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锚杆扩孔技术及可回收锚索技术1 锚杆扩孔技术1.1 国内研究应用情况目前，国内锚杆扩孔技术有四种方法：爆炸扩孔、机械扩孔、水力扩孔及压浆扩孔，分别介绍如下：1〕爆炸扩孔，用普通钻头钻至预定孔深后，在钻孔底端装上炸药，引爆后把孔端炸扩成大头。
目前已很少应用。
2〕机械扩孔，由扩孔钻头的扩孔叶片旋转张开切削土层，从而形成扩大头。
较有代表性的是台湾学者卢锡焕创造的保壮PCBA扩孔钻头，该扩孔钻头与钢绞线连接，钻头作为锚索的一局部永存于地下，只能一次性使用，不能回收，因而本钱较高，其钻头需在离心力作用下展开，当地层复杂或地层较硬时，孔径扩大程度难以把握。
此外，尚有一些其他的机械扩孔技术，但均不够稳定成熟，应用不普遍，尤其不适用于全风化、强风化岩。
3〕水力扩孔，即采用高压旋喷技术来扩大孔径，对锚固段端部或全段实施高压旋喷，使该段形成扩大头或扩大径。
该法的缺点是：对不同地层，扩孔直径不稳定，施工中不容易掌握，扩孔效果难以检测和保证；高压旋喷形成的扩大头系水泥土体，水泥土体的强度及固结龄期因土层不同而差异很大。
4〕压浆扩孔，采用二次灌浆或双层管双栓塞注浆法来扩大孔径。
该法的缺点是：不适用于硬塑或坚实以上的地层。
扩大孔径不规那么，也不容易掌握。
该法只适用于软弱土，本钱较高，优势不明显，应用较少。
1.2 本创造的扩孔专利技术的特点本创造的扩孔专利技术是机械扩孔技术的一种，具有以下特点：1〕扩孔可靠，扩孔概率及效果稳定，均到达100%，处于国内领先水平。
已施工应用于多个实际工程，检测结果说明100%合格。
2〕适用范围很广，适用于第四系土层及全风化、强风化岩层〔甚至可在中风化软岩扩孔〕，适用于任何角度之钻孔，扩孔孔径可从φ130→φ400～φ600，还可以扩得更大〔只要设备动力允许〕。
3〕显著提高抗拔力，节约工程总造价。
与一样长度锚杆相比，抗拔力可提高1～2倍以上；显著节约工程总造价，一般可节约15%～30%；4〕可在钻孔中的任何位置局部扩孔，形成分段扩孔锚杆〔索〕，且操作非常简单。
预应力可回收锚索施工工艺锚索施工工艺流程图一、施工工艺及流程如下1.测量定位已经测量定点的孔位图测量的点必须保持在同一高度。
2.钻机就位用钻杆对好已经定位的地方。
由于桩径是一米所以钻杆的角度是15度和20度交替打！3.钻孔钻机拥有两个不同的钻头用来破开混凝土或者坚硬石头的钻头图用来钻粘土的钻头图工人们正在钻孔图因本工程地质较复杂，锚杆通过旋喷桩、粘土及砂土，通过旋喷桩、粘土层时容易堵管，而通过砂土时极容易塌孔。
经比较，采用等同锚杆直径的套管跟进，压水钻进的方法钻孔，钻进时压力水从钻管流向孔底，在一定水头压力下，水流携带钻削下来的土屑排出孔外，钻进时要不断供水冲洗，包括接长钻管和暂时停机，而且要始终保持孔口水位，若发现不能压水进去，说明已堵管，应拔出钻管，把粘土塞取出，再继续钻进。
待钻进至规定深度(钻孔深度大于锚杆长度0.5m)，钻机继续旋转，并压水冲洗残留在孔中的土屑，直到流出的水不浑浊为止。
摆好的套管每根套管长2m图4．锚索制作正在进行锚索的制作图水泥浆的制作图普通硅酸盐水泥配制水泥浆，水灰比控制在0.4~0.45。
已经制作好的锚索图根据尺寸所需，在钢筋棚制作完成，然后运至施工现场。
锚索长度比孔洞长1.5m在锚索前端放置一个导向帽，以防止在下放过程中进入黏土中图5.锚固法注浆第一次注浆图锚固法注浆采用排气注浆发施工。
下倾的孔，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出；上倾和水平孔，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外（水平锚索，空气经限浆环进入排气管）。
