新能源汽车正面碰撞安全性分析

汽车技术【摘要】针对某单排座纯电动汽车，建立了碰撞有限元模型，并利用23km/h低速全宽正面碰撞试验的整车碰撞吸能过程、碰撞变形及碰撞特性参数，验证了所建模型的完整及有效性。根据GB11551—2014对50km/h高速正碰工况下整车结构变形及B柱加速度特性进行分析，讨论了乘员安全空间及电池箱、电机、动力电线等纯电动汽车碰撞安全相关问题。主题词：纯电动汽车正面碰撞B柱电池箱

中图分类号：U461.91文献标识码：ADOI:10.19620/ki.1000-3703.20172050AnalysisofFrontalImpactofAMiniBatteryElectricVehicle

HaoQi,LiuWeibin,XiaoQi,PanWenjie

（HubeiUniversityofAutomotiveTechnology,Shiyan442002）【Abstract】AcrashFEmodelisestablishedforasingle-seaterbatteryelectricvehicle,integrityandvalidityofthemodelareprovedwithparameterslikevehiclecollisionenergyabsorptionprocess,collisiondeformationandcharacteristicofa23km/hlow-speedfrontalcollisiontest.DeformationofvehiclestructureandB-pillaraccelerationcharacteristicof50km/hhigh-speedfrontcrashareanalyzedinaccordancewithGB11551—2014,crash-relatedsafetyissuesofbatteryelectricvehicle,includingpassengersafetyspace,batterybox,electricmotor,powerwire.,etc.,arediscussed.

龙源期刊网

汽车正面碰撞交通事故分析专家系统

作者：姜松

来源：《时代汽车》2019年第01期

摘 要：应用非线性有限元分析软件对小型客车正面碰撞变形进行数值仿真，分析碰撞变形、速度、加速度和能量等参数的变化规律，根据不同车型的车身正面碰撞变形和速度的关系，建立汽车正面碰撞事故分析专家系统，为交通事故的责任鉴定提供理论依据。

关键词：汽车碰撞；交通事故；专家系统

1 引言

汽车碰撞安全性是汽车车身设计的重要内容。随着我国汽车保有量的不断增加，交通事故带来的人身伤亡和财产损失使人们越来越重视汽车的安全性。

在当前交通事故分析中，主要依据制动的印迹，采用传统的经验来再现交通事故过程。随着计算机仿真技术的不断发展，凭借动力学理论和有限元模拟的方法，开始对典型的交通事故进行仿真分析和研究[1]。交通事故分析专家系统，通过计算机仿真模拟的方法，能够再现汽车碰撞过程的关键参数，为交通事故的责任认定提供理论依据。

本文采用ANSYS/LS-DYNA软件，通过对车身正面碰撞的有限元模拟仿真，分析汽车正面碰撞过程中关键参数的变化规律，建立汽车正面碰撞事故分析专家系统，为交通事故的责任认定提供一定的理论参考。

2 汽车碰撞仿真

本文采用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA对某系列小型客车的车身进行正面碰撞的模拟计算。

2.1 仿真计算

某车型的车身几何模型，如图1所示。对该车身进行网格划分，采用4节点的Shell 163壳单元，最小尺寸为4mm，接触类型采用自动单面接触算法。

车身材料采用钢材料材料，弹性模量E=202GPa，泊松比=0.3，屈服强度σy=207MPa，抗拉强度σt=230Mpa。刚性强采用刚体单元，约束全部自由度。整车以不同的初始速度正面撞击刚性墙。

商用车驾驶室正面碰撞安全性仿真分析／白云志，徐海英，雷飞　计算ｉｉｉＩｌ应用　

商闰车驾驶室正面碰撞安全性Ｉ】；真分析　

白云志　，徐海英　，雷　飞　

（１．安徽华菱汽车股份有限公司，马鞍山２４３０６１；２．湖南大学，长沙４１００８２）　

摘要：为了提高商用车安全性，对某型商用车正面碰撞安全性进行分析。首先建立商用车驾驶室的有限元模型，然后　对约束条件和加载工况进行了分析。通过对驾驶室的耐撞性的仿真计算，根据ＥＣＥ　Ｒ２９法规对该驾驶室的碰撞安全　

