电磁离合器风扇电气原理图

汽车空调关键部件之四——压缩机电磁离合器汽车空调关键零部件之四——压缩机电磁离合器摘要本文简要介绍了压缩机电磁离合器部件构成，电磁离合器工作原理和电磁离合器几个主要参数和范围，重点介绍处理多起批量空调压缩机离合器烧蚀质量事故的几点深刻体会和经验。

空调压缩机总成压缩机电磁离合器总成一、电磁离合器组成部件汽车空调电磁离合器是汽车发动机和空调压缩机之间的一个动力传递装置。

它由皮带盘总成、线圈总成和驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）。

1、皮带盘总成皮带盘总成2、线圈总成线圈总成3、驱动盘总成（也称吸盘总成或压盘总成）驱动盘总成二、电磁离合器结构示意图（借用）三、电磁离合器工作原理当接通空调A/C开关时，电流通过离合器电磁线圈，线圈产生电磁场吸引驱动盘总成位移，使驱动盘与皮带盘摩擦端面紧紧贴合一起，将发动机扭矩传递给压缩机主机轴并使之旋转。

当断开空调电源A/C开关时，线圈没有电流，线圈磁场消失，驱动盘总成在复位弹簧作用下回位，使驱动盘与皮带盘摩擦端面分离，压缩机停止了工作，皮带盘仍在转动。

四、电磁离合器主要参数范围（不同厂家规定范围会有一定差异）1、初始静摩擦扭矩一般不小于32N.m。

跑合后的静摩擦扭矩一般超过初始静摩擦扭矩20%。

出厂前检测电磁离合器摩擦扭矩2、最小离合间隙一般在0.4~0.6mm。

3、最小吸合电压一般不大于7.5V。

4、一般压缩机皮带包边角不得小于120 度。

五、乘用车空调压缩机电磁离合器批量烧蚀实际案例案例一某主机厂新车在下线路试10天内，陆续出现好几辆车仅跑了几百公里，压缩机电磁离合器有异响冒烟且驱动盘电泳漆变色，甚至有的车停车怠速仅运行仅十分钟，离合器就异响冒烟。

WAY1——离合器异响冒烟主要原因查找并验证确认：此批凡是压缩机电磁离合器冒烟异响打滑都是因为压缩机电磁离合器初始静磨擦扭矩偏小不达标，当车辆散热环境差，空调系统内压力升高，压缩机负载扭矩急剧增加，驱动盘和皮带盘相对旋转，产生打滑磨擦生热且冒烟。

电风扇原理详解：电路图和电路板详解，电风扇维修技巧总结一、电风扇工作原理及分类电风扇都是电流通过电动机带动叶片产生空气对流加速散热的1. 按自动化程度分类可分为普通电风扇和高档电风扇。

2.按使用电源分类可分为交流电风扇、直流电风扇和交直流电风扇。

3.按电动机的形式分类可分为单相交流罩极式、单相交流电容式及交直流两用的串激式电风扇。

4.按结构特征及用途分类可分为台扇、吊扇、落地扇、排气扇、转页扇等。

二、电风扇的结构及组成1、各种台风扇与落地扇的结构:①风扇电动机;②电风扇叶及前后网罩.常用三页扇，风扇叶直径250—400mm。

③连接头及减速连杆摆头机构.④底座及开关控制机构.遥控冷暖风扇（空调扇）：电热送暖风；过水帘送冷风,其工作原理如图:风扇送出冷风的工作原理：在普通风扇基本结构的基础上，在出风口出增加了一个由小电动机带动转动水帘网布，其下部有水箱，风通过水帘会降温，是因为液态水汽化需要汽化热。

能提高湿度当然也是液态水汽化增加了室内的湿度。

有增湿效果。

三、风扇电动机1、电容式风扇电动机：风扇电动机多用4极电容电动机转速在1400转/分以下.启动转矩(0.3-0.5)倍额定转矩，最大转矩(1.1-1.5)倍额定转矩.电动机的技术参数：定子铁芯:长度L、内径d、外径D、铁芯槽数：Z。

