国内外液化天然气项目现状简介

天然气市场的现状与发展趋势天然气已成为全球主要能源之一。

尤其是在发达国家和新兴国家，天然气的需求量逐年增长。

中国作为世界上最大的天然气用户，也在逐步推进天然气扩产和市场化进程，提高天然气消费水平。

本文将从天然气市场现状和发展趋势两方面，对我国天然气市场进行分析和总结。

一、天然气市场现状目前我国天然气市场依然处于快速发展阶段，天然气消费量逐年递增，市场格局逐步成熟。

下面从供需、价格和和管输三个方面来探讨中国天然气市场的现状。

1. 供需状况我国天然气储量能居世界第三，天然气产量也逐年增加。

目前，我国天然气供应以国内生产和进口天然气为主，而近年来进口天然气的比重不断扩大。

在进口天然气中，液化天然气（LNG）已经成为主流。

据中国海关统计数据，2019年我国LNG进口量达到6510万吨，同比增长6.2%。

进口天然气的不断扩大，有效地保障了我国天然气市场供应状况。

2. 价格状况我国天然气价格以长期合同价格和市场化价格两种形式存在。

其中市场化价格的变动具有较大波动性，受到外部因素的影响较大。

近年来，我国管输天然气价格大幅下降，市场化天然气价格也处于相对低位。

3. 管输状况管输天然气是保障天然气市场供应的重要手段，我国管线运营商逐步形成了以中石油、中石化和中海油为主导的市场格局。

目前，我国天然气管道全长超过140,000千米，管道网络逐步完善，管输能力不断提升，有效保障了天然气市场的供应。

二、天然气市场发展趋势随着我国社会和经济的不断发展，天然气市场也将面临许多机遇和挑战。

下面从需求、战略布局和节能减排等方面，探讨我国天然气市场未来的发展趋势。

1. 需求增长未来，我国天然气市场的需求将继续保持增长。

随着天然气的替代效应逐渐显现，天然气在能源消费中占比将逐步提高。

而基础设施建设和城市天然气化进程的加快，也将进一步推动天然气市场的发展。

2. 战略布局我国天然气行业未来将面临巨大的竞争和挑战。

为保持行业竞争力，天然气企业需要通过布局、技术和合作等方式提高产业链附加值。

全球液化石油气行业供应量、需求量、地区分布情况和消费结构分析一、液化石油气供应量液化石油气具有热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，易于运输等优点，已广泛地进入人们的生活领域。

由于液化气有上述优点，所以被广泛用作工业、商业和民用燃料。

应用领域有汽车、城市燃气、有色金属冶炼和金属切割、窑炉焙烧等行业。

从全球供给角度看，LPG供应总量平稳增长，传统优势产区地位稳固。

2018年全球LPG供应量为3.13亿吨，同比增长3%；近10年年均增长3%左右。

2019年全球液化石油气供应量保持较稳定增长，全球供应量近3.18亿吨，同比增长2%。

2020年由于新冠疫情的影响，世界液化石油气供应量同比下降10.5%，为2.85亿吨。

在全球液化石油气需求方面，需求量整体呈现稳定增长态势。

2008年全球液化石油气需求量约2.26亿吨，不过随着天然气管道运输及LNG跨洲际运输的发展，液化石油气的需求在一段时间内被抑制，2010-2013年总体需求维持在2.5亿吨左右。

随着全球经济复苏，和亚洲液化石油气深加工的兴起，全球液化石油气需求在2014年以后呈现快速增长态势，2019年全球液化石油气需求量为3.13亿吨，同比增长3%，中国和印度成为需求增长最快的区域。

2020年受到新冠疫情的影响，全球液化石油气需求量有所下降。

二、液化石油气地区分布情况2019年供应量最大的区域为北美地区，总量约9400万吨，占比约30%。

其次为产油国相对集中的中东地区，占比约29%；亚洲地区（除中东地区以外）产量为6260万吨，占比25%。

2019年我国产量为2779万吨左右，占全球的8%，是全球第三大生产国。

全球各地区中液化石油气消费量最大的地区是亚洲地区，消费量占比约为41%，主要是全球液化石油气消费量增长最快的两个市场，印度和中国市场均位于亚洲地区，而且东南亚国家工业的崛起，也促进了亚洲地区液化石油气的消费。

三、液化石油气消费结构从消费结构看，液化气可分为燃料和化工用途，燃料用途可进一步分为民用、工业、汽车燃料等用途。

国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。

国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。

目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。

天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。

数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。

储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。

运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。

海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。

陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。

应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。

其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。

国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。

加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。

进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。

随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。

技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。

目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。

国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。

目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。

据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。

未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。

此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。

2024年LNG加气站市场发展现状1. 引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，逐渐受到全球范围内的关注和应用。

