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高速铁路技术经济优势1、经济快捷高速铁路技术水平的最大优势在于其速度快，这是高速铁路区别于普通铁路的最主要标志。
无论是发达国家还是发展中国家，高速铁路的速度都在不断提升。
法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的速度也有进一步提升。
如果进一步调整，高速铁路的运行速度可以达到350～400 km/h。
与航空运输相比，高速铁路的竞争力在于其便于旅客出行、车次便利、受天气影响小。
2、安全舒适1.安全安全是当今人们出行选择交通运输方式时最关心的因素之一。
而高速铁路是在全封闭的环境中自动运行的，再加上一系列完善、可靠的安保措施，其安全程度远远高于其他交通工具。
高速铁路不仅安全性高，而且速度非常快，每趟列车大约相隔4 min，基本上可以做到旅客随到随走，不存在旅客滞留、购票难等情况。
同时，为便于旅客乘车，高速铁路基本上是规律化运行的。
另外，高速铁路运行平稳，车内基本设施齐全、座席宽敞，车内很安静，旅客在车内可以享受愉快的旅途生活。
2.舒适随着人们经济水平的日益提高，乘坐交通工具的舒适程度也成为人们出行选择交通工具的一个重要指标。
在这方面，高速铁路更具有得天独厚的优势，其线路平顺、稳定，列车运行平稳，震动和摆动幅度很小，而且每位旅客所占有的活动空间与汽车和民航相比都大得多，再加上设施先进、装备齐全，使乘坐高速列车出行非常舒适。
3、拉动城市发展高速铁路的另外一个技术优势是运量大。
在我国，以京沪高速铁路为例，京沪高铁设计运输能力为年单向发送旅客8 000万人，平均每天约为22万人。
此外，高速铁路作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级也起着至关重要的作用。
从高速铁路建设发展所形成的区域来看，其城市能级远远大于其他交通方式所形成的区域，因此，高速铁路对城市发展具有较大的拉动作用。
4、全天候运行高速铁路采用的是先进的列车运行控制系统，全部采用的是封闭性的自动控制系统，一般来说不会受天气条件的影响和限制。
与其他运输方式相比，高速列车有着按规定时间发车、运行与到达等优势。
高速铁路的主要技术特征与高速动车组铁道部高速铁路办公室范钦海2003年4月16日一、高速铁路的技术经济优势世界交通运输的发展史，从根本上讲就是以提高速度为主要目标的技术开发史。
由于火车速度高于轮船和马车，上世纪后半叶和本世纪初，铁路得到了大发展，井促进了整个社会经济的进步。
第二次世界大战后，汽车和石油工业蓬勃发展，发达的资本主义国家中高速公路异军突起，航空运输日新月异，机型不断更新；铁路为之受到挑战，一度被视为“夕阳产业”。
在这种形势下，迫使铁路部门加快了提高行车速度的步伐，高速铁路应运而生。
经过半个多世纪的探索与试验，高速行车技术首先在日本取得了重大突破。
1964年10月1日最高时速２１０公里的东海道新于线的开通，标志着高速铁路技术已进入实用阶段，揭开了发展高速铁路的序幕。
十九年后法国又建成了最高时速２７０公里的东南新干线，它以低造价，旅行速度超过２００公里／小时的世界纪录，将高速铁路技术推向了—个新的发展阶段。
这两条新干线不但是高速铁路不同发展阶段的标志，还以其明显的社会经济效益，先进的技术装备及优良的客运服务，享誉于全世界。
高速铁路为繁重的旅客运输开辟了新途径，已成为世界旅客运输发展的共同趋势，铁路亦为之受到了各国政府的重新重视。
图1为欧洲高速铁路的定义。
图 2与图3为欧洲对旅行时间、速度、运距的研究。
图1 欧洲高速铁路的定义图 2 欧洲关于旅行时间与速度、优势运距的研究图3 不同速度列车的优势运距高速铁路是当代世界铁路的一项重大技术成就，它使铁路固有的技术经济优势得以有效的发挥。
与其他交通运输方式相比，具有以下明显的十大优势：—、全天候。
高速铁路不受恶劣气候条件限制，列车按规定时刻到发与运行，规律性很强。
这是飞机、汽车及其他交通运输工具所不及的。
