德马泰克德国堆垛机

德马泰克：开启中国市场新征程——访德马泰克副总裁及中国区董事总经理孙超德马泰克深耕中国市场近三⼗载，不断加强本⼟化战略，取得了突飞猛进的发展。

未来，德马泰克将继续纵深布局中国市场，以更贴合中国客户需求和更灵活交付的智慧物流解决⽅案，为中国客户带来长期增长效益。

德马泰克作为⼀家拥有200多年深厚集成经验的全球著名仓储物流系统服务商，扎根中国市场20多年，凭借多元化的集成系统和持续本地化的经营战略，已成功为制造业、⾷品饮料、医药、服装、化⼯、零售、快消品和电商等众多⾏业打造了千余项物流仓储系统项⽬。

近年来，德马泰克不断加快中国本⼟化发展布局。

2021年8⽉9⽇，德马泰克正式宣布，孙超出任德马泰克副总裁及中国区董事总经理职务，全⾯负责德马泰克在中国区域的业务及组织管理，深度推进德马泰克本⼟化战略，以实现卓越运营，推动盈利性增长。

孙超在⼯业电⽓⾃动化、智能制造、供应链数字化转型领域已深耕23年，曾在多家⼤型跨国集团担任⾼级管理层职务，在业务创新、营销与销售、系统研发及⼯⼚运营等⽅⾯有着丰富经验。

不久前，孙超接受了本刊专访，分享了他⼊职后的所思所想，并介绍了德马泰克中国的发展规划。

德马泰克副总裁及中国区董事总经理孙超记者：⾸先请您谈谈为何选择加⼊德马泰克？您怎么看待德马泰克的优势，使其可以在中国市场上不断发展？孙超：这是我在加⼊德马泰克之前以及⼊职之后⼀直在思考的问题。

⾸先，我认为德马泰克是⼀个全球化公司，拥有成熟的全球化布局和全球化战略，并且把中国市场作为整个集团全球战略的成功关键，表明了不断增强的投资意愿以及在中国市场必胜的信⼼。

这给了我⾮常⼤的能量。

其次，德马泰克是⼀家技术问世超过200年历史的全球著名物流系统集成商，在25个国家/地区设有⼯程中⼼、制造⼯⼚和服务中⼼，已帮助全球客户成功实施了6000多套解决⽅案，拥有⾮常优秀的客户业绩与相当丰富的专业经验。

这些都可以为我们所利⽤，来满⾜中国客户不断提升的物流⾃动化需求。

高40m单立柱巷道堆垛机的特点及应用近年以来，物流装备市场蓬勃发展，其中自动化立体仓库的建造高度也在不断增加。

目前国内大部分厂家能够制造的堆垛机的高度在18m~24m之间，少部分能够达到30m的高度。

随着仓储市场的进一步发展，客户越来越要求提高立体仓库的库容量，节省土地资源的投资，提高土地的利用效率，实现集约化的生产，因此对30~m至40m之间的立体仓库的需求越来越多。

这种大高度的立体仓库广泛应用在批发配送、食品饮料、烟草存储和第三方物流服务等行业。

目前国内多数立体仓库采用的是单立柱巷道堆垛机，其优点是结构简单，横向尺寸紧凑，巷道占宽小，而且围绕立柱可以选用多种载货台，比较容易地进行模块化设计和组装。

其立柱金属结构一般采用焊接箱型梁结构，具有截面大、结构整体刚性好、不易失稳、载货台承载能力大等特点，比较适合应用在20m以上的单元托盘式堆垛机上。

德马泰克RapidStore UL 1500系列堆垛机主要用于高度在30m以上的自动化立体仓库，在欧洲市场有众多的实施项目。

为适应中国和东南亚市场对超高堆垛机的需求，徳马泰克物流系统（苏州）有限公司引进RapidStore UL 1500的技术，成功实现了本地化生产，并补了国内超高堆垛机设计和制造的技术空白。

