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2020年航空行业分析报告ppt

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飞机航空行业主题汇报通用PPT模板

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东方航空2020年工作总结PPT

东方航空2020年工作总结PPT

半偏法、电压表半偏法、替代法、电桥法等。（2）操作中的拓展在扎实地、不折不扣地完成课本实 验的基础上，针对实验前学生提出的各种方法，在教师的甄别与筛选后，结合学生认知水平、实验
条件等情况，可以在课内或课外安排几种典型的方案让学生尝试实验。在电阻的测量中，我们可以 让学生用不同的器材、不同的方法去测量同一个电阻及不同数量级的电阻。（3）实验后的拓展在学 生用不同的实验方法进行操作后，可逐步安排学生在数据处理、误差分析、方法评价等领域进行拓 展思考，并以此作为一个研究性学习的课题来开展研究。我校一学生就曾以
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Conveniently iterate top-line alignments for wireless metrics.
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Conveniently iterate top-line alignments for wireless metrics.
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Conveniently iterate top-line alignments for wireless metrics.
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centric e-tailers and dynamic ROI.
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Conveniently iterate top-line alignments for wireless metrics.
115.5k
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Conveniently procrastinate client-centric technology via highly efficient manufactured products. Seamlessly productivate go forward benefits without interdependentinfrastructures.

2020年航空运输行业分析报告

2020年航空运输行业分析报告

2020年航空运输行业分析报告2020年10月目录一、我国航空运输业基本情况 (4)1、行业概况 (4)2、我国航空运输业的业务结构 (5)3、运输效率与经济效益 (6)（1）运输效率 (6)（2）经济效益 (6)二、影响行业发展的因素 (7)1、有利因素 (7)（1）中国经济的持续快速增长和人均国内生产总值水平的进一步提高 (7)（2）旅游业的快速发展带动我国航空客运周转量继续保持高速增长 (7)（3）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (8)2、不利因素 (8)（1）XGYQ带来的不利影响 (8)（2）国内高速铁路的冲击 (9)（3）来自国际航空公司的竞争 (9)（4）突发性事件的发生 (9)3、其他因素影响 (10)（1）航空票价改革 (10)（2）民航发展基金政策改革 (11)（3）民航政策调控 (12)（4）航油价格波动 (12)（5）利率与汇率 (13)三、国际航空运输业概况 (13)1、行业概况 (13)2、发展趋势 (14)（1）客运需求增速放缓，货运需求同比下降 (14)（2）客货运收益疲软 (14)（3）航油成本波动影响航企利润 (14)四、行业管理体制 (15)1、民航局 (15)2、民航地区管理局 (17)3、民用航空安全监督管理局 (17)五、行业竞争格局 (17)六、进入行业的主要壁垒 (18)1、政策壁垒 (18)2、资金壁垒 (19)3、技术与人才壁垒 (19)七、行业技术水平 (19)八、行业周期性、季节性和地域性特点 (20)1、周期性 (20)2、季节性 (21)3、区域性 (21)九、航空业与上、下游产业之间的关联性和影响 (22)一、我国航空运输业基本情况1、行业概况近年来，随着社会经济的发展，航空运输需求日益增长，整体行业快速发展。

根据民航局发布的《2019年民航行业发展统计公报》，2019年度中国航空旅客运输量为6.60亿人次，同比增长7.84%；航空货邮运输量为753.14万吨，同比增长1.98%；航空运输总周转量达到1,293.25亿吨公里，同比增长7.2%。

