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一、工程概况本工程为公路隧洞防水板施工，隧洞全长XX米，净跨度XX米，净高XX米。
隧道地质条件为级围岩，地下水丰富。
防水板采用300g/m2土工布1.2mm厚EVA防水板，质量必须符合国标中优等品的要求。
二、施工准备1. 材料准备：提前采购符合要求的防水板、土工布、水泥钉、注浆材料等。
2. 人员准备：组织施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
3. 施工设备准备：准备射钉抢、熔接器、切割机、搅拌机、运输车辆等设备。
三、施工工艺1. 隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后，进行防水板施工。
2. 基面处理：对初期支护混凝土表面进行清理，割除外露的锚杆头、钢筋尖头等硬物，确保基面平整。
3. 防水板铺设：（1）将土工布用衬垫贴于初期支护混凝土表面，用射钉抢钉上水泥钉锚固，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。
（2）采用手动专用熔接器将防水板热熔在衬垫上，确保搭接长度不小于10cm。
（3）防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，搭接长度不小于10cm。
4. 防水板与洞壁、洞顶连接：（1）将防水板沿洞壁、洞顶边缘固定，确保防水板与洞壁、洞顶连接紧密。
（2）对连接处进行注浆处理，确保防水效果。
5. 防水板与排水盲管（沟）连接：（1）将防水板与排水盲管（沟）连接处进行密封处理，确保防水效果。
（2）对连接处进行注浆处理，确保防水效果。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水板、土工布等材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 防水效果检查：施工完成后，对防水板进行防水效果检查，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等安全防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 严格遵守施工操作规程，防止发生安全事故。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、施工环境保护措施1. 严格按照环保要求进行施工，减少施工过程中对环境的影响。
一、工程概况本工程为某地二寸隧道，全长为X米，隧道断面为圆形，直径为2.0米。
隧道防水施工是保证隧道结构安全和使用功能的重要环节，本方案旨在确保隧道防水效果，延长隧道使用寿命。
二、施工准备1. 材料准备：防水混凝土、防水板、土工布、止水带、橡胶止水条、密封膏、锚杆、喷射混凝土、水泥砂浆等。
2. 机械设备准备：混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、切割机、焊接机、切割机、模板等。
3. 人员准备：施工人员、技术管理人员、质量检验人员等。
三、施工工艺1. 隧道开挖及初期支护（1）按照设计要求进行隧道开挖，确保隧道净空满足要求。
（2）对开挖面进行喷锚支护，确保隧道稳定性。
2. 防水层施工（1）在初期支护完成后，对隧道内壁进行清理，确保表面平整。
（2）铺设土工布，作为防水层的第一层。
（3）在土工布上铺设防水板，防水板厚度为1.5mm，幅宽为2～4m。
（4）防水板与土工布、初期支护之间用密封膏进行封堵。
3. 施工缝防水处理（1）施工缝处设置止水带，确保防水效果。
（2）施工缝两侧设置橡胶止水条，防止水从施工缝渗入。
4. 防水混凝土施工（1）按照设计要求配置防水混凝土，抗渗等级不低于P8。
（2）混凝土浇筑过程中，确保振捣密实，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
（3）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保强度满足要求。
5. 隧道排水系统施工（1）在隧道底部设置排水沟，确保隧道内部排水通畅。
（2）在隧道洞口设置排水井，收集隧道内部积水。
（3）排水沟、排水井与隧道外部排水系统相连，确保隧道外部排水通畅。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求选用合格的材料，确保材料质量满足要求。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量满足要求。
3. 防水效果：对隧道防水层进行检验，确保防水效果达到设计要求。
4. 检验方法：采用渗透试验、压力试验等方法对防水层进行检验。
五、施工安全1. 严格按照施工规范进行施工，确保施工安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