二、运能大。
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下的要求。
日本东海道新干线高峰期发车间隔为3分半，平均每小时发车达11列，在东京与新大阪间的两个半小时的运营路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“光”号7列以及各站都停的“回声”号3列，每天通过的列车达283列，每列车可载客1300多人，年均输送旅客达1.3亿人次，待品川站建成后，东京站每小时可发车15列。
高速铁路的经济贡献及发展趋势简述高速铁路的经济贡献及发展趋势简述摘要铁路是人类社会文明进步的重要产物，是促进世界经济社会发展的重要基础设施。
高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生了巨大变化，是当代经济、社会、科技、交通发展的必然产物。
它与汽车和民航等运输方式相比较，具有输送能力大，安全可靠，旅行舒适度高，受气候变化影响较少，节省石油和土地资源，保护生态环境，摆脱交通堵塞等优势，是解决大通道上大量旅客高速输送问题的最有效途径，将成为世界各国铁路的发展趋势。
我国是发展中国家,人口众多，物资量巨大，因此对铁路需求巨大。
而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路已然成为制约经济社会发展的“瓶颈”，而由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视，将对社会经济做出巨大贡献，具有良好发展前景。
一、高速铁路对社会经济发展的作用1．高速铁路建设拉动内需到2012年，我国铁路营业里程达到11万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3万公里。
邻近省会城市形成1至2小时交通圈，省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市形成8小时以内交通圈。
到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。
其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”将成为现实。
2009年我国铁路完成基本建设投资6000亿元，2010年计划投资额达8235亿元。
而在2010年至2012年的3年内，高铁计划投资额为9000亿元。
据测算，假定某年铁路基本建设投资额为6000亿元，能产生2000万吨钢材、1.2亿吨水泥的实际需求，能够提供600万个就业岗位；另有1000亿元的机车购置及更新改造投资，还将消耗钢材500万吨，并且提供80万个就业岗位；同时还将拉动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等一条万亿元产业链的发展。
高速铁路技术的创新发展与经济影响
一、引言
随着科技的进步，高速铁路技术也在不断创新发展，对经济社会的影响越来越大。
本文将从技术创新、建设成本、运营效率等方面探讨高速铁路技术的发展对经济的影响。
二、技术创新
1. 列车设计
高速铁路列车的设计水平不断提升，采用先进的轨道、牵引、供电技术，使运行速度更高、安全性更好。
2. 信号系统
高速铁路采用先进的信号系统，能够实现列车的自动控制和调度，提高列车的运行效率。
三、建设成本
高速铁路的建设成本较高，但其投资回报率也相对较高。
高速铁路的建设可以促进经济发展，改善交通状况，拉动相关产业的发展。
四、运营效率
1. 时间效率
高速铁路的运行速度快，能够大大缩短乘客的出行时间，提高出行效率。
2. 能源效率
与传统交通工具相比，高速铁路的能源利用效率更高，减少了对环境的污染。
五、经济影响
高速铁路的发展对经济的影响主要体现在以下几个方面：
1.促进城市之间的联系和交流，推动地区经济发展。
2.刺激相关产业的发展，如铁路设备制造、旅游业等。