2020年航空行业市场分析报告

2020年航空行业市场分析报告
风险因素 .........................................................................................................................19
插图目录
图 1：2020 年 2 ~4 月国内三大航飞机零引进且退出 7 架 ................................................1 图 2：截至 2019 年末国航机队 Airbus、Boeing 占比 52.2%、47.1%..............................1 图 3：截至 2019 年末南航机队 Airbus、Boeing 占比 43.5%、54.2%..............................1 图 4：截至 2019 年末东航机队 Airbus、Boeing 占比 53.3%、45.2%..............................1 图 5：2019 民航行业运投 ASK 增速较 2017 年降 5pcts ..................................................2 图 6：2019 年 7 月南航到港准点率较 2017 年 7 月提升 15.5pcts....................................2 图 7：政策端供给侧致千万级以上机场(协调机场除外)周航班量增速较 2017 年冬春季降 7pcts .................................................................................................................................2 图 8：2018 年 Boeing、Airbus 窄体机交付数量占比 47.0%、50.8%...............................3 图 9：2019 年 Boeing、Airbus 宽体机交付数量占比 80.6%、19.4%...............................3 图 10：2010 年~2019 双寡头飞机收入全球占比由 87.1%升至 98.7%.............................3 图 11：2020Q1Boeing 净利润亏损 6.28 亿 ......................................................................4 图 12：2020Q1Boeing 交付飞机下降 66.4%，B737 仅交付 5 架 ....................................4 图 13：2013 年以来我国民航业飞机引进 CAGR 为 11.1%(含支线飞机)..........................5 图 14：2013 年国航、南航和东航飞机引进 CAGR5.8%、7.4%、7.2% ..........................5 图 15：2019-2038 年我国窄体客机数量需求约占总体 66.5%..........................................5 图 16：疫情冲击导致 Boeing 股价最大跌幅 71.7%，远大于 B737Max 停飞引发的 17.8% ..........................................................................................................................................6 图 17：2018 年 B737、A320 交付数量占全球窄体机 47.0%、50.8%..............................6 图 18：2019 年 B737、A320 交付数量占全球窄体机 15.5%、84.5%..............................6 图 19：2010 年以来 Boeing、Airbus 交付窄体机占全球 88%以上...................................7 图 20：2019 年 B787、A330 交付数量占全球宽体机 50.3%、16.9%..............................7 图 21：2015 年以来宽体机交付复合降速 6%左右............................................................7 图 22：2010-2019 年 Boeing 宽体机交付占比由 44.1%升至 80.6% ................................8 图 23：2020 年全球飞机整体交付数量或降 39%~48%至 585 架~695 架 ........................8 图 24：1986~1991 年、2009~2015 年行业 CR5 提升 24pcts、19pcts .........................10 图 25：近 3 个月以来美国三大航、西南航空创最大累计降幅 68%~78%、57%左右.....10 图 26：截至 2019 年底美航和达美航空资产负债率达 100.2%和 76% ........................... 11 图 27：截至 2019 年底美航和达美航空负债规模 492 亿和 601 亿美元.......................... 11 图 28：2019 年底美国三大航和西南航空货币资金量仅 4 亿~30 亿美元 ........................ 11 图 29：2016 年以来南航飞机净引进 CAGR 为 7.2%......................................................12 图 30：2015 年以来南航宽体机占比 11.9%~13.0% .......................................................12 图 31：2015-2019 年南航 Boeing、Airbus 飞机占机队 42.9%~44.4%、51.6%~54.0% 12 图 32：2015-2019 年国航 Boeing、Airbus 飞机占机队 51.9%~ 47.4%、48.1%~52.6% ........................................................................................................................................13 图 33：2015-2019 年东航 Boeing、Airbus 飞机占机队 37.1%~ 45.9%、61.4%~54.1% ........................................................................................................................................13 图 34：2016 年以来国航飞机净引进 CAGR 为 4.9%......................................................13 图 35：2016 年以来东航飞机净引进 CAGR 为 8.1%......................................................13 图 36：2019 年冬春航季南航、东航仅占北京首都机场国际航班量 10% .......................14 图 37：2019 年冬春航季东航在北京大兴机场日均航班量占比 54.9%............................14 图 38：2020 年南航、国航、东航计划净引进 47 架、37 架和 33 架 .............................15

飞机航空工作总结汇报ppt

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航空行业年度工作总结PPT

航空行业年度工作总结PPT
03 航空安全监管加强
各国政府加强航空安全监管，确保旅客出行安全 。
行业发展趋势
绿色可持续发展
航空公司积极推进环保措 施，减少碳排放，提高燃 油效率。
市场竞争格局变化
低成本航空公司市场份额 持续增长，传统航空公司 面临挑战。
数字化转型
航空公司加大在信息技术 领域的投入，提升旅客出 行体验。
国际航空市场分析
成本费用分析
直接成本
直接成本包括燃油、机场起降费、维护费用等与航班运营直 接相关的成本。在年度总结中，应分析直接成本的变化趋势 、占比以及控制措施，了解公司在成本控制方面的表现。
间接成本
间接成本包括管理费用、营销费用、员工薪酬等与公司运营 间接相关的成本。在年度总结中，应分析间接成本的变化趋 势、占比以及优化措施，了解公司在降低成本和提高效率方 面的努力。
财务状况与经营风险
财务状况
财务状况包括资产、负债和所有者权益等方面的情况。在年度总结中，应分析 公司的资产结构、负债构成以及所有者权益变化，了解公司的资产质量和财务 稳定性。
经营风险
经营风险包括市场风险、政策风险、安全风险等。在年度总结中，应分析公司 面临的主要风险、风险控制措施以及风险管理效果，了解公司在应对风险方面 的能力和策略。
推动绿色技术创新
鼓励和支持绿色技术的研发和应用，促进航空行业的可持续发展 。
07
总结与展望
工作总结
飞行安全与保障 01
确保了全年航班的安全运行，未发生重大安全事 02 故。
强化了飞行员的培训，提高了飞行安全意识。 03
工作总结
01 服务质量提升
02 优化了旅客服务流程，提升了旅客满意度。
02 加强了与旅客的沟通，及时处理旅客反馈的问题 。

