穿解放南路、古运河、新民路和振新路后进入清扬路一路南行，在永丰路南侧设“永丰路站”，在永和路口设置“太湖大道站”，在清名路北侧设置“清名路站”，在医疗中心设“金城路站”与无锡轨道交通五号线换乘，在新光路设置“新光路站”后，从华清大桥东侧穿过京杭运河后向西转入扬名工业大道，在扬名工业大道设置“梁东路站”，线路继续向西往南转入南湖大道，在南湖大道与大通路路口设置“落霞路站”，线路沿南湖大道向南，在高浪路设置“高浪路站”，线路继续南行至观山路向西转，在观山路与贡湖大道路口东侧设置“贡湖大道站”，接着线路沿观山路敷设，在观山路与立德道交叉口设置“市民中心站”与无锡轨道交通四号线换乘，在五湖大道口设置“五湖大道站”，线路再转向南沿青祁路行进，在高浪路与青祁路交叉口的东南侧设置“大学城站”，线路继续向南，直至终点站“雪浪站”。