3.提高区域经济的竞争力，吸引更多投资和人才流入。
六、结论
高速铁路技术的创新发展对经济的影响是全方位的，不仅提高了出行效率，也对相关产业的发展起到了促进作用。
未来随着技术的不断创新，高速铁路将进一步推动经济的发展。
以上是关于高速铁路技术的创新发展与经济影响的详细分析，希望能够为大家带来启发。
我国高速铁路的技术经济优势分析孟庆南郑州大学管理工程学院【摘要】在综合交通体系中，高速铁路的技术经济优势尤为显着，这引起世界各国对高速铁路的关注。
建设高速铁路，已成为世界潮流。
本文立足中国国情，从多个角度对中国高速铁路与相关运输方式的技术经济特征进行分析比较，指出了我国发展高速铁路的必要性。
【关键词】高速铁路技术经济优势比较１９６４年，第一条高速铁路———东海道新干线诞生于日本。
东海道新干线通车后显示了巨大威力，每天运送旅客高达６万多人次，１０年后，日运客量更是达到３４万人次，大大缓解了日本干线铁路运输的压力。
高速铁路是世界“交通革命”的一个重要标志。
一、中国国情需要高速铁路发挥其技术经济优势中国作为一个典型的大陆性国家，内陆深广，幅员辽阔，经济联系和交往跨度大，加上人口众多，且分布严重不均匀，这就决定了中国需要有一种强大的交通运输方式来加强不同区域的经济联系。
中国虽是世界第三能源大国，可人均能源占有率很低，仅为世界平均水平的十分之一。
石油进口对外依存度逐年提高，２０１０年超过５５％，预计２０２０年将超过美国，达到６０％－７０％。
石油作为不可再生能源，一旦供应中断，中国将陷入严重的能源危机。
这种形势下，中国发展资源节约型交通运输体系迫在眉睫。
就目前经济发展阶段来说，未来相当长一段时间内我国无法避免能源持续消费增长，未来能源安全形势将会变得越来越严峻，我国只有加快转变经济发展模式，才能尽快步入能源消费的健康轨道。
而铁路属于资源节约型运输方式，加快铁路发展和转变经济发展模式是相互推动、相互促进的。
我国处于城镇化进程的加速期，到２０２０年将提高到６０％左右。
以前有句话说“要想富，先修路”，可见交通的发展是在城镇化过程中有着举足轻重的地位。
城镇化与城市发展过程中，需要运能大的轨道交通来解决高密度、高强度的旅客运输需求，而如果地区铁路系统发展滞后，无疑会严重制约城镇化与城市发展进程。
经济快速增长，人口规模大爆发，城市化进程加快，这些是当前我国经济的主要特征，也是助推能源消费增长的重要因素。
【推进铁路跨越式发展】浅析高速铁路的技术经济优势廖 弘(广州铁路(集团)公司党校,广东广州516000)【中图分类号】U292191+5 【文献标识码】A【文章编号】1006-8279(2006)01-0041-02 速度是一项指标,一种资源,更是一种财富。
在当今运输市场的激烈竞争中,谁拥有高速度,谁就占据了市场的制高点,就拥有了发展的主动权。
世界高速铁路的发展历史已充分证明了这一点。
我国铁路目前的运输速度还不高, 2004年,我国旅客列车平均旅行速度为6414km/h,旅客列车平均技术速度为7317km/h,直达特快旅客列车的旅行速度为11912km/h,旅客列车最高运行速度为200km/h;货物列车的旅行速度为3215km/h,货物列车的技术速度为4617km/h。
我们要抓住时机,加速发展高速铁路,这是铁路跨越式发展的一项重要战略任务。
经过高速铁路的运营实践,各国逐渐趋同对“高速铁路”的简单定义,即“运营速度达到250km/h及以上的铁路。
”高速铁路具有的一系列技术经济优势得到了世界各国的高度评价,主要表现在以下十个方面:一、输送能力大输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一,具体体现在密度、速度、定员这三方面。
密度方面。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4min及其以下(日本可达3min)的要求。
速度方面。
速度是高速铁路技术水平的最主要标志,各国都在不断提高列车的运行速度。