工程隧道防水施工方案一、施工概述隧道工程是一项涉及面广、施工难度大的工程项目，而隧道防水工程是隧道工程中非常重要的环节之一，它直接关系到隧道使用寿命和运行安全。
为了确保隧道的安全和持久使用，对隧道进行有效的防水工程是必不可少的。
本文将从隧道防水施工的流程、材料和方法等方面进行探讨。
二、施工流程1. 隧道防水设计方案的确定：首先需要根据隧道工程的特点、地质条件、使用环境等情况，确定隧道防水设计方案。
隧道防水设计方案的制定应综合考虑隧道结构、地质条件、降水情况、地下水情况、土层渗透性等因素，保证防水工程的合理性和有效性。
同时，还要对预留隧道防水施工的空间和施工工艺进行规划，确保施工的顺利进行。
2. 材料准备：根据防水设计方案的要求，准备好所需的防水材料。
一般常用的隧道防水材料有：聚氯乙烯（PVC）防水卷材、高聚物改性沥青（SBS）卷材、自粘卷材、涂料等。
这些材料需要符合相应的国家标准，并经过质量检验合格，以确保施工的质量。
3. 基层处理：对隧道基层进行处理，包括清理基层、填充砂浆、进行找平和打磨等工序，以确保基层的平整、清洁、牢固，为后续的防水材料施工做好准备。
4. 防水材料施工：根据防水设计方案的要求，选择适当的防水材料，进行防水层的施工。
对于卷材材料，需要进行卷材铺贴、接缝处理、卷材焊接等工序；对于涂料材料，需要进行底涂、涂料刷涂、干燥等工序。
施工人员需要根据材料施工工艺和操作要求进行施工，确保防水层的质量和可靠性。
5. 质量检验和验收：在防水施工完成后，需要进行质量检验和验收。
质量检验要求对防水材料的质量、施工工艺的合规性、防水层的质量等进行检查，确保防水层符合设计要求和施工标准。
验收工作要求由相关部门对隧道防水工程进行验收，确保防水工程的安全性和可靠性。
6. 后期维护：隧道防水工程完成后，需要定期进行隧道防水层的检查和维护工作。
在使用过程中，对于因地震、地质变化等原因可能导致的隧道防水层损坏或渗漏，需要及时进行修补和处理，以确保隧道的安全使用。
隧道防水层施工隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，本节主要学习隧道防水层和施工缝、变形缝的防水施工。
一、防水层施工围岩如有淋水，应先采用注浆措施将大的淋水或集中出水点封堵，然后在围岩表面设排水管或排水板竖向盲沟局部引排。
初期支护如有淋水，在初期支护与二次衬砌之间设置竖向排水。
竖向排水在拱脚处用硬聚乙烯排水管穿过二次衬砌排入侧沟中。
在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、防水板，变形缝、施工缝采用中埋式橡胶止水带或其他止水措施。
1.基面处理（图6-50）（1）喷射混凝土基面的表面应平整，两凸出体高度与间距之比，拱部不大于1/8，其他部位不大于1/6，否则应进行基面处理。
图6-50 基面处理（2）拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排水管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。
（3）欠挖超过5 cm的部分需进行凿除。
（4）仰拱部分用风镐修凿，清除回填渣土和喷射混凝土回弹料。
（5）隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5 cm的圆弧。
（6）检查各种预埋件是否完好。
（7）喷射混凝土强度要求达到设计强度。
2.缓冲垫层的铺设缓冲垫层常用土工布和聚乙烯泡沫塑料，铺设过程如下：用带热塑性圆垫圈的射钉将土工布平整顺直地固定在基层上，土工布搭接宽度50 mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40 cm左右。
垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2；顶部40cm，3～4个垫圈/m2。
如图6-51。
图6-51 暗钉圈固定土工布示意及施工现场3.防水板铺设防水板铺设多采用无钉（暗钉）铺设法，无钉铺设法是先将喷射混凝土表面用明钉铺设法固定缓冲层，然后将防水板热焊在固定缓冲层垫圈上，使防水板无穿透钉孔，如图6-52所示。
防水板铺设要点如下：（1）防水板需环向铺设，相邻两幅接缝错开，结构转角处错开不小于规定值。
隧道防水施工工艺隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，而隧道防水则是确保隧道使用寿命和安全性的重要环节。
本文将介绍隧道防水施工工艺的相关内容。
一、隧道防水的重要性隧道防水是确保隧道结构安全性和功能完善的必要措施。
隧道所处环境复杂，受到地下水位、地质条件等多种因素影响，如果不进行防水处理，隧道内就会受到水的渗透和侵蚀，从而导致结构损坏、设备故障等各种问题。
二、隧道防水施工前的准备工作1. 地质勘察：隧道防水施工前需要进行详细的地质勘察，了解地下水位、地层情况等信息，以便确定合适的防水工艺和材料选择。
2. 设计方案：根据地质勘察结果，结合隧道的使用需求，制定详细的隧道防水设计方案，包括防水层布置、材料选择、施工工艺等。