我国民航产业分析课件

我国民航产业分析课件
民航产业分类
根据运营属性，民航产业可分为 客运航空和货运航空。客运航空 主要提供旅客运输服务，货运航 空则提供货物运输服务。
我国民航产业的发展历程
起步阶段
20世纪初，我国民航产业开始起 步，但发展缓慢。
快速发展阶段
改革开放后，我国民航产业进入快 速发展阶段，航空需求迅速增长， 航空公司数量和航线网络不断扩大 。
通用航空市场潜力巨大，将迎来大发展机遇
通用航空是我国民航产业的重要组成部分，涵盖了公务航空、旅游航空、空中游 览等多个领域。随着国民经济的不断发展和人民群众对通用航空服务需求的不断 增加，通用航空市场潜力巨大，将迎来大发展机遇。
未来，我国通用航空业将不断加强基础设施建设，提高服务质量，推动通用航空 市场的快速发展。同时，还将积极发展新型通用航空业务，如空中游览、短途运 输等，拓展通用航空市场的广度和深度。
总结词
我国民航产业在安全技术方面存在一定差距，需要进一 步提高技术水平和加强安全管理。
详细描述
与国际先进水平相比，我国民航产业在安全技术方面存 在一定差距，需要引进先进的安全技术和加强安全管理 ，提高安全水平。
民航服务质量需要加强，提升客户满意度
总结词
我国民航产业的服务质量有待提高，需要加强服务意 识和提升服务水平。
成熟发展阶段
近年来，我国民航产业逐渐进入成 熟发展阶段，航空公司竞争力增强 ，国际航线网络扩大，民航管理体 制逐步完善。
民航产业的经济与政策环境
经济环境
民航产业的发展与宏观经济环境密切 相关。随着经济发展和人民生活水平 提高，民航需求不断增长。
政策环境
民航产业的发展还受到政策环境的影 响。政府对民航产业的政策支持力度 直接影响民航产业的发展速度和方向 。

