滚动轴承(简介)

一）滑动轴承的类型和特性1.滑动轴承按照承受的载荷分为:（1）向心滑动轴承（径向滑动轴承）;主要承受径向载荷；（2）推力滑动轴承,主要承受轴向载荷。

2.滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合。

在低速而有冲击的场合也常采用。

3.向心滑动轴承（1）整体式、剖分式剖分式一般由轴承盖、轴承座、轴瓦和联接螺栓等组成。

（2）轴瓦是轴承中的关键零件。

轴瓦材料应有摩擦系数小、导热性好、热膨胀系数小、耐磨、耐蚀、抗胶合能力强、有足够的机械强度和可塑性等性能。

（3）对轴瓦材料的要求：轴承合金（巴氏合金）、青铜、特殊性能的轴承材料等。

4.推力滑动轴承（了解）（1）推力滑动轴承有固定式和可倾式。

（2）推力滑动轴承的止推面可以利用轴的端面,也可以在轴的中段做出凸肩或装推力圆盘。

（二）滚动轴承的类型和特性1.滚动轴承的分类按滚动体的形状分为：球轴承、滚子轴承。

2.滚动轴承的特性（1）优点：滚动轴承与滑动轴承相比，具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便和易于更换等优点。

（2）缺点：抗冲击能力较差、高速时出现噪声、工作寿命不如液体润滑的滑动轴承轴承可分为好多种，滚动轴承、向心轴承、球轴承、止推轴承等等。

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。

也可以理解为它是用来固定轴的。

就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

电机没有轴承的后果就是根本不能工作。

因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。

从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。

把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西滑动轴承合金用于制造滑动轴承的材料。

滚动轴承基础知识一、轴承的定义轴承按功能定义是指：在轴承座孔（两者通常有相对运动）之间起支承作用而传递负荷，起定位作用而限制轴对于座孔（有时是座孔对于轴）的轴向位移的一种应用非常广泛的机械零件。

二、滚动轴承的结构1,一般由套圈（内圈和外圈或紧圈和活圈），滚动体和保持架构成。

2,内、外圈或紧、活圈之间装有若干滚动体，通过保持架将滚动体保持一定的间隔，进行圆滑的滚动。

但有不带内圈、外圈或保持架的轴承，但滚动轴承必须具有滚动体。

3, 滚动体分为钢球和滚子两大类, 滚子又称滚柱,其按形状不同可分为圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子等.三、滚动轴承的分类滚动轴承按其承受负荷方向可分为向心轴承和推力轴承，按滚动体的种类，可分为球轴承和滚子轴承。

（见附表P16）此外还有外球面球轴承，关节轴承等。

四、滚动轴承的结构特点（一），深沟球轴承俗称“0”类轴承，也叫向心深沟球轴承。

位于内圈、外圈上的滚道，呈略大于滚动球半径的半径圆弧横断面。

除开式（无密封圈、无防尘盖）之外，还有加钢板防尘盖的轴承，加橡胶密封圈的轴承，或者在外圈的外径上附有止动环的轴承，多采用钢板冲压保持架。

（二）调心球轴承俗称“1”类轴承，又称双列调心球轴承。

一般有两列钢球，内圈有两条滚道，外圈的滚道呈球面。

（三）圆柱滚子轴承俗称“2”类轴承，与深沟球轴承轴承相比，用圆柱形滚子代替钢球，用直母线滚道代替球沟，内、外圈可分离。

（四）调心滚子轴承俗称“3”类轴承，又称双列调心滚子轴承。

在有两条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子（球面滚子）的轴承。

（五）滚针轴承俗称“4”类轴承.滚针轴承中组装有许多长度为其直径3倍～10倍的细长滚针。

（六）角接触球轴承俗称“6”类轴承，又称向心推力球轴承。

基本结构有一对套圈，一列钢球，一个保持架。

（七）圆锥滚子轴承俗称“7”类轴承，圆锥滚子作为滚动体组装在轴承中，由内圈的大挡边引导。

因是分离式，内圈和外圈可分别拆卸。

常用滚动轴承的类型及其代号一、滚动轴承简介滚动轴承是一种广泛应用于机械设备中的关键元件，用于减少摩擦和支撑轴或轴承座载荷。

不同类型的滚动轴承适用于不同工作环境和负载条件。

本文将介绍常用的滚动轴承类型及其代号，以便读者对滚动轴承有更全面的了解。

二、常见滚动轴承类型在机械工程中，常用的滚动轴承类型包括： 1. 深沟球轴承（代号：6XXX）：最常见的滚动轴承之一，适用于高速转动和轴向负荷较小的场景，如电动工具和摩托车传动部件。