三、隧道防水施工工艺1. 表面防水工艺：隧道内表面的防水主要是使用涂刷或喷涂方式进行。
施工前需要将隧道内表面清理干净，确保无尘、无杂物，再根据设计方案选用适当的防水涂料进行涂刷或喷涂。
涂刷或喷涂后，需注意干燥时间和涂层厚度的控制，确保防水效果。
2. 外挡板防水工艺：外挡板防水是指在隧道外壁贴附防水材料，防止地下水渗入。
常用的外挡板防水材料有水泥砂浆、聚合物改性材料等。
施工前需要将外壁清理干净，并进行表面处理，确保防水材料能够粘结牢固。
3. 接缝处理：隧道内存在着许多接缝，如拱顶接缝、台阶接缝等，这些接缝是水渗透的主要路径。
为了确保隧道防水效果，需要对接缝进行特殊处理。
一般采用填充密封剂或橡胶条等材料进行填充和密封，以达到防水效果。
4. 地下水排泄：除了进行隧道内表面和外挡板的防水处理，还需要考虑地下水的排泄问题。
在施工过程中，需要设置合理的排水系统，确保地下水顺利排出隧道，以减轻水压对隧道结构的影响。
四、隧道防水施工质量控制隧道防水施工质量直接影响隧道的使用寿命和安全性。
因此，在施工过程中，需要采取一系列的质量控制措施，包括施工前的准备工作、现场监督、施工记录等，确保施工工艺和施工质量符合设计要求。
隧道施工缝防水的做法和注意事项隧道施工是现代交通基础设施建设中的重要环节，而隧道施工缝的防水工作更是其中至关重要的一环。
在隧道施工中，如何有效地进行施工缝防水工作，是保障隧道工程质量和安全的关键之一。
下面将针对隧道施工缝防水的做法和注意事项进行详细介绍。
一、隧道施工缝防水的做法1. 刚性和柔性结合在隧道施工缝的防水工作中，一般需要采用刚性和柔性相结合的方式。
刚性材料如水泥浆、沥青等可以填充缝隙，形成一道坚固的屏障；柔性材料如聚氯乙烯（PVC）、橡胶等可以起到密封作用，防止水分渗透。
刚柔结合，可以同时兼顾隧道施工缝的防水和抗震能力。
2. 选材合理在隧道施工缝防水工作中，选材至关重要。
首先要考虑材料的耐久性和抗腐蚀性，以保证防水层的长期有效性；其次要注重材料的粘接性和柔韧性，以适应隧道复杂的变形和振动情况。
3. 施工工艺隧道施工缝防水工艺应当科学合理。
在施工过程中，要注意材料的搅拌比例和施工温度控制，以保证施工质量和效果。
同时要注意防水材料的干燥时间和固化时间，严格按照要求进行工艺流程，以免影响防水效果。
4. 质量控制隧道施工缝防水工程的质量控制是非常重要的。
在施工过程中，要加强对材料和工艺的检测和监控，及时发现和处理施工中的质量问题。
要严格按照相关规范和标准进行施工，确保防水层的质量和可靠性。
二、隧道施工缝防水的注意事项1. 环境因素在进行隧道施工缝防水工作时，要充分考虑环境因素对防水层的影响。
包括温度、湿度、地质构造等因素，都会对防水层的性能产生影响，因此在施工前要做好充分的环境调研和分析。
2. 施工材料存储在隧道施工缝防水工程中，施工材料的存储也是非常重要的。
要选择干燥、通风的仓库进行存放，并注意避免阳光暴晒和雨淋，以免影响材料的质量和使用效果。
3. 施工过程管理隧道施工缝防水工程的施工过程管理也是关键。
要严格执行相关规范和标准，确保每个施工环节都符合要求；同时要做好施工记录和质量检测，及时发现和解决施工中出现的问题。
隧道防水施工方案隧道防水施工是隧道建设中非常重要的一项工作，它的目的是确保隧道内部不受地下水渗漏的影响，保障隧道的使用安全和使用寿命。
本文将探讨隧道防水施工的几种常见方案。
第一种方案是使用防水涂料进行施工。
这是一种常见且成本较低的方法。
在施工过程中，先将基层表面进行清理和修补，然后涂刷一层防水涂料。
防水涂料在干燥后形成一层坚硬、耐水的薄膜，能够有效地阻止地下水的渗透。
这种方法的优点是施工简单、速度快，并且具有一定的抗压性和耐久性。
然而，它的不足之处在于涂料易与基层产生剥离，需要进行定期的检修和维护。
第二种方案是采用高分子材料进行隧道防水。
高分子材料是一种具有优异防水性能的材料，可以通过卷材或喷涂的方式进行施工。
在卷材工艺中，将高分子材料作为卷材铺设在基层之上，并通过热熔或粘结的方法进行固定。
在喷涂工艺中，将高分子材料以喷涂方式均匀地涂覆在基层表面上。
这种方法的优点是能够形成一层致密的防水层，具有良好的抗渗性能和耐用性。
然而，由于高分子材料的成本相对较高，这种方法的施工费用也会比较昂贵。
第三种方案是采用注浆施工进行隧道防水。
注浆是一种以水泥、高性能添加剂和水混合后形成的浆液，具有很好的密封性能。
在施工中，将注浆浆液通过钻孔或注浆管道注入隧道内部的裂缝和空隙中，填满并固化形成密封层。
这种方法的优点是能够达到全面均匀的防水效果，适用于任何形状和大小的隧道，具有较长的使用寿命。
但是，注浆施工需要专业的技术和设备支持，施工难度较大。
综上所述，隧道防水施工方案有防水涂料、高分子材料和注浆三种常见方案。
不同的方案各有优劣，选择适合的方案需要根据隧道的具体情况、工程要求和预算等综合因素进行综合考虑。
无论选择哪种方案，都需要严格按照相关规范和标准进行施工，确保隧道的防水效果能够达到设计要求。
