2017年共享单车现状调查研究报告

2017年共享单车行业深度分析报告2017年5月目录1.共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题 (3)1.1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生 (3)1.2.共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点 (6)1.2.1.VS政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显..61.2.2.V S共享私家车：短途价格优势巨大 (9)2.共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出.11 2.1.共享单车产业链涉及面广 (11)2.2.共享单车盈利模式探索日趋明朗 (14)2.3.单辆车的盈利可观，回收期可控 (17)2.4.“逆行”传统单车行业，共享单车促转型193.共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 (21)3.1.资本注入，共享单车融资忙 (21)3.2.行业巨头初现，整体竞争仍激烈 (24)4.相关受益标的 (28)4.1.中路股份：成本优势领先，协同效应待显..28 4.2.信隆健康：零配件龙头助力摩拜单车 (29)4.3.上海凤凰、深中华A：经典车企价值延续..29 4.4.华西股份：参投优拜单车，静享共享单车行业增长红利304.5.常州永安（拟IPO）：国内公共自行车生产运营龙头315.风险提示...............3 1 5.1.行业发展不达预期风险 (32)5.2.政策风险 (32)1.共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1.1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。

其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。

在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接受“共享经济”。

共享经济高效地打破限制，将所有权和使用权分离，极大地提高了经济效率。

艾媒咨询数据显示，2014年开始，中国互联网共享经济行业飞速发展，增速达118.5%。

2015年共享经济行业规模更是突破2万亿，达23360亿元。

智察大数据：2017年7月中国共享单车市场数据报告《2017年7月中国共享单车市场数据报告》报告主要观点：1. 2017年7月，中国共享单车活跃用户达到8879.3万人，用户规模达到新高度，一二线城市市场趋于饱和，用户增长放缓。

2. 2017年7月，中国共享单车APP总启动次数为239489.5万次，用户对于共享单车使用日益频繁，用户习惯已经养成。

3. 共享单车活跃用户中，80后是主力军。

7月的活跃用户中，31-35岁的用户最多高，为3178.8万人，其次为25-30岁用户，为2122.2万人。

4. 随着政府部门对共享单车监管升级，共享单车厂商面临进一步强化单车的管理和运营，共享单车企业的运营费用将增加，共享单车盈利模式亟待明确和细化。

一、中国共享单车市场发展分析共享单车概念共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区等公共区域，提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，用户通过交付押金或者其他第三方认证的方式获取使用权限，按照企业计费方式进行单次付费骑行，例如ofo小黄车、摩拜单车、小蓝单车、永安行等。

活跃用户近亿用户增速放缓2016年以来，因为骑行便利、免费活动、资本热捧、解决“最后一公里”共同推动共享单车快速发展。

截止2017年7月，中国共享单车月活跃用户达8879.3万人。

共享单车厂商快速投放，加速一二线城市市场趋于饱和，用户增长明显放缓，7月活跃用户环保增长仅3.5%。

资金监管、车辆监控，单车共享模式面临挑战共享单车发展过程中，企业要投入大量资金用于生产单车和运营，资金来源包括融资和用户日常使用按时收费，但发展初期共享单车为吸引更多用户，多采取免费骑行策略，用户使用收费较少，而融资金额也远不足单车生成投入，共享单车发展初期面临大量资金缺口，用户押金充当企业缓冲剂，这也导致部分共享单车出现押金难退回情况。

随着共享单车乱停乱放现象恶化、共享单车跑路等情况发生，政府部门逐步介入共享单车押金监管和单车监控，这将进一步控制共享单车企业对用户押金的使用，以及增加共享单车厂商日常运营成本。

关于共享单车的调查报告共享单车已经在城市中迅速发展，为“低碳生活，绿色消费”提供了有力支持，同时也解决了城市公交系统“最后一公里”的问题。

它的低价、便捷、简单的使用优势赢得了消费者的青睐，给城市交通出行带来了一股“清流”。

然而，共享单车管理、停放、服务、配套等方面的问题也逐渐浮出水面，出现了一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来了不少难题。