2020年航空航天行业分析报告

2020年航空航天行业分析报告

2020年航空航天行业分析报告2020年5月目录商业火箭逐渐成为全球发射市场的主力军 (4)市场趋势#1：星座组网需求增长迅猛，将创造累计196 亿美元的增量市场 (4)市场趋势#2：SpaceX 在全球商业发射市场占据领先地位 (6)低成本商业火箭的技术发展路径 (11)技术路径#1：运载火箭推力从小到大 (12)技术路径#2：发动机推进剂从固到液 (13)技术路径#3：可回收与重复使用可有效降低火箭成本 (15)中国商业运载火箭公司的机会与挑战 (21)科工火箭：航天科工集团专业打造的商业火箭 (22)长征火箭：航天一院下属商业火箭公司 (24)星际荣耀：率先实现入轨发射的民营航天 (24)蓝箭航天：液氧甲烷发动机试车进展顺利 (25)星河动力：首款固体运载火箭或将于2020 年首飞 (26)深蓝航天：液氧煤油发动机已完成变推力长程试车 (27)附录 (28)图表图表1: 规划中的卫星组网需求将带来年均28 亿美元的增量市场、年均45 次的发射需求 (4)图表2: 全球卫星星座计划（2020/05/05 更新） (5)图表3: 全球商业发射市场以美国与欧洲为主 (6)图表4: 全球主要运载火箭的发射价格逐渐下降 (6)图表5: 近年来新型运载火箭的发射价格（含规划中） (6)图表6: 商业发射市占率（按公司，2017） (7)图表7: 商业发射市占率（按火箭，2017） (7)图表8: 海外商业火箭公司重要里程碑 (7)图表9: SpaceX 下一代运载火箭 (8)图表10: Electron 运载火箭的历次发射任务 (9)图表11: LauncherOne 运载火箭 (9)图表12: 低成本商业火箭的技术发展路径 (11)图表13: 全球主流商业火箭的技术参数比较 (12)图表14: 海外主流运载火箭的推力及运载能力 (13)图表15: 火箭发动机原理 (13)图表16: 固体vs 液体 (14)图表17: 常用的固体推进剂 (14)图表18: 主要液体推进剂的对比 (14)图表19: 液氧液氢的理论比冲具有明显优势 (14)图表20: 火箭发动机参数与最新进展 (15)图表21: 火箭回收的三大方法 (16)图表22: 航天飞机及其助推器的伞降回收 (17)图表23: 航天飞机的研制、发射及回收复用全生命周期图 (17)图表24: Electron 的直升机+伞降回收 (18)图表25: 垂直回收的2 种方式及主要技术难点 (18)图表26: Falcon 9 的陆上回收 (19)图表27: Falcon 9 的海上回收 (19)图表28: Falcon 9 发射报价拆分（万美元） (20)图表29: 假设可回收复用10 次，火箭成本可大幅降低（万美元） (20)图表30: 中国主要商业火箭公司对比 (21)图表31: 中国商业火箭公司重要里程碑 (21)图表32: 卫星发射的年度运力需求测算 (22)图表33: 中国2021 年运力缺口测算 (22)图表34: 快舟1 号甲 (23)图表35: 快舟11 号 (23)图表36: 快舟系列火箭图谱 (23)图表37: 龙系列商业运载火箭及长征系列的商业搭载（更新于4/20/2020） (24)图表38: 太空专车、顺风车、班车服务对比 (24)图表39: 太空专车、顺风车、班车服务适用的卫星类别 (24)图表40: 星际荣耀产品规划 (25)图表41: 蓝箭航天朱雀二号 (26)图表42: 全球主要运载火箭图谱 (28)图表43: 运载火箭成本及重量拆分 (28)图表44: 第一级火箭发动机推力及比冲对比 (29)图表45: SpaceX 登陆火星计划 (30)商业火箭逐渐成为全球发射市场的主力军市场趋势#1：星座组网需求增长迅猛，将创造累计196 亿美元的增量市场卫星规划数量增长迅猛，使得火箭发射频次需求陡增。

2020年航空货运行业分析报告

2020年航空货运行业分析报告

2020年航空货运行业分析报告2020年5月目录、我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板 (6)1、我国航空市场：“客强货弱”特征明显 ................. 6.（1）运输量角度看，客强货弱 (6)（2）机队规模看，客强货弱 (7)（3）货机运力分布看：顺丰居首位，三大航（关联公司）居前 (8)2、我国国际货运存短板，“自主可运”亟需破题 ........... 9.（1）我国全货机数量占全球不到10%，与我国货运规模严重不匹配 (9)（2）货邮周转量角度，我国占全球10.6%，全球约30%货邮周转量由美国航司完成 (10)（3）我国国际航空货运市场：外航份额占比超过国内承运人，“自主可运”需破题11、我国航空货运参与者结构分析：大航求变，货代平稳，顺丰崛起 (13)1、承运人角度：三大航合计占据运力优势，顺丰成功崛起 (13)（1）从国内承运人运输量看，CR5超过85%，三大航占比约7成 (13)（2）从国内与国际航线占比看：三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位 (15)2、大航求变，2016 年构筑运价底部，东航物流“独立”后盈利水平上台阶..16（ 1 ）收益水平：国际线单位收益水平好于国内，全货机高于客机腹舱，2016 年构筑运价底部 (16)①2016年构筑运价底部，国际线单位收益好于国内线 (16)②载运率角度看：航货邮载运率50%左右 (17)③全货机单位收益高于客机腹舱 (18)④盈利角度，航空货运业务长期挣扎在盈亏线附近，2016年以来处于相对盈利较好的阶段 (18)（2）大航求变，东航物流独立后，盈利水平上台阶 (18)①东航物流：混合所有制改革的货运航空范本 (19)②独立”后，东航物流盈利水平上台阶 (20)3、货代：头部公司毛利率水平约10-12% ............................................ 2..1（1）华贸物流 (22)（2）外运发展 (23)4、区域不平衡、服务同质化、混合定价或导致我国航空货运参与者盈利能力普遍较弱 .............................................. 2..3.（1）货运市场不平衡性和单向性：四大经济区占比68% (23)（2）运营模式同质化，货源依赖于货代，承运方赚量不赚钱 (24)（3）客机腹仓与全货机运营模式存在本质不同，混合定价或导致货运总体定价体系失当 (24)三、假如顺丰航空“独立”核算 (25)1、顺丰是国内最大自有航空运力持有者，亦是最大空运货主.. 252、假如顺丰航空“独立”核算：以东航物流为参照......... 2. 8（1）载运能力：顺丰航空是东航物流的2倍 (29)（2）运输量：顺丰 1 9年全货机运输量较东航物流18年多9% (2)9（3）以载运能力为参考做假设 (29)我国航空货运市场：国际航空货运能力存短板。