上倾和水平锚索孔注浆过程中，当排气管不再排气，且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆已满；对于下倾锚索注浆，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。
锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力保持在0.3--0.6 MPa。
当第一次注浆达到初凝的时候，进行第二次注浆。
第二次注浆图（注：第二次注浆是在安装锚索以后水泥浆达到初凝进行）6.锚索安装锚索的安装图向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。
可回收预应力锚索施工技术研究摘要:通过郑州地铁某深基坑工程施工实例,介绍可回收锚索在工程施工中的应用,地下建筑工程使用可回收锚索,可大幅降低工程成本,提高施工速度,并减少施工中遗留锚索造成地下环境污染等现象,值得推广应用。
关键词:锚索;回收;应用;环境前言本实用新型涉及一种可回收锚索装置，主要用于煤矿、深基坑、护坡等临时支护的锚索回收，实现简单、安全、经济、方便回收钢绞线。
临时锚索支护，钢绞线留在地下，造成严重的地下污染，占用了大量地下空间，形成地下垃圾，并且留下的钢绞线成为后续工程施工的地下障碍物，为后续工程留下了严重隐患，严重影响将来地下空间开发及工程建设的可持续发展。
回收锚索减少地下建筑垃圾是一个基建和环保的重要课题，已经在全社会形成共识，欧美等西方发达国家或地区早已限制使用普通锚索。
我国仍然采用普通锚索技术，远落后于西方发达国家，到目前为止，我国虽然已研究出个别可回收锚索技术，由于技术不先进、操作困难，都未能实际应用，这不利于我国的工程建设的又好又快发展。
经过长时间的潜心研究、试验，我们开发了可回收锚索锁头。
可回收锚索锁头由导向罩（1）、锁片(2）、O型密封圈（3）、扇形卡片总成（4）、外筒（5）、销轴总成（6）、固定钢管（7）等组成。
其回收原理是把销轴总成（6）抽出后,机械结构松散,从而分别抽出3根钢绞线。
回收锚索的施工步骤为:钻孔→注入水泥浆→插入锚索体→凝固→张拉→锚固→回收。
回收时，用专用设备，加大约1.5吨的拉力把销轴总成（6）的钢丝绳抽出，而后用大约6～10吨的力分别抽出3根钢绞线，从而完成锚索的回收。
采用本可回收锚索装置进行基坑支护时，在基坑使用功能完成后可以轻易实现锚索的回收，从而不会造成工程临近地下空间的污染以及后续开发的障碍，达到保护环境作用，回收的锚索还可重复使用，降低造价。
本可回收锚索装置的使用不会使水泥体破碎，便于钢绞线的回收。
本可回收锚索装置技术比国内外现有的可回收锚索技术具有显著的优越性，环保意义巨大，推广应用，将使我国在该领域达到国际领先水平。
地基基础工程GEO TECHN I C AL EN G I N EER I N G WO RLD VOL.9 No.5 〔收稿日期〕 2005-11-15一种新型的可回收锚索技术陆观宏1 倪光乐2 莫海鸿3(11广东省工程勘察院 21广州市泰基工程技术有限公司 31华南理工大学)摘 要 新型的可回收锚索可应用于基坑、边坡临时性支护。
当支护功能失效后,锚索可回收重复使用,避免了锚索长期占用地下空间而造成地下环境污染及将来相邻场地开发的处理费用问题。
关键词 锚索 临时性支护用普通锚索在支护功能失效后无法回收,与所建的构筑物一起长期埋藏于地下,形成地下垃圾,造成地下环境污染,对相邻地块的桩基施工、基坑开挖、周围的市政施工、地铁施工、城市的长远规划及可持续发展等造成严重影响。
临时性支护普通锚杆(索)的使用受到限制将是必然趋势。
1 回收锚索的组成及工作原理新型可回收锚索命名为LTRA 可回收锚索。
由回收锚具、钢绞线、塑料管及水泥砂浆体组成。
钢绞线中包括工作索及回收索,钢绞线穿越于塑料管内,与水泥砂浆体完成隔离。
