最新版隧道模板台车安装工程专项施工方案
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隧道模板台车安装工程专项施工方案
一．工程概况
隧道衬砌多采用轨行平移式模板台车一次成型施工工艺。
模板台车属较大型临时钢结构安装，除了重量大以外，还有安装空间窄小，起重困难，并且多有高空作业，所以必须予以高度重视，确保安全。
1．1 主要外形尺寸
模板设计半经： R2480mm、R3260mm、R10640mm
模板腰线宽： 5700mm；
模板纵向长度： 9000mm；
台车中心高度： 8470mm；
轮对中心距： 3560mm；
1.2 行走机构
移动方式：自行式双驱动；主、被轮各两组。
行走速度： 6.8~7.6m/min;
驱动电机功率： 7.5kWx2;
减速机型号: 减速机型号: S97-1:129.35-Y7.5-4P-B-M4-Ⅲ
1.3液压系统
系统额定压力: 16Mpa;
系统工作压力: 12Mpa;
泵额定流量: 10L/min ; 体积: 900X500X400;
操纵方式: 十联组合阀; 油箱容积: 180L;
二安装前的准备工作
2.1安装人员组织
2.2、安装人员岗前培训
①、所有参加安装人员都必须进行岗前培训，使其对台车的构造有一个较为详细的了解。
②、每个操作者要了解安装台车时所用的工具性能和使用方法，确保安全作业。
③、以台车安装说明书为板本进行技术培训。
④、切记高空作业要系好安全带，不准重叠作业，确保安全。
3.3、安装所用设备及料具
1）、吊车8∽12T 1台2）、水平运输车5T 1台3）、电动扳手（22∽24、30∽32） 1把4）、梅花扳手（22∽24） 6把5）、梅花扳手（30∽32） 4把6）、钢丝绳φ15.5*3∽4米 2根7）、钢丝绳φ12*3∽3.5米 2根8）、撬棍φ20×500∽600（一头尖一头扁） 4根9）、撬棍φ20×800 2根10）、撬棍φ20×1500 1根11）、手锤4磅 1把12）、大锤8磅 1把13）、手拉葫芦3T 2个
14）、手拉葫芦5T 2个15）、20t千斤顶（螺旋式） 4台16）、10t定滑轮 1个17）、临时支撑木100*100*1000 10根
18）、临时支撑管￠80*3米 8根
3.4、洞内安装时，锚杆安装位置如图所示
三台车安装程序及工艺流程
3.1、选择安装地点：
结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工作面。
①洞外安装；空间大，适宜吊车作业，安装速度较快。
②洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业，安装速度较慢。
平整场地，铺设轨道，洞内安装，需打锚杆悬挂5t手拉葫芦，其布置锚杆分布图。
场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际情况而定。
按台车轨距要求，铺设轨道其长度大于等于20米，轨道要求平直，无明显三角坑，接头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合，其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.6M，并用道钉固牢，钢轨采用50kg/m以上重轨。
3.2、安装行走轮架总成：
利用起吊装置（手拉葫芦或吊车）将主动轮架和从动轮架，分别放在已铺好的轨道上，并做临时支撑，按着底纵梁中心线，调整前后轮架的距离，并用对角线相等的原理，调整轮架的正确方位，并垫平
固定。
3.3、安装底纵梁：
将底纵梁吊至已摆好的轮架之上，并用螺栓，临时固定，校核对角线有无变化，如果在正确值内，加临时支撑固定，然后安装门形架。
3.4、安装门形架：
一般是先在地面组装门形架单片总成。
然后一片一片的吊装于底纵梁相对位置，用螺栓临时固定。
3.6、安装锁梁、剪刀撑
为了尽快成为一个有机整体，安装完门形架后紧接着安装锁梁和各空间所设的剪刀撑。
利用垂球、眼观的方式进行调整、找正。
并及时紧固各部螺栓，使其形成一个完整的骨架。
3.7、接通行走机构电源，使架体可以前后移动10米范围。
3.8、吊装吊梁，安装台梁：
先把台梁吊装于门架之上，调整好中心距和对角线以后，加设临
时支撑使其稳定，把吊梁吊装于台梁之上，用螺栓紧固。
3.9、安装吊梁立柱、顶模板。
在安装顶模时应从中间开始，向两端延伸，这样可减少累计误差，安装好中间第一块顶模，经检查弦长和弦高符合设计标准后，再安装其它顶模，直至完成顶模安装任务。
3.10、为了台车的稳定性，此时将吊梁上的各种斜撑和剪刀撑全部校核并紧固螺栓。
3.11、安装边模（采用吊车或手拉葫芦）：
顶模经检查无误后可以安装边模，安装边模时要对称安装，以防侧倾，如果在洞内安装时，在安装前应把边模先运进洞，按顺序把模板靠在边墙基础上，以便吊装，用3t手拉葫芦吊在顶模内侧适当位置吊起边模就位穿铰销。
边模安装经调整，表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求，即可安装通梁。
3.12、安装通梁和支撑系统。
3.13、安装液压及电器系统，如果在较小的洞内安装时，行走电器要先于（步骤6）安装，以便台车的前后移动。
3.14、安装附件，如：栏杆、踏梯和工作平台、堵头板压条等。
3.15、检查所有紧固螺栓。
3.16、空载试车，电器液压系统工作是否正常。
3.17、试验台车各种动作是否灵活准确到位。
3.18、自检合格后，报用户验收。
3.19、验收合格的，填表，双方签字后，待投入使用。
台车安装流程
四．主要受力构件计算：
4.1.模板部分受力分析及强度校核
顶模板通过上纵梁总成承受整个上部模板的载荷，而上纵梁有12个支承点（8个机械千斤顶，4个液压油缸）承受竖向载荷并传力至门架。
由于混凝土输送泵通过管道向台车输送混凝土，与注浆口接口处
的局部挤压力较大，其它地方压力较小。
在衬砌时的混凝土自重及边墙压力靠模板承受。
模板的整体强度既有拱板承受又有千斤顶承受，以保证模板工作时的绝对可靠。
台车模板沿洞轴方向看是一个圆柱壳，它是由多个2米高的圆柱形组合而成，顶模最危险处应在最顶部（由于灌注时的压力）。
因此，其力学模型可取最顶部2m长度、1.8m宽的这部分模板进行受力分析及强度校核，其受力简图如图1。
该部分载荷由两部分组成，一是砼的自重；二是注浆口封口时产生的较大挤压力，该值的取值是一个不确定的，它与灌注封口时的操作有极大关系。
如果混凝土已经灌满，而操作人员仍然由输送泵输送混凝土，由于输送泵的理论出口压力（36.5Kg/cm2）很大，就有可能造。
