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实验实训9 活塞式制冷压缩机的结构分析、拆装和测量实训一、实验目的：掌握拆装半封闭式压缩机正确的拆装顺序，清洗方法以及主要部件间隙的测量。
二、实验原理：对于整体安装的制冷压缩机，一般不进行外表面清洗，符合有关设备技术文件规定的设备，其内部零件不进行拆卸和清洗，但如超过设备保险期或有明显缺陷时，受建设单位的委托，应进行清洗。
制冷压缩机拆卸和清洗时，应测量设备原始的装备数据，并作好记录存档。
对于不合格的零件，应予修理或更换，不符合标准的间隙应进行调整，并作好记录存档，作为运行修理的参考。
三、实验设备：半封闭活塞压缩机一台5寸或8寸扳手一把橡皮锤一把尖嘴钳一把游标卡尺一把清洗细布若干清洗剂、润滑油若干四、实验步骤：实验一：压缩机的拆卸拆卸步骤：1）、先将制冷压缩机外表面揩擦干净2）、拆开汽缸盖，取出排气阀组及吸气阀片3）、放出曲轴箱内的润滑油，拆下侧盖。
4）、取出电动机转子5）、拆卸连杆下盖，取出活塞连杆组拆卸注意事项：1）、按顺序拆卸2）、在每个部件上做记号，防止方向位置在组装是颠倒3）、拆卸下来的管道用高压空气试吹，以检验起干净和畅通，合格后用塑料带绑扎封闭管端，防止污物进入。
4）、安装后的设备拆卸和清洗过程中，不可用力过猛，锤击时用橡皮锤轻打。
实验二：设备的清洗清洗分初洗和净洗两步骤。
初洗时，先去掉加工面上的除锈油、油漆、铁锈等污物，再用细布沾上清洗剂擦洗，然后用煤油洗直到基本干净为止，净洗时，要另换干净的煤油再洗一次（可用汽油清洗，然后用机油防止生锈），以洗净为止。
实验三：测量一般地说出厂合格的压缩机都是按一定的精度标准进行装配的，各部件间的间隙都会有一定的限制。
所以在检修中重要的一环就是通过测量来确定活塞和汽缸是否需要检修和更换；通过测量来确定故障原因；通过测量来确定其他如曲轴、连杆、轴承等是否需要校正等。
实验内容：1）、检查汽缸余隙将一定粗细的软铅保险丝放置在活塞顶部，装好排气阀组，盖好汽缸盖，转动主轴，然后取出保险丝，间隔取两点测量其厚度，记录后重复测量一次，作好记录，求取这四个值的平均值即为汽缸上止点余隙，与说明书对照，如果超过标准，则找出偏差修理的处理。
压缩机检测方法和参数—压缩机性能测试一、前言制冷压缩机是制冷装置中最主要的设备，是制冷系统的动力装置和主机，相当于制冷机的心脏。
它使制冷剂在系统的管路中循环，把来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽压缩成高温高压的制冷剂蒸汽再排入冷凝器。
压缩机的作用可总结为：1)从蒸发器中吸出蒸汽，以保证蒸发汽内一定的蒸发压力。
2)提高压力（压缩）以创造在较高温度下冷凝的条件。
3) 输送制冷剂，使制冷剂完成制冷循环。
压缩机性能的好坏直接影响到整机的制冷效果。
而且，压缩机与制冷系统的匹配是否合理，不但涉及到整个装置的成本，而且对使用寿命和能耗均有影响，所以对压缩机的性能及有关参数的测试是非常有必要的。
对 压缩机性能的测试主要是测定压缩机运行时相关温度、压力、液位、转速、功率、振动、噪声、制冷剂流量、制冷量，其中制冷剂流量、制冷量及规定工况下的制冷 量是测试的重点。
压缩机测试完后，需要对测试数据参照国家标准进行判断分析，以找出压缩机结构设计中问题，或者判断该压缩机是否运行良好。
本文将先对压缩机的测试原理、方法和相关规定做一个简单介绍，然后对测试过程进行描述，并对测试后数据进行分析、评价。
以此对压缩机检测与分析的全过程进行描述和分析，不到之处，请大家批评指正。
二、压缩机测试的相关规定为保证测试的统一性和结果的可靠性，国家规定了压缩机测试的相关标准，而该标准也即国际标准ISO 917-1974 中的《制冷压缩机的试验标准》。
