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新一代钢铁材料的研究开发现状和发展趋势
一、研究背景
新一代钢铁材料是指经过现代工艺改造的传统钢铁材料，它利用高科技的技术和技术，结合化学、物理、机械等多项技术，研发出具有良好强度、耐腐蚀、耐磨性、耐热性等特性的新一代钢铁材料。
新一代钢铁材料的发展对解决能源、环境和重型制造业问题，有着重要意义。
本文尝试从研究开发现状和发展趋势出发，探讨新一代钢铁材料的发展。
二、研究开发现状
新一代钢铁材料的研究开发已经较为成熟，可以说是处于发展初期阶段。
目前，新一代钢铁材料的研究主要集中在提高其强度、力学性能和阻燃性能的方面，即对其氧化物的添加，使其强度、耐磨性等特性更为稳定、耐用。
同时，也研究了钢铁材料的耐腐蚀、耐热、抗拉伸等性能，也可以应用于高速铁路和桥梁结构等领域。
这表明，新一代钢铁材料正在逐步完善和完善。
三、发展趋势
随着新材料的发展，新一代钢铁材料的发展趋势也日益明显。
首先，新一代钢铁材料将更加重视强度和耐久性，研究不断深入，将主要力于提高材料在低温下的韧性和热强度。
此外，新一代钢铁材料的设计性能也试图改进，提高其复杂性能，将对轻型结构设计、复杂结构制造等领域产生重大影响。
此外，也有一些开发和研究，以提高精密制造领域的精度和耐用性，满足产品的实际应用要求。
四、结论
新一代钢铁材料发展现已趋稳定，将不断改善其强度、耐久性和设计性能，满足不同领域的应用要求。
展望未来，新一代钢铁材料将继续发展和完善，使其具有更为优异的性能，在各个领域都有着更大的应用前景。
高速钢的化学成分特点高速钢是一种具有高硬度、高耐磨性和高耐热性能的特殊钢材，广泛应用于机械加工、切削加工和模具制造等领域。
其化学成分特点主要体现在以下几个方面：1. 高碳含量：高速钢的碳含量一般在0.7%~1.5%之间，相较于普通钢材，碳含量较高。
高碳含量有助于提高高速钢的硬度和强度，使其具有优异的切削性能和耐磨性能。
2. 合金元素：高速钢中含有多种合金元素，主要包括钼（Mo）、钨（W）、钴（Co）、铬（Cr）等。
这些合金元素的添加能够显著改善高速钢的硬度、热稳定性和耐磨性。
其中，钼和钨的添加可以提高高速钢的硬度和耐热性能，钴的添加可以提高高速钢的韧性和冲击强度，铬的添加可以提高高速钢的耐腐蚀性能。
3. 高合金含量：高速钢中的合金含量一般在10%~25%之间，相较于普通钢材，合金含量更高。
高合金含量使得高速钢具有更高的硬度和耐磨性能，能够耐受高温和高速切削条件下的工作。
4. 各种合金元素的相互作用：高速钢中的合金元素之间存在相互作用，共同发挥出协同效应。
例如，钼和钨可以形成碳化物，增加高速钢的硬度和耐磨性；钴和铬可以提高高速钢的韧性和耐腐蚀性。
合金元素之间的相互作用使得高速钢具有更为优异的综合性能。
5. 控制元素含量的精确度：高速钢的化学成分需要严格控制，元素含量的精确度对高速钢的性能有着重要影响。
合金元素的含量不同，会导致高速钢的性能差异。
因此，在高速钢的生产过程中需要精确控制各个合金元素的含量，以确保高速钢具有稳定的性能。
总结起来，高速钢的化学成分特点主要包括高碳含量、合金元素的添加、高合金含量、合金元素之间的相互作用以及元素含量的精确控制。
这些特点使得高速钢具有优异的硬度、耐磨性、耐热性和韧性等性能，适用于各种复杂的切削加工和模具制造工艺。
高速钢的化学成分特点的研究和优化将进一步推动高速钢的发展，满足不断提升的工业需求。
ASP-60材质材质:粉末高速钢ASP-60是高耐磨高钴粉末高速钢介绍：ASP-60是一种经粉末冶金ASP工艺制造的含高碳高钒的高合金粉末冶金高速钢，通过奥氏体化可以得到非常高的硬度和抗压强度，它拥有同其他ASP系列材料一样好的热处理尺寸稳定性。
