车身控制模块 —— 每辆汽车上隐秘但必备的器件

什么是车身控制器（BCM）?车身控制模块(Body Control Module，BCM)是一个电子控制单元（ECU）。

BCM 通常位于车辆内部，在仪表板后面或座椅下面。

BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 (ECU)。

BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。

BCM 使用各种协议(CAN/LIN /FlexRay等)与车辆中的其他 ECU 通信。

车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。

如果没有 BCM，车辆中的许多电气系统将无法正常或高效地运行。

车身控制模块有哪些功能？汽车中的 BCM 可以执行多种功能。

通过 CAN、LIN或以太网与其他模块和系统进行通信，根据输入信号控制以下电气设备，实现相应功能：▪车窗控制。

BCM可控制电动车窗升降。

▪照明控制。

BCM 管理外部和内部照明系统，包括自动头灯、尾灯、转向灯和灯光调光等功能。

▪电动门锁控制。

BCM接收门锁开关请求的信号，控制所有车门的上锁或解锁。

▪空调系统。

BCM 可协调暖气、通风和空调系统，允许驾驶员调节温度、HVAC 模式和风扇速度。

▪安全功能。

现在很多BCM都支持无钥匙进入系统、防盗和报警功能，以防止盗窃。

▪雨刷控制。

BCM 还控制雨刷功能，包括间歇性雨刷控制。

▪舒适性功能。

根据车辆的设计，BCM可控制汽车舒适性功能相关的执行器，如座椅、后视镜和电动调节。

▪诊断和故障报告。

BCM可存储诊断数据，并帮助客户识别电气系统中的问题并排除故障。

▪集成网关，通过车辆总线系统（CAN、LIN 或以太网）保持集成控制单元之间的通信。

▪能耗控制。

BCM 可优化电气零部件的工作模式，在不使用部件时降低功耗。

这提高了传统车辆的燃油效率，并延长了电动汽车的续航里程。

BCM的硬件架构BCM 架构由各种组件组成，这些组件相互配合，实现了车辆电气系统的集成和控制。

BCM的核心是一个微控制器单元（MCU），它根据各种传感器和开关的输入处理和执行命令。

车身电控系统的组成车身电控系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它由多个组成部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。

这些部件协同工作，以确保车辆的安全性、性能和舒适性。

本文将详细介绍车身电控系统的组成。

1. 传感器传感器是车身电控系统的重要组成部分，它们用于监测车辆的各种参数，例如车速、转向角度、油门位置、刹车压力、气囊状态等。

这些传感器将收集到的数据传输给控制器，以便控制器能够根据车辆的状态做出相应的决策。

2. 控制器控制器是车身电控系统的大脑，它接收传感器传来的数据，并根据预设的算法和逻辑进行计算和分析，最终控制车辆的各种功能。

例如，当传感器检测到车速过快时，控制器会自动减速以确保车辆的安全性。

3. 执行器执行器是车身电控系统的执行部分，它们根据控制器的指令执行相应的操作。

例如，当控制器决定要减速时，执行器会控制刹车系统减速。

执行器还包括发动机控制单元、变速器控制单元等，它们控制着发动机和变速器的工作状态，以确保车辆的性能和燃油经济性。

4. 通信总线通信总线是车身电控系统中的重要组成部分，它将传感器、控制器和执行器连接在一起，以便它们之间能够进行数据交换和通信。

通信总线还可以将车辆的数据传输到车载信息娱乐系统中，以便驾驶员能够了解车辆的状态和性能。

5. 电源系统电源系统是车身电控系统的能量来源，它提供电力给传感器、控制器和执行器等组件。

电源系统还包括电池、发电机和稳压器等部件，以确保车辆的电力供应稳定和可靠。

6. 诊断系统诊断系统是车身电控系统的监测和维护部分，它能够检测车辆的故障和问题，并提供相应的解决方案。

诊断系统还可以记录车辆的运行数据和故障码，以便技术人员进行故障排除和维修。

车身电控系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它由多个组成部分组成，包括传感器、控制器、执行器、通信总线、电源系统和诊断系统等。

这些部件协同工作，以确保车辆的安全性、性能和舒适性。

随着汽车技术的不断发展，车身电控系统也将不断升级和改进，以满足人们对汽车的更高要求。

车身控制模块BCM（body control module）一、定义：车身控制模块BCM（body control module）电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。