性进行分析，得出相关结论。　关键词：驾驶室：正面耐撞性；有限元分析　中图分类号：Ｕ４６１．９１　文献标志码：Ａ　文章编号：１００５—２５５０（２０１０）０２—００４３—０３　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｆｒｏｎｔａｌ　Ｃｒａｓｈｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ　ｆ０ｒ　ａ　Ｃａｂ　Ｏｆ　Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　

ＢＡＩ　Ｙｕｎ—ｚｈｉ０，ＸＵ　Ｈａｉ—ｙｉｎｇ０，ＬＥＩ　Ｆｅｉ　（１．Ａｎｈｕ　Ｈｕａｌｉｎｇ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｍａａｎｓｈａｎ　２４３０６１，Ｃｈｉｎａ；２．Ｈｕｎａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ　４１００８２，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａ　ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｆｒｏｎｔａｌ　ｃｒａｓｈｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ　ｏｆ　ａ　ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｉｓ　ｃａｒｒｉｅｄ　ｏｕｔ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙ　ｏｆ　ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ　ｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｅ　ｆｉｎｉｔｅ　ｅｌｅｍｅｎｔ　ｍｏｄｅｌ　ｉｓ　ｂｕｉｌｔ　ｆｉｒｓｔ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｇｅｏｍｅｔｒｉｃ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃａｂ．Ｔｈｅｎ　ｔｈｅ　ｂｏｕｎｄａｒｙ　ｃｏｎ—　ｓｔｒａｉｎｓ　ａｎｄ　ｌｏａｄ　ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｗｅ　ｇｅｔ　ｔｈｅ　ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｅｍｕｌａｔｉｏｎａｌ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｒａｓｈｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｓａｆｅｔｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ＥＣＥＲ２９．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｃａｂ：ｆｒｏｎｔａｌ　ｃｒａｓｈｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ；ｆｉｎｉｔｅ　ｅｌｅｍｅｎｔ　ａｎａｌｙｓｉｓ　

新能源汽车正面碰撞安全性分析

随着人们对环保意识的不断提高，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。相比传统燃油汽车，新能源汽车在环保性、能源效率和安全性等方面都有着很大的优势。然而，就新能源汽车的安全性而言，消费者们往往存在较多的担忧，尤其是在车辆与车辆之间发生碰撞时是否安全。本文将从新能源汽车的正面碰撞安全性入手，对新能源汽车的安全性进行分析。

新能源汽车在安全性能方面的标准与传统燃油汽车基本相同。例如，新能源汽车与传统燃油汽车一样，都需要满足正面碰撞、侧面碰撞和车身刚度等标准。同时，新能源汽车在安全性方面还有一些特殊要求。例如，电池不得泄漏，电池的防护措施和冷却系统的安全性能都需要特别考虑。

在分析新能源汽车的正面碰撞安全性时，首先需要考虑的是车身结构的设计。一般来说，新能源汽车的车身结构应该比其它车型更强壮才行。这是因为新能源汽车电池箱占据了车身的一定空间，因此需要增强车身的结构，以保证车辆在发生碰撞时不会发生变形甚至翻车等危险情况。除了车身结构设计之外，新能源汽车在正面碰撞安全性方面还需要特别考虑电池系统的安全问题。一般来说，新能源汽车的电池装置都位于车子的前部，因此如果车子在前面发生碰撞的时候，电池装置的安全性和防护措施就显得尤为重要了。一般来说，新能源汽车的电池装置都采用了一些特殊的保护措施，例如高温保护、防火保护、碰撞保护等。如此一来，即使车子在发生前面的碰撞的时候，电池装置也能够管好自己，以避免溢漏，从而保证车子的安全性能。

除了车身结构和电池系统的设计之外，在新能源汽车的正面碰撞安全性方面还需要考虑配备安全设备的问题。例如，新能源汽车必须搭配着有效的气囊、安全带、制动系统和灯光等设备，以保证车子在发生车祸情况时能够对乘客进行有效的保护。而这些装置的设计必须依据特定的安全性能和标准，以满足相关安全性需求。特别是在电池装置由于发生碰撞而出现过热情况的时候，车内的安全设备更是必不可少，以保证乘客的安全性。