2.1 一般规定2.1.1 排除试验系统内的不凝性气体.确认没有制冷剂的泄漏.2.1.2 系统内应有足够的符合有关标准规定的制冷剂.压缩机内保持正常运转用润滑油量.2.1.3 循环的制冷剂液体内含油量应不超过2%(以质量计).2.1.4 压缩机吸、排气口的压力一温度在同一部位测量，该测点应在吸、排气截止阀外（不带阀的封闭压缩机为距机壳体）0.3m的直管段处。
2.1.5 排气管道上应设置有效的油分离器.2.1.6试验系统装置的周围不应有异常的空气流动。
压缩机的安装、检修和装配一、离心压缩机转子的检修和装配1．叶轮的静平衡和超速试验。
工作转速的1.2倍，超速时间为1分钟，超速试验后，叶轮冷却到常温时，测量叶轮内孔、外径、轮盖和轮盘密封处的尺寸。
其变化应不超过超速试验前尺寸的0.025%。
检查叶轮是否有裂纹（着色检查,超声波和磁粉探伤）2. 叶轮与轴的配合。
叶轮与轴的无键配合。
过盈量一般较大（0.15~0.18mm），依靠磨擦力驱动，这种配合方式适合于不需经常拆装、剖分式解体的机泵。
叶轮与轴的有键配合。
过盈量一般较小（0.05~0.08mm），依靠键驱动，但要求转子在工作转速下工作时仍保持过盈配合。
这种配合方式适合于经常需拆装、轴向解体的机泵。
叶轮与轴的配合采用热装法。
3. 轴套与轴的配合。
轴套（间隔套）也采用过盈配合方式，如需经常拆装，采用较小的过盈量配合，并有螺钉锁紧。
如不需经常拆装，采用较大的过盈量配合，无需用螺钉锁紧。
4. 止推盘、半联轴节与轴的配合。
一般采用锥度配合，锥度为1：20，止推盘、半联轴节与轴的配合采用热装法。
目前也已经采用液压拆装方法。
在带有机封的剖分式压缩机和筒式压缩机中，为了拆装机封方便，止推盘、半联轴节常采用液压拆装方法。
5.选用材质对于含硫化氢的油品和气体中，泵叶轮一般采用不锈钢材质，如 Cr13，2Cr13，壳体采用铬钼钢，如35CrMo，轴套采用不锈钢。
轴采用42CrMo，富气压缩机、氢压机叶轮采用ph17-4。
轴采用42CrMo。
轴套采用不锈钢。
6.转子径向跳动检查。
（见129页）7. 转子轴向跳动检查。
（见130页）8. 转子密封部位跳动检查。
（见130页）9.叶轮、轴套、平衡鼓与轴的装配。
（见131页,自习）10.转子静平衡和动平衡。
a.评定方法之一 ---轴承振动裂度，b. 评定方法之二 ---轴振幅，c. 评定方法之三 ---轴承力，d. 评定方法之四 ---剩余轴承振动裂度，11.叶轮做功原理。
（见空压机）二、轴承的检修和装配1．轴承的结构形式。
普通空调压缩机结构及检测一、空调压缩机的原理及分类压缩机是制冷系统的心脏，由电机部分和压缩部分组成。
电机通电后运行，带动压缩部分工作，使吸气管吸入的低温、低压制冷剂气体变为高温、高压气体。
常见压缩机的形式主要有活塞式、旋转式、涡旋式。
1、活塞式压缩机主要使用在早期三相供电的柜式空调器中，目前已不使用。
2、涡旋式压缩机主要使用在目前三相供电的3P或5P柜式空调器中。
3、最常见为旋转式压缩机，一般只要是单相交流220V供电的空调器，压缩机均使用旋转式，因此本节介绍内容以旋转式压缩机为主。
压缩机安装在室外机右侧，固定在室外机底座，见下图(a)。
其中压缩机接线端子连接电控系统，吸气管和排气管连接制冷系统。
图( b )为旋转式压缩机实物外形，设有吸气管、排气管、接线端子、储液瓶等接口。
二、空调压缩机的结构组成剖解上海日立SHW33TC4-U旋转式压缩机为例1、内部结构由储液瓶（含吸气管）、上盖（含接线端子和排气管）、定子（含线圈）、转子（上方为转子、下方为压缩部分组件）、下盖等组成，见下图。
2、内置式过载保护器安装位置从压缩机整机外观看，内置式过载保护器安装在接线端子附近，见下图。
取下压缩机上盖，可看到内置过载保护器固定在上盖上面，串接在接线端子的公共端。
示例压缩机内置过载保护器型号为UP3-29,共有两个接线端子：一个接上盖接线端子公共端、一个接压缩机线圈的公共端。