参数：所属品牌：一胜百原产地：瑞典出厂状态：HB340成份：特性：粉末冶金炼制，晶体特幼、耐磨损、韧性高、品质均匀无偏析、易加工、热处理尺寸稳定。
ASP-60是一种超高合金的粉末高速钢，其钴与钒的含量非常高，且经粉末冶金的技术制造出来，如此让钢材是非常均一且拥有一致的特性。
ASP-60跟其它ASSAB粉末合金系列的钢材在硬化后一样拥有非常好的尺寸稳定性。
[1]特点：1、研磨性佳2、硬化后尺寸稳定性佳3、韧性好4、热硬性特优5、耐磨性特优[1]材料应用：1、切边工具2、需要耐磨性与热硬性的工具3、成形工具4、冷作冲压工具5、高速切削刀具6、冷挤模[1]加工方式：1、机械加工（粗铣、研磨、车铣）2、塑性变形3、放电加工、线切割4、焊接（要预热挤注意焊条的成份）5、抛光6、在研磨时，一定要避免表面局部过热的现象产生。
7、研磨砂轮建议选用CBN砂轮。
[1]热处理：软性退火在850-900℃要3小时，再以10℃/h 慢慢冷却700℃/h，然后空冷，应力消除在600-700℃，维持2小时，再慢慢冷却500℃。
硬化1、需先分2步骤预热，450-500℃及850-900℃。
2、然后淬火温度在1100-1190℃，接着冷却到40-50℃。
硬化曲线图如下：淬硬温度范围℃（AUSTENTIZING TEMP.):1100-1180℃常用硬度范围：60-67品质至冠、专业问鼎！本文转自东莞市冠鼎金属材料有限公司了解更多产品请联系我们，我们将竭诚为您服务！。
2023年钒行业市场前景分析一、行业概况钒是一种具有良好机械性能、耐热性能和耐蚀性能的金属元素，具有广泛的应用前景。
钒金属广泛应用于钢铁冶金、航空航天、电子、工艺催化剂等领域，尤其是钒钢是重要的军民两用材料，目前已被广泛应用于武器装备、航空航天、核能等高新技术领域。
钒的重要性越来越受到市场的重视，其市场前景也日益广阔。
二、市场需求分析1、钒钢需求我国是全球最大的钒钢生产国，也是世界上最主要的钒钢应用国家之一。
钒钢对于武器装备、航空航天、核能等行业有着重要意义。
钒钢具有高抗拉强度、高韧性、高温稳定性、耐磨损等特点，被广泛应用于汽车、桥梁、建筑结构等领域。
随着国家逐步加大对于基础设施建设和高端制造业的投入，钒钢产业的需求不断增长。
2、工艺催化剂需求钒是工艺催化剂的主要成分之一，广泛应用于化肥、石油加工、合成纤维、医药等行业。
随着我国化工工业不断发展以及人们对生活质量的要求提高，对于化肥、安全食品等方面的需求也不断增大，进而带动了钒的需求。
3、新能源电池需求钒离子电池具有高能量密度、长循环寿命、高充电效率和高安全性等优点，被认为是新一代高性能储能电池的最佳选择之一。
2019年，我国推出《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽车累计销售量达到2000万辆以上，到2035年新能源汽车销售占比达到50%以上。
这将对钒离子电池的需求带来迅猛的发展。
三、市场竞争分析我国钒产业经历了近几年的发展，形成了以钒钛磁铁矿为原料的炉渣钒、精炼钒、氮化钒、钒铁等为主要产品的产业链，行业内竞争较为激烈。
除此之外，国外也有多家钒生产商，如南非、澳大利亚、巴西等，其在国外市场上有着一定的市场份额。
四、市场前景分析未来，随着我国经济的稳步发展以及市场需求的增大，钒的市场前景将不断拓展。
1、新能源领域需求增加：随着新能源车市场的快速崛起，技术水平不断提升，钒离子电池逐渐进入市场，将为钒行业带来重大机会。
超硬材料行业现状与发展趋势超硬材料是一种具有极高硬度和耐磨性的材料，广泛应用于工业领域。