航空工作总结汇报PPT模板

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航空行业年度工作总结PPT

航空行业年度工作总结PPT

PART 03
工作成果展示
运营指标完成情况
航班准点率
通过优化调度和加强与气象部门 的合作，航班准点率达到90%，
有效减少了旅客等待时间。
客座率
通过精细的市场营销和航线优化， 客座率提升至85%，提高了资源利 用效率。
货运业务量
随着国内外贸易的复苏，货运业务 量同比增长15%，为国内外客户提 供了高效、可靠的物流服务。
感谢合作伙伴支持
感谢各合作伙伴的支持与信任，共同助力航 空事业的发展。
感谢旅客的理解与支持
感谢广大旅客的理解与支持，是你们的需求 驱动我们不断进步。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
• 技术创新：积极引进新技术，如无人机巡检和智能机场管 理系统，提高了运营效率。
工作亮点与不足
成本控制
虽然取得了一定成效，但成本控制仍需进一步加 强，以应对油价波动等外部因素。
员工培训
部分新员工技能培训不足，需加强岗前和在职培 训。
航线开发
航线网络仍有待进一步完善，需加大市场调研和 航线开发力度。
3
技术创新
全面推广新技术应用，提高运营智能化水平。
PART 06
总结与致谢
工作总结
飞行安全保障
在过去一年中，我们始终坚持安全第一的原则，通过严格的安全管理 和高效的应急响应机制，确保了航班的安全运行。
服务质量提升
为了提供更优质的旅客服务，我们不断优化服务流程，提升员工服务 水平，获得了旅客的广泛好评。
数字化转型
航空公司加大数字化转型力度，提升运营效率和服务质量。
全球化与区域化并存
航空市场在全球化基础上，区域化合作也将进一步加强。
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XX航空##&WER行业分析报告##航空市场调研%%投资预测PPT
行业 研究
调查
1 航空行业概况 2 航空行业市场分析 3 航空行业政策环境 4 航空行业竞争格局 5 航空行业发展趋势预测 6 航空行业投资策略分析
航空行业分析报告PPT XX航空##&WER行业分析报告##航空市场航空行业航空市场航空预 测航空分析航空报告
■ 没有解决航空生产商和消费者之间的天 然矛盾。
航空行业近年来从传统的模式转换
需求开
到互联网融合模式。随着行业各大
拓
平台挖掘并下沉三四线城市，企业
从供应环节到生产再到售后环节，
全环节整合，并以产业赋能为纽带
，为众多优质的公司提供品牌、设 延伸产 计、系统、供应链等全方位支持。 业链
航空行
新技术 加持
航空行业随着行业消费主体年轻化，行 业贷款等金融需求增加。A企业推出航
原材料服务商 行业公司
设计人员
行业品牌商 从业人员
整合
平台式航空营销
产品/服务
全栈服务
自助服务
线下体验
提供产品/服务
消费者、用户
材料交易利润
包括材料交易提成、自营 毛利等
设计转化利润
以免费口号吸引顾客，将成本转 嫁到后续的施工和服务上
施工利润
包括自营施工毛利或收取转包管 理费
5
入驻商家收费
收取材料商、服务商的加盟费和 服务费
发展
行 业
航空行业调查研究报告ppt
投资 航分空行析业#@￥#分析报告
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行业发展趋势预测分析报告
调研
行业分析、市场调研、竞争投资、发展预测
2020年2月
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目录
CONTENTS
现状
1750. 0.
2012
2013 2014 2015 市场规模（亿元）
2016 2017 2018 2019E
系列 2
同比增长率
17.50% 0.00%
行业现状分析
航空行业的现状，主要从航空行 业存在的问题、痛点入手，提出 解决方案和行业应用前景分析。