随着对环境保护认识的增强和政府政策的支持，LNG加气站作为一种供应LNG燃料的基础设施，正快速发展。

本文将从需求、供应和市场三个方面，对2024年LNG加气站市场发展现状进行分析。

2. 需求现状2.1 交通运输需求随着汽车保有量的增加和普及程度的提高，交通运输是LNG加气站市场的主要需求来源之一。

LNG燃料具有高热值和低排放的特点，在环保意识逐渐增强的背景下，越来越多的车辆选择使用LNG燃料。

特别是长途货运和公交车等大型车辆，其对低成本、长里程和绿色环保的需求更加迫切。

2.2 工业用气需求除交通运输外，工业用气也是LNG加气站市场的重要需求来源。

工业领域对燃气的需求较大，而LNG由于其便利的储运特性和低污染的特点，逐渐成为工业用气的首选。

特别是在一些远离天然气管网的地区，LNG加气站可以满足工业用户的需求。

3. 供应现状3.1 储存设施建设LNG加气站所需的关键设施之一是储存设施。

LNG需要在低温下存储，并且需要较大的储存空间，因此，LNG加气站的储存设施建设需要投入较大的资金。

目前，国内外很多地区都在积极推进LNG储存设施的建设和扩容，以满足LNG加气站的发展需求。

3.2 管道和运输设施建设为了保证LNG燃料的供应，建设高效可靠的管道和运输设施是不可或缺的。

LNG 需要经过专用的管道或集装箱运输到加气站，并通过加气机设备供应给用户。

因此，LNG加气站市场的供应现状与管道和运输设施的发展密切相关。

4. 市场现状4.1 国内市场目前，国内LNG加气站市场发展迅速，特别是在一些经济发达地区和重点城市，LNG加气站的建设和投资非常活跃。

政府制定了一系列鼓励燃气替代传统燃料的政策和措施，推动LNG加气站市场的发展。

4.2 国际市场国际市场上，LNG加气站市场也在不断扩大。

一些发达国家和地区已经建立了完善的LNG加气站网络，供应LNG燃料给不同类型的用户。

液化天然气（LNG）利用、现状及前景姓名：摘要：液化天然气（ LNG ）已成为绿色能源的主力军，它即是可持续发展的具体实施和实现，又是其它产业可持续发展的典范。

本篇参考了有关 LNG 方面大量的技术资料，结合近年来对天然气发展的需求，简要介绍了LNG的利用、现状及发展前景。

关键词：液化天然气绿色能源利用价值发展前景一、前言近二三十年以来，随着人类绿色意识的觉醒，环境保护意识不断加强，可持续发展观念深入人心。

天然气作为清洁能源，重要化工原料，得到了更为广泛的利用，世界各国把推广利用天然气，提高天然气在一次能源消费中的比重，作为优化能源结构，实现经济、社会和环境协调发展的重要途径，目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达 35% ，成为仅次于石油的第二大能源。

二、LNG基本知识液化天然气是天然气（CH4）经过净化及超低温下（一个大气压，－162℃）冷却液化的产物。

液化后的天然气体积大大减少，约为0℃、一个大气压下天然气体积的1/600，也就是1m3液化天然气气化后是600Nm3天然气。

无色无味，主要成份是甲烷，杂质很少，是非常清洁的能源，液体密度约426kg/m3，爆炸极限为5～15%（体积比），燃点约450℃。

LNG具有以下特点：1、低温、气液膨胀比大，能量高，易于运输和储存；1kgLNG的热值是12555Kal，相当于1.8kg标准煤；1m3LNG相当于3m3CNG。

2、清洁能源、低碳经济：天然气汽车与燃油车相比，其中二氧化碳排放量下降20%左右，一氧化碳排放量下降90%左右，碳氢化合物和氮氧化合物排放量下降70%左右。

天然气汽车排放的尾气，基本不含铅尘、硫化物以及苯类等有害物质。

3、用途更加广泛，特别适用于重型长途车辆，同时可用于城市天然气调峰，冷能可二次利用。

三、LNG的主要特性1.环保性：LNG在-162℃低温冷凝生产过程中，已脱离出水、二氧化碳、硫化物等各类气体杂质和固体颗粒，铅、笨等有害物质基本为零。

2024年LNG冷能利用市场分析现状1. 引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，具有高能效和低碳排放的特点，在全球范围内得到了广泛应用。