UP3系列内置过载保护器具有过热和过电流双重保护功能。
过热时：根据压缩机内部的温度变化，影响保护器内部温度的变化，使双金属片受热后发生弯曲变形来控制保护器的断幵和闭合。
过电流时：如压缩机壳体温度不高而电流很大，保护器内部的电加热丝发热量增加，使保护器内部温度上升，最终也是通过温度的变化达到保护的目的。
3、电机部分电机部分包括定子和转子。
见下图(a),压缩机线圈镶嵌在定子槽内，外圈为运行绕组、内圈为启动绕组，使用2极电机，转速约2900r/min。
压缩机工艺流程压缩机是一种用来将气体压缩成高压气体的设备，广泛应用于空调、冰箱、汽车引擎等领域。
压缩机的工艺流程包括原材料准备、加工制造、装配调试等多个环节，下面将详细介绍压缩机的工艺流程。
一、原材料准备压缩机的主要原材料包括金属材料、塑料材料、密封材料等。
金属材料主要用于制造压缩机的外壳、叶片、轴承等部件，常用的材料有铝合金、钢材等；塑料材料主要用于制造压缩机的外壳、隔振垫等部件，常用的材料有聚丙烯、聚乙烯等；密封材料主要用于制造压缩机的密封圈、密封垫等部件，常用的材料有橡胶、聚四氟乙烯等。
在原材料准备环节，需要对原材料进行严格的质量检验，确保原材料的质量符合要求。
二、加工制造在加工制造环节，需要对原材料进行加工成型，制造压缩机的各个部件。
对于金属材料，需要进行铸造、锻造、切割、冲压等加工工艺，制造外壳、叶片、轴承等部件；对于塑料材料，需要进行注塑、挤出等加工工艺，制造外壳、隔振垫等部件；对于密封材料，需要进行压延、模压等加工工艺，制造密封圈、密封垫等部件。
在加工制造环节，需要严格控制加工精度，确保压缩机的各个部件符合设计要求。
三、装配调试在装配调试环节，需要将加工制造好的各个部件进行装配组合，组装成完整的压缩机。
在装配过程中，需要进行各个部件的配合检查，确保各个部件之间的配合精度符合要求；同时还需要进行密封性检查、运转试验等，确保压缩机的性能符合要求。
在调试过程中，需要对压缩机的各个部件进行调整，确保压缩机的运行稳定、噪音低、效率高。
四、质量检验在整个工艺流程中，质量检验是非常重要的环节。
质量检验包括原材料的质量检验、加工制造过程中的质量检验、装配调试过程中的质量检验等多个方面。
在质量检验过程中，需要对原材料的外观、尺寸、化学成分等进行检验，确保原材料的质量符合要求；对于加工制造过程中的各个环节，需要进行工艺检验、尺寸检验、外观检验等，确保加工制造的各个部件符合要求；对于装配调试过程中的各个环节，需要进行装配配合检查、密封性检查、运转试验等，确保压缩机的性能符合要求。
压缩机质量鉴定一、什么是压缩机质量鉴定压缩机质量鉴定是指在出厂前，检测和评估压缩机的性能和可靠性；考察其是否符合标准要求，从而决定压缩机的质量水平。
二、压缩机质量鉴定的方法1. 结构质量鉴定结构质量鉴定主要是检查压缩机的结构设计中的各个部件的尺寸、形状、材料质量等，以确保它们符合设计要求，且能够满足使用要求。
2. 性能鉴定性能鉴定是指在正常工作条件下，对压缩机在不同转速、不同负荷下的功率、效率、噪声等参数进行测试，以确定它们是否符合设计要求，从而判断压缩机的性能。
3. 可靠性鉴定可靠性鉴定是指在设定的正常工作条件下，根据可靠性理论，对压缩机的寿命和可靠性进行检测，以确定其是否符合设计要求，并可以满足使用要求。
4. 风扇质量鉴定风扇质量鉴定是指在设定的正常工作条件下，检测风扇的各项性能，包括风量、风速、噪声等，以确定它们是否符合设计要求，并可以满足使用要求。
三、压缩机质量鉴定的目的压缩机质量鉴定的目的是为了给出压缩机的质量参数，从而确定压缩机是否符合设计要求，从而保证其安全、可靠的运行和使用。
四、压缩机质量鉴定的内容1. 结构质量鉴定：检查压缩机的结构设计中的各个部件的尺寸、形状、材料质量等，以确保它们符合设计要求，且能够满足使用要求。
