项目4-3废气涡轮增压控制系统的检修概要

教学步骤
图4-49 废气涡轮增压系统模型图
1-排气管；2-涡轮机及涡轮；3-压气机及泵轮；4-进气管
图4-51 涡轮增压系统工作原理示意图
1-气缸；2-进气冷却器；3-压缩空气流；4-涡轮增压器进油口；5-涡轮；6-废气排放阀；7-出油口；
8-压缩机轮；9-压缩机
废气涡轮增压系统检修
图奥迪 A6 1.8T 带废气涡轮增压器的增压进气系统总体构成图
1-活性碳罐（N80）；2-活性碳罐电磁阀；3-活性碳罐单向阀；涡轮增压器；6-燃油压力调节器；7-接制动助力器管口；8、10、13-单向阀；-9-抽气泵；11-真空罐；12-曲轴箱通风装置；14-增压空气冷却器；15-节气门控制单元；16-增压器空气再循环阀（N249）；17-进气歧管；18-增压压力调节单元；19-增压压力限制电磁阀（N75）；20-机械式空气再循环阀；21-曲轴箱通风压力调节
图增压压力限制电磁阀电阻的测量
图海拔高度传感器的检测
1-信号转子；2-5V电源端子；3-接地。

到要求。

8. 用汽车万用表测量启动电路电压降的方法进行检修一般轿车启动电路的电压降规律是：在启动时，每根启动电缆线的电压降小于等于0．2V，每个连接点的电压降小于等于0.3V,启动机的工作电压大于等于9V，蓄电池的端电压大于等于9.6V。

三、汽车启动系常见故障1.启动机不转故障现象：接通点火开关，启动发动机，启动机不转。

故障原因：蓄电池亏电；蓄电池电源线接触不良；点火开关启动挡接触不良；点火开关火线至启动机导线有断路；启动继电器有故障，如线圈断路、搭铁、短路、触点烧蚀、调节弹簧拉力过大等；启动机电磁开关吸引线圈或保持线圈搭铁、断路、短路等；电枢绕组搭铁短路，换向器油污、烧蚀，电刷卡住、电刷弹簧折断，绝缘电刷架搭铁等。

故障排除：用一导线短路启动机开关主接柱和启动机接线柱，使电磁开关线圈直接通电，检查启动机转动情况。

启动机仍不运转，说明启动机开关主接柱处无蓄电池电压，应检查蓄电池及其导线。

若蓄电池正极端无电压或电压很低，则为蓄电池故障，应对蓄电池充电或更换。

若蓄电池有电压，则为蓄电池正极电源线或者搭铁线松动或接触不良，应紧固。

2.启动机运转无力故障现象：启动发动机时，曲轴能转动但转速低，甚至有短暂停转现象；做负荷试验时，启动电流过小或过大。

故障原因：蓄电池亏电或有故障；启动开关触盘与触点脏污，接触不良；电枢绕组短路或搭铁；发动机有机械故障，造成启动阻力过大；启动机定子与电枢相碰，电枢轴弯曲，有运转不平稳现象。

故障排除：检查蓄电池导线、启动机接线柱连接是否良好，若有氧化，应用开水冲洗接线柱，若松动应紧固。

若接线柱良好，应检查蓄电池放电程度。

关断点火开关，在蓄电池正极处试火，看蓄电池存电是否充足，若蓄电池放电过多，则为蓄电池故障，应予以维修。

若蓄电池电压正常，应检查电刷接触是否良好，换向器是否脏污，电刷搭铁是否不良或有松动以及电刷长度是否不足等，如有异常，应予以维修。

四、结束语对于汽车启动系的检修，应遵循从简单到复杂、由外部到内部、先电路后机械的检修方法。

北京现代废气涡轮增压系统检修目前，汽车上采用废气涡轮增压技术的主要目的增大发动机的进气量。

通过发动机排气推动涡轮旋转，从而带动压气机高速旋转，进而对发动机进气进行压缩，增大其在加速和大负荷工况的进气量，因而大大提升发动机的输出功率。

北京现代γ发动机采用的废气涡轮增压系统，能在低转速范围下提供极大的后备功率。

该废气涡轮增压器由两个通道的废气驱动涡轮，即双涡流驱动，大大降低发动机高转速时的排气不畅；采用RVC（再循环阀），在加速踏板是OFF状态下保护涡轮增压器泵轮；废气涡轮增压器采用EWGA（电控废气门），大大提高涡轮增压器的瞬时响应，对涡轮的增压压力进行精准控制，在不同工况下，准确控制废气旁通阀的开度。

本文将从北京现代γ发动机废气涡轮增压系统的结构入手，并对其工作原理进行深入研究，探讨其常见故障的检修思路。

1 废气涡轮增压系统的结构1.涡轮壳2.涡轮进口3.涡轮出口4.压缩器壳5.压缩器进口6. 压缩器出口7.中央壳8.执行器9.执行器操纵杆图1 γ发动机废气涡轮增压系统结构简图北京现代γ发动机废气涡轮增压系统可以分为废气涡轮增压器、增压空气冷却器和控制元件等以下几部分。