除了作为燃料进行燃烧利用外，LNG还可以通过冷能利用技术，将其废热进行回收利用，提高能源利用效率。

本文将对LNG冷能利用市场的现状进行分析和评估。

2. LNG冷能利用技术简介LNG冷能利用技术是指利用LNG传递制冷能力的技术，主要包括LNG蒸气循环（LNGVC）和LNG直接制冷（LNGDC）两种方式。

LNGVC利用LNG蒸发产生蒸气，并通过循环系统进行传导，以达到制冷的目的；而LNGDC则直接利用LNG制冷剂进行制冷。

3. LNG冷能利用市场现状LNG冷能利用市场在全球范围内正逐步扩大。

以下是对当前市场现状的分析：3.1 区域市场分析•亚洲市场：亚洲地区是全球LNG消费最活跃的地区之一，其市场对LNG冷能利用的需求非常高。

日本、韩国和中国在LNG冷能利用技术研发和推广方面处于领先地位。

•欧洲市场：欧洲各国对清洁能源的需求不断增长，LNG冷能利用技术得到了广泛应用。

英国、荷兰和比利时等国家在该领域具有较高的发展水平。

•北美市场：北美地区的LNG冷能利用市场发展较为迅速，特别是美国和加拿大，在LNG冷能利用技术研究和应用方面取得了显著成果。

3.2 应用领域分析•工业制冷：LNG冷能利用技术在石化、化工等领域的工业制冷中具有广泛应用。

通过利用LNG的低温性质，可以有效降低工业生产过程中的能源消耗。

•建筑空调：LNG冷能利用技术在建筑空调领域的应用在逐渐增多。

通过利用LNG制冷剂进行空调制冷，不仅提供了高效能耗的解决方案，还减少了对传统制冷剂的依赖。

•低温物流：LNG冷能利用技术在低温物流中被广泛应用，冷藏、冷冻等行业通过LNG制冷剂实现产品的低温储存和运输。

3.3 市场前景展望随着各国对清洁能源需求的不断增长，LNG冷能利用市场具有广阔的发展前景。

未来，随着LNG冷能利用技术不断成熟和推广，市场规模将进一步扩大。

液化天然气行业调研工作进展报告引言在当今能源领域，液化天然气（LNG）已成为备受关注的热门话题。

作为一项具有巨大潜力的能源形式，LNG在近年来取得了长足发展。

为了全面了解液化天然气行业的最新动态，本文对该行业的调研工作进行了深入分析和总结，旨在为相关从业者提供有价值的信息和参考。

1. 行业概述液化天然气指的是将天然气在极低温下转化成液态，以便于储存和运输。

相比于传统的天然气输送方式，LNG的使用具有更高的灵活性和安全性。

随着全球能源需求的不断增长，LNG行业迎来了快速发展的机遇。

目前，全球LNG供应量持续增加，主要集中在澳大利亚、卡塔尔、美国等国家和地区。

2. 市场趋势（1）需求上升：全球经济的快速发展和不断增长的能源需求，使得LNG的市场需求不断上升。

据国际能源署（IEA）预测，到2030年，LNG的全球需求量将增长超过50%。

（2）供应多元化：LNG供应国家和地区的多元化成为当前行业的一个主要趋势。

为了降低对单一供应国的依赖，越来越多的国家开始加大LNG产能的建设和投资。

（3）技术创新：随着技术的不断进步，LNG行业也在不断探索创新的解决方案。

例如，LNG冷能利用技术的发展，使得LNG的运输和储存更加高效，降低了成本和环境影响。

3. 挑战与机遇（1）环保压力：尽管LNG相对于其他化石燃料有较低的碳排放，但行业的环保压力不容忽视。

LNG生产和运输过程中产生的温室气体排放、海洋生态系统的影响等问题，都需要行业相关方面加大研究和解决。

（2）价格波动：LNG价格的波动性给相关企业带来了一定的风险。

与此同时，随着LNG市场竞争的加剧，价格也存在下行压力。

因此，企业需要灵活应对市场变化，制定有效的价格策略。

（3）政策环境：各国政府对LNG行业的政策环境产生着重要影响。

相关企业需要密切关注政策变化，抓住机遇，规避风险。

4. 调研工作进展（1）市场需求调研：通过对全球主要能源市场的调研，我们了解到LNG的市场需求在不断增长。

国内外天然气液化技术研究与发展一、前言液化天然气（LNG）被公认是地球上最干净的能源，无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。

燃烧后对空气污染非常小，放出的热量大，所以液化天然气是很好的能源。

今年来，随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气已经成为国际天然气贸易的重要部分。

本文主要介绍国内外液化天然气技术的研究与发展，从中对比论文国内外液化天然气技术的差距。

二、国外技术研究及发展天然气液化技术始于1914年，但直到1941年才开始在美国的克利夫兰建成了世界上第一座工业规模的LNG生产装置。

1959年，世界上第一艘LNG运输船“甲烷先锋”(Methane Pioneer)号从美国的路易斯安纳州载运5000m3LNG，横渡大西洋成功地抵达英国的坎威(Canvey)岛。

1964年9月27日，阿尔及利亚的世界上第一座LNG工厂建成投产。

同年，第一艘载着12000吨LNG的船驶往英国，标志着世界LNG贸易的开始。

之后，1969年，位于美国阿拉斯加的肯奈LNG装置投产，开始向日本出口LNG。

1970年，利比亚成为非洲第一个LNG生产与出口国，其目标市场是西班牙。

文莱是亚洲第一个LNG生产国，1972年，其LNG装置投产，向日本出口。

如今，LNG国际贸易已有将近40年的历史，全球已有8个LNG出口国与9个LNG进口国或地区。

国外从20世纪70年{BANNED}始，对LNG装置的液化流程进行了设计、模拟与评价工作。

A.W.Weslerberg等编著的《过程流程模拟》和倍尼狄克等编著的《化工装置稳态流程模拟》先后在1979年和1980年问世。

进入八十年代以后，化工流程模拟软件的商品化进程也大大加速了。

除了科学模拟公司以外，ASPEN技术公司、凯姆谢尔公司和考德公司在七十年代末，八十年代初先后成立，分别推出了ASPEN PLUS、DESIGN II、MICROCHESS等通用化工流程模拟系统[22]。