随着科技的不断进步和工业的发展，超硬材料行业也在不断发展壮大。
本文将从超硬材料行业的现状和发展趋势两个方面进行探讨。
我们来看一下超硬材料行业的现状。
目前，超硬材料主要包括金刚石和立方氮化硼两种。
金刚石是目前已知最硬的材料，具有优异的热导性和化学稳定性，广泛应用于切割、磨削、钻孔等领域。
立方氮化硼则是一种新兴的超硬材料，硬度接近金刚石，但价格相对较低，被广泛应用于切削工具、陶瓷加工等领域。
超硬材料行业在近年来取得了显著的发展。
首先，随着工业自动化水平的提高，对高效、精密加工的需求不断增加，超硬材料的应用范围也在不断扩大。
例如，在汽车制造业中，超硬材料被广泛应用于发动机零部件的加工，提高了加工效率和产品质量。
其次，随着新材料的不断涌现，超硬材料也在不断创新和改进。
研究人员通过改变超硬材料的微观结构和添加其他元素，提高了其性能和应用范围。
这为超硬材料行业的发展带来了新的机遇。
接下来，我们来探讨一下超硬材料行业的发展趋势。
首先，随着科技的进步，超硬材料的制备技术将会更加先进和成熟。
目前，超硬材料的制备主要依赖于高温高压技术，但这种方法成本高、效率低。
未来，随着新的制备技术的引入，超硬材料的制备成本将会降低，生产效率将会提高。
其次，超硬材料的应用领域将会更加广泛。
随着新兴产业的兴起，对高性能材料的需求也在不断增加。
超硬材料具有优异的性能，将会在新兴产业中得到更广泛的应用，如航空航天、新能源等领域。
超硬材料行业还面临一些挑战和问题。
首先，超硬材料的价格相对较高，限制了其在一些领域的应用。
其次，超硬材料的加工和制备技术还需要进一步改进和完善，以满足不同领域的需求。
最后，超硬材料的环保性和可持续性也是一个重要的问题，需要在制备和应用过程中加以考虑。
超硬材料行业在现阶段取得了显著的发展，并且具有广阔的发展前景。
随着科技的进步和工业的发展，超硬材料的应用范围将会更加广泛，制备技术也将会更加先进和成熟。
国内外刀具材料发展现状随着现代制造业的不断发展，刀具作为重要的加工工具，在加工领域扮演着重要的角色。
刀具材料的选择直接影响到刀具的使用寿命、加工质量和效率。
因此，刀具材料的发展一直备受关注。
本文将从国内外的角度出发，探讨刀具材料的发展现状。
国内刀具材料的发展目前正处于快速发展阶段。
传统的刀具材料如碳钢、高速钢等仍然占据一定的市场份额，但其在高端领域的应用受到了一定的限制。
近年来，随着精密加工和高效加工需求的增加，新型刀具材料的需求也随之增长。
硬质合金作为一种重要的刀具材料，在国内得到了广泛应用。
硬质合金具有高硬度、耐磨性好的特点，适用于高速切削和重负荷切削。
国内硬质合金刀具材料的生产技术和品质不断提高，已经能够满足大部分加工需求。
除了硬质合金，陶瓷刀具材料也在国内得到了一定的应用。
陶瓷刀具材料具有高硬度、高耐磨性和高热稳定性的特点，适用于高温切削和高速切削。
国内陶瓷刀具材料的研发和生产技术已经取得了一定的突破，但与国外相比，仍然存在一定的差距。
在国外，刀具材料的发展相对较早，并且取得了较大的进展。
高速钢、硬质合金和陶瓷等刀具材料在国外得到了广泛应用。
同时，国外也在不断研发新的刀具材料，如超硬刀具材料、纳米材料等。
这些新材料具有更高的硬度、更好的耐磨性和更高的切削速度，能够满足更为复杂的加工需求。
国外的刀具材料研发也注重环保和可持续发展。
例如，一些国外公司开始研发可回收利用的刀具材料，以减少资源的浪费和环境的污染。
这种趋势在国内刀具材料的研发中也逐渐得到重视。
总的来说，国内外刀具材料的发展现状存在一定的差距。
国内刀具材料在硬质合金和陶瓷等领域取得了一定的进展，但与国外相比仍有较大差距。
国外刀具材料在研发和应用方面相对领先，不断推出新的刀具材料以满足不同的加工需求。