于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。

降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。

可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。

2、给客户带来的好处可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。

故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。

维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。

三、车身控制模块（BCM）的功用车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。

1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。

用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。

2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。

3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。

汽车车身控制模块功能介绍汽车车身控制模块（Body Control Module，简称BCM）是现代汽车中的一个重要部件，负责控制和管理车辆的各种车身系统和功能。

BCM通过对车辆上安装的传感器和执行器的监测和控制，确保车辆的安全性、舒适性和可靠性。

BCM的主要功能包括以下几个方面：1.配电管理：BCM负责控制和分配车辆电力系统的电源供给。

它通过监测电池电压和电流来管理电池的充电状态，并根据需要向不同的电子设备提供电源，以确保车辆正常运行。

2.光照控制：BCM通过控制车辆上的前照灯、尾灯、转向灯等照明设备的开关来实现光照控制。

它可以根据车辆的行驶状态和环境亮度来自动调节灯光的亮度和工作模式，提高行驶安全性和节能效率。

3.门窗控制：BCM负责控制车辆上的门窗开关和电动窗控制器的操作。

它可以实现一键关闭和开启车辆上的所有车门和车窗，提高车辆的防盗能力和驾乘的便利性。

4.报警与安全管理：BCM通过对车辆上的安全系统，如倒车雷达、车辆防盗报警器、安全气囊系统等的控制和管理，实现对车辆安全性的保护。

它可以检测和识别车辆的异常状况，并及时采取相应的措施，减少事故发生的可能性。

5.温度和空调控制：BCM负责控制车辆上的加热、空调和通风系统的操作。

它可以根据车内的温度和湿度情况自动调节空调的开关、风速和出风口温度，使车内保持舒适的温度和湿度。

6.座椅控制：BCM可以通过控制车辆上的座椅电动开关和记忆控制器，实现对车辆座椅的调节和设置。

它可以根据不同的驾驶者喜好和身体需求，自动调整座椅的高度、角度、腰部支撑等参数，提高驾驶的舒适性和健康性。

7.音频和娱乐系统控制：BCM可以通过控制车辆上的音频播放器、收音机和车载娱乐系统的操作，实现对车辆音响效果和娱乐功能的控制。

它可以调节音量、切换音源、控制播放模式等，提供多样化的音频和娱乐体验。

除了以上功能，BCM还可以与汽车的其他控制模块进行通信和协作，实现更多的车身系统的控制和管理。

汽车研发：车身控制模块设计开发详细解剖！
随着汽车智能化的发展，车身控制也变得越来越智能化。

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BCM的概述
BCM（Body Control Module）车身控制模块，能够实现控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。

该系统还具有电源管理功能，高低电压保护，延时断电，系统休眠等功能。

是汽车设计中不可或缺的重要组成部分。

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BCM设计开发的目的
车身电子控制系统主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性的。

还有用于和车外联结，以及协调整车各部分的电子控制功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。

在未来，各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。

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BCM的系统组成
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BCM的安装位置
5。

13车身控制模块BCM的发展方向车身控制模块(Body Control Module, BCM) 是现代汽车中一种重要的电子控制器，它负责监控和控制车身各个功能模块的操作。

随着汽车电子技术的不断发展，BCM的功能和性能也在不断提升，其发展方向主要包括以下几个方面：1.多功能集成：随着汽车电子设备和功能的增多，BCM需要能够集成更多的功能模块，实现多个功能之间的协同工作。

例如，当前的BCM可以控制车门、车窗、天窗、电动座椅、后视镜、车内灯光等功能，未来的BCM可能会进一步集成座椅加热、座椅通风、车辆启动、空调控制和车载娱乐等功能。