为了促进共享单车行业良性发展，维护广大消费者的切身合法权益，___于2017年1-3月期间，联合___，对常见的共享单车品牌进行深入调查。

调查采用线上问卷调查和线下志愿者体察相结合的方式进行。

最终，活动回收有效线上调查样本数量2238份，有效线下体察样本数量104份。

线上调查结果显示：73.9%受访者支持发展共享单车，93.8%受访者认为政府应该支持共享单车的发展，近七成受访者对使用共享单车表示满意。

但是，在对共享单车的使用及管理评价方面，近六成半(64.6%)受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中“车辆损坏”是受访者反映最经常遇到的问题，“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的不良使用行为。

受访者普遍认为，共享单车消费者与经营者都须承担多种责任与义务，政府应加强规范引导和管理，以及完善和改进共享单车配套设施。

志愿者体察结果显示：在骑行、服务环节，大多数志愿者对用车说明、注册、押金、收费、操控、费用结算、押金退还步骤及速度等方面给予正面评价，综合评价得分7.3分(满分10分)。

但是，有22.1%志愿者表示寻车有困难，有个别志愿者称“花了超过30分钟才找到单车”。

只有52.9%的志愿者能马上找到没有任何问题的共享单车。

其中，“二维码或编号被涂抹或脱落”、“座椅损坏或丢失”、“车辆太脏”及“轮胎损坏或丢失”等是共享单车存在的较常见问题。

约七成志愿者对共享单车客服服务不满意。

二、经营者应该履行其责任和义务，确保消费者的权利得到保障。

共享单车市场的发展必须以消费者福祉为基础。

共享单车分析调查报告共享单车分析调查报告【共享单车分析调查报告一】2016年被称为“共享单车元年”，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。

经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。

但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。

2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会“网络诚信消费无忧”的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下：一、调查方式线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、调查对象江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。

样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。

三、调查结果分析共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况1、男女比例各占一半，上班族为主共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。

37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。

2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。

2017共享单车调查报告很多市民提供了方便，它基本解决了“最后一公里”的出行问题。

不仅低碳环保、有利于城市交通，还能锻炼身体。

共享单车不仅是一种低碳便民的交通工具，而且还是一面“国民照妖镜”，它会让不文明的人无处遁形。

自从共享单车出现以来，负面的报道不断：有人把单车乱停乱放，有人随意损毁单车，把共享单车推入水中、挂到树上，甚至有人恶意破换二维码和编号，不让他人共享。

我就亲眼看到过有人用伞掩护，假装在扫码，其实是在涂改车上的二维码。

据说，最近又出现了共享单车被可恶的骗子贴上诈骗二维码，好多人稀里糊涂地上当受骗。

勿以善小而不为，勿以恶小而为之。

共享是一件值得提倡的好事，让我们爱护每一辆共享单车，让我们的城市更加文明、更加美好!共享单车调查报告篇【二】3月15日，江苏省消费者协会发布《江苏省网约共享单车消费调查报告》。

现代快报记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。

现代快报/ZAKER南京记者徐岑通讯员袁传敏消费者使用过程中遇到过哪些问题使用者中，上班族超过四分之三此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市，涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。