在未来，国内应加大对刀具材料的研发投入，提高刀具材料的品质和性能，以满足国内制造业的需求。
国内外刀具材料的发展现状存在一定的差距，国内刀具材料的发展相对滞后。
hss 钢主要成分-回复
标题：HSS钢的主要成分及应用
一、引言
高速钢（High Speed Steel, HSS）是一种含有较多合金元素的高碳高铬工具钢。
它具有很高的硬度、耐磨性和红硬性，以及良好的强度和韧性，是制造各种切削刀具的重要材料。
二、HSS钢的主要成分
HSS钢的主要成分包括碳、铬、钨、钼、钒、钴等元素。
其中：
1. 碳：提高钢的硬度和耐磨性，但过高的碳含量会降低韧性和塑性。
2. 铬：提高钢的抗氧化性和耐蚀性，增加红硬性。
3. 钨：显著提高钢的红硬性和耐磨性。
4. 钼：提高钢的热强性、抗回火稳定性和红硬性。
5. 钒：提高钢的强度、硬度和耐磨性。
6. 钴：改善钢的红硬性、强度和韧性。
三、HSS钢的种类
根据其主要成分的不同，HSS钢可以分为以下几类：
1. W系高速钢：主要添加钨元素，如W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2等。
2. Mo系高速钢：主要添加钼元素，如M2、M35等。
3. Co系高速钢：主要添加钴元素，如M42等。
四、HSS钢的应用
由于其优异的性能，HSS钢被广泛应用于各种切削刀具的制造，如车刀、铣刀、钻头、铰刀、齿轮滚刀等。
此外，它还用于制造冷作模具、量规、丝锥、拉刀、板牙等。
五、结论
综上所述，HSS钢以其独特的化学成分和优良的性能，在机械加工领域发
挥着重要的作用。
然而，随着科技的发展，新型材料层出不穷，对HSS 钢提出了更高的要求。
因此，如何通过调整和优化HSS钢的成分，以满足更高的使用需求，将是未来研究的重要方向。
2024年高速钢市场分析现状1. 引言高速钢是一种具有出色切削性能和耐磨性的金属材料，广泛应用于制造业中的切削加工领域。
本文将对当前高速钢市场的分析现状进行探讨，包括市场规模、产量、价格、应用领域等方面。
2. 市场规模与产量高速钢市场规模是衡量市场竞争力的重要指标之一。
根据市场调研数据，近年来高速钢市场呈现稳定增长的态势。
其主要受益于制造业的发展以及工业生产的需求增加。
目前，全球高速钢市场规模已达到数十亿美元，并且预计在未来几年会有进一步增长。
与市场规模相关的是高速钢的产量。
目前，世界各地都设有高速钢生产厂家，其中亚洲地区（特别是中国）占据了主要份额。
高速钢的产量也在不断增加，满足了全球市场的需要。
3. 价格趋势高速钢的价格受到市场供需关系、原材料价格和生产成本等因素的影响。
近年来，高速钢价格呈现出较为平稳的态势。
供需平衡以及行业竞争激烈是价格保持稳定的主要原因。
然而，由于原材料价格和生产成本的波动，高速钢价格也存在一定的不确定性。
4. 应用领域高速钢在制造业中有广泛的应用领域。
其切削性能优异，可以用于制作刀具和钻头等加工工具。
同时，高速钢也被应用于模具制造、汽车零部件和航空航天工业等领域。
随着制造业的发展和技术进步，高速钢在更多领域的应用前景广阔。
5. 市场竞争态势高速钢市场竞争激烈，存在着多家知名厂家和品牌。
这些企业通过产品质量、技术创新、价格竞争等方面进行竞争。
不同地区、不同应用领域的市场竞争格局存在差异，但整体上市场呈现出供应充足、竞争激烈的状态。
6. 发展趋势与机遇高速钢市场在未来有望继续保持增长，并且出现新的发展机遇。
随着制造业的发展和创新技术的应用，高速钢将在更多领域得到应用。
同时，环保和可持续发展也是该行业关注的重点。
加强环保措施、提高产品质量和技术创新是未来高速钢行业发展的重要方向。
7. 结论综上所述，高速钢市场在近年来保持了稳定的增长态势。