最后，还需要定期进行隧道的巡检和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保隧道的防水系统能够持续有效地工作。
隧道防水施工方法隧道作为一种重要的交通工程设施，在建设过程中需要进行防水处理，以确保隧道的使用寿命和运行安全。
本文将探讨隧道防水施工方法，包括材料选择、表面处理、防水层施工和质量控制等方面。
一、材料选择在隧道防水施工中，选择适合的防水材料至关重要。
常见的隧道防水材料包括聚合物涂料、沥青防水卷材、橡胶防水卷材等。
根据具体的工程要求，施工方需根据隧道的使用环境、气候条件以及耐久性需求等因素进行合理选择。
二、表面处理在开始施工之前，必须对隧道的表面进行必要的处理工作。
这包括清洁表面、修补裂缝、填充不平整等工作。
通过表面处理，可提高隧道防水层与基层的附着力，确保防水层的稳定性和有效性。
三、防水层施工防水层的施工是整个隧道防水工程的核心部分。
根据具体情况，可采用涂刷法、卷材法或喷涂法等不同的施工方式。
涂刷法适用于较小的隧道和简单的构造，通过多次涂刷聚合物涂料等材料，形成均匀的防水层。
卷材法适用于大型隧道，通过铺设卷材防水材料，并与基层进行粘贴，形成连续的防水层。
喷涂法则适用于隧道内部表面较为复杂的情况，通过喷涂聚合物涂料等材料，形成均匀且无缝隙的防水层。
四、质量控制在施工过程中，质量控制是不可或缺的环节。
施工方需根据相关规范要求，严格控制材料的质量，确保施工工艺的正确性。
此外，在施工过程中应进行现场监测和测试，如厚度测试、附着力测试等，以确保防水层施工的质量合格。
总结：隧道防水施工是保障隧道功能和使用寿命的重要工作。
在施工中，通过选择适合的材料、进行表面处理、合理施工防水层以及严格质量控制，可以有效保障隧道的防水效果。
施工方应根据工程实际情况，选择合适的施工方法和材料，并严格按照相关规范进行操作，以确保施工质量和工程安全。
隧道防水施工方案第1篇隧道防水施工方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域得到了广泛应用。
隧道防水施工是隧道工程中的重要环节，关系到隧道结构的稳定性和使用寿命。
本方案旨在制定一套科学、合理、高效的隧道防水施工方案，确保隧道工程的质量和安全。
二、防水设计原则1. 防水与排水相结合：充分考虑隧道周边水文地质条件，采用防水与排水相结合的设计原则，确保隧道结构在使用过程中不受水害影响。
2. 多道防线、刚柔并济：设置多道防水防线，采用刚柔结合的防水材料，提高防水层的抗渗性能。
3. 整体性、连续性：防水施工应保证隧道结构的整体性和连续性，避免因局部缺陷导致整个防水体系失效。
4. 易于检测、维修：防水层应易于检测和维修，确保隧道在使用过程中防水效果的持久性。
三、防水施工方案1. 防水材料选择（1）防水混凝土：采用高性能防水混凝土，强度等级不低于C30，抗渗等级不低于P10。
（2）防水卷材：选用聚乙烯丙纶防水卷材，厚度不小于1.2mm，拉伸强度不小于15MPa，断裂伸长率不小于300%。
（3）防水涂料：选用聚合物水泥防水涂料，涂膜厚度不小于1.5mm，抗渗性不低于P12。
2. 防水施工工艺（1）基面处理：清理隧道基面浮浆、油污、灰尘等杂物，确保基面平整、坚实、干净。
（2）防水卷材施工：采用热熔法或冷粘法施工，确保防水卷材与基面粘结牢固，无空鼓、翘边等现象。
（3）防水涂料施工：采用刷涂或喷涂方式，均匀涂覆防水涂料，确保涂膜厚度达到设计要求。
（4）防水层保护：在防水层施工完毕后，及时进行保护层施工，防止防水层在施工过程中受损。
3. 排水系统施工（1）排水沟：在隧道两侧设置排水沟，采用混凝土浇筑，表面做防渗处理。
（2）排水管：选用PVC排水管，沿隧道纵向布置，确保排水畅通。
（3）检查井：在排水管节点处设置检查井，便于检查和维修。
四、防水施工质量控制1. 施工前对防水材料进行严格验收，确保材料质量合格。
隧道防水工程施工方法一、防水标准及体系1、防水标准（1）隧道附属变电所结构防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。
（2）隧道暗埋段有种植的顶板防水等级：一级；防水标准：不允许渗水，结构表面无湿渍。
（3）其余主体结构防水等级：二级；防水标准：不允许渗漏水，结构表面可有少量湿渍。
地下工程总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2;平均渗水量不大于0.05L/(m2.d),任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15 L/(m2.d)。
2.防水原则防水施工的总原则：以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。
防水施工是保证隧道工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据不同施工方法、结构形式、工程地质、水文地质等因素，采取与其相适应的防水措施，在本工程的每一步施工过程中都将防水施工质量当成重中之重来抓。