法国、日本、德国、西班牙、意大利、韩国、英国的高速列车最高运行速度均达到了300km/h。
如果作进一步改善,运行速度可以达到350～400km/h。
定员方面。
高速铁路速度高,并不等于定员少。
如新干线列车的平均定员为1178人,最高为1634人,最低为 辩证思维方法如果在企业管理中能够灵活运用,则会有助于提高领导艺术和领导方法。
五、确立创造性思维方式。
创造性思维是运用已知的信息,突破常规,以独特的视角发现或产生某种新颖、独特的具有企业效益、社会效益或个人价值的新事物、新思想的思维活动。
高速铁路的优势1运行速度高速度是高速铁路的技术核心，也是其主要的技术经济优势所在。
高速铁路是陆上运行距离最长，运行速度最高的交通运输方式。
近几年相继建成的高速铁路，其最高运行速度都在300~350km／h左右，预计几年内将突破350km／h。
如果旅客出行的附加时间以高速公路为零，高速铁路为1.0h，航空为2.5h(上飞机前1.5h，下飞机后1.0h)，汽车平均运行速度取120km/h，飞机巡航速度取700km／h，高速铁路最高运行速度分别取210km／h，250km/h，300km／h和350km/h，从旅客总的旅行时间进行比较，最有利吸引范围为：小汽车：优势距离在200km以内；航空：优势距离在1000km以上。
高速列车：速度为210km／h，优势距离仅为300-500km；速度为250km／h，优势距离为250—600km；速度为300km／h时，优势距离为200—800km；速度为350km／h时，优势距离为180—1100km。
2运输能力大高速铁路旅客列车最小行车间隔可以达到3分钟，列车密度可达20列／h。
每列车载客人数也比较多，如采用动力分散方式及重联客车，其列车定员可达1,200—1,500人／列，理论上每小时的输送能力可以达到2×24,000—2×30,000人。
四车道的高速公路每小时的输送能力约为2×4,800人，2条跑道的机场每小时的吞吐能力约为2×6,000人。
可见高速铁路的运输能力是高速公路和民用航空等现代交通运输方式不可比的。
表1 广铁集团已开通的高速铁路发送旅客量（单位：万人）：随着经济的发展及人民物质文化生活水平的提高，其潜在的客流量是很大的。
我国需要发展高速度、大运量的公共交通体系：高速铁路运输能力大的特点在我国将得到充分发挥。
3安全性能好安全是人们出行选择交通运输方式的首要因素。
尽管各种现代交通运输方式都竭力提高自身的安全性能，但交通事故仍时有发生。
高铁技术对交通运输的影响及其经济效益引言交通运输对一个国家的经济发展具有重要的作用，而高铁技术的出现和发展，则为交通运输带来了巨大的变革。
本文将从高铁技术的定义和特点、对交通运输的影响、以及其经济效益三个方面进行探讨。
一、高铁技术的定义和特点高铁技术，又称高速铁路技术，是指采用特殊车辆和轨道系统，使列车能以较高速度行驶的一种现代化铁路交通技术。
高铁技术的特点主要包括速度高、安全性好、运营效率高和环保节能等。
首先，高铁的速度较快，可以达到每小时300公里以上。
这使得长距离的旅行时间大大缩短，提高了人们的出行效率。
其次，高铁的安全性得到了极大的提升。
高铁技术采用了先进的安全措施，如列车自动控制系统、碰撞防护装置等，有效避免了事故的发生。
再次，高铁运营效率高。
高铁线路经过精密设计和规划，可以实现列车的高密度运营，减少停站次数和中途调度，大大提高了运输效率。
最后，高铁技术具有环保节能的特点。
高铁作为一种电力驱动的交通工具，使用了清洁能源，相比传统的汽车和飞机来说，减少了大量的有害气体排放，对环境的影响更小。
二、高铁技术对交通运输的影响高铁技术的出现和发展，对交通运输产生了深远的影响。
首先，高铁技术改变了人们的出行习惯。
高铁的快速、安全、便捷，使得越来越多的人选择高铁作为出行方式。
因此，高铁对传统的汽车和飞机等交通工具形成了竞争，引导了出行方式的变革。
其次，高铁技术改善了城市之间的联系。
高铁线路的建设使得城市之间的交通联系更加紧密，人们可以更方便地在不同城市之间进行工作、学习和旅游等活动，促进了城市之间的经济合作和交流。