下面对高40m的单立柱巷道堆垛机在产品设计、装配搬运及应用规划等方面的特点和应用案例进行介绍。

一、产品设计1.高强度与高刚性的金属机构金属结构是堆垛机的骨干，直接决定了堆垛机的动态性能和安全性能。

高40m堆垛机的金属结构应具有足够的强度和刚性，以满足堆垛机在静止、加减速、运行和急停过程中的操作要求。

金属结构为型钢和钢板拼焊成的箱型梁组成。

以载货台带载并处于立柱顶部时为研究对象，对其进行力学分析计算，该金属结构的各项技术性能的计算结果如下。

金属结构处于静态时，各结构变形的允许值满足《FEM9.831 Calculation principles of storage and retrial machines Tolerance, deformations and clearances in the high-bay warehouse》的要求。

国内外物流技术与系统的现状与特点分析1 世界物流技术行业发展现状目前，全世界最先进的物流技术与装备还主要集中在欧洲、日本和美国等发达国家或地区。

国际先进的物流技术与设备采用了最新的红外探测技术、激光技术、无线通信技术、编码认址技术、RFID 识别技术、PLC 控制技术、无接触式供电技术等光机电信息一体化等新技术，大大提高了设备运行速度和定位精度，目前正朝着大型化、节能化、标准化、系统化、智能化和高效化等方向发展。

今后，对物流技术与装备的需求将更倾向于先进物流装备和物流技术集成化的物流系统。

在制造商方面，全球有超过1000家的物流装备厂商活跃在物料装备的制造及服务领域，但能够提供物流系统集成服务的供应商还不多，在全球具有影响力的物流系统集成商只有数十家其中大多为欧洲与日本的企业，如德国的圣菲尔、德马泰克、日本的大福、村田、荷兰的范德兰德等是世界领头羊，跟随其后还有Swisslog、Mecalux、Legris 等企业。

在物流软件方面，国际物流软件市场规模在2009年达到62亿美元左右。

全球前五大物流软件企业分别是SAP、Oracle、JDA Software、Redprairie和Manhattan Associates。

其中，SAP的销售收入达到8.2亿美元，业务范围涵盖SCP、WMS、MES和TMS；Oracle的销售收入为7.15亿美元，业务范围与SAP大致相当；JDA侧重于SCP和TMS；Redprairie侧重WMS、MES和TMS。

而排名第五的物流解决方案提供商Manhattan的业务范围包括仓储管理、运输管理、分布式订单管理、逆向物流管理和贸易伙伴管理应用软件，以及无线射频标识（RFID）、绩效管理和事件管理等，销售收入近2.5亿美元。

在市场方面，自2005年以来，世界物流技术与装备业市场表现活跃，欧洲是需求增长最迅速的区域，世界其他各国的形势也比较乐观。

同时，全球电子商务的发展进入快车道，电子商务的发展大大促进了对物流配送及现代仓储系统的需求增长，进而推动了物流系统需求和解决方案需求的快速增长。

德马泰克领跑技术创新扎根中国市场作者：暂无来源：《中国储运》 2013年第10期文德马泰克国际贸易（上海）有限公司市场部经理李雍容德马泰克是全球领先的自动化物流系统和解决方案集成商，为制造型企业与生产相连的仓库以及大型流通企业的配送仓库设计实施符合其现行与未来业务发展需求的一站式解决方案及完善的售后服务。