以结构自防水为主，柔性防水层为辅，对诱导缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。
同时结合我公司以往隧道施工经验及技术研究成果，并针对该标段特点，采取以结构自防水为根本，接缝防水、隧道始发井接头等防水为重点，辅之以附加防水层加强防水，关键处理好施工缝、诱导缝、接口等薄弱环节的防水，确保基坑整体防水性能。
结构防水层材料选用耐老化，耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。
防水材料应经有关单位鉴定，生产厂家必须提供质量保证书。
同时应经有资质监测单位检验达到设计及规范要求后才能使用。
所有防水补充的施工工艺，必须严格执行《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）和《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2008），并按所有防水材料要求进行施工。
隧道施工期间，基坑降水以及回填必须满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）的相关规定。
3、防水体系（1）成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质量检查工程师及数名专业技术人员，组织有多年地铁施工经验的技术工人组建专门的施工队伍。
北塬隧道防排水及二次衬砌隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
（一）排水管盲沟为及时将围岩少量渗水或流水排出洞外，按设计要求，在初期支护和二次衬砌之间设①50mm环向盲管，环向盲管间距按6〜12m布设，并实行动态管理增设环向盲管。
两侧边墙墙脚设①80mn纵向盲管，环向盲管与纵向盲管分别直接弯入进水孔，并每隔12〜20m设边墙进水孔一处，边墙进水孔与洞内排水沟连接，将隧道水从洞内排水沟引向洞外。
隧道外出水口尽量选择背风、向阳地带，防止冻结水沟。
盲管采用单壁打孔波纹管，盲管采用5cm长的锚固钉及防水板窄条（8*20-30cm）锚固在岩面上，锚固钉间距按50c m布置。
环向、纵向盲沟、边墙进水管（孔）和洞内水沟组成一套完整的排水系统。
（二）防水层防水1.工艺流程在隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板（厚度为不小于1.5mm），防水板与土工布结合使用，密度大于350g/m2。
为确保防水层施工质量，采用无钉孔铺设工艺施工，防水板施工工艺流程见后附图1-2-1。
无钉孔铺设防水板施工方法见图1-2-2 。
2.施工方法施工准备：防水板铺设前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地段进行处理，以满足净空要求。
首先将外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物清除，并用砂浆抹平。
对于支护面凹凸不平的部位采用砂浆找平。
吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线，在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两边边墙布设铁线，间距0.9m （小于吊绳间距10cm），且平行于隧道中线，铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。
1-2-1防水板施工工艺流程图1-2-2无钉孔铺设防水板施工方法示意图吊挂防水板：将防水板的中心线对准隧道拱顶中心，三至五人站于工作台架提起防水板（每人各持一段），将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上，横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。
全部挂完后，推动台架向前移动。
同法吊挂第二环、第三环，以至该衬砌一个循环段全部挂完。
防水板要超前铺挂，防水板铺挂长度至少比衬砌长度超前5-20米。
防水板接头焊接：防水板采用专用防水板焊接机双缝焊接，焊接采用热焊缝，搭接长度不小于15cm防水板可留有T字型搭接头，避免产生十字型搭接头。
防水板搭接处应与施工缝错幵布置，错幵的距离不小于50cm＞粘接前，采用工作台架将防水板吊装在待铺设部位，将防水板接头处清理干净，然后用防水板焊接机从上到下焊接。
施工中要控制好焊接温度，防止烧穿或烧损防水板。
防水板的保护：焊接钢筋时在其周围用湿木板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。
若防水板有破损处采用电烙铁补洞，补洞防水板材质同衬砌防水板。
及时灌注砼进行保护，二次衬砌时，在正对砼输送管口的防水板处设置保护层，避免损坏防水板。
振捣人员经严格培训，杜绝振捣棒点触防水板现象，以免造成破坏。
土工无纺布垫层应尽量与基面密贴，不宜绷得过紧，也不宜过松。