市场规模不断扩大，供应充足且价格趋于稳定。
收稿日期:2004205227; 修订日期:2004208205基金项目:河南省创新人才基金项目:2004210006000;河南省重大科技攻关项目:0322020300作者简介:王 强(19812 ),四川省眉山人,硕士.研究方向:耐磨材料.Em ail :feiyue812@・今日铸造 Today ’s Foundry ・高碳高钒系高速钢耐磨材料的现状与发展王 强1,杨涤心1,魏世忠2,龙 锐2(1.河南科技大学材料学院,河南洛阳471039;2.河南省耐磨材料工程技术研究中心,河南洛阳,471003)摘要:阐述了新型高碳高钒高速钢的设计思想,重点论述了高碳高钒系高速钢组织形态、热处理工艺、变质处理对其耐磨性能的影响,总结了二次硬化相碳化钒形态分布、基体组织硬度是材料耐磨性能的关键;而组织2热处理工艺2变质处理2材料耐磨性能的内在变化规律还有待进一步深入研究,尤其是在高载荷下的变化规律更符合实际生产,有利于新型高速钢及早投入实际生产。
关键词:碳化钒形态分布;变质处理;热处理工艺;耐磨性能;高速钢中图分类号:TG 269 文献标识码:A 文章编号:100028365(2004)1120876204Investigation of the High C arbon High V anadium High Speed Steel Wear 2resistanceWAN G Qiang 1,Y AN G Di 2xin 1,WEI Shi 2Zhong 2,LON G Rui 2(1.Material Science &Engineering College ,Henan Science and Technology University 471039,China ;2.Henan Engineering Research Center for Wear of Material ,Luoyang 471003,China )Abstract:This paper discusses the idea of compositions of high speed steel ,especially the effect of material microstructure ,heat 2treatment and modification on the wear 2resistance of the high 2speed steel.It points out that the wear 2resistance of the steel highly dependent on the morphology and size of MC type carbide and there is a long distance to find the relationship among material microstructure ,heat 2treatment ,modification and wear 2resistance in particular the workpiece under a high burden condition.This will have an advantage for practical performance on its real work 2condition.K ey w ords :Carbide morphology ;Modification treatment ;Heat 2treatment technology ;Wear 2resistance ;High speed steel 20世纪80年代,新日铁研制出含钒4%～8%与2%～10%,钴0～8%的高钒高速钢,统计表明:该系列的高钒高速钢轧辊寿命大致为高铬铸铁的5～7倍,至少为2倍[1]。
