沥青路面车辙病害分析及处置方法

沥青路面车辙病害剖析及处理方法青海省刚察公路段【摘要】沥青路面车辙病害的成因是多方面的，资料质量不合格，车辆通行的影响，构造层质量不合格，施工过程控制被忽略等，都可能致使车辙发生，降低工程质量，影响公路工程外形雅观。

为实现对车辙病害的有效办理，应当有针对性的采纳处理方法：保证沥青和集料等资料质量，增强交通管束，保证构造层质量，严格控制施工过程质量，并对出现的车辙病害实时办理。

【重点词】沥青路面；车辙病害；处理方法；资料质量；构造层质量前言车辙是沥青路面常有的病害种类，一般发生在车辆碾压的轮迹带。

在半刚性基层沥青路面之中，车辙是较为常有和比较严重的病害种类。

车辙的出现，不单影响路面工程外形雅观，还会致使路面抗滑性能降低，限制车辆安全行驶，甚至还有可能致使安全事故发生。

所以，为预防这些问题发生，保证沥青路面工程质量，采纳举措处理路面车辙是必需的。

本文商讨剖析沥青路面车辙病害的成因，并提出相应的处理方法，可为近似工作展开供给启迪。

一、沥青路面车辙病害的种类依据车辙的形成原由不一样，能够将其分为多种不一样种类。

一般来说，车辙病害的种类以下：路基质量不合格，出现变形现象，从而引起车辙。

在高温状态下，路基出现融化变形，再加上车辆荷载的影响，也会致使车辙发生。

沥青路面铺设过程中，忽略增强压实度控制，致使基层和面层质量不合格，从而在路面出现车辙。

别的，沥青路面通车运转后，忽略加强交通管束，超载车辆许多，对路面过分碾压，也会引起车辙病害。

二、沥青路面车辙病害的成因为预防车辙病害的发生，应当创新思想，研究其形成原由，而后有针对性的采纳防备举措。

详细来说，车辙的成因包含以下几项。

（一）资料质量不合格。

增强资料质量管理，对预防沥青路面病害拥有重要作用。

要想减少车辙发生的可能性，提高沥青用料质量是重点。

但在工程施工中，一些施工人员和管理人员不着重该项活动，忽略增强沥青用料质量控制，比如，沥青质量不合格，用量不适合，降低沥青黏结度，影响工程质量。

沥青路面车辙的处理措施摘要：本文论述了沥青路面车辙形成的原因，并对沥青路面车辙的处理措施进行了介绍，主要适用于大市政道路。

关键词：沥青路面车辙病害解决措施正文：1、沥青路面车辙的类型沥青路面的车辙分为结构性车辙、失稳性车辙、磨耗磨损型车辙、压密型车辙四种类型。

多数沥青路面修筑在半刚性基层上，且施工中对压实度要求较高，基层强度及板体性好、变形小，除了某些基层施工不良的路段外，结构型车辙一般很小，而磨损性车辙在我国几乎是没有的。

所以目前所见到的车辙基本上都属于第二种类型，故目前讨论最多的是失稳型车辙，即属于沥青混合料的流动性车辙。

磨耗磨损型车辙结构性车辙失稳性车辙面层材料磨损面层下的一层或多层沥青材料坡推至轮迹两侧结构永久变形2、产生车辙的主要原因分析从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。

骨架的稳定性和细集料的多少也会影响车辙形成的进程。

在道路的交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。

3、解决措施沥青路面就地热再生技术采用专用的就地热再生设备，对沥青路面现场加热、翻松，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面一定深度范围内的旧沥青混合料再生的技术。

这项技术可实现原沥青路面材料1OO％的再生利用，可节省大量的石油资源和砂石料，节约能源、降低施工成本、节省施工时间、对交通影响小。

工程实例：○1○2路面就地热再生技术养护现场○3温度达到200度沥青在高温下开始融化○4对沥青路面现场加热、翻松，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂○5节约人力成本○6压路机碾压后快速成型○7修复后的路面可达到沥青路面技术标准○8与原来的路面能无缝衔接十分平整。