再次，高铁技术带动了相关产业的发展。
高铁线路的建设需要大量的资金和技术支持，这促使了相关产业的发展，如铁路设备制造、轨道建设、车辆研发等。
这不仅为国内相关产业带来了良好的市场机会，还增强了国家在相关技术领域的竞争力。
最后，高铁技术推动了区域经济的发展。
高铁线路的通车，不仅加快了区域之间的人员流动，还促进了货物流通和旅游业的发展。
第二节 高速铁路的技术经济特征高速铁路是基于传统的轮轨交通工具的基础之上，广泛运用现代高新技术发展起来的产物。
其技术充分发挥了既先进又实用的特点，虽源于传统铁路，但借助于多项高新技术，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统，是当代科学技术进步与经济发展的象征。
高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生了新的重大变化，是当代经济、社会、科技、交通发展的必然产物，是世界“交通革命”的一个重要标志。
高速铁路与公路、航空等运输方式相比，具有输送能力大，安全可靠，在一定旅行距离内可节省时间，旅行舒适度高，较少受气候变化的影响，又节省石油和土地资源，保护生态环境，摆脱交通堵塞等优势。
是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已成为世界铁路的普遍发展趋势。
高速铁路具有一系列技术经济优势，主要表现在以下几个方面：1. 速度快速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运营速度。
法国继1990年5月创造的试验速度515.3 km/h的世界纪录后，其地中海新干线建成并构成了由加来至马赛全长1 067.2 km的高速线路；2001年5月26日，法国组织了不停车高速运行1 000 km以上的试验，前1 000 km只用了3h9min，平均运行速度达到317.46 km/h（全程历时约3.5 h，平均运行速度305 km/h），最高运行速度达到了366.6 km/h。
法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运营时速分别达到了350 km、300 km、280 km、270 km和250 km。
除最高运营速度外，旅客更关心的是旅行速度，因为旅行速度直接决定了旅客全程的旅行时间，高速列车可以大大缩短全程旅行时间。
运营速度为250〜300 km/h的高速铁路，与公路（100 km/h）、航空（700 km/h）的旅行时间相比，分别在运距250〜600 km和200〜800 km的范围内具有明显优势。
中国高速铁路发展的经济效益分析随着中国经济的快速发展，高速铁路在国家交通网络中扮演了重要的角色。
高速铁路的发展不仅大大提高了交通效率，也对经济产生了积极的影响。
本文将对中国高速铁路发展的经济效益进行分析。
首先，高速铁路的发展对于促进区域经济的均衡发展具有重要意义。
由于高速铁路的快速、便捷和高容量特点，它成为不同地区之间人员和货物流动的主要交通方式。
高速铁路的开通带来了大量的旅客和货物流动，使得资源和市场更加紧密地连接在一起。
特别是对于相对较欠发达地区，高速铁路的建设为其发展提供了新的机遇。
通过高速铁路，更多的人们能够到达经济发达地区，获得更多的就业机会和商业机会。
同时，相对较欠发达地区的产品也能够更加便捷地流向市场，推动当地产业升级和经济增长。
因此，高速铁路的发展有助于促进地区之间的经济均衡发展。
其次，高速铁路的发展对于推动城市化进程具有积极作用。
中国的高速铁路网络不仅连接了各大城市，也将越来越多的中小城市纳入了交通网络中。
通过高速铁路，中小城市的市场规模得到扩大，吸引了更多的人口和商业资源流入。
这进一步推动了城市的增长和发展，提高了城市的综合实力。
与此同时，高速铁路也带来了人口和资源的流动，缓解了大城市的人口压力，促进了城市群的形成和发展。