2. 性能鉴定：在正常工作条件下，对压缩机在不同转速、不同负荷下的功率、效率、噪声等参数进行测试，以确定它们是否符合设计要求，从而判断压缩机的性能。
3. 可靠性鉴定：在设定的正常工作条件下，根据可靠性理论，对压缩机的寿命和可靠性进行检测，以确定其是否符合设计要求，并可以满足使用要求。
4. 风扇质量鉴定：在设定的正常工作条件下，检测风扇的各项性能，包括风量、风速、噪声等，以确定它们是否符合设计要求，并可以满足使用要求。
五、压缩机质量鉴定的重要性1. 压缩机质量鉴定可以有效提高压缩机的可靠性，从而减少因故障引起的生产成本和维护成本。
2. 压缩机质量鉴定可以提高压缩机的性能，从而提高生产效率和产品质量。
1、引言大量返修压缩机除一些自身故障外，很多是没有缺陷，或使用不当而不能正常工作的。
对返修压缩机在装配现场观察分析，查找到压缩机故障原因及解决措施，对今后在实际操作中引导采取正确的装配、搬运方法，提高产品质量大有益处。
2 压缩机结构及附件简介2.1-1正温度系数热敏电阻启动继电器PTC 2.1-2电磁重锤；2.2过载保护器：（1）电流温度型3/4圆盘式；（2）4TM扁型。
常噪声、异常振动等；压缩机外部的管路会变形以至折断不能使用。
尤其接线柱被撞弯，接线座的玻璃体会受损造成击穿及制冷剂泄漏等故障。
（2）压缩机向标牌方向倾斜的后果：带有内吸气管的压缩机向标牌方向倾斜后，压缩机吸气腔内会进油，导致压缩机一时排油多，不能正常制冷，压缩机放置、搬运倾斜不得起过垂直45度。
3.2装配环节:（1）防止焊堵：焊接压缩机排气管与系统管路时，插接深度不宜过浅；避免任意扩大外管；不要用大火长时间地加热；避免焊料熔化后从焊接间隙流下造成排气管焊堵。
一旦排气管路焊堵，压缩机工作产生的高压会造成密封垫破、吸气阀片断等缺陷，造成压缩机不排气。
（2）防止烘烤不当：焊接火焰不要长时间烘烤压缩机外壳，以避免高热使压缩机内的塑料消音器及绝缘材料变形、熔化。
（3）防止吸潮气或杂质：压缩机拔去胶堵后，应尽快焊接，包括对因箱体问题拆下的压缩机。
避免让压缩机管敞口时间过长，避免将大气做工质或在潮湿环境中运行，尤其是使用R134a工质的压缩机。
否则，容易造成潮气或杂质侵入，造成油吸潮变质，符合R134a要求的零件被污染、阀组积碳等缺陷，使系统不能正常工作。
（4）压缩机的减振：为获得良好的安装效果，应保证螺母和衬套之间的间隙，使压缩机传到底板上的振动减弱，另外还应保证橡胶垫和平垫片之间的间隙。
把橡胶减震块夹在与压机排气管相连的冷凝管上那一部分。
（5）TSD 的正确使用：TSD不能应用在带有与温控器并联元件的制冷系统中，即必须保证在温控器断开后，TSD不再通电。
容积式压缩机试验及检查方法
容积式压缩机是一种常用的压缩机类型，通常用于空调、制冷
设备和工业用途。
在进行容积式压缩机的试验和检查时，需要考虑
以下几个方面：
1. 试验前的准备工作，在进行试验之前，需要对压缩机进行彻
底的清洁和检查，确保其没有损坏或松动的部件。
同时，需要确认
试验所需的工具和设备是否齐全，并且按照安全操作规程进行操作。
2. 试验项目，容积式压缩机的试验项目包括但不限于，启动试验、运行试验、负荷试验、性能试验等。
在进行试验时，需要根据
压缩机的型号和规格，以及相关标准和规范的要求，进行相应的试
验项目。
3. 检查方法，在试验过程中需要进行的检查包括但不限于，外
观检查、密封性检查、润滑情况检查、振动和噪音检查、温度和压
力检查等。
这些检查项目可以帮助确定压缩机是否正常工作，并且
能够及时发现潜在的问题。
4. 数据记录和分析，在试验过程中需要及时记录试验数据，并
进行分析。
通过对试验数据的分析，可以评估压缩机的性能和工作状态，以及判断是否需要进行维护和调整。
总的来说，容积式压缩机的试验及检查方法需要严格按照相关的标准和规范进行，同时需要注意安全操作，确保试验过程顺利进行并且能够得出准确的结论。
希望以上信息能够帮助你更好地了解容积式压缩机的试验及检查方法。