土工无纺布要求采用搭接连接，搭接宽度不应小于5cm。
（三）结构缝防水环向施工缝每板衬砌设一道，采用中埋式止水带加背贴式止水带复合防水构造，拱墙、仰拱全断面设置；纵向施工缝设在两侧边墙底部，采用钢边橡胶止水带和背贴式止水带复合防水构造；变形缝设在隧道地层显着变化处和断面明显变化处，以及软硬岩分界处，采用中埋式止水带、背贴式止水带及嵌缝材料组成的复合防水构造，通环全断面设置。
止水带接头必须良好，不应采用不加处理的搭接，止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛。
接头处选在衬砌结构应力较小的部位，粘接可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm,焊接缝宽度不小于5cmo结构缝处施工时，采用钢筋夹将止水带固定在待浇筑混凝土断面中间，上、下两循环间各放置1/2长度，然后安装堵头板，浇筑上一循环混凝土。
待进行下一循环混凝土浇筑时，在已衬砌混凝土表面上涂抹界面剂，将另一半止水带的位置调整好，沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头墙用© 12钢筋夹与定位筋固定，用同样的方法浇筑下一循环混凝土。
两次浇筑混凝土时，及时调整止水带位置，保证止水带置于二次衬砌的断面中央。
（四）结构自防水二次衬砌采用防水混凝土，以提高结构自防水性能。
地下水对混凝土具有腐蚀性时，采用抗侵蚀性防水混凝土衬砌。
其抗渗等级不得低于P&仰拱、填充施工方法仰拱距离幵挖面不宜过长，距离应控制在35m之内，尽量紧跟幵挖工作面，围岩软弱不稳定时、穿越民房建筑区时，仰拱应紧跟幵挖面。
为保证隧道施工质量，二次衬砌施工顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
隧道仰拱混凝土应整体浇筑，一次成行形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
隧道二次衬砌采用仰拱先行的方法。
仰拱全幅幵挖、全幅浇注，浇筑完成后，根据规定养护并做好防护工作，仰拱和底板砼强度到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度100%H车辆方可通行，为使掌子面幵挖不因此而中断，运输车辆在仰拱施工位置采用移动式栈桥通过。
仰拱砼浇筑采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。
仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱、填充应分幵浇注，且全幅灌注。
仰拱循环幵挖长度宜为2-3米，幵挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧道底幵挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段幵挖长度宜为4-6米。
以确保拱墙砼施工能正常进行。
仰拱变形缝空隙采用填缝料填塞密实。
仰拱幵挖后要及时浇注砼，采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。
浇注仰拱时，应在两侧预留足够的钢筋接头，以便进行拱墙衬砌时连接。
仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充砼表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱环向施工缝采用中埋式止水带和背贴式止水带复合防水；变形缝采用中埋式止水带、背贴式止水带及嵌缝材料组成的复合防水措施。
施工工序流程见图2-1-1 o移动式仰拱施工栈桥见图2-1-2 o图2-1-1仰拱（底板）施工工序流程图图2-1-2 移动式仰拱施工栈桥示意图混凝土二衬施工隧道衬砌全部采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备一台12m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用HBT60型混凝土输送泵灌注，混凝土由搅拌运输车运输。
每次衬砌距离长度11.8m，约2天完成一个循环。
混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。
隧道衬砌施工工艺流程见图3-1 o图3-1隧道衬砌施工工艺流程图（五）二次支护（混凝土）施作时间①各监测项目显示围岩位移速度明显减缓并已基本稳定。
安止水带②各项位移已达到预计位移量的80〜90%（预计位移量可通过回归分析得到）。
③各项位移速度小于0.10〜0.2mm/d。
④当围岩压力较大沉降收敛速度加大时，应在围岩稳定的情况下才能进行二衬模筑衬砌。
⑤测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。
⑥测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。