通过高速铁路的连接，城市之间的合作与交流加强，形成了更加密切的经济联系和合作机会。
因此，高速铁路的发展对于推动城市化进程具有重要意义。
另外，高速铁路的发展对于促进旅游业的发展也有重要作用。
中国是一个拥有众多旅游资源的国家，高速铁路的发展使得这些景点之间的距离缩短，游客出行更加便利。
旅游产业的发展对于经济增长和就业创造有着积极的推动作用。
通过高速铁路，更多的游客能够到达旅游目的地，推动了旅游业的发展。
与此同时，高速铁路也极大地提高了游客的出行效率，使得游客能够更加充分地体验旅行过程。
高速铁路的发展对于改善旅游体验，提高旅游服务质量也起到了积极的推动作用。
因此，高速铁路的发展对于促进旅游业的发展具有重要意义。
中国高铁产业的技术创新与竞争优势随着我国经济的不断发展，交通运输已经成为了我国发展的重要支柱之一。
而其中的高铁产业更是在成为了经济的发展引擎，同时助力于科技的进步以及建设创新型国家。
尤其是在技术创新以及竞争优势方面，高铁产业在我国的发展过程中也起到了举足轻重的作用。
中国高铁的技术创新高铁作为交通运输行业的代表，其技术革新也是至关重要的。
在技术创新方面，中国不断地在高铁技术上进行探索和创新，同时不断地提高高铁的运行效率。
中国高铁研究院在高铁技术的开发和研究方面取得了不少突破。
比如，他们开发了很多数字化的技术，包括高铁智能化运维系统以及高铁列车数字化技术等。
这些技术的开发将为高铁产业的未来发展提供了强大的支持。
同时，在中国高铁的技术创新方面，我国也在不断地推进高速列车的速度与安全性的进一步提高，比如研发新一代高速列车、完善基础建设等等。
这些提供了很大的创新空间，也提高了运行效率。
尤其是在运营方面，高铁正在迈入数字化时代，在众多的高铁站和机场推广无人接触的检票、安检等物流管理业务，助力于信息化和数字化的转型升级，这也为高铁的未来发展不断提供了新的动力。
中国高铁的竞争优势竞争是现代经济社会中最重要的一环，对于中国高铁产业也是如此，中国高铁过去几年在竞争中获得了诸多优势，其中最显着的是规模经济优势和品牌口碑优势。
规模经济在高铁产业中扮演着至关重要的角色，高铁的规模是整个产业链的关键，规模的扩大能够为高铁提供更为优良的基础设施技术和未来创新的更多的空间，同时会具备更多的竞争力。
同样的，在规模经济的优势下，高铁产品的生产成本得到了有效地控制，高铁行业内产品的质量和效率也更高。
除开规模经济，高铁在品牌方面也有了较为优异的成绩。
这些成就得以归功于中国高铁不断地提升技术和服务。
为了提高客户满意度，中国高铁在站点布局、列车车厢布局、列车车内设施等方面进行了全面的升级。
同时通过高铁，中国得以向世界展示其技术能力、创新能力与品牌，为中国赢得了世界的赞誉。
我国高速铁路建设与运营的经济技术分析摘要我国经济持续快速发展需要交通运输业的有力支持，作为国家综合交通体系重要组成部分的铁路必须适应经济发展的需要。
虽然过去我国铁路对国民经济的发展发挥了巨大的作用，但是，目前我国铁路的运输能力与日益增长的运输需求不相适应，已经制约了国民经济的发展。
同时，与发达国家的铁路发展水平还存在很大的差距。
为了快速扩充我国铁路的运输能力，不断提高列车运行速度，我国铁路应发展壮大高速铁路。
本文基于这个目的进行了思考和研究，并根据近二十年我国对高速铁路有一定运输需求和在投资方面的困难，提出了一个新的思路：建设“经济型高速铁路”。
论文综合运用经济学的基本原理，参考了发达国家高速铁路发展的现实，紧密结合我国实际，对我国建设经济型高速铁路的原理与方法，进行了深入系统的研究，并提出了基本对策和思路。
论文主要包括五个部分：1、说明了本文研究的背景与意义、研究内容和方法等；2、总结介绍了国内外有关学者和机构对高速铁路建设过程中的主要决策问题和经济技术问题的研究成果；3.运用翔实资料剖析了国外高速铁路建设的状况、技术水平和成功经验，对比分析了我国铁路运输发展的现状和问题，论述了建设经济型高速铁路的必要性、可行性与规划设想；4.分析了我国建设经济型高速铁路的需求基础和投资环境，提出了高速铁路建设投融资多元化的途径与方法；5.提出了建设经济型高速铁路的基本原则，建立了经济型高速铁路投资经济评价体系。
