矿山法(浅埋暗挖)隧道工程绿色施工工法

隧道工程绿色施工专项方案一、前言隧道工程是指在山体、水体下方或建筑物下方开凿的一种线性地下工程，用于交通运输或其他用途，是大型基础设施工程的重要组成部分。

隧道工程的施工涉及到大量的土木工程和机械设备，对环境和自然资源的影响较大。

为了尽可能减少对环境的影响，采用绿色施工技术和方法是隧道工程的发展趋势。

本专项方案旨在制定隧道工程的绿色施工标准和具体实施方案，以降低环境影响，实现可持续发展。

二、绿色施工原则1. 降低对环境的影响。

在施工过程中积极控制作业噪音、粉尘和废水排放，减少土地占用和生态破坏。

2. 节约能源资源。

优化设计方案，合理配置施工设备和机械，减少能源消耗，推广使用新能源和清洁能源。

3. 循环利用和减少废弃物产生。

在施工过程中对废弃物进行分类和回收利用，减少废弃物对环境的污染。

4. 关爱员工健康。

采取有效措施保障施工人员的健康和安全，改善工作环境，加强职业病防护和应急救援能力。

三、绿色施工技术及方法1. 施工设备和机械的优化。

遴选节能、高效、低排放的施工设备和机械，减少污染物排放，降低噪音和振动对周围环境的影响。

2. 粉尘控制技术。

采用湿式作业、覆盖、封闭或喷淋等技术控制施工现场的粉尘排放，减少对周围环境和空气质量的影响。

3. 涉水施工技术。

在水下隧道工程中采用低振动、低噪音施工技术，减少对水体生态环境的影响，保护水生物。

4. 排水和废水处理技术。

制定严格的水环境保护措施，采用合理的排水系统和废水处理设施，减少对地下水和河流的污染。

5. 绿色材料应用。

选择符合环境保护标准的建筑材料，尽量减少对自然资源的消耗，推广使用再生材料和环保材料。

6. 空气质量控制。

建立空气质量监测机制，采取有效措施减少施工对周围空气质量的影响，保护大气环境。

7. 生态修复和景观保护。

制定施工期间的生态修复和景观保护方案，保护植物、动物和生态系统，提升工程景观效果。

8. 人员健康和安全。

加强施工安全管理，提高员工工作条件，切实保障员工的健康和安全。

浅埋暗挖隧道专项施工方案一、方案背景隧道施工是工程建设中重要的一环，而浅埋暗挖隧道作为一种特殊类型的隧道，在施工过程中需要特别注意安全以及施工技术的合理性。

本文针对浅埋暗挖隧道专项施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键点以及施工后的验收工作。

二、施工前的准备工作在开始浅埋暗挖隧道的施工之前，需要做好充分的准备工作，主要包括以下几个方面：1.现场勘测在施工现场进行详细的勘测，确定地质情况、地表结构以及潜在风险，为后续的施工提供重要参考。

2.设计方案制定制定详细的施工设计方案，包括施工工序、施工方法、材料选用等内容，确保施工过程有条不紊。

3.人员培训进行相关人员的培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，做好安全防护工作。

三、施工过程中的关键点在实际施工过程中，需要特别注意以下关键点：1.地质处理针对不同的地质情况采取相应的处理措施，确保施工过程的稳定和安全。

2.施工质量监督建立严格的质量监督体系，对施工过程中的每个环节进行监控，及时发现和解决问题。

3.安全管理严格遵守相关的安全规程，加强现场安全管理，保障施工人员的人身安全。

四、施工后的验收工作施工结束后，需要进行验收工作，包括以下内容：1.施工质量验收对施工过程中的各个环节进行质量验收，确保施工符合相关标准和规定。

2.安全验收对施工现场进行安全验收，查漏补缺，确保施工过程中没有安全隐患。

3.结算工作对施工过程中的材料、人工等进行结算，确保施工费用的合理性。

五、总结综上所述，浅埋暗挖隧道专项施工方案需要在施工前做好充分准备，严格控制施工过程中的关键点，以及在施工结束后进行验收工作。

只有做到这些，才能保障隧道施工的质量、安全和合理性。

矿山法矿山法矿山法【mine tunnelling method】指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法.矿山法是一种传统的施工方法。

它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响,造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。

基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多.随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。

分类按衬砌施工顺序，可分为先拱后墙法及先墙后拱法两大类。

后者又可按分部情况细分为漏斗棚架法、台阶法、全断面法和上下导坑先墙后拱法。

这种施工方法，因其工作面小,不能使用大型的凿岩钻孔设备和装卸运输工具，故施工进度慢，建设周期长，机械化程度低，耗用劳力多,难以适应公路建设工期的需要.矿山法的常用方法有:台阶法、CD工法（跨度大）、CRD工法、双侧壁导坑法、联拱隧道中洞法。

kuangshanfa矿山法mining method暗挖法的一种,主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。

因借鉴矿山开拓巷道的方法,故名.用矿山法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。

当地层松软时，则可采用简便挖掘机具进行,并根据围岩稳定程度，在需要时应边开挖边支护。

分部开挖时，断面上最先开挖导坑，再由导坑向断面设计轮廓进行扩大开挖.分部开挖主要是为了减少对围岩的扰动,分部的大小和多少视地质条件、隧道断面尺寸、支护类型而定。

在坚实、整体的岩层中，对中、小断面的隧道，可不分部而将全断面一次开挖。

如遇松软、破碎地层，须分部开挖，并配合开挖及时设置临时支撑，以防止土石坍塌。

喷锚支护的出现,使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法.分类按衬砌施工顺序，可分为先拱后墙法及先墙后拱法两大类。