通过多功能集成，可以减少汽车中的电子设备数量，提高汽车的性能和可靠性。

2.智能化和人机交互：智能化是现代汽车的发展趋势，BCM作为一个重要的控制模块，需要具备智能化的功能。

未来的BCM可能会通过感知传感器获取周围环境信息，并根据车主的喜好和习惯自动调整各个功能模块的工作模式，提供更加智能化的用户体验。

此外，BCM还需要具备人机交互功能，能够与车主进行语音、手势或触摸屏等方式的交互，方便车主对车身各项功能进行控制。

3.通信和互联：未来的汽车将会成为一个重要的互联网终端，而BCM作为车辆电子系统的核心部分，需要与其他车辆电子设备进行通信和互联。

例如，BCM可以通过车载无线网路与车载导航系统进行数据交换，实时获取交通信息和导航指令，并根据这些信息进行车身功能模块的调整。

此外，BCM还需要与关键模块例如发动机控制单元(ECU)、动力电池管理系统(BMS)等进行通信，实现车辆各个系统的协同工作。

4.安全和可靠性：安全和可靠性一直是车辆电子系统的关注点，而BCM作为车身控制的核心模块，需要具备高度可靠性和安全性。

未来的BCM可能会采用双重冗余设计，通过备用电路和故障诊断系统保证其工作的可靠性。

此外，BCM还需要具备防护措施来防止黑客攻击和非法访问，确保车辆的安全性。

5.节能和环保：随着全球对环境问题的关注度不断提高，汽车制造商对车辆的节能和环保性能要求也越来越高。

汽车车身电控系统的组成一、引言汽车车身电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过电子设备和传感器的配合，对汽车车身的各个部分进行监控和控制，以提供更安全、舒适、便利的驾驶体验。

本文将从多个方面介绍汽车车身电控系统的组成。

二、主要组成部分1. 中央控制器中央控制器是汽车车身电控系统的核心部件，它负责整合和处理来自各个传感器和执行器的信号和指令。

中央控制器通常由微处理器、存储器、输入输出接口等组成，具有强大的数据处理和决策能力。

2. 传感器传感器是车身电控系统中的重要组成部分，它能够感知车身各个部分的状态和环境信息，并将其转化为电信号传输给中央控制器进行处理。

常见的传感器包括温度传感器、湿度传感器、光照传感器、加速度传感器等。

3. 执行器执行器是车身电控系统的另一关键组成部分，它根据中央控制器的指令，对车身的各个部分进行控制和调节。

常见的执行器包括发动机控制单元、制动阀门、电动窗控制器、电动座椅调节器等。

4. 电源系统电源系统为车身电控系统提供电能，使其正常运行。

电源系统通常由蓄电池和发电机组成，蓄电池负责提供起动电能和短时供电，而发电机则在发动机运行时为整个系统提供稳定的电能。

5. 数据总线数据总线是各个电子设备之间进行信息交换的通道，它能够高效地传输大量的数据和指令。

常见的数据总线标准有CAN总线、LIN总线等，它们能够满足车身电控系统对数据传输速率和稳定性的要求。

6. 控制算法控制算法是车身电控系统的核心技术之一，它通过对传感器数据的分析和处理，以及对执行器的控制和调节，实现对车身各个部分的精确控制。

控制算法的优化和改进可以提升系统的性能和稳定性。

7. 人机交互界面人机交互界面是车身电控系统与驾驶员进行信息交互的桥梁，它通过显示屏、按钮、语音识别等方式，向驾驶员展示车身信息，并接受驾驶员的指令和操作。

优秀的人机交互界面设计可以提高驾驶员的操作便利性和安全性。

8. 安全系统安全系统是车身电控系统的重要组成部分，它通过传感器和执行器的配合，对车身的安全进行监控和保护。

通过继电器控制下列功能,如车门闭锁/开锁控制。

2012 > G 1.6 DOHC > 车身电气系统说明车身控制模块(A)控制时间和警报功能的各种输入开关信号,如车门闭锁/开锁控制,灯控制,电动门窗时间延迟,RPAS 蜂鸣器警报控制和遥控。

功能车门闭锁/开锁控制• 点火开关钥匙提示 • 碰撞车门开锁 • 中央门锁/开锁 • 自动车门闭锁 • 自动车门开锁 1.数据流车门闭锁/开锁控制输入 输出 点火开关1 门锁继电器 点火开关2车门开锁继电器 驾驶席车门开锁开关助手席车门开锁开关后车门开锁开关 TX 闭锁输入 TX 开锁 钥匙插入开关 驾驶席车门开关 助手席车门开关 碰撞输入 速度传感器 2.概要说明A.在车门闭锁/开锁输出期间,如果输出命令相同,忽视输入。