2. 角接触球轴承（代号：7XXX）：具有较高的轴向刚度和承载能力，适用于承受径向和轴向负荷的场景，如汽车传动系统和航空设备。

3. 圆柱滚子轴承（代号：NXXX）：适用于较大的径向负荷和较高的转速，如发动机主轴和冶金设备。

4. 锥形滚子轴承（代号：3XXX）：能够同时承受径向和轴向负荷，适用于重型机械设备，如大型风力发电机组和钢铁设备。

5. 长圆柱滚子轴承（代号：NUXXX）：具有较高的刚度和承载能力，适用于容易发生变形的轴颈位置，如轴颈和机座。

6. 细径圆柱滚子轴承（代号：RXXX）：用于支撑较小直径和较长长度的轴承，如车辆传动系统和空调压缩机。

三、常用滚动轴承代号解析滚动轴承的代号通常由数字和字母组成，不同的代号表示不同的轴承类型和尺寸。

1. 数字部分：通常代表轴承的类型、尺寸和结构。

- 第一位数字：表示轴承类型，例如1代表深沟球轴承，2代表圆柱滚子轴承。

- 后面的数字：通常代表轴承尺寸，比如2XXX代表内径为20mm的圆柱滚子轴承。

- 额外的数字：表示特定结构，如22XXX代表双向锥形滚子轴承。

2. 字母部分：表示不同的结构和特性。

- C：表示带承载能力的非分离式外圈和内圈。

- CC：表示与C相同，但带有改进的对称性。

- K：表示锥形孔。

- N：表示带有减小的滚动体和滚动道的轴承。

- X：表示内部设计有改进。

四、滚动轴承的特点和应用场景不同类型的滚动轴承具有不同的特点和应用场景。

滚动轴承分类及用途滚动轴承是现代机械工业最为常用的一种轴承类型，广泛应用于工程机械、汽车、航空航天、电力设备等领域。

滚动轴承的分类主要根据内、外圈之间的接触方式、以及滚动体形状等因素进行划分。

下面我将详细介绍一些常见的滚动轴承分类及其用途。

1. 深沟球轴承（Deep Groove Ball Bearing，简称DG）：内圈与外圈之间的接触方式为点接触，适用于高速运转下要求较高的工作环境，如电机、汽车传动系统、家电等。

2. 角接触球轴承（Angular Contact Ball Bearing，简称AC）：内圈、外圈之间的接触方式为线接触，最适用于需要同时承受径向和轴向载荷的场合，比如机床主轴、汽车传动轴等。

3. 圆锥滚子轴承（Tapered Roller Bearing，简称TRB）：内、外圈之间的接触方式为线接触，适用于承受较大径向和轴向载荷的场合，如车轮轴承、重型机械设备等。

4. 调心滚子轴承（Spherical Roller Bearing，简称SRB）：内、外圈的接触方式为线接触，适用于承受较大偏斜角度和轴向负荷的场合，比如振动筛、锅炉炉排、重型机械等。

5. 地轮轴承（Cylindrical Roller Bearing，简称CRB）：内、外圈接触方式为线接触，主要用于承受大径向载荷、低速运转要求较高的场合，比如发电机、拖拉机等。

6. 组合轴承（Thrust Bearing）：用于承受轴向力的场合，分为球面推力轴承和滚柱推力轴承两类，广泛应用于汽车变速箱、船舶推进装置等。

除了以上常见的滚动轴承，还有一些特殊用途的轴承- 径向滚针轴承（Needle Roller Bearing）：由于其小径向尺寸和高刚性，适用于空间受限的场合，如汽车变速器、摩托车摇臂等。

- 节流滚子轴承（Hydrodynamic Roller Bearing）：通过液体或气体的静压力来形成滑液膜，减小轴承的摩擦损失，适用于高速高温场合，如涡轮机、发电机组。

滚动轴承基本知识一、滚动轴承的主要功能：在保证轴承有足够寿命条件下，用以支承旋转（或摆动）零件，传递负荷，减少运动副之间的摩擦，使之旋转（或摆动）灵活。

二、对轴承的基本要求：能够满足工作条件所要求的负荷、转速、工作精度、动态性能（噪声、振动）、环境温度和使用寿命。

三、滚动轴承的基本结构：由内圈、外圈、滚动体和保持架（俗称四大件）组成。

内圈与轴、外圈与轴承座孔装配在一起。

当内圈或外圈为旋转套圈时采用的是紧配合，不是旋转套圈时采用的是过渡配合。

滚动体（钢球、滚子或滚针）是滚动轴承的核心零件，当内外圈相对转动时，滚动体在内外圈的滚道之间滚动。

滚动体的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。

保持架能够使滚动体均匀分布、引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能。

四、滚动轴承的材料套圈和滚动体材料必须具有的特性：接触疲劳强度高；硬度高；纯洁度高；耐磨性好；组织稳定性好；机械加工性能好。

常用的轴承材料（套圈和滚动体）：高碳鉻轴承钢：GCr15 、GCr15SiMn 等含鉻合金钢，热处理硬度一般为60 ～65HRC 。

是目前使用最广泛的轴承材料。

渗碳轴承钢：20CrMo 、20CrNiMo 等，渗碳热处理后表面硬度一般为59 ～64HRC ，心部硬度一般为30 ～45HRC 。

韧性好，能够承受较大冲击负荷。

保持架根据要求可以采用08 # 或10 # 钢板冲压保持架、HPb59-1 黄铜实体保持架、GRPA66 工程塑料保持架等。

五、滚动轴承的基本类型六、轴承的游隙滚动轴承的径向游隙系指一个套圈固定不动，而另一个套圈在垂直于轴承轴线方向，由一个极端位置移动到另一个极端位置的移动量。

轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声等都有很大的影响。

如对向心轴承游隙的选择过小时，则会使承受负荷的滚动体个数增多，接触应力减小，运转较平稳，但是，摩擦阻力会增大，温升也会提高。

反之，则接触应力增大，振动大，而摩擦阻力减小，温升低。