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航空行业信息化备受用户青睐。B企 业利用互联网，通过信息化的打造 ，融合航空行业特性，提高了用户 体验，给用户带来诸多的便利。这 将是未来行业发展的必然趋势。
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中国航空行业存在的问题分析
平台管理水平落后
业
空行业消费与银行等机构合作，深挖行
业生态金融场景，聚焦支付管理升级。
持续发力金融场景。发力供应链金融优 势明显，实现融资企业与金融机构高效 对接，助力中小企业融资难等问题，提
消费金 融
信息化 辅助
升产业链的运作效率。
航空行业新技术场景使得行业用户获 得更好的体验。技术加持使得行业的 服务效果和产品受到用户的青睐。新 技术比如云计算，大数据，人工智能 的出现给行业标准化问题提供了全新 的思考空间，通过新技术加入到行业 生产和服务过程中，能够更好的解决 行业痛点和问题，保障行业服务效果 ，实现行业效率和用户体验的双重提 升。
技术因素
➢ 科技赋能人工智能、大数据、云计算、VR 、5G等逐步从1、2线城市过渡到3、4线城 市，实现航空行业科技体验的普及化。
➢ 航空行业引入ERP、OA等系统，优化信息 化管理施工环节，提高了行业效率。
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8750. 7000. 5250. 3500.
江浙沪地区航空行业规模及增长率
87.50%
70.00%
52.50%
行业财务能力分析
航空行业的财务能力分析，主要 包括相关企业在航空行业的盈利 能力、偿债能力、运营能力等方 面的分析
35.00%
行业产销情况
航空行业产销情况，主要包 括航空的生产、销售、产销 等各个环节的详细情况分析
广告费
入驻厂商或者外部厂商在平台做 广告的费用
其他
规模利润、团购爆款等
自营式航空营销
原联网企业
订单
产品/服务
全栈服务
自助服务 定制化个性服务
线下体验
提供产品/服务
消费者、用户
航空行业发展趋势
6
随着人们生活水平的提高， 在航空行业，越来越多的用 户对行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满 足用户需求将是行业立根之本。
中国航空行业处于初级阶段，资源整合盈利亟待突破
当前当前中国航空行业在商业模式方面， 一部分呈现“航空电商化”特点，把互联网 作为营销渠道的补充手段；而提供低价化的 产品，智能解决浅层次的行业痛点。
互联网与航空行业的上下游资源整合，以 “低价套餐+服务承诺+过程监控”的方式， 为消费者提供省钱、省时、生理的服务。未 来，航空行业的盈利能力主要建立在其对各 方资源的整合能力和创造力的交易流量上。
➢ 90后，00后等人群，逐步成为航空行业的 消费主力。
P
E
航空行 业
ST
经济因素
➢ 航空行业持续需求火热，资本利好航空领 域，行业发展长期向好。
➢ 下游行业交易规模增长，为航空行业提供 新的发展动力。
➢ 2020年居民人均可支配收入28228元，同 比增长6.5%，居民消费水平的提高为航空 行业市场需求提供经济基础。
航空市场规模达7000亿元，保持稳中向好发展趋势
4
航空行业对中国人的生活已经产生了较为深刻的影响，从市场情况、行业服务、服务情况、市场规模等各个方面切入到了生 活的方方面面，因此对航空行业的市场调研有利于较深的理解行业特性，为该行业的投资做支撑，为市民提供较好的产品与 服务。
行业规模情况分析
航空行业市场规模，主要包 括行业单位、人员、资产、 市场、市场容量等方面的行 情分析
中国航空行业PEST分析
3
政策因素
➢ 中央印发的《航空行业发展“十三五”规 划纲要》明确要求到2020年航空行业将增 加30%，各地方出台了地方政策，提高行 业渗透率。
➢ 2020年航空行业成为政策红利的市场，国 务院政府报告指出航空行业将会有利于提 高民众生活质量。
社会因素
➢ 传统航空行业市场门槛低，缺乏统一行业 标准，服务过程没有专业的监管等问题影 响行业发展。互联网与航空的结合，减少 中间环节，为用户提供高性价比的服务。