近年来,高速钢优良的耐磨性能引起了国内学术界的重视,对含钒量为2%～10%的高钒高速钢进行了系统的研究,并成功地应用于粉磨行业的锤头、颚板和板锤等耐磨件的生产[2、3],以及轧钢轧制行业的轧辊的生产[4、5]。
北京钢铁研究总院与唐山联强冶金轧辊公司合作开发的离心铸造高速钢复合轧辊在热轧带钢的应用表明:其使用寿命是高镍铬无限冷硬铸铁轧辊的10倍以上,是高铬铸铁复合轧辊寿命的3～5倍[6]。
河南省耐磨材料工程技术研究中心综合国内外研究成果,对新型高碳高钒高速钢成分进行了筛选,并对其组织特征和二次硬化相VC 的形貌和分布对材料硬度和耐磨性影响进行了基础性的研究,取得了较大的进展,为新型高速钢耐磨材料的研究与应用提供了理论基础。
1 设计理念1.1 高钒的确立高速钢材料中含有碳、钨、铬、钼、钒等多种合金元素。
国外主要采用高碳高钒(铌)类型的成分设计方案。
20世纪90年代初,日本川崎制铁公司[1]及文献[7,8]采用加入铌的合金而使得形成(V ,Nb )C 型复合碳化物改善了偏析,提高了二次硬化能力。
目前,国内轧辊生产用高速钢成分如表1。
钒为强碳化物形成元素,它对高速钢中的碳化物类型、形态和数量具有重要影响,并会明显促进层片状M 2C 型碳化物(主要是Mo 2C )形成,抑制骨骼状M 6C 型碳化物的形成。
文献[9]的研究表明:随钒含量的提高,MC 型碳化物数量增多,M 6C 型碳化物数量减少.提高钒含量和过共晶成分组织(γ+MC +M 2C )的数量,获得大量尺寸细小、弥散分布的颗粒状MC 型碳化物是提高新型高速钢耐磨性的关键。
不同成分的高碳高钒高速钢中碳化物相的种类及数量和试样的硬度及耐磨性如表2。
表1 复合轧辊用高速钢材料成分 w(%)Tab.1 Composition of high speed steel of composite roll[10,11]C Si Cr Mo W V Co Nb2.0～4.0- 5.0～20.0 2.0～15.0- 4.0～6.0- 1.0～2.0 1.5～2.5- 2.0～10.0 2.0～10.0- 2.0～10.0--1.10<0.4 3.8 4.5 5.3 3.0--1.25<0.4 4.5 5.5 6.5 4.5--1.7～2.00.7～1.03.0～15.0 2.0～6.0 2.0～8.0-0.0～5.0-2.0- 4.0(6.0) 2.5- 6.0-0.0(1.0) 1.9～2.0- 5.0～7.03.0～4.0 3.0～4.05.0～6.0--1.6～2.00.3～1.0 4.0～8.0 4.0～6.0 1.5～2.53.0～5.0-0.5～1.5表2 试验合金中的碳化物相和试样的硬度及耐磨性Tab.2 Carbide in tested alloys and the hardness or wear2resistance[9]合金成分w(%)部分碳化物(%)MC M7C3M6C硬度HRC耐磨材料系数200N250N1.8C215Cr0.014.80.057.0 1.00 1.002.0C22Mo25Cr25W25V10.80.0 4.361.9 1.42 1.83 2.0C22Mo25Cr25W28V12.40.0 2.565.2 4.217.64 2.0C22Mo25Cr25W22.5V22.5Nb9.80.0 4.864.63.28 5.03 2.0C22Mo25Cr25W24V24Nb11.00.0 6.863.8 3.764.29 2.0C25Mo25Cr25W25V11.00.05.862.4 1.83 2.44 2.0C25Mo25Cr25W28V11.60.0 3.263.0 3.926.651.2 高碳的确立碳是其最重要的组成元素,一部分碳固溶在基体中,另一部分则以化合态存在于合金碳化物中。