3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保。

一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。

在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。

九成消费者单次骑行时间在一小时以内。

押金过高，高峰期单车数量短缺共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。

想骑单车要注册、交押金，还要充车费。

其中，部分单车押金过高，很多消费者接受不了。

调查中，61.99%的调查对象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之间。

调查中，四成消费者不能接受预充值。

2017年共享单车调查报告?，低于摩拜单车的1.8分钟。

值得一提的是，虽然ofo和摩拜已是国内最大的两家共享单车企业，但这两家公司的市场渗透率却依然处于较低水平。

数据显示，截至2016年10月30日，摩拜单车的渗透率尚不足0.4%，ofo则甚至还不足0.1%。

两家公司尚有很大的发展空间。

电商网站的发展脉络已经为共享单车未来的发展提供了样板，现在这类电商平台已经不再是单纯的电商购物网站，而是一个又一个的数据收集中心。

利用收集到的数据，它们能够为用户提供更加贴心便捷的服务，在服务当中又将会找到新的盈利模式和利润增长点。

共享单车未来的发展同样可以遵循电商的发展逻辑，通过大数据的不断获取和整合，获得更加深入，更加多样的发展道路。

共享单车盈利模式有待梳理和建构，这注定了当前的共享单车发展模式不会是其发展的终点。

随着共享单车市场竞争的日趋白热化，对于其商业模式的考验将会真正到来。

电商的发展为共享单车的未来发展提供了有益借鉴，随着大数据时代的带来，共享单车或许能够找到真正落地的机会。

2017年共享单车调查报告中新网2月8日电近日，知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》(下文简称《报告》)，对中国共享单车行业市场竞争格局进行了调研。

《报告》数据显示，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。

其中，城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍。

各项指标全面领跑行业品牌综合影响力第一《报告》数据指出，作为全球首个提出“无桩共享单车”概念的企业，ofo已经以51.2%市场占有率，稳居行业第一，比第二名高出11个百分点。

同时在城市覆盖数和单车投放量两项关键指标中，ofo 也大幅领先行业其他企业。

据了解，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)。

在诞生不到两年的时间内，ofo已迅速成长成为共享单车行业中的领军品牌。

2017年共享单车的生存现状与问题分析研究报告目录摘要 (1)第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (2)1.2 选题意义 (6)1.3 文献综述 (6)1.4研究思路 (8)1.5 研究方法 (8)第2章共享经济的发展 (9)2.1 共享经济概述 (9)2.2 2017年分享经济发展结果： (10)2.2.1快速成长：市场规模实现翻番 (10)2.2.2 带动就业：新增服务提供者 1000 万人 (11)2.2.3 亮点纷呈：知识付费、网络直播、单车分享迅速崛起 12 第3章共享单车生存现状分析 (13)3.1 市场分析 (13)3.2 企业分析 (15)3.3 盈利能力分析 (18)3.4 相关行业分析 (19)第4章共享单车存在的问题剖析 (21)4.1诚信问题 (21)4.1.1乱停乱放，阻碍交通 (21)4.1.2加私锁，毁二维码，搬回家，共享单车私有化 (21)4.1.3故意损坏单车 (23)4.2技术问题 (24)4.2.1自身设计存在缺陷，不够完善 (24)4.2.2定位系统，APP有待优化 (25)4.3社会问题 (25)4.3.1“潮汐现象”严重 (25)4.3.2道路交通安全问题 (26)4.4政府管理有待提高 (27)4.4.1相关法律法规不完善 (27)4.4.2诚信体系建立滞后 (27)4.4.3共享单车的管理和规范 (27)第5章共享单车问题解决方案及未来发展趋势 (28)5.1 共享单车存在问题的解决方案 (28)5.1.1 政府应该加强管理 (28)5.1.2 提高使用者的法制意识 (30)5.1.3 企业从自身做出改变 (31)5.2 共享单车未来发展趋势 (32)5.2.1 更好的用户体验 (32)5.2.2 二三线城市竞争加剧 (33)5.2.3 走出国门的共享单车 (33)5.2.4 更多使用入口 (33)5.2.5 企业政府共治 (34)第6章总结 (34)摘要随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。

邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告报告题目：共享单车使用情况调查报告团队名称：共享单车小分队院（系、部）：马克思主义学院专业：社会工作团队成员:张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若男、李鑫、王陆宇、金润林指导教师：李建红完成时间: 2017 年9 月共享单车使用情况调查报告摘要为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手,对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。

在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法,对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。

一、共享单车产生背景共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式,是共享经济的新形态。

在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点,相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。

但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求,国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析.第一,智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。

近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。

2016年我国智能手机的渗透率已经达到了75。

5%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。

同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现.在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。

２０１７年共享单车行业深度分析报告投资要点核心观点1）指导意见出台对行业影响整体来看新规提出了诸多要求及规范，从行业门槛、运营能力、精细管理上提出了相关意见，市场将很快进入更加标准化、规范化以及制度化的下半场。