离心压缩机产品结构、主要零部件工艺过程及质量检验模式第一部分离心压缩机工作原理及其主要结构一、工作原理离心式压缩机通过叶轮旋转，使气体受离心力的作用而产生压力，与此同时气体获得速度，而气体流过叶轮、扩压器等变截面扩张通道时，速度又逐渐减慢而造成气体压力的再提高。
二、压缩机系列及型号1、MCL系列（引进意大利新比隆）520mm机壳水平剖分450mm机壳水平剖分450mm机壳水平剖分2、BCL系列（引进意大利新比隆）Cm）450mm机壳垂直剖分Cm）机壳垂直剖分3、DH系列（引进日本日立）Cm）“H”为象形文字4、VK系列（引进德国）8000m3/h齿轮增速性压缩机5、G系列3/h6、污水处理系列鼓风机450mm齿轮增速型7、轴流压缩机系列100cm，大于80cm机壳水平剖分8、单吸入鼓风机系列800/min单吸入鼓风机9、双吸入鼓风机系列6500/min双吸入鼓风机三、主要零部件的作用和结构特点1、机壳机壳的作用是象一个容器一样，把被压缩的气体围拢起来，形成有进气、有出气的通道。
同时机壳还起到支撑轴承、支撑隔板、密封的作用，确保转子在固定位置运转，确保气体逐级压缩，确保气体得到很好的密封。
目前；机壳都采用容器钢、低碳钢锻件或板材焊接而成，机械加工工序较长，一些关键工序必须用数控机床方能保证。
机壳有一道关键的检验，那就是水压试验，按API617的要求，试验压力是工作压力的1.5倍，保压30分钟，对于有毒有害、易燃易爆及贵重的气体，在水压试验后还要做气密性试验，确保气体无泄漏。
2、隔板隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分割成连续性流道，隔板相邻的面构成无叶扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能，隔板的内侧是回流室。
气体通过回流室返回到下一级叶轮的入口。
回流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。
隔板从中分面水平分开为上下半。
隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中，上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上，但不固定死，使之能饶中心线稍有摆动，而下隔板自由装在下机壳上，考虑到热膨胀的关系，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。
出口隔板与机壳或与相邻的隔板靠止口定位，而且用轴向螺钉把它们固紧。
这种结构可避免由于热膨胀而使隔板向下移动。
但有的隔板与机壳只靠两个止口定位，没有轴向螺钉。
MCL型压缩机隔板一般由灰铸铁或球墨铸铁铸成。
近几年为了提高产品质量，保证交货期，目前准备逐步改为碳钢铣制或焊接结构以适应市场的需要。
3、密封 MCL型压缩机级间密封采用迷宫式密封，而轴端密封根据需要选用不同形式的密封：迷宫密封、浮环密封、抽气密封、充气密封、干气密封等。
A、在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板的内孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流。
1）、对于气体允许外漏的（无毒、不贵重的）气体，轴端密封可以采用迷宫密封。
迷宫密封一般是采用铝合金制成，用较软的材料做牙子，目的是为避免损坏轴套和叶轮。
2）、为避免由于热膨胀而使密封变形发生报轴事故，将密封体做成带有L形卡台，密封齿为梳齿状，密封体外环上半用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上，但不固定死，外环下半自由装在下隔板或机壳上。