为了给合金碳化物提供足够的碳,轧辊用高速钢的碳含量远大于常规高速钢,一般为1.5%～3.5%。
根据平衡碳原则,合金元素及碳含量满足合金碳化物分子式中质量之比关系时,二次硬化的效果最好。
一些研究指出:当含碳量>2.3%时,随着碳含量的升高,以铬为主的复合碳化物(Cr、Fe)3C数量和溶入基体的碳量升高,高速钢冲击韧性保持定值,硬度升高,耐磨性好。
2 高碳高钒系高速钢研究2.1 高碳高钒系高速钢的凝固过程根据文献[12,13]给出的(Fe25Cr25Mo25V)2V的准二元相图(图1)可知:二次硬化相碳化物的析出时间和析出顺序与高钒高速钢的成分密切相关。
对于亚共晶成分的合金,首先从液相中析出初生γ,随着γ的不断析出,液相中钒的含量升高,液相成分向γ+MC的共晶线方向变化。
当钒含量升至共晶点成分时,发生L→γ+MC的共晶反应,析出MC型碳化物。
温度继续降低,液相减少,偏析导致液相中Cr、Mo等元素的含量升高,在三元共晶成分点时发生L →γ+MC+(Cr、Fe)3C反应,析出MC+(Cr、Fe)3C 型化合物。
对共晶成分合金,凝固过程中首先发生L→γ+ MC的共晶反应析出共晶碳化物VC。
随着凝固过程的继续进行,液相不断减少,液相中Cr、Mo等元素的图1 (Fe25Cr25Mo25W22C)2V准二元相图Fig.1 A phase diagram of the pseudo2binary(Fe25Cr25Mo2 5W22C)2V alloy system[14]+(Cr、Fe)3C含量继续升高,达到一定温度时,发生多元共晶反应L→γ+MC+(Cr、Fe)3C。
过共晶成分的合金,碳化物的析出分为三个阶段。
当合金液冷却至液相线温度时,液相中首先析出初生碳化物MC。
随着温度的降低,MC不断析出,液相中钒的含量降低,当钒含量降至共晶成分点时,发生L→γ+MC的共晶反应析出共晶碳化物MC。
凝固过程的继续进行,液相不断减少,液相中Cr、Mo等元素的含量升高,达到三元共晶成分点时发生L→γ+MC+ (Cr、Fe)3C反应,析出碳化物MC+(Cr、Fe)3C。
2.2 高碳高钒铸钢组织形态对其耐磨性的影响高碳高钒高速钢淬火回火后的金相组织为钒的碳化物+以铬为主的复合碳化物+金属基体[12]。
即VC《铸造技术》11/2004王 强等:高碳高钒系高速钢耐磨材料的现状与发展+(Cr 、Fe )3C +M 回+A 残余。
VC 的形状有球状、团球状、短杆状和片状;铬钼复合碳化物(Cr 、Mo 、Fe )3C 呈块状。
马氏体在显微镜下呈针状,用高倍扫描电镜观察可见回火时有马氏体中析出的弥散碳化物颗粒。
文献[11]给出了经热处理后不同钒含量的高碳高钒系高速钢组织的SEM 照片。
(a ) 2.0C 22Mo 25Cr 25W 25V (b ) 2.0C 22Mo 25Cr 25W 28V图2 热处理后不同成分的高碳高钒系高速钢组织的SEM 照片Fig.2 SEM micrographs of high carbon high vanadium high speed steel structure with different com position after heat 2treatment 碳化物的形态分布和数量对新型高速钢耐磨性具有决定性作用,硬度高的颗粒状MC 的形态和分布则对高速钢的耐磨性影响较大,减少M 6C 型碳化物的数量有利于提高材料耐磨性[9]。