中国L N G应用技术发展现状及前景一、慨述近年来,随着世界天然气产业的迅猛发展,液化天然气LNG已成为国际天然气贸易的重要部分;与十年前相比,世界LNG贸易量增长了一倍,出现强劲的增长势头;据国际能源机构预测,2010 年国际市场上LNG的贸易量将占到天然气总贸易量的30%,到2020年将达到天然气贸易量的40% ,占天然气消费量的15%;至2020年全球天然气消费量将继续以年2%～3%的增长率增长,而LNG在天然气贸易市场中所占份额也将逐步增大,达到8% 的年增长率; LNG在国际天然气贸易中发展势头如此强劲,地位越来越重要,这都得益于世界LNG 应用技术的发展;世界上普遍认为：液化天然气工业是当代天然气工业的一场革命,其发展已经历了六十多年的历史,形成了从液化,储存,运输,汽化到终端利用的一整套完整的工艺技术和装备;LNG是天然气的一种储存和运输形式,其广泛使用有利于边远天然气的回收和储存,有利于天然气远距离运输,有利于天然气使用中的调峰和开拓市场,以及扩展天然气的利用形式;我国早在六十年代,国家科委就制订了 LNG 发展规划, 六十年代中期完成了工业性试验;四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产 He 外,还生产 LNG ;进入九十年代,我国进一步开始了液化天然气技术的实践, 中科院低温中心联合有关企业,分别在四川和吉林研究建成了两台液化天然气装置,一台容量为每小时生产方LNG ,采用自身压力膨胀制冷循环,一台容量为每小时生产方LNG,采用氮气膨胀闭式制冷循环;与国外情况不同的是,国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标;随着我国天然气工业的发展,在液化天然气技术实践的基础上,通过引进国外技术,第一台事故调峰型天然气液化装置于2000 年在上海浦东建成,第一台商业化的天然气液化装置于2001 年在中原油田建成;这标志着,在引进国外天然气液化技术的基础上,国内天然气液化应用技术开始全面推开,随后在新疆,四川等地相继有多个LNG工厂建成投产,促使我国天然气从液化,储存,运输,到终端使用的LNG应用技术的全面发展;二、中国LNG应用技术发展现状从2001年中原油田建成的第一套商业化天然气液化装置开始,到目前近十年的时间,我国LNG应用技术得到了快速发展,建立起了涉及天然气液化,储存,运输,汽化和终端使用,以及配套装备各个方面,具有中国特色的LNG产业,成为了我国天然气工业发展中的一个重要方面;主要体现在：1、天然气的液化、储存和运输目前,我国已建成近20套LNG生产工厂,总规模达到了年产LNG146万吨,在建和待建的还有10套,总规模达到了年产LNG120万吨;前期的工厂大都是在引进国外技术的基础上,通过消化吸收与国内技术相结合完成,中原天然气液化装置由法国索菲燃气公司设计,使用丙烷和乙烯为制冷剂的复叠式制冷循环;新疆广汇天然气液化装置由德国林德公司设计,采用混合制冷剂循环;而国内已建和拟建的中小型 LNG 液化工厂,其液化设备除主要设备外基本以国产设备为主,配套国产化设备已达到60%;近年来,随着多套小型液化装置的建设,我国已完全能自行设计、制造、安装和调试LNG生产装置;2009 年10 月, 由四川空分设备集团有限责任公司自行设计、制造、安装和调试的宁夏30 万方/天天然气液化装置在银川开发区正式开车成功;该套装置采用带制冷机预冷的氮、甲烷混合介质膨胀制冷工艺流程,是目前国内最大的完全国产化的天然气液化装置;在LNG储运方面,我国在低温液体储罐领域,如液氧、液氮、乙烯储罐,国内已有成熟的设计、建造技术;四川空分设备集团有限公司从20 世纪80 年代开始吸收外国设计,建造储罐的先进技术,近年来自主开发了400～6000方的低温液体储罐,目前已建成该类储罐上百台,其中2000方以上储罐20 多台;在国内主要有堆积绝热、高真空缠绕绝热和真空粉末绝热三种类型的LNG储槽,容积从30～700 方组合不等;而结构形式有立式和卧式两种;根据目前国内大型低温LNG 储罐设计、建造技术现状,我国30000 方以下的LNG 储罐实现自主设计、建造的条件已基本成熟;LNG槽车国内也是近年开始研制的;目前有30 方、40 方和、45 方、50 方等规格;因受车规的限制,目前真空粉末绝热一般以30～35 方为限,而多层绝热可能达40～50 方 ,而且从行走、底盘、制动、照明等方面均有新的改善;目前我国LNG槽车运载能力已达到2000万方规模,总车俩数1000多俩,单车有效容积从最初的29方发展到了51方,具有多家专业生产LNG槽车的企业和专业运输公司;同时,罐式集装箱近年来也得到了大力发展;罐式集装箱一次可装运方、40方或方LNG产品,采用高真空多层绝热,绝热性能好,无损储存时间长,自重轻,运输灵活;可公路,水路,铁路运输,或实现联运;51方LNG运输挂车2、LNG卫星站随着LNG生产装置商业化运行,LNG卫星站也得到了快速发展;以2001年建成投产的山东淄博LNG卫星汽化站为标志,在全国已建成100多座日供气规模在1-60万方的LNG卫星站,主要分布在华南和长三角等沿海经济发达地区;目前LNG卫星站已成为城市燃气调峰和弥补管道天然气不足的重要手段;LNG卫星站LNG卫星站主要具有接卸、储存和汽化功能;我国的LNG卫星站以及陆上运输技术也已基本成熟,高真空粉末和超级真空缠绕式绝热技术得到了快速发展,小型LNG瓶方以下的无损存放期在15 天以上,车载罐和卫星站储罐在75 