德马泰克始创于德国，传承了德国制造业的严谨态度，以系统的安全性、可靠性、适用性与环保性为至高设计理念。

德国的研发及技术中心为德马泰克集团内的姊妹公司提供各方面便利，履行其责无旁贷的全球技术支持的职能。

德马泰克在全球拥有4000多名员工，旗下有11个研发中心与15个生产基地，成功案例遍及全球市场。

目前所开发实施的集成系统已超过5000套，堆垛机的生产安装台数已超过10000台，多层穿梭车项目已超过60个并达到4000多台安装实绩。

随着中国市场的蓬勃发展，德马泰克在中国市场的发展取得了骄人的业绩，国内外各行各业的领头企业都已成为德马泰克的合作伙伴，国外的巨头如亚马逊、沃尔玛、乐购、Sysco、Zara、可口可乐、百事、雀巢、阿迪达斯、Next、Fossil、维多利亚秘密、雅诗兰黛等等；国内的巨头如江苏烟草、北京医药、广州医药、英特药业、海澜之家、上海大众、顺丰快递、中粮、海天、完达山、合生元、伊利等等。

丰富的全球项目经验结合本地化行业经验与生产实施能力为德马泰克奠定了在业内领跑技术创新的地位。

德马泰克在中国苏州设有工厂，为了进一步提升整个集团的产品竞争力，以德国标准设计的产品正在逐步转移到苏州生产。

如今在苏州工厂生产的堆垛机与输送机已经广泛地出现在全球的项目中，并得到全球客户的一致认可。

由于集团各地纷至沓来的设备订单很快让苏州工厂的产能达到了峰值，德马泰克于去年完成了工厂近一倍的扩建项目。

如今的工厂除了明确分工的生产区域与装配区域外，还打造了现场演示系统以及炫目的未来空间。

德马泰克提供了“四面墙两扇窗”内的解决方案，这一解决方案可贯穿收货、暂存、存储、补货、拣选、包装、分拣到发货整个供应链过程，也可以解决某一单链上所出现的问题，适用于人工、半人工半自动直至全自动等各类库内作业模式。

中鼎集成善集大成作者：魏志强佟文立来源：《中国新时代》2020年第08期2020年开局就注定了这将是不平凡的一年。

突如其来的新冠肺炎疫情对中国经济发展带来了前所未有的冲击，很多企业一度陷入停工停产的困境。

疫情带来巨大冲击，但也孕育着新的机遇，倒逼着各行业提升创新力。

在此背景下，越来越多的企业开始把供应链的数字化管理作为未來发展的核心竞争力，这就催生了对现代物流服务的强劲需求，而物流装备行业则迎来了一个快速发展的新机遇。

作为物流仓储装备提供商和系统集成商，无锡中鼎集成技术有限公司（以下简称“中鼎集成”）深耕物流仓储行业多年，主要提供智能仓储、生产制造方面的系统解决方案，经营业绩一直位居行业前列。

2018年，中鼎集成销售收入为17.7亿元，位居全国同行业第一名。

2020年，面对疫情的巨大冲击，中鼎集成“扛”住压力，“抗疫”期间签订订单6.5亿元，目前累计在手订单已达26亿元，销售业绩逆势上扬。

中鼎集成品牌的缘起和演进中鼎集成成立于2009年，但若追溯其发展史，却另有故事。

说起中鼎集成的由来，需要追溯到20世纪80年代。

1985年，苏州起重机械厂承建上海宝山钢铁总厂自动化立体仓库项目。

中鼎集成成立时的创办人、总经理张科说，那个时候上海宝钢在全国第一个引进自动化立体仓库，因为相关制造要放在苏南，才由当时的苏州起重机械厂引进了技术并负责研制同样的产品。

后来，因为苏州起重机械厂转制，又分出来一个车间，设立富士达仓储设备厂。

因此，苏州富士达也就成为国内第一个做自动化立体仓库的企业，并成为当时机械工业部唯一定点生产自动化立体仓库成套设备的专业工厂。

但在那个时候，自动化立体仓库在国内还是一个没有市场的产品，一年只做3座～5座;相比之下，现在一年国内可以做到2000座自动化立体仓库。

1987年，张科考入当时南通的一所部属纺织中专。

1989年，张科中专毕业后被分配到无锡市下面的一个县属企业。

虽然第二年就做上了车间主任，但张科在当时苏南活跃的改革大潮下常常有一种不满现状的感觉。