关键词：经济型高速铁路投资环境技术经济分析目录摘要 (I)一、绪论 (1)1. 研究的背景与意义 (1)1.1 高速铁路具有明显的技术经济优势 (2)1.2 我国全面建设小康社会需要高速铁路 (3)1.3 关于经济型高速铁路的提出和含义 (5)2. 研究的内容与研究方法 (6)2.1 研究内容 (6)2.2 研究方法 (6)二、高速铁路主要技术经济问题研究综述 (7)1. 我国高速铁路建设主要决策问题的研究情况 (7)2. 国外对高速铁路主要技术经济问题的研究情况 (10)三、建设经济型高速铁路的可能性分析 (12)1. 世界各国高速铁路的发展状况 (12)2. 高速铁路技术经济分析 (13)2.1 高速铁路的运营优势比较分析 (13)2.2 经济型高速铁路与高速铁路的特征比较 (15)四、建设经济型高速铁路的投资方式与途径 (18)1. 国外铁路建设的资金筹措 (18)1.1 政府支持方式 (18)1.2 利用外资方式 (19)1.3 私有化方式 (19)1.4 多种经营方式 (20)2. 我国高速铁路建设投资能力与方式分析 (20)2.1 我国现行铁路投融资方式的特点和问题 (21)2.2 国外铁路投融资方式的启示 (22)3. 经济型高速铁路投融资分析和续建能力研究 (24)3.1 高速铁路与经济型高速铁路的投融资体系 (24)3.2 经济型高速铁路与高速铁路的投融资比较 (26)五、经济型高速铁路建设的基本原则与经济评价 (28)1. 经济型高速铁路建设的基本原则 (28)2. 对经济型高速铁路进行经济评价应遵循的原则 (30)3. 经济型高速铁路的投资经济评价的主要内容 (30)致谢 (32)参考文献 (32)一、绪论人类交通运输业的发展史，就是一部以不断推动经济发展和社会进步的历史。
中国高速铁路技术经济分析王惠臣【摘要】在综合交通体系中,铁路具有运输能力大、成本低、能源消耗少、环境污染轻、占地少等技术经济优势,高速铁路的技术经济优势则更为显著.立足于中国国情,从技术特点、经济性、可持续发展三方面对中国高速铁路与相关运输方式的技术经济特征进行分析和比较.同时结合我国经济发展特点,就能源消耗、土地资源利用、安全等方面采用量化分析的方法对高速铁路与相关运输方式进行比较分析.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】4页(P35-38)【关键词】高速铁路;技术经济;定量分析;比较【作者】王惠臣【作者单位】铁道部经济规划研究院,北京,100038【正文语种】中文中国幅员辽阔，内陆深广，需要大能力的交通运输方式密切经济联系。
东中部地区人口密集，需要大能力的交通运输方式确保畅通。
中国人均能源占有率很低（人均可开采石油资源仅相当于世界平均水平的7.7%），石油进口对外依存度逐年提高，2008年升至接近52%，预计2020年将达到66%。
中国必须发展资源节约型的交通运输体系。
中国经济处于快速发展阶段，经济增长效率不断提高，但仍存在着大量的“高投入、高消耗、高排放、低效率”等问题，严重影响我国实现可持续发展，中国必须转变经济发展方式。
铁路是资源节约型运输方式，加快铁路发展可以促进我国经济发展方式转变的步伐。
同时，经济发展方式转变也促进了铁路产业结构优化升级。
根据中国政府批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路发展强调以科技创新为动力，全面转变增长方式，以全新的方式大发展。
在扩大铁路网规模的同时，将发展重点转变到优化路网结构、提升科技水平、提高路网质量上来。
建设高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，加上城际客运铁路和既有线列车提速改造，实现了客运的高速快速运输。
建设大能力煤运和集装箱运输通道，实现货运的重载和快捷运输。
加上东部铁路率先实现现代化等措施，铁路的质量已经发生革命性变化。