3）、压缩机平衡盘上也装有迷宫密封，这是为了尽量减少平衡盘两边是气体泄露。
对于2MCL型压缩机，在两段之间，即转子中间部分的平衡盘上也要装迷宫密封，以减少中间级出口和压缩机最终出口间的气体泄漏。
4）、对尺寸较大的密封，根据需要切割成两半或四半，而且切口留眼一定间隙，以满足热膨胀的要求。
B、浮环密封1）、浮环密封用于压缩有毒、有害、易燃、易爆和贵重的气体的轴端密封。
它是靠比轴端处压缩气稍高一点的压力油膜将气体封住的。
2）、浮环密封由内环和外环组成。
环体截面为矩形，由锻钢制成，环体内表明浇铸上一层轴承合金，与旋转轴相配合，二者保持有较小的间隙。
环体侧面有防转销钉，使环只能浮动，不能随轴转动。
内外环之间还装有弹簧，将环与密封体的侧面压紧，防止高压密封油从侧面泄漏，影响密封效果。
C、抽气和充气密封1)、对于不允许外漏气体的轴端密封，有时也采用抽气密封，即把轴端漏出的气体由外接的抽气器通过挂到抽走。
抽走的气体根据具体条件或放至大气或再进行处理。
2）、抽气器是一种引射机构，它用高速气体喷射原理造成真空，而将压缩机轴端漏出的气体抽走。
封住，使之不外漏。
充填气体的气源，或是从压缩机本身系统中取，或是由外气源充气，这要根据具体情况而定，一般都是充惰性气体。
4、叶轮叶轮是对气体做功的最主要的部件，叶轮把气体吸进来，经过高速旋转后，气体得到了压力能和动能（速度）。
从设计角度讲，叶轮有闭式、半开式和开式，还有后弯式、径向和前弯式叶轮，有两元叶轮，也有三元叶轮。
叶轮与轴靠过盈热装在一起，有的有键，有的无键。
从工艺角度讲，有三件焊叶轮，有两件铣制焊接叶轮，其中有的叶片铣在轴盘上，有的叶片铣在前盘上，有的叶轮采用手把焊直接在叶轮流道里进行焊接，有的因为流道太窄，或叶片曲率太大，采用开槽焊接的方法。
叶轮其它的制造方法有铸造、有钎焊，有的叶轮还采用了直接铣出叶片的方法。
制造叶轮的材料都是优质合金结构钢锻件，常用的材料有FV520B、KMN、5、主轴主轴是连接转子上的其它零部件如隔套、平衡盘、推力盘、圆盘、螺母、联轴器并传动由原动机传过来的扭矩的主要零件。
所用材料是优质合金结构钢锻件，常用的材料有42CrNiMo6、40CrNiMo7、25Cr2Ni3Mo、35CrMo。
轴的形式基本上有3种：阶梯轴、光轴、节鞭轴。
毛坯锻件由大型钢厂提供。
6、齿轮我公司所用的增速器均为齿轮增速器，齿轮传动为一级传动，齿轮齿形有两种，其一是圆弧齿形，其二是渐开线齿形。
圆弧齿形的齿轮为软齿面齿轮，制造工艺比较简单，适用于中低转速、中轻等载荷的鼓压风机上，渐开线齿形的齿轮为硬齿面齿轮，制造工艺较为复杂，适用于高速、重载的压缩机。
圆弧齿形常用材料是35CrMo及35CrMoV，渐开线齿形的齿轮常用材料是12Cr2Ni4、14NiCr14、18CrMnMoB、18Cr2Ni4W。
7、联轴器鼓压风机所选用的联轴器有多种，有弹性联轴器，适用于低速鼓风机；有齿式联轴器，还有叠片式联轴器，后两种在一般鼓压风机上均有使用。
齿式联轴器我公司按引进技术、采用优质材料（42CrNiMo6）生产，叠片式联轴器我公司从国内外生产厂家直接购进。
8、轴承轴承按使用用途分可分为支撑轴承和推力轴承两种。
A、支撑轴承MCL型压缩机的支撑轴承根据需要选用椭圆挖轴承或可倾瓦轴承，这两种滑动轴承都是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内，检查轴承时不必拆卸压缩机壳体。
椭圆瓦轴承或可倾瓦轴承，凡是直径相同的均可在轴承座内互换。
在轴承箱进油孔处装有节流阀，根据运转时轴衬温度高低来调整节流阀的开度控制进入轴衬的油量。
带有压力的润滑油进入轴衬进行润滑，同时带走产生的热量。
1）、椭圆轴承椭圆轴承体由锻钢制成，以水平中分面为界分为上下半，用盲销钉定位。
在轴承体上有止动销钉防止轴承转动。
轴承孔内表面浇铸一层轴承合金，轴承侧间隙（单侧）等于顶间隙，形成椭圆孔。
