1船舶发展和分类

广船 与福船类似，主要是在广东、广西沿海地区使 用。
二、中国历史与船
《武经总要》中的宋代战船
宋代成立了中国历 史乃至世界历史最 早的海军部
“崖山之战”—— 南宋最后的抵抗力 量与元朝军队在海 南岛崖山进行了极 其惨烈的海、陆大 战。沉没的无数战 船，书写了那段悲 壮的历史。
二、中国历史与船
中国人在船舶史上的独特地位 中国人的各种发明
司南 用以海船定方向 四大发明之一 舵 水密隔舱 橹 锚 其他
二、中国历史与船
清明上 河图中 的船舵
船舵 模型
西汉陶制船模(有舵)
三、西方船舶发展史
尼罗河上的船——古代埃及
三、西方船舶发展史
腓尼基人的船
三、西方船舶发展史
希腊古战船想象图
三、西方船舶发展史
古罗马战船
三、西方船舶发展史
古罗马同迦太基为争夺地中海霸权的战争
三、西方船舶发展史
中时期早期，北欧海盗的船
三、西方船舶发展史
大航海时代，典型的三桅帆船
三、西方船舶发展史
西班牙无敌舰队，克拉克型帆船
三、西方船舶发展史
“无敌舰队”的终结者，英国海盗手中的“盖伦型”
三、西方船舶发展史
古埃及
大
古腓尼基
西
地
洋
中
古希腊
—
海
全
古希腊
船舶概论
第二章 船舶发展史
——船舶的过去、现在、将来
目录
一、“船”的由来 二、中国历史与船 三、西方船舶发展史 四、现代船舶 五、船舶的未来
一、“船”的由来
独木舟 公元前6000年左右，原始人开始在整段木头上
采用烧、挖的方式，制作了最早的船——独木 舟。“舟”——象形文字，就是独木做成的船

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。

主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。

船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。

上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。

上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。

通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。

船舶舾装包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施(炊事、卫生等)、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。

船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)。

船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。

按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。

第一章船舶分类与用途（本章图片在课件里查阅）学习目标知识目标1、能掌握船舶分类方法；2、能理解按用途来划分的船舶类型；3、能懂得几种民用船舶的特征与用途。

能力目标1、会说出船舶类型及名称；2、会描述几种民用船舶的用途。

第一节船舶分类用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。

船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，各具特点。

船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。

海洋船舶可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。

按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。

浮行船和潜水船统称为排水型船。

一般船舶均为排水型船舶。

滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。

腾空船是指船舶航行时，船身被脱出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。

按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。

按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。

但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船和液化气体船等。

工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。

渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。

港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。

特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。

舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、运输舰、修理舰、消磁船和医院船等。

第二节船型的一般介绍一、运输船舶1、杂货船这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。

船舶构造、建造基本知识（一）船舶险培训讲义（一）船舶构造、船舶建造基本知识一、我国造船发展史概述我国是世界上最古老的造船国家之一，远在四千多年前就有了船，到了春秋战国时期在我国南方已经有了专门的造船工场——船宫。

唐、宋年间，已制成一种“车船”，改进了船舶的驱动方式，在船的前后设有车轮，用脚踏来代替摇橹、划桨，提高了行速，当时有“日行千里”的说法，这种船已大略具备现代化机动船的雏形。

这个时期所造的海船，船身大、结构坚固、抗风能力强，加上船工的熟练的航海技术，我国的海船闻名于太平洋和印度洋的航线上，是当今世界上公认的优良船只。

到了明代，我国造船能力更加雄厚,有大规模的造船基地。

我国古代造船科学技术是比较先进的。

在一千七百多年前，我国海船已应用风帆，在船尾配臵了锚，而且采用了我国特有的推进工具-——橹。

而西方各国的船舶到了公元7-9世纪才开始使用风帆，12世纪末才在船上装上了舵。

我国很早便知道在船的两侧加设“腰舵”的方法，使船在迎风前进时也能借助风力扬帆而平稳行驶。

到11-12世纪，我国在帆船形式方面，即知道采用侧舷弯曲，横梁宽大，省出甲板，多留舵位的设计方法；同时也知道应用水密隔舱的方法使船体在意外受到碰撞损坏时而不致沉没。

近年来在广州首次发现一处规模巨大的秦汉时期的造船工场遗址。

遗址表明，当时造船已采用船台与滑道下水，这和现代船厂的船台，滑道下水的基本原理是一致的。

二、民用船舶的种类和用途船舶可以分民用船舶和军舰两大类。

常见的民用船舶的分类方法有以下几种：（一）按船舶用途分类1、客船它是以载运旅客为主的专用船舶，通常也载运少量的货物和邮件等。

客船又分远洋客船、沿海客船和内河客船三种。

2、货船它是以载运货物为主的专用船舶。

通常按货物性质分为干货船和液货船（油船）、气体船（石油气）三种。

3、拖船它是用来拖拽没有自航能力的船舶、木排或协助大型船舶进出港口，靠离码头，或作救护海洋遇难船只的船舶。

4、顶推船它是专门用来顶推非自航货船的船舶。