天以上,LNG卫星站的建造和内陆液态运输设备制造都已完全国产化,同类型同性能产品价格比国外成倍的便宜,极具竞争力;已形成的一整套完善、成熟确保安全的小型LNG运输、储存、气化和使用技术,以及一套有关运输、储存和使用的规范和法规,为我国LNG卫星站的健康发展奠定了基础;3、大型LNG接收站中海油1995年受国家发改委委托,在广东沿海开展前期研究建设大型接收站引进国外LNG资源,1999年底国家正式批准在广东深圳试点建设LNG接收站一体化工程项目,从此开始了我国大型LNG接收站的建设;2003年福建LNG一体化工程项目获国家批准,成为我国第二个正式启动的LNG 项目;随后,三大石油公司分别在辽宁、河北,山东,江苏,上海,浙江,海南、广东,广西的沿海地区开展LNG 项目的前期研究工作,积极推动我国大型LNG接收站的建设;广东接收站一体化项目包括LNG接收终端和输气干线项目,以及配套新建电厂、燃油电厂改造和城市管网等用气项目;供气范围覆盖珠江三角洲和香港特区,输气主干线全长为509 km整个工程分两期完成,一期工程包括接收终端和输气干线,每年进口LNG的量为370 ×104 t/ a,年输气量约为40 ×108 m3/ a；二期工程增加1座10 ×104 m3的LNG储罐,每年进口LNG达700 ×104 t/ a,年输气量约82 ×108 m3 / a;项目一期于2006年5月建成投产,标志着我国成功实现了国外天然气的引进,并通过项目的建设,既引进了大型LNG接收站设计和建造技术,又发展了配套产业,同时培养和锻炼了从事LNG应用技术的人才和队伍;对于大型LNG接收站建设,最关键的应用技术是大型储罐的设计和施工;我国最早建造大型液化气体储罐始于90年代中期,分别在深圳和扬子石化建造了2台8OOOO液化石油气LPG低温储罐和10000方低温乙烯储罐;90年代末,上海建造了我国第一台20000低温LNG 储罐;2002-2005年合肥通用机械研究院等单位,承担原国家经贸委“十五”重大技术装备研制项目专题“20000方液化天然气储罐研制”等课题,着重对9Ni 钢焊接、无损检测和低温绝热材料及结构、LNG 储存安全等进行了研究;大型低温LNG 储罐内罐用低温材料选用是其设计与建造的技术关键之一;现在低温LNG 储罐内罐材料最常用的是9Ni 钢和不锈钢,前者因其强度高、低温韧性好广泛应用于大型低温LNG 储罐,后者主要用于50000方以下的中、小型低温LNG 储罐;长期以来,9Ni 钢及其焊接材料一直依赖进口,这是困扰我国大型LNG 工程建设的一个难题;2005-2007年,太原钢铁集团公司承担科技部863项目“液化天然气储罐用超低温9Ni 钢开发及应用技术”研究工作,成功研制出国产9Ni 钢06Ni9 ,随后合肥通用机械研究院等单位对06Ni9钢的综合材料性能与焊接性能进行了广泛深入的技术实验,结果表明：国产9Ni 钢06Ni9的综合性能指标超过了美国标准ASTM A553/A553MⅠ型和欧盟标准EN 10028的要求,与日本、欧洲按上述美欧标准生产的9Ni 钢水平相当或略高;2007年该钢通过了全国锅炉压力容器标准化技术委员会组织的专家评审,同意用于低温储罐和低温压力容器;中石油在建的江苏南通、辽宁大连两个LNG 项目中的16万方LNG 储罐,内罐低温材料已选用国产06Ni9钢;2009 年9月, 中国石油大连液化天然气有限公司位于大孤山半岛的第一个液化天气LNG 储罐罐顶平稳到达预定位置, 标志着我国第一个自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的大型LNG 项目储罐升顶作业一次成功, 为我国独立自主建设LNG项目积累了成功经验;这是我国大型低温LNG 储罐国产化的一个重要里程碑;在施工工艺技术方面,国内已建和正建的低温LNG 储罐,不管其工艺及设备技术来自何方,但储罐建造施工无一例外地都由国内施工队伍完成;因此,国内较早承担大型低温LNG 储罐建造施工的企业,已积累了丰富的经验,并在基础及罐壁混凝土施工、内外罐组装焊接施工和绝热结构施工等方面对国外技术进行了改进;目前,我国在LNG相关设计规范与标准、绝热材料、施工工艺技术等方面所取得的积极进展,以及工程设计与施工企业参与大型低温LNG 储罐设计建造的实践,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;4、LNG船运LNG 运输船是造船业公认的技术含量、附加值最高、难度最大的货轮,只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的造船厂能建造;在广东LNG 项目中,为实现“国货国运,国船国造”目标,引入了国内造船企业参与竞标,上海沪东中华船厂在招标中最终胜出,从而为中国造船工业争取到一个重要的发展机遇;中国目前是世界第三大造船国,我国造船企业从90年,就开始积极引进和吸收国外先进的LNG船舶建造技术和经验;沪东中华造船厂早在1997年就开始了研发建造LNG船项目,2000年首先成功制造出LNG液货舱模分段,并获得法国GTT公司,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社的认证；江南造船厂1996年开始为争取承建LNG船进行相关技术储备,2002年突破了建造LNG船的核心技术,成功建造了NO96薄膜型LNG船货物维护系统,获得法国船级社颁发的LNG船模舱建造证书;同时又与芬兰玛莎造船公司签订了球罐型LNG船设计转让协议,成功引进新型球罐型LNG船设计技术；大连新船重工于2002年获得了法国船级社,以及BV,ABS,LR;DNV等船级社颁发的LNG船模型舱特殊舱室制作证书,掌握了建造LNG船的核心技术;2008年4月,沪东中华造船厂自主建造的我国第一艘LNG船成功交付,标