龙源期刊网
电动汽车安全性到底怎么样
作者：张稳
来源：《中国质量万里行》2013年第11期
北京时间10月2日，美国一起汽车起火事故引发广泛关注。这不是一辆普通的汽车，而是明星电动车特斯拉Model S，曾被称为“全美最安全的汽车”。这起事故直接造成特拉斯股价下跌10%，同时再度引发外界对电动汽车安全性的担忧。
最安全的汽车起火
事故当天，特斯拉全球公关总监伊丽莎白发布紧急声明，承认着火的车辆就是一辆特斯拉Model S，同时解释，车是在发生重大撞击之后才起火的，并不是自燃。
3天后，特斯拉CEO艾伦·马斯克通过互联网又发布了一封公开信，表示起火是由罕见的事故引起的，汽车在高速行驶中撞到路中央一个从半挂车辆上脱落的弯曲金属物体，物体对汽车底部1/4英寸厚的电池保护装甲施加了高达25吨的巨大冲击力，造成了直径3英寸的一个穿孔。Model S的车壳不足以抵挡这股强大的力量。“虽然如此，但ModelS车主还是在车载预警系统的帮助之下，成功逃离事发现场，”马斯克说，事故引发了火灾，火灾由前端电池模块引发，整个电池组共包括16个模块，不过火势并未进入到座位舱内。“对于担心起火的消费者来说，绝对不应怀疑电动汽车比携带着一大罐高度易燃液体的汽车更加安全。”
怎样的电动汽车才安全？
“全美最安全的汽车”起火，锂电池成大家关注的焦点。
与特斯拉类似，雪佛兰V olt采用的也是锂离子电池，不过在美国公路交通安全管理局（N HT SA）组织的测试中，有两次在撞击测试后电池冒火星或起火，美国汽车安全机构由此还发起了对通用汽车雪佛兰V olt电动汽车的调查。
此外，同样采用锂电池的费Fisker增程式电动车K arm a也发生数起意外。
汽车研究公司Edm 首席执行长Jeremy Anwyl说，锂电池的基本倾向是他们固有的不稳定。问题是，在新能源汽车领域，包括通用、福特和丰田，正逐步转向使用更轻、更小、更持久的锂电池。而采用锂电池的电动汽车，似乎很难避免在被撞击后起火燃烧。
1、
2、48V系统工况分析
启动工况
48V——启动机
停止 ——发动机供油工作
正常行驶工况
SOC？
1、——发电机——48V充电
2、加速： 48V——电动机供电
3、48V——12V充电
减速制动工况
发电机——48V充电
停车工况 （怠速）
发动机关闭——48V供电
BSG（双轴并联低度混合）:用皮带将启动/发电机（电机）与发动机相连，实现怠速停机和制动能量回收的作用,发动机和电动机一体
启动工况
48--启动机-停止-发动机供油
正常行驶工况
SOC-电机的具体工作状态
发电机-电动机-48
减速制动工况
发电机-48
停车工况 发动机关闭-
ISG（单轴并联中度混合）: 将启动/发电机（电机）与发动机曲轴的输出端相连，电机在发动机与变速箱之间
启动工况
48--启动机-停止-发动机供油
正常行驶工况
SOC-电机的具体工作状态。
减速制动工况
发电机-48
停车工况
发动机关闭
加速工况
爬坡或加速-蓄电池放电-电机作为电动机运行-提供辅助动
龙源期刊网
电动汽车价值链分析
作者：周梓荣,邓俊彦,苏小欢
来源：《汽车科技》2011年第06期
摘要：电动汽车的发展是汽车工业的一次全方位的革新，汽车的电动化毫无疑问会促使产业及竞争格局发生变化。汽车产业链将出现重大的变革，产业链条不再是从燃油发动机里延伸出来，而是电池、电子元件。本文对电动汽车产业链进行了分析，动力电池、电网将是新商业模式最大受益者，电动汽车的组装变得简单，燃料、内燃机供应商将不容乐观。
关键词：电动汽车；动力电池；产业链
中图分类号：F407．61 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）06-0001-04
Analysis of Value Chain of Electric vehicle
ZHOU Zi-rong，DENG Jun-yan，SU Xiao-huan
（Lab Center of City College，Dongguan University of Technology，Dongguan 523106，China）
Abstract：The development of electric vehicle is full range of innovation in autombile industry.
Electrification will obviously change the automobile industry. Autombile industry chain won’t be
derived from fuel engines，but from battery and electronic components. The industry chain of electric
vehicle is analyzed in this paper，and power battery and power grid will be beneficiaries. The
康迪电动汽车（长兴）有限公司 学习资料——电动汽车常见故障浅析
第 1 页 共 6 页 电动汽车常见故障浅析
一．整车没电产生的原因。
1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。
2、接线插头松动，检查电源开关接插件。
3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。
二．充电机不充电的原因。
1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。
2、电池组线掉，则把电池连接线接好。
3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。
4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。
※ 注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源 、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。
三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。
1、电动机进水造成短路把电动机烧坏；
2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。
四、电动机异响的原因。
1、电动机和后桥连接同心度达不到标准；
2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换；
五、电动机不转的原因。
1、保险丝烧掉，更换。
2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。
3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。