沥青路面车辙病害原因分析与处置措施本文首先阐述了沥青路面病害特征及成因、然后探讨了车辙分类及用添加抗车辙剂的方法解决问题，最后对可行性进行了分析。

标签：沥青路面；常见病害原因分析；处置措施一、前言近年来，由于沥青路面的不断发展，沥青路面常见病害原因分析与处置措施问题引起了人们的重视。

虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但在实际的施工中依然存在一些问题和不足需要改进。

在新时期下，加强对沥青路面常见病害原因分析与处置措施的思考与探讨，对沥青路面的发展起着非常重要的作用。

二、车辙机理的形成1、失稳型车辙。

这类车辙主要发生在半刚性或刚性基层沥青路面上，沥青路面结构层在车轮荷载作用下产生的剪应力超过沥青混凝土的抗剪强度，使其内部材料产生横向内部变形，随着变形的不断累积而在轮迹带处形成车辙；另一方面车轮做用甚少的车道反向隆起现象，对主要行驶的双轮车道的路段，车辙形成W形，一般轮迹带的沥青面层下凹时两侧会隆起，两者组合起来就会形成车辙。

2、结构型车辙。

结构型车辙的形成是因为路面强度无法承受路面荷载，受荷载的反复作用，路面结构发生整体性的永久变形而构成的。

路基等沥青面层以下的所有结构层的永久变形都可能形成车辙，这种变形一般来说主要是由于路基变形传递到面层而产生，两侧没有隆起现象，U字形。

3、磨耗形车辙。

磨耗形车辙主要是沥青路面结构顶层的材料持续受到自然环境及车轮磨耗两方面的作用而构成的，路面上有使用带钉轮胎或防滑链的汽车行驶，会加剧车辙的形成。

三、车辙产生的原因车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括沥青混合料和路面结构设计，外因包括施工、交通、气候条件。

下面从沥青、集料、矿粉、级配四方面阐述。

（1）沥青：车辙与沥青的粘度直接相关，提高沥青高温粘度是防治车辙的有效措施，所以施工时应选用低针入度、高软化点、低含蜡量的高粘度沥青。

（2）集料：在集料中掺加破碎砾石对抵抗车辙是不利的，因其缺乏棱角而易变形，酸性集料容易降低混合料的水稳定性和高温稳定性。

沥青路面病害原因分析及处理对策摘要：沥青路面长期在车辆行驶作用和自然影响下，会发生很多病害。

文章分析沥青路面病害的原因，提出其治理措施，以及提高路面质量的措施。

关键词：沥青；路面；病害；对策引言现在我国交通行业取得很大的发展，沥青路面也随之被应用的越来越多。

这是因为沥青路面具有养护时间短、适应强等优点，然而市区沥青路面同时也面临着很多的病害。

一、沥青路面常见的病害1）坑槽产生的主要原因是由于材料不合格、水损坏、车辆超载等原因引起的。

2）麻面与松散产生的原因主要是使用的沥青稠度偏底，用量偏少或沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足；矿料级配偏粗、过湿，或在低温、雨季施工等。

3）沥青路面形成拥包的缘由重点是因为沥青面层中沥青比重超标、粘度与软化点不高，矿料级配不合理，细料超标，草成面层材料自身的高温抗剪强度降低，在行车作用下形成拥包。

而且还有交通量的大小，车辆超载情况，温度，路线线型，路面设计，路面材料等都会引起沥青路面出现拥包现象。

4）沥青砼路面产生裂缝的原因主要沥青材料老化，路面基层结构设计不当、施工质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降。

二、公路沥青路面病害原因分析（一）沥青路面裂缝沥青路面裂缝按其成因不同划分成横向裂缝、纵向裂缝与网状裂缝三种。

横向裂缝的形成重点由于实际的气温条件、沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能等影响。

纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，尤其是在旧路基扩展地段，因为土质台阶处理不规范、分层填筑厚度与压实度控制不足，特别在有表面水渗入的前提下，其地段通常是纵向裂缝的高发区。

面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。

（二）沥青路面车辙车辙是路面结构层与土基在行车重复荷载作用下的补充压实，造成结构层材料的侧向位移所形成的累积永久变形。

影响沥青路面车辙深度的关键原因是沥青路面构造与沥青混凝土本身的内在原因，机上气候、交通量与交通构成等外界原因。

高速公路沥青路面重车辙病害原因分析及处治摘要：车辙病害是沥青路面常见的病害之一，对高速公路沥青路面出现的车辙现象进行分析，并针对性的提出了处治措施及建议。

关键词：高速公路沥青路面车辙混凝土前言我国的高速公路, 道路交通量增长非常迅猛,往往远远地超过了设计预期增长速度, 同时高速公路重车比例在不断提高, 车辆超载超限现象非常普遍, 这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的, 尤其会导致路面车辙的早期产生。