定子主绕组：绕组形式、节距Y、导线线径Φ。

绕组接法.副绕组及启动与工作电容：1—1.5uf .采用绕组调速的电动机，还有调速绕组.2.少数小功率风扇也有用2极罩极电动机的，转速在2800转/分以下。

1）单相电容式电动机2）单相异步交流电动机的结构单相异步交流电动机由前端盖、后端盖、轴承、定子铁心、定子绕组、转子、起动元件等部分组成，其结构如图所示。

前、后端盖它是用铸铁、铝合金、薄铁板制作而成。

为了保证安装精度，家用电器中电动机的前、后端盖大部分用薄铁板冲压成型。

轴承微型电动机中的轴承有两种类型：一种是滚珠轴承，另一种是含油轴承，它们共有高强度、耐磨性好，尺寸精度高、稳定性好的优点。

RDX q p三速电磁离合器使用维修说明书（角传动机构）玉环县现代汽车配件厂一、产品用途应用电磁离合器的风扇冷却驱动机构可以使发动机的工作温度接近理想的温度范围，使发动机工作在最佳状态。

减少由于冷却所消耗的燃油，减少废气的排放，以实现节能、环保的效果；同时减少发动机的磨损, 降低保养费用并提高发动机寿命。

二、结构、原理在风扇驱动器机械结构基础上，应用电磁离合器，控制驱动机构与风扇的接合、分离。

当温度未达到要求时，电源断开，电磁离合器分离，使连接风扇相对驱动机构转速5%～15%运转。

当温度升至82℃时，第1级温控开关导通，风扇工作，此时风扇以发动机输出转速的60-70%运转。

温度继续升高至88℃时，第2级温控开关导通，此时风扇与发动机输出转数同步运行，有效地控制了发动机过热问题。

电磁离合器采用温控开关控制电路的通或断。

电磁铁固定在壳体上。

温控开关导通后，电磁铁将摩擦片拉向磁感应盘（转子），两者接触使旋转力矩通过弹簧片无转矩差传递到风扇连接盘。

温控开关断开电源后，弹簧片将磁感应盘拉回初始位置，转子同风扇连接盘分离。

3速电磁离合器结构示意图三、技术参数3速电磁离合器转速曲线图四、电路连接五、定期检查、维护为了确保本产品能够正常运行，建议经常对其进行检查： 1. 电磁离合散热器与风扇连接盘间隙之间不得有异物，清除永磁体夹带铁杂件 2. 运转过程有无异响；3. 查看电磁离合器温度是否过高；4. 角传动驱动机构经过走合保养，必须更换润滑油。

具体详见角驱动装置《使用说明书及维修手册》。

注意事项：当电磁离合器受损失效时，将连接盘固定板与磁感应盘（转子）用4-M6x15六角头螺栓（弹簧垫片）锁紧，可以使风扇和驱动机构同步旋转；如果确定温控开关失效，可将温控开关插头用导线直接导通，临时使用。

保证车辆不致中途抛锚.七、检修过程说明：为避免电磁离合器的扩大故障，须先拆除驱动器下体法兰盘组件，然后才能拆除、检修电磁离合器。

电磁离合器电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。

电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。

电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦副，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。

干式单片电磁离合器机构示意图磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。

缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。

转矩大小取决于磁场强度和转速差。

励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。

该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。

低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

电磁转差离合器的基本原理如下图所示，电动机1定速旋转，电动机1和铸钢圆筒构成的电枢2通过转轴硬性连接，电动机1带动电枢2旋转，磁极4上的励磁绕组3通过滑环电刷通有直流电压Uf，励磁绕组3的电流使磁极4建立磁场，旋转的电枢2因切割磁场而感应电动势，该感应电动势在电枢中产生涡流，该涡流与磁场相互作用而产生电磁力，该电力的作周方向是阻碍电枢2和磁极4之间的相对运动，根据作用力和反作用力，磁极4跟随电枢2旋转起来，这就使电动机1和负载6处于“合”的状态，当励磁绕组3上的直流电压Uf =0时，电枢2中的电磁力消失，磁极4不会跟随电动机l旋转，电动机1和负载6处于“离”的状态。