志着我国基本掌握了世界造船尖端技术;沪东中华造船厂在首艘LNG船的制造过程中已经研发了一批LNG船的建造技术,形成了9项专利,并将集中精力进行LNG系列船型的开发,逐步形成自己的品牌;目前,由沪东中华造船厂建造的5艘LNG船已全部交付业主使用,在该批次LNG船上,国产优质船用钢板和低温不锈钢材料、玻璃棉、低密度刚性绝缘和柔性绝缘等都得到了广泛应用,并获得了船东、船检、专利公司的高度认可;目前在抓紧建造在建LNG船的同时,沪东中华造船厂不断跟踪国内外液化天然气运输的需求和LNG船建造技术的发展,着手研发并向市场推出了拥有自主知识产权的16万立方米薄膜型电力推进LNG船,并成立了大型LNG船研发项目组,开展22万立方米薄膜型电力推进LNG船的设计;5、LNG终端利用我国LNG产业的快速发展,促使了LNG的终端利用,并对相关产业起到了非常大的带动作用;特别是LNG应用技术和储运装备,近几年得到了长足的发展;LNG是天然气的一种独特的储存和运输形式,非常利于降低天然气的储存成本和天然气的远距离运输,同时,天然气通过净化处理和液化,比管道输送的天然气更为洁净;因此LNG在终端使用上有比天然气更独特的特性;一是用于天然气市场的开拓;由于天然气管道建设投资大,许多地区不能及时建设管道,所以对管道气不能及时到达的地区,可用LNG培育和发展市场;二是作为管道气的补充和调峰;三是作为汽车和船代用燃料;LNG 在汽车工业中的发展优势非常明显：着火点低,燃烧清洁环保,无黑烟、无灰渣和焦油,几乎可以自由排放；体积小,能量存储密度大,连续行驶距离通常是CNG 的2 倍以上；安全性能好,储存压力低接近常压,而且密度0.45kg/m3比空气密度0.55kg/m3低,泄漏到空气里也会向空中扩散,不会影响人身安全；燃烧性能好,抗爆性强;三、发展中存在的问题我国液化天然气LNG产业经过近十年的快速发展,在应用工程技术和储运装备上取得了积极进展,具备了小型LNG工厂和LNG卫星站系统的设计和建造能力,储运装备生产能力；同时在大型低温LNG 储罐方面相关的设计规范与标准、绝热材料及结构、施工工艺技术等方面所取得的成果,以及工程设计与施工企业在大型低温LNG 储罐设计建造实践过程中取得的经验,为我国大型低温LNG储罐国产化打下了一定的基础;但是,我国在大型低温LNG 储罐标准以及设计与建造专利技术方面与国外相比仍存在较大差距;这也是目前制约30000方以上LNG 储罐实现自主设计、建造的一个重要因素;目前在建的LNG接收终端系统流程的设计基本上均采用国外技术;从目前我国LNG应用技术发展现状来看,主要还存在以下几方面问题：1、LNG相关规范标准体系不足;没有制定LNG的专用设计规范,以及LNG 质量标准,国际先进的标准也转标不足;国内LNG站设计工作一般参考美国NFPA一59A液化天然气LNG生产、储存和装卸标准2001版;应尽快颁布适合我国自身条件的LNG设计规范,制定施工标准,以指导LNG应用领域的设计、施工安装和运行管理;2、国内在建的LNG接收终端系统流程的设计均采用国外技术,国内仅具有卫星LNG站系统的设计能力,尤其是大型LNG储槽的设计与建造技术基本处于起步状态;研究人员应大力提高该方面的技术水平,开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程;3、LNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性有特殊要求,国内的设计制造水平与国际水平相差较大,应加强防腐蚀、安全性、可靠性的研究,从而大幅度降低产品成本;4、对LNG项目营运与管理缺乏综合性人才;包括液化厂、接收站、LNG 运输船、槽车、小型气化与液化装置设计制造国产化以及安全生产环保管理、经营管理等领域均需要多方面的技术管理人才;四、LNG应用技术发展前景近十年来,随着气田周边小型LNG工厂,以及沿海大型LNG接收站的建造,中国LNG应用技术得到了大力发展,促使了LNG产业的形成,基本建立起了涉及从天然气液化,储存和运输,到接收,汽化和终端利用各环节相配套的LNG 产业;展望未来,我国天然气需求旺盛,在一次能源中增长最快,液化天然气LNG 产业作为天然气工业的一个重要方面,凭借其自身独特的优势, 将促使天然气在发展方式、发展规模、投资成本、生产消费等方面呈现新的特点,同时进一步带动LNG应用技术的发展;从发展前景主要在以下几方面：1、沿海大型LNG接收站进一步的规模建设,将促使我国LNG应用技术进一步发展和完善;自2006年5月深圳LNG接收站一体化项目投产后,我国陆续投产了福建LNG接收站项目和上海接收站项目,三个项目系统流程设计均采用国外技术;通过项目实施,引进了专利技术,保证了LNG工艺的优化与最新技术的使用,同时锻炼了施工技术队伍;主要新工艺技术体现在,最大限度的收集与处理BOG保证了LNG工艺的安全；全容罐的采用最大限度的防止泄漏与事故；再冷器的利用有利于节约冷源；液体加压作为长输管线的动力有利于节能;海水冷却系统有利于节水节能;工程施工都由国内企业完成;因此,在接收站的建造过程中,国内的工程设计和施工企业都得到了很好的锻炼,并掌握了一定的关键技术;随着更多的大型LNG接收站的建设,将为我国的工程设计和施工企业提供自主设计,施工安装和运营管理的机会,从而促进LNG应用技术的发展;2、城市调峰和供气管网缺乏地区是LNG技术应用的重要方面;我国天然气资源主要分布在人口稀少、经济不太发达的中西部地区,而人口稠密、经济发达的东部及东南沿海地区天然气资源相对不足,资源分布和利用之间存在一定的矛盾;近年来,随着西气东输,忠武线,陕京一、二线,川气东送等跨区天然气管线的建设,实现了天