一、车辙概述1车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，它是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形，表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有突起形变，造成路面使用性能更加恶化。

车辙始终是沥青混凝土路面的主要病害之一。

对于我省的公路而言，道路交通量增长非常迅猛，往往远远地超过了设计预期增长速度，同时公路重车比例在不断提高，车辆超载超限现象非常普遍，这种交通条件对路面的破坏作用是非常严重的，尤其会导致路面车辙的早期产生。

2车辙的类型和特征根据形成机理, 沥青混凝土路面的车辙一般可以分为以下四类:(1) 磨损型车辙: 这类车辙是面层表面受到轮胎磨耗形成的, 在我国通常发生在车辆爆胎, 钢轮直接作用在沥青混凝土面层上造成的划伤, 一般这些车辙无需作专门维修。

(2) 压缩型车辙: 这类车辙主要是由于沥青混凝土面层自身的压密形变造成的, 车辙形成“V”字型, 深度一般为5～10mm, 对道路的行车没有太大的影响。

(3) 结构型车辙: 这类车辙主要是由于路面结构设计不合理, 或由于结构层压实不好或整体性不好, 尤其是路基承载能力不足引起的。

这类车辙往往横向较宽, 两侧没有明显隆起现象, 横断面成U 形( 凹型) , 常伴有裂缝, 并且短期内不会稳定, 随着时间的延续, 车辙深度及其它相关路面破坏会不断加剧。

(4) 流动型车辙: 这类车辙主要是由于沥青混凝土高温稳定性不足, 或货车超载严重, 引起沥青混凝土发生剪切变形产生的。

沥青路面车辙病害防治措施探讨前言在当前道路施工中，沥青路面是比较常见的基本类型，具备明显的应用优势。

但是沥青路面施工过程仍然可能出现明显的质量问题，同样也会影响到道路整体的使用效果，比如沥青路面车辙病害就是威胁比较大的病害类型。

沥青路面车辙病害表现形式多样，影响因素众多，防治难度大，应该在后续沥青路面施工过程中予以详细探究，加大前期预防力度，并且有针对性地对沥青路面车辙病害采取适宜的防治策略，降低沥青路面车辙的危害程度。

一、沥青路面车辙病害的常见类型1流动型车辙沥青路面车辙病害问题的出现，首要表现为流动型车辙，其主要就是因为沥青材料自身的特性，在高温环境下受到车辆行驶荷载的碾压，沥青路面容易出现明显的变形问题，最终形成车辙病害。

因为沥青混合料自身的稳定性承载能力有限，如果其明显超过了相应极限，沥青路面就会形成永久变形。

由此可见，流动型车辙的出现一般在横断面表现为“W”型，和车辆的行驶轨迹保持一致，存在明显的凹陷问题，并且深度相对比较大，在流动型车辙周围也容易出现明显的隆起现象，进而增大沥青路面的不平整度。

2结构型车辙沥青路面车辙病害问题还表现为结构型车辙在非高温环境下，车辆行驶带来的荷载明显超过沥青路面相应结构的抗剪强度，如此很容易导致沥青路面的完整性受损，容易出现剪切变形问题，但是在凹陷区域的周围不存在明显的隆起问题，仅仅表现为相应区域的下沉。

这种结构型车辙同样也是永久性变形，对沥青路面的威胁比较大。

3磨耗型车辙沥青路面车辙病害中的磨耗型车辙主要是因为沥青路面长时间受到车辆行驶的影响以及自然条件的威胁，容易在沥青路面表面形成较为严重的磨损现象，进而容易出现平整度损耗问题。

磨耗型车辙的出现受到重载汽车的影响更为明显，尤其是在车辆高速行驶的状况下，其影响更为恶劣。

在冬季行车时，如果车辆加装了防滑链，同样也会加剧沥青路面的磨耗程度，更加容易形成磨耗型车辙。

虽然，在道路开通后行驶车辆对沥青路面磨耗影响时时刻刻都存在，但是一般不容易出现较为严重的病害表现。

沥青路面车辙病害原因与处治方案一、什么是车辙：车辙是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。

过去，人类广泛应用马车，在泥土路上走，由于土路较软,车过后路面就有压痕，雨后，路面有泥水压痕更深.古人云：“前面有车,后面有辙。

"车走多了，路上留下两条平行的很深的车辙。

现代路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。

路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限.路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息,使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。