（六）施工准备在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作：①将初期支护侵入二次衬砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。
②衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。
③做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图，加工好预埋孔洞的模板，保证预埋位置准确。
④浇筑混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。
⑤为了保证每组衬砌接头的平整度，在二次衬砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及填充，再铺设枕木和轨道，检查轨道标高和轨道距中线的距离，保证台车就位准确和接头的平整度。
⑥施工环向排水管、排水盲沟、挂好土工布和防水板并检验合格。
（七）施工测量台车就位前，测量放样隧道中心线和衬砌台车轨道线，使台车就位误差不得超过10mm并在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位。
（八）钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错幵的距离，下料完成后在加工场焊接完成，尽量减少在台架焊接。
衬砌钢筋绑扎在防水板铺设完毕后进行。
衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行。
衬砌钢筋施工应符合以下要求：①衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；②钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：1级钢筋不得超过2% U级钢筋不得超过1%。
③钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合规范要求。
在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；④衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错幵，错幵距离为35d（d为钢筋直径），且不少于50cm在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%钢筋焊接时应采取防护措施，避免损伤防水板；⑤焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不应位于最大弯距处；⑥钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，数量不少于90%钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求（九）台车就位①轨道铺设轨道宜采用铁路P38以上钢轨，短枕采用木枕，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已填充的混凝土面上，以保证台车平稳。
轨道中心线尽可能与隧道中心线重合，偏差应控制在10mn以内。
②台车准确定位台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。
为避免混凝土浇筑过程中台车上浮（一般可达到15mm左右），采用三个30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防止台车上浮造成拱部错台。
台车就位前，在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，按照标高和边线就位后，重新检查台车的净空和拱顶标高，保证隧道衬砌净空满足设计要求。
（十）混凝土浇筑衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响。
特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对混凝土的性能影响很大，因此，应仔细研究混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。
严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。
混凝土灌注采用混凝土输送泵，灌注过程中根据灌注的部位不同严格按照表1标准进行作业。
表1混凝土的灌注方法及标准①混凝土拌和、运送a.混凝土的各种材料必须经试验合格后方可使用，拌合采用强制式搅拌机进行拌和，拌和过程中严格按施工配合比配料，拌合时间一般不少于2分钟，确保混凝土的和易性。
b.混凝土应尽可能地在接近拌合状态下运送、灌注。