然气从产气区向负荷中心的供应,目前我国有280多座城市使用天然气,2009年天然气消费达到了887亿;由于天然气需求旺盛,以及季节性用量差别大,往往造成地区性供气缺口,所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站,是保障城市安全平稳供气的重要手段;同时由于地区性经济发展水平的差别,一些地区管网建设有困难,可采取卫星站的方式实现天然气供应;因此,城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面;同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内,最好的配套设施;3、汽车和内河航运是LNG技术应用的市场未来;从燃气汽车发展来看,经历了天然气到液化石油气,在到压缩天然气CNG 不平凡的过程,这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题;近年来,由于天然气资源的快速增长和管道网络的形成,以及燃气发动机的发展,促使了CNG汽车的大力发展;然而,由于CNG须就近管网布点,在经济上才合理,以及其固有的缺点,限制了CNG加气站的大规模发展；而LNG具有CNG 同样的优点,且更具有比CNG更多的优点;因此,未来LNG车用的发展具有很大的潜力;其发展趋势主要体现在以下几方面:LNG撬装加气站1、在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,LNG将成为主流趋势;由于LNG是液态,非常便于经济可靠地远距离运输,在陆上,通常用20～50 m3相当于12000～30000N m3天然气的汽车槽车象运输汽柴油那样将LNG 远送到LNG汽车加气站,或LNG卫星站；也可根据需要用火车槽车,集装箱运输；在海上,通常用大至12～13万m3的 LNG轮船,进行长途运输；内河可用万m3左右的LNG船,或集装箱运输;因此,在非管网覆盖区,以及沿海和江河地区,建设LNG卫星站和汽车加气站不受天然气管网的制约,从而促使这些地区LNG业务的发展;目前,我国已有多个LNG工厂投产,沿海地区已有三座LNG 接收站,未来还将有多个接收站建成,由此可以认为,未来这些地区LNG将成为发展的主流趋势;2、城际长途交通将大力发展LNG汽车；使用LNG的汽车,由于LNG能量密度大,续使里程长;国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300km,非常适合长途运输的需要;国内410升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路加气一次可连续行驶约700Km以上;因此,特别适合长途大型客车和重型卡车作为燃料使用;目前,我国道路运输平均运距：客运为46.5公里,货运为171.5公里;表明道路货运在跨区间中长途运输、道路客运在短途出行服务中发挥着骨干作用;若在交通枢纽地区和高速公路沿线建设LNG加气站,势必促使城际长途交通大量使用LNG,从而促使使用LNG的汽车得到大力发展;LNG汽车加注3、连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选；LNG的优势决定了LNG特别适合大型的长途运输车辆;目前,我国高速公路总里程达到万公里,至2010年,中国新建高速公路将达到万公里以上,总里程将达公里;“十一五”期间,交通部将着手组织实施国家高速公路网规划,五年后,中国东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架也基本形成;而据统计,2008年公路客运量和旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为%和%;完善的公路网络和庞大的运量将促使大量的运输车辆的发展,特别是大型车辆;因此,连网的高速公路将是LNG加气站重要的发展区域,并且也是最有潜力的区域;4、内河航运是LNG发展潜力非常大的市场；包括LNG运输和LNG作为船用燃料;内河航运具有运量大、成本低的优势;我国幅员辽阔,大江大河横贯东西、支流沟通南北,江河湖海相连,构成了天然内河航运网;流域面积在100km2以上的河流有5万多条、约43万公里长,大小湖泊900多个,大多水量充沛,常年不冻,为发展内河航运提供了优越的自然条件;2008年水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别达到了%和%; 内河航运将是我国交通发展的又一新领域相对高速公路和铁路;这势必将促使LNG作为船用燃料LNG和船运LNG的发展;目前由国内韩中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系统已经通过了挪威船级社认证;该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能,将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套,为船上的燃气发动机提供燃料;今年5月份,该公司还将交付第二套同类设备;而船运LNG已相当成熟,我国已能自行建造大型的LNG运输船;因此,内河航运是LNG发展潜力非常大的市场;从以上趋势可以看出,在LNG资源充分保证的前提下,未来汽车和内河航运是LNG技术应用的主要市场;总之,LNG利用市场在中国的大力发展,为中国LNG应用技术的发展提供了广阔的空间,势必将进一步促使中国LNG工业的快速发展;。