且指导意见中首次提出支持发展跨企业、跨品牌的租赁平台服务，为行业内可能发生的兼并重组或是合纵连横进行了提示，因此我们认为上述意见对于共享单车业中的头部企业如摩拜和ofo构成利好，而行业的中小玩家将不得不面对运营成本的提高以及资金方难以持续投入的困局，终将面对市场洗牌而可能加速清场退出。

2）橙黄技术路线即轻重之争摩拜为了实现优质的智能共享单车服务，以高质量的单车来提高用户体验，以实现高度客户粘性，之后再转向纵向运营战略，逐步为城市居民提供全方位的生活服务，打造以智能共享单车服务为中心的生态圈。

与之相匹配的是摩拜高成本的“重模式”。

ofo小黄车则基于共享精神，瞄准高客户流量，采取了以低成本单车快速扩张市场的策略，以扩张速度和充足的单车量来博取目标客户青睐，为打造共享大平台引入用户。

与之相匹配的是ofo小黄车低成本的“轻模式”。

我们发现，ofo小黄车在逐渐改变低成本策略，以降低运维成本和提高用户骑行体验，“模式重量”增加；摩拜在保证高质量服务的前提下，追求更低的单车制造成本，意图减轻“模式重量”；二者模式却有融合的发展趋势，到最后双方势必会找到一个平衡点。

3）贪腐是否代表单车模式不被企业内部所看好摩拜、ofo小黄车的内部贪腐消息真假难辨，仅凭一家之言难以做定论、下判断。

我们认为初创企业通常情况下都会存在一定的管理漏洞，如果橙黄两家作为共享单车界的标杆企业尚且存在上述问题，覆巢之下安有完卵。

但是可以肯定的是，单车改变最后一公里的趋势洪流谁也无法阻挡，因为消息若真，即给予其全面改进提升的空间，若假也只说明其处在风口浪尖。

但是市场切忌一叶障目，而全盘否认公司的经营模式、市场价值与商业潜力。

4）共享单车盈利模式的囚徒困境摩拜和ofo小黄车现阶段的商业模式仅仅是温室里的花朵，在现实环境下，均无法创造利润，仅仅是对资本的内耗：1）摩拜，相比于ofo小黄车，其单车制造成本之高是无法逾越的鸿沟；2）对于ofo小黄车，虽然低廉的制造成本带来起跑线上的优势，但投入运营之后每辆单车的年亏损额度却是摩拜的5倍。

2017年共享单车发展分析调研报告近年来，上海机动车辆数量呈现井喷式增长，城市道路交通日渐拥堵，如何解决老百姓出行‚最后一公里‛难题，已经摆上政府工作议事日程。

在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大居民绿色出行提供了解决之道。

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

共享单车跟上海这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。

后者由政府主导，投资巨大，由于要大规模建设‚停车桩‛，并不是所有场所都适合建设。

而共享单车由企业运营，无须‚停车桩‛建设，也不要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点。

应该说，共享单车是对上海市公共自行车租赁系统的一个有益补充。

如同所有新生事物一样，共享单车也不是‚天生完美‛。

它不仅跟城市公共自行车一样，要面临被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来‚乱停乱放、占用道路‛公共交通管理问题。

我实践小组成员在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻上海以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规、甚至直接骑回家等不文明现象频发。

共享单车能否得到规范管理，为今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看产品和服务能否经受得住市场考验，另一方面也离不开政府部门的大力支持和正确引导。

特别是在当前共享单车管理规章制度还是一片空白的情况下，如何既能让共享单车得到长足发展，又能有效规避其在发展过程中出现的问题，这考验着城市公共服务管理部门的智慧。

此次调研以上海市各区的共享单车两大供应商 ofo 与摩拜为研究对象，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。