后者又可按分部情况细分为漏斗棚架法、台阶法、全断面法和上下导坑先墙后拱法。

在松软地层中，或在大跨度洞室的情况下，又有一种特殊的先墙后拱施工法──侧壁导坑先墙后拱法.此外，结合先拱后墙法和漏斗棚架法的特点，还有一种居于两者之间的蘑菇形法。

隧道浅埋暗挖法施工的说法
隧道浅埋暗挖法是指在地下开挖隧道时，采用浅埋的方式进行施工，并在地面上不留痕迹的方法。

该方法适用于地下水位较高、地质条件较差等情况下的隧道施工，可以大大减少对周围环境的影响。

具体操作时，先在地面上打好钢筋桩和水泥桩，再在桩基上建立起防护层和支护结构。

接着，在防护层内用钢管作为导向，将挖掘机、装载机等设备通过管道输送到隧道内，进行挖掘和运输作业。

挖出的土石料通过管道运输至地面上临时堆放，待隧道开挖完成后再进行清运。

隧道浅埋暗挖法的优点是施工过程中对周围环境的干扰较小，同时也避免了地面上的交通阻塞和噪音污染。

但是，该方法也有一定的局限性，施工过程中需要考虑地下管线、地铁等已有设施的保护问题，同时也需要严格控制地下水位和地质条件，以确保施工安全和质量。

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隧道浅埋暗挖法施工工艺见下图《浅埋暗挖工法施工流程图》第二条浅埋暗挖施工方法1、辅助工法应根据施工条件，围岩特性、断面大小、地面建筑物及地下管线情况、设计要求、机具设备等条件，并综合考虑安全、质量、经济、工期的要求，慎重选择合理的地层预加固辅助工法。

在电力隧道、热力隧道等断面施工中，一般采用超前小导管注浆加固。

在地铁车站渡线段等大型断面或隧道下穿重要管线和建筑物、构筑物等一般采用超前大管棚或超前大管棚与超前小导管注浆加固结合方式。

如条件允许，也可采用超前水平旋喷、超前水平搅拌等预加固方式。

在复杂地层，如流软流塑等地层中亦可采用地下水平冻结技术，预加固地层。

小导管超前注浆一般在开挖部位的上部沿全长进行，如果需要，在侧墙上部也要设置。

小导管用直径32～40mm的钢管制成，前方作成锥形，尾端有加强环，管身设有注浆孔。

小导管长度要根据开挖步距、外插角度、设备性能、搭接长度适当选取,一般管长2.5m～3.5m，。

根据工程实践，采用小导管超前压注纯水泥浆（加入适量速凝剂）或水泥－水玻璃浆，适用于砂卵石层或松散的回填土层，使用超细水泥浆液可适用于有水的粉细砂地层中。

浓硫酸＋氢氧化钠＋水玻璃＋水或纯水玻璃浆，适用于砂层或其它土层。

注浆压力一般控制在0.4-0.6Mpa，并根据现场试验结果确定。

2、土方开挖土方开挖方式的确定要根据土质情况、超前预加固方式、拟使用的施工机械等因素综合考虑。

一般采用的方式有：（1）土质较好的小断面隧道一般采用全断面法施工。

（2）土质较好的地铁单、双线隧道一般采用台阶法、短台阶法或上台阶分部开挖（即留核心土）法施工。

（3）大断面与大跨度隧道一般采用中隔墙台阶法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法施工。

（4）地下商场、车站等单层、多跨地下结构一般采用柱洞法、侧洞法、中洞法施工，在起拱有困难地段亦可采用平顶直墙工法施工。

在各种开挖方式中，要按照先上后下、相互错开的原则确定开挖顺序。

一般土层每次开挖步距为0.75m ，施工中要根据施工情况和监测结果进行调整。

浅谈轨道交通工程中矿山法隧道施工的主要方法及技术措施摘要：随着经济的飞速发展，城市的不断扩大及人口的急速增长，越来越多的城市被交通堵塞所困扰，而城市轨道交通以它方便、快捷、正点成为了越来越多的城市的主要建设项目。

在城市轨道交通工程施工中占了很大比例的暗挖隧道是一项重要的施工内容，也是比较容易出现问题的环节。

暗挖隧道施工根据工程结构和覆盖地层的条件分为矿山法、盾构法、顶管法、管棚法等。

本文主要就某城市轨道交通工程中矿山法暗挖隧道初期开挖、支护施工的主要方法及技术要求进行了论述。

关键词：轨道交通暗挖隧道方法技术措施1.工程概况及地质情况1.1工程概况某暗挖隧道全长约700m，覆土厚度约10~12m，采用矿山法施工，正线设人防段一座，设施工竖井及横通道一座。

本区间衬砌类型为复合式衬砌，初衬采用喷射混凝土+格栅钢架措施，二衬采用模筑钢筋混凝土，衬砌之间设防水层。

辅助工程措施采用超前小导管浆、深孔注浆、掌子面喷射混凝土封闭。

该工程位于市区，地上、地下均有障碍物和城市管网，且施工中涉及到排水及地下管线等多项地下工程，施工中需要协调和沟通的部门较多。

同时该工程位于交通流量较大地段，施工期间需要合理解决施工区段道路顺畅。

1.2地质情况根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，本标段内沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。

根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，施工区域45m 深度范围内地下水类型以潜水为主。

水位普遍较深，整体地下水位埋深沿东西方向呈漏斗状，漏斗中心地下水位埋深达55m，地下水位向东西两个方向逐渐变浅，水位埋深一般在25～50m之间。

根据地质勘察报告，本区间未进入潜水层，地下水位埋深在38m以下，且未见上层滞水，区间不需降水施工。

构造相对稳定地带，无新构造活动迹象。