LNG市场分析LNG市场分析（一）近年来，液化天然气（LNG）市场呈现出了明显的增长趋势。

LNG是一种将天然气冷却至-162摄氏度以下，使其转化为液体状态的能源。

通过液化，天然气的体积大幅度减小，从而便于储存与运输。

随着对清洁能源的需求日益增长，LNG市场成为了热门的投资领域。

首先，LNG市场的增长受益于全球能源转型的推动力量。

随着环境问题的日益突出，许多国家开始重视从传统煤炭和石油能源转向清洁能源的重要性。

天然气作为最清洁的化石能源之一，在供暖、电力生产和交通运输等领域有着广阔的应用前景。

而LNG的液化特性使其能够全球范围内进行高效储存和运输，为这一转型提供了便利。

其次，亚洲市场是LNG需求增长的主要推动力量。

中国和印度等亚洲国家的经济快速发展和人口增长，导致了能源需求的快速上升。

尤其是中国，作为世界最大的能源消费国和环境问题的关注者，其对清洁能源的需求十分迫切。

根据国际能源署（IEA）的数据，中国在2018年成为全球最大的LNG进口国，预计在未来几年仍将保持强劲的增长。

然而，LNG市场也面临一些挑战与风险。

首先，LNG生产和运输的成本相对较高。

液化过程和低温储存设施的建设需要大量的资金投入。

此外，LNG的运输与石油相比也更为复杂和昂贵。

这些成本因素可能限制了LNG市场的发展速度。

其次，全球LNG市场的竞争也日益激烈。

目前，世界各地都在积极发展LNG产业，增加了市场供应量。

特别是美国的页岩气革命使得其LNG出口能力大幅提升，这对传统的LNG 出口国造成了一定的竞争压力。

针对LNG市场的机遇和挑战，相关各方应采取措施来促进LNG市场的稳定和可持续发展。

第一，加大对清洁能源的投资力度。

各国政府和能源公司应加大对LNG项目的资金支持，以降低生产和运输成本。

同时，也应加强对清洁能源技术研发的投入，提高LNG生产和使用的效率，推动更加环保的能源转型。

第二，加强国际合作与协调。

LNG市场是一个全球化的市场，各国应加强信息共享和合作，形成统一的市场规范和标准，减少不必要的争端和竞争。