2）、可倾瓦轴承可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。
瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体以水平中分面分为上下两半，用销钉定位，螺钉固紧。
为防止轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。
B、止推轴承止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余轴向推力，以及承受齿轮联轴器产生的轴向推力。
根据需要止推轴承装在支撑轴承的内侧或外侧的同一轴承箱内。
止推轴承是双面止推的，其轴承体水平剖分为上下两半。
两组止推元件，每组有6或8个止推块置于旋转的推力盘两侧。
在一组止推元件的背面，有用以调整止推轴承间隙的调整垫片。
止推块工作表面浇铸一层轴承合金，止推块等距离装在止推环上用定位螺钉定位。
止推块可绕其支点倾斜，使各止推块均匀承受轴向推力，工作时润滑油形成油膜。
第二部分离心压缩机主要零部件的工艺过程一、 叶轮一）、工艺分析从设计结构上看分开式叶轮、半开式叶轮、封闭式叶轮；又可分为两元叶轮（包括叶片叶轮）、三元叶轮（叶片为扭曲）；还可分为前向叶轮、径向叶轮、后向叶轮；还有单吸叶轮和双吸叶轮之分。
从工艺方法上看可分为铆接叶轮、焊接叶轮及整体铸造叶轮。
其中铆接叶轮可分为全铆叶轮、铣制（叶片在轴盘上铣出）铆接叶轮及铆接结合叶轮；焊接叶轮可分为全焊（三件焊）叶轮及两件（叶片在轴盘或前盘铣出）焊接叶轮，铣制焊接叶轮又分为流道内焊接（叶轮流道较宽）叶轮及流道外焊接叶轮（这样的叶轮流道较窄或叶片曲率较大），其中流道外焊接叶轮又分为开槽焊叶轮及钎焊叶轮等；整体铸造叶轮分为钛合金铸造叶轮及铸铝叶轮。
二）、铣制焊接叶轮工艺过程轴盘、盖板外协锻件毛坯→粗车→预备热处理→切试圈→超声波探伤→按焊前加工图加工（①车②铣叶片③钳工修磨叶片、流道）→磁粉探伤→拼装焊接→消应力处理→修磨焊逢→喷砂→着色探伤→热处理前加工（车、留余量）→最终热处理→机械性能试验→喷砂→着色探伤→钳工修出风口→精车→综检→动平衡→超速试验→着色检验。
三）、叶轮作动平衡叶轮在综检合格后进行单个叶轮动平衡试验，目的在于检查其材质质量是否均匀及制造误差，并将其不平衡量消除或减小到允许范围内，为下一步的叶轮超速试验作必要的准备。
四）、叶轮超速试验对于焊接叶轮在单个叶轮作完动平衡试验后需要以最大连续工作转速的115%进行运转，运转时间为1-5分钟。
超速后进行两项检查，其一是检查口圈变形量，其二是检查焊逢经超转后是否有裂纹产生。
其目的是检查叶轮的强度和刚度。
二、主轴一）、作用 在风机中，所有旋转零件（如叶轮、隔套、平衡盘、推力盘等）都要安装在主轴上，才能实现其转动，所以风机主轴是用以支撑旋转零件和传递扭矩的。
二）、分类 按其结构主轴可分为节鞭式轴、阶梯式轴、光轴及空心轴。
节鞭式轴的特点是轴上不用级间隔套，但这种轴工艺性差，不易加工。
阶梯式轴的特点是轴的直径由中间向两端如阶梯一样递减与节鞭轴比较，工艺性交好。
光轴的特点是安装叶轮和组间隔套的部位是同一直径，这种主轴即保证了强度又使工艺性大大提高。
空心轴在大型通风机及大型鼓风机中部分采用，其作用可以在保证轴的刚性的条件下，减轻轴的重量，起到节约原材料及降低成本的作用，并采用滚动轴承，不必用润滑油站。
三）、离心压缩机主轴的工艺过程外协锻件毛坯→粗车→调质处理→车（切试圈及低倍试片）→检：①超声波探伤②机械性能试验③低倍检查→粗车→稳定处理→半精车→磨（磨装轴套的轴径及轴肩，其它轴径粗磨留0.2mm余量）→磁粉探伤→热装轴套→磁粉探伤→精车（车轴套、车退刀槽、车螺纹）→精磨各轴径→磁粉探伤→钳（攻轴端螺纹）→铣键槽→车（修整磨削后轴肩根部圆角及试车封齿）→磁粉探伤→动平衡→综检。