二、沥青路面车辙的类型和产生原因：沥青路面的车辙分为磨耗磨损型车辙、结构性车辙、失稳型车辙、压密型车辙四种类型1、磨耗型车辙产生原因:在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下,路面磨损，面层内集料颗粒逐渐脱落；在冬季路面铺撒防滑料（如：砂）时，磨损型车辙会加速发展。

2、结构型车辙产生原因：这类车辙主要是基层等路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形，作用或反射于路面。

3、失稳型车辙产生原因:绝大多数车辙是由于在交通荷载产生的剪切应力的作用下,路面层材料失稳，凹陷和横向位移形成的。

此类车辙的外观特点是沿车辙两侧可见混合料失稳横向蠕变位移形成的凸缘。

一般出现在车辆轮迹的区域内，当经碾压的路面材料的强度不足以抵抗交通荷载作用于它上面的应力、特别是重载车辆高频率通过，路面反复承受高频重载时，极易产生此类车辙。

此外，在高速公路的进、出口，交费站或一般公路的交叉路口等减速或缓行区，这类车辙也较为严重.因为这些地区车速较低，交通荷载对路面的作用时间较长，易于引起路面材料失稳，横向位移和永久变形。

4、压密型车辙在施工中碾压不足,开放交通后被车辆压密而形成车辙。

不过这类车辙如果是由于路面施工质量控制不严造成的非正常病害，一般在讨论车辙时，多不考虑。

从车辙的形成过程来看，车辙主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳，表明沥青对混合料的高温性能十分重要。

沥青混凝土路面车辙病害分析及防治措施研究摘要：在沥青路面中，车辙病害是一种非常典型的问题。

目前，我国对行车的舒适性、安全性是非常重视的，因此必须要对路面车辙病害进行有效预防和修复，这样才能对我国沥青混凝土路面的使用寿命进行有效延长，有效提高行车的安全性。

关键词：沥青混凝土；路面车辙；病害；防治措施1沥青混凝土路面车辙类型1.1磨损性和压密性车辙一般来说，由于沥青混凝土路面自身的压密而引发的车辙现象被称为压密性车辙，而沥青混凝土路面材料在来往车辆不断影响的作用下，始终处于损失现象的被称为磨损性车辙。

根据相关调查数据显示，上述多种车辙中危害最为严重的就是失稳性车辙，根本原因在于大多数公路建设都是采用半刚性路面，而符合标准的半刚性路面是不会出现变形等问题的，因而结构性车辙很少产生，只能是失稳性车辙。

1.2 结构性车辙结构性车辙主要是由于沥青路面在行车荷载下产生整体性的永久变形，结构性车辙是由于沥青混凝土路面路基变形造成的。

由于车辙宽度较大，导致路面两侧发生隆起的现象，使得路面的横断面呈现出 U 型。

1.3磨损性和压密性车辙磨损性车辙主要是由于沥青混凝土路面结构层材料在受到自然环境和车轮磨损的情况下，使得沥青路面不断损失造成的；压密性车辙主要是由于路面本身存在的自重，引起沥青混凝土路面车辙。

2沥青混凝土路面车辙病害的成因2.1沥青材料在道路面层、汽车轮载二者的互相作用下，便会出现车辙病害。

假如沥青材料的粘结性能比较差、强度比较小，便会大大提高车辙病害的发生率。

因此，路面车辙病害之所以会出现，这和沥青材料、沥青用量、骨料级配、矿料质量等存在着极大的关系。

沥青强度及粘结性能深受沥青材料质量的影响。

另外，只有对沥青材料有关指标进行有效控制，如沥青粘稠度、沥青针入度等，才能对沥青性能进行有效控制，才能对沥青面层的抗剪切性能和抗裂性能进行有效控制。

而沥青混合料的粘结性能深受沥青用量的直接影响，沥青用量偏少或者沥青用量偏多，均会使沥青路面车辙病害风险发生率起到增大作用。