但是碰撞车门开锁有效。

B.在车门闭锁/开锁输出期间,如果与输出命令相冲突,立刻切断电流输出,延迟100毫秒后,执行输出。

但是,在100毫秒延迟期间,如果有输出命令,执行输入的最后输出命令。

C.如果同时触发闭锁输出和开锁输出,执行闭锁输出并忽略开锁输出。

D.在所有车门执行器开锁期间,开关闭锁,如果出现闭锁请求,执行输出。

E.在所有车门执行器开锁期间,开关开锁,如果出现开锁请求,执行输出。

3.通过车门闭锁开关执行中央车门闭锁/开锁如果碰撞车门开锁输入,不管操作状态如何,执行碰撞车门开锁。

输入条件输出闭锁L_驾驶席车门开锁开关on →off || L_电动门窗闭锁开关off →onO_车门闭锁继电器on 持续0.5秒开锁L_驾驶席车门开锁开关off→on||L_电动门窗开锁开关off→onO_车门开锁继电器on持续0.5秒没有通过后座椅按钮输出闭锁/开锁[=L_RRDR(TailGate)UnlockSW]和辅助座椅安全按钮[=L_辅助车门开锁开关]。

4.通过遥控器执行中央车门闭锁/开锁(1)通过遥控器闭锁输入必需条件输出TX 闭锁输入插入钥匙=off&所有车门关闭情况01如果检查到所有车门闭锁O_车门闭锁继电器=on持续0.5秒然后O_危险警告继电器=on,1次持续0.5秒情况02如果未检查到所有车门闭锁O_车门闭锁继电器=on持续0.5秒然后O_危险警告继电器不输出任何车门开锁->所有车门闭锁情况02 O_危险警告继电器=on,1次持续0.5秒TX 闭锁输入插入钥匙=off&至少一个车门开锁O_车门闭锁继电器持续0.5秒on任意车门打开-> 全部车门关闭全部门锁通过遥控器闭锁但任意车门打开危险警告输出继电器ON 1.0秒任意车门打开-> 全部车门关闭全部门锁通过遥控笔闭锁但任意车门打开及任意车门活动状态变化(=闭锁→开锁)无危险警告继电器输出ON 1.0秒(2)遥控器开锁输入必需条件输出TX开锁插入钥匙=off& 门锁开锁继电器输出ON 0.5秒及至少一个车门开锁危险警告继电器输出ON 0.5秒TX开锁插入钥匙=off&所有车门关闭门锁开锁继电器输出ON 0.5秒及危险警告继电器输出ON 0.5秒两次及启动30秒计时器钥匙插入=on 在30秒计时内停止30秒计时全部车门关闭:至少一个车门开锁在30秒计时内停止30秒计时TX 闭锁输入在30秒计时内停止30秒计时参考"1)遥控器闭锁-遥控器闭锁"TX开锁在30秒计时内门锁开锁继电器输出ON 0.5秒及危险警告继电器输出ON 0.5秒两次及重新启动30秒计时器经过30秒在30秒计时内门锁继电器输出=on 0.5秒及危险警告继电器输出1.0秒一次钥匙插入:On: L_钥匙插入开关On|| A_IGN1 On || A_IGN2 OnOff: L_钥匙插入开关Off & A_IGN1 Off & A_IGN2 Off全部车门关闭:L_驾驶席门开关=off&L_助手席门开关=off&L_4车门开关=off&L_后备箱开启开关(或L_后备箱门开关)=off任意车门打开:L_驾驶席门开关=on|| L_助手席门开关=on || L_4车门开关=on || L_后备箱开启开关(或L_后备箱门开关)=off全部车门闭锁:L_驾驶席门开锁开关=off & L_助手席门开锁开关=off & L_RR(&后备箱门)开锁开关=off5.点火开关钥匙提示(1)如果车速超过3km/h,此功能不工作。

BCM车身控制模块简述BCM是包含各类灯以及门锁功能的模块，同时也具有CAN和LIN网关功能。

BCM要求的特点是：CAN/LIN网络支持，对应于各种单元规模的封装/内存，为克服车内线路引起的电磁辐射的低EMI设计，待机时为降低电池消耗的低功耗设计。

瑞萨提供多种CAN/LIN MCU来适应不同的车身控制要求。

电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。

于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。

目前BCM也是汽车电子研究的热门，竞争也相当激烈。

BCM的研究和应用，大大提高了整车的性能。

但随着汽车电子技术的进一步发展，BCM集成的功能也越来越多，BCM的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。

BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。

而CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。

由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。

总线式车身控制系统成BCM发展必然趋势以低速CAN总线、LIN等汽车车载电子网络系统为基础，总线式车身控制系统成为BCM发展的必然趋势。

以下结合上海同德电子工程技术有限公司在总线式BCM上进行的研究详细对总线式BCM进行说明。