其中，废气涡轮增压器主要由涡轮壳、涡轮进口、涡轮出口和执行器等部件组成，装配关系如图l所示。

该废气涡轮增压器安装在γ发动机两侧的排气歧管处，进气泵轮和排气涡轮分别装在该废气涡轮增压器的进气侧和排气侧，可实现进气泵轮和排气涡轮的同步旋转。

排气涡轮由发动机排出的高压、高温的废气驱动旋转，通过其旋转带动进气泵轮旋转使进气增压，从而达到实现对进气系统进气进行增压的目的。

图2 γ发动机排气歧管如上图2所示，废气涡轮增压器壳体是γ发动机排气歧管的组成部分。

在γ发动机左侧的废气涡轮增压器为1、4缸的排气歧管；发动机右侧为2、3缸的排气歧管。

排气道结构设计缩短，可以有效节省空间，同时使三元催化器快速达到正常工作温度，又能促进废气涡轮增压器对废气流快速响应，从而使增压效果更加理想。

汽车涡轮增压系统的检修与维护汽车涡轮增压系统是现代汽车中常见的一种技术，能够通过增加进气压力来提高发动机功率和燃烧效率。

但是，随着使用时间的增长，涡轮增压系统也会面临各种问题，因此定期的检修与维护至关重要。

下面将详细介绍涡轮增压系统的检修与维护步骤。

1. 检查涡轮增压系统的工作状况- 首先，打开车前盖，使用手指触摸涡轮增压器外壳，并检查是否有任何异物或损坏。

如果发现异物或明显的损坏，需要进行维修或更换。

- 其次，观察涡轮增压器进气口和排气口的状态，如果有积碳或杂质，需要进行清洗。

- 最后，启动发动机，观察涡轮增压器的旋转速度和噪音。

如果旋转速度过高或噪音异常大，可能存在故障，需要进行进一步的检修。

2. 更换涡轮增压器滤芯- 首先，找到涡轮增压器滤芯的位置，通常位于进气管道上方。

使用扳手或螺丝刀拆卸滤芯盖。

- 接下来，将旧滤芯取出，并将新滤芯放入滤芯盖中。

确保新滤芯的密封圈安装正确，并将滤芯盖重新安装到涡轮增压器上。

- 最后，启动发动机，确保滤芯更换后的涡轮增压器工作正常，没有任何异常噪音或振动。

3. 清洗涡轮增压器进气口和排气口- 首先，使用喷洒器和清洁剂清洗涡轮增压器的进气口和排气口。

注意避免直接喷洒清洁剂到涡轮增压器上，以免损坏其内部零件。

- 接下来，使用刷子或棉签清洁进气口和排气口周围的积碳或杂质。

确保彻底清除所有污垢，并用干净的布擦拭干燥。

- 最后，再次检查涡轮增压器的工作状况，确保清洗后没有任何异常噪音或振动。

4. 检查涡轮增压器管道和接头- 首先，检查涡轮增压器管道和接头是否有漏气或松动的情况。

如果发现有漏气或松动，需要进行紧固或更换。

- 接下来，使用手触摸涡轮增压器管道和接头，并检查是否有异常的热量。

如果发现异常的热量或漏油，可能存在故障，需要进行维修。

- 最后，使用压力表检查涡轮增压器管道和接头的压力。

确保压力在正常范围内，以确保系统的正常工作。

5. 更换涡轮增压器润滑油- 首先，找到涡轮增压器润滑油的进、出口阀。

家用车的涡轮增压系统故障排查涡轮增压系统是现代汽车引擎中的一项重要技术，通过增加进气量，提高发动机的动力性能。

然而，在日常使用中，涡轮增压系统有可能出现故障，需要及时排查和修复。

本文将介绍家用车的涡轮增压系统故障排查的方法和步骤，帮助车主解决问题。

一、了解涡轮增压系统的工作原理在排查涡轮增压系统故障之前，车主首先需要对涡轮增压系统的工作原理有一定的了解。

涡轮增压系统通过进气口将空气压缩后送入汽缸，从而提高发动机的输出功率。

其中关键部件包括涡轮叶轮、涡轮外壳、中冷器等。

当涡轮增压系统出现问题时，可能会导致发动机失去动力、冒黑烟等异常现象。

二、检查涡轮增压系统的压力涡轮增压系统故障的一个常见问题是压力不足。

车主可以通过以下步骤来检查涡轮增压系统的压力：1. 将发动机启动并保持怠速状态，确保发动机达到正常工作温度。

2. 使用压力表连接到增压系统的压力传感器或进气道（具体位置根据车型而定）。

3. 观察压力表的读数，正常的涡轮增压系统压力应在制造商规定的范围内。

4. 如果压力过低或过高，可能是由于涡轮增压器内部故障导致的，需要进一步检查。

三、检查涡轮增压器的旋转和运作情况涡轮增压器的旋转和运作情况对于系统的正常工作至关重要。

以下是检查涡轮增压器的方法：1. 使用手或合适的工具轻轻旋转涡轮增压器，检查是否存在卡滞或阻塞现象。

2. 注意涡轮叶轮的叶片是否完好无损，没有变形或损坏。

3. 检查涡轮增压器是否有异味或异响。

4. 如果发现涡轮增压器旋转困难、叶片损坏、异味异响等问题，可能需要更换涡轮增压器。

四、检查涡轮增压系统的中冷器中冷器是涡轮增压系统中的重要部件，用于冷却进入发动机的压缩空气。

以下是检查中冷器的方法：1. 检查中冷器是否有漏气现象，可以通过观察中冷器周围是否有气体泄漏的迹象来判断。

2. 检查中冷器是否有堵塞现象，可以通过拆下中冷器并检查是否有异物或积碳。

五、检查涡轮增压系统的进气系统涡轮增压系统的进气系统也是故障排查的重要部分。

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废气涡轮增压器是内燃机系统中的一个重要部件，其主要作用是通过增加进气压力，提高发动机的功率输出。