2017年共享单车行业分析报告2017年3月目录一、滴滴之后下一个高频入口级赛道出现 (4)1、百车大战开启，无桩式成为主流 (4)2、服务最后一公里刚需，高频+时尚成关键词 (6)3、一级市场资本盛宴，摩拜、ofo 成第一梯队企业 (8)二、告别单纯烧钱模式，四大变现方式共筑核心价值 (10)1、基础收费+押金回流+后端服务+大数据共筑共享单车商业模式价值 (10)2、共享单车整体市场空间有望超过五百亿 (12)三、千万辆级别新增需求，掘金共享单车产业链 (14)1、共享单车平台服务商处于产业联核心位置，今年或是竞争最激烈之年 .. 14（1）摩拜：中高成本车型+定向制造+智能锁&发电系统 (17)（2）ofo：轻便低成本车型+联合生产模式+机械密码锁 (18)2、掘金共享单车产业链机遇，智能车锁成上游关键 (20)四、行业重点公司简况 (26)1、宜通世纪：单车大战开启新车持续投入，拉动物联网平台需求 (26)2、高新兴：收购中兴物联，实现物联网四层协同布局 (28)3、移为通信：M2M产品优质供应商，持续受益于共享单车等新兴应用发展 (29)4、索菱股份：合作构建业务平台，纵向并购布局车联网产业链 (30)五、风险因素 (31)1、共享单车行业竞争恶化 (31)2、营运成本高于预期 (31)3、政策监管风险 (31)滴滴出行之后下一个高频入口级赛道出现，资本助推下共享单车“百车大战”或成今年最受关注的大戏。

共享单车市场2016 年开始井喷，以摩拜、ofo 为代表的无桩式单车纷纷出现在大街小巷。

通过满足上下班交通、接驳代步等高频次“最后一公里”高频需求，并凭借自由度高、低成本、环保等优点，共享单车迅速地在一线城市年轻人群体中普及开来，并向二三线开始城市拓展，有望成为继滴滴之后下一个高频入口级赛道，产业与金融资本争相卡位助推下，“百车大战”或成今年创业领域最受关注的大戏。

告别单纯烧钱共享单车空间超五百亿，四大变现方式共筑核心价值。

2017年共享单车行业洞察报告企业名称：#############发布时间：2017年6月11日•数据来源：研究数据来自Tracking、易观万象、易观ASO、百度指数、艾媒移动广告检测的行业数据采集。

•数据周期：2016年11月-2017年5月•概念定义：•用户覆盖率：当月安装某个移动应用的设备数量占当月监测移动设备总数的比例•用户活跃率：当月使用某个移动应用的设备数量占当月监测移动设备总数的比例•消费偏好：表示用户线下消费的偏向性，将用户在线下光顾过的品牌整合分类,得出相应的消费偏好•DAU：日活跃用户量•MAU：月活跃用户量•月度留存率：新增用户在接下来一个月重复使用过一天及以上的概率•共享单车行业概念定义•共享单车，指在城市、校园等场所提供的自行车共享服务,目前国内首创的智能共享单车模式指通过App寻找车辆,利用扫码等智能方式一键解锁自行车，通过后台远程实时监控车辆健康和运营状态的单车智能出行新形式，有效解决了用户“最后一公里”出行痛点，节约用户等车的时间成本及服务的费用成本，相比其它出行方式，共享单车使用方便，取还车灵活,使用性价比高，目前共享单车用户覆盖率增长迅速，用户规模已超2000万。

共享单车专车/快车拼车/顺风车使用场景短途出行中/长途中/长途使用习惯公交、地铁站往返办公楼、居住地通勤、商务通勤用户规模超2000万人8000万-1亿人8000万-1亿人特点解决最后一公里问题应用场景广泛，主流移动出行模式CONTENTS01共享单车市场分析02共享单车用户画像03共享单车行业竞争格局04共享单车政府政策与规范化市场规模、行业现状、发展趋势预测用户属性、使用行为、流量数据分析政策监管、电子围栏01共享单车市场分析市场规模、行业现状、发展趋势预测2016-2019中国共享单车市场规模2016年中国共享单车市场规模达12.3亿元,用户规模达2800万人。

预计2017年共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。

共享单车调查报告2017共享单车在中国各个城市火了。

不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。

相信今年的中考高考作文里，难免会出现共享单车的身影。

小编在这里整理了几篇关于共享单车，供大家参考!共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。

不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。

这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。

目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。

不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。

共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。

共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。

通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。

如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。

的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。

不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。

如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。

所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。

同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。

即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。