回收锚具于锚索端部与砂浆体粘结在一起,传递钢绞线的张拉力。
LT RA 可回收锚索结构如图1所示。
图1 LTRA 可回收锚索结构示意图LT RA 可回收锚索的工作原理是:工作索的拉力传递给回收锚具,再由回收锚具传到水泥砂浆体,然后传递到周围岩土层中,从而形成端部承压式锚索的受力体系。
回收时,通过张拉回收索,使回收锚具失去锚固作用,钢绞线等构件即可拔出,达到回收的目的。
回收锚具是LT RA 可回收锚索的重要组成部分,结构构成如图2所示。
图2 回收锚具结构示意图2 LTRA 可回收锚索试验在进行LT RA 可回收锚索现场试验之前,在室内,我们曾多次对二索、三索、四索回收锚具进行回收模拟试验,多次试验全部成功,证明回收锚具工作原理是成功的。
为验证前面所述LT RA 可回收锚索的可行性,曾于广东省南海某边坡支护工程中,作2根的现场试验,试验场地位于剥蚀残丘脚下,原地形被人工开挖,开挖坡面较陡,约60°～80°,需采取支护措施,设计支护方案为喷锚支护。
桩锚支护中直列无级调压速卸可回收锚索施工工法主要完成单位：湖南省第四工程有限公司主要完成人员：刘令良、盛新湘、孔正武、胡小兵、伍玲龙1 前言随着我国城市建设的不断发展，大量的高层建筑不断涌现，深基坑工程不断增多，而基坑支护多为临时性支护，待主体结构施工完毕后，这些临时支护结构不再发挥作用，而这些支护结构却永久埋藏在地下无法取出，这样就导致了极大的浪费。
预应力锚索支护作为建筑基坑的一种重要支护方式，其应用非常普遍，但普通锚索因为施工后无法取出占用了大量的地下空间，给相邻地块的开发造成很大的影响，在部分地区使用已受到限制。
锚索的回收再利用既能节约支护加固成本，又未形成地下垃圾，同时不会长期占用地下空间，能有效减少对周边环境的破坏，符合国家可持续发展战略要求。
但是可回收式锚索都具有一定的适用条件，在以前的应用中不同程度地存在一些缺点，如施工工艺繁杂、工人劳动强度大、回收所需的设备复杂笨重、回收率较低、造价较高、回收不完全等，在这种条件下, 直列无级调压速卸可回收锚索顺应而生,因可以很好地克服这些缺点,这种施工简单高效的施工方法值得大力研发推广和应用。
2 工法特点2.1用可回收式预应力锚索锚固能在尽可能少的扰动被锚固土体的状况下，达到加固、增稳的目的，并能与排桩等支护方式组合成性能独特的加固体系，广泛应用于深基坑支护中。
2.2锚索在工程地下结构施工完成时可回收重复利用，减少了浪费，使作为临时性支护结构的基坑支护工程综合成本大幅度降低，经济效益显著。
2.3采用可回收锚索施工，避免了锚索长期占用地下空间，形成地下垃圾，防止给将来工程周边地下空间的开发利用造成影响,符合绿色环保的概念。
2.4直列无级调压速卸锚索施工方法简单，施工质量易于控制，尤其在回收时无需动用大型施工机械设备，用人力即可轻松拆除。
3 适用范围本工法适用于安全等级要求较高或工程规模较大的深基坑、地下结构桩锚支护工程,如深基坑支挡、地下室抗浮、地下停车场、地下铁道或地下商场、街道的支护等方面。
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要：深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。
关键词：塑料锚固件；可回收锚索1.前言为了提高土地资源的利用率，建筑物在向高空发展的同时，也在不断地向地下延伸，地下建筑物的深度愈来愈深，深基坑支护结构技术难度愈来愈大，深基坑支护结构采用的预应力锚杆技术，其锚杆伸入周边环境范围也愈来愈广，遗留在土中的预应力锚杆对后续的土地利用造成很大的困扰，同时也造成资源浪费，影响环境造成土壤污染，有些地方性文件规定，深基坑支护技术措施不得超越用地红线。
如何保证土地的利用效率、保证基坑安全、保证施工进度，不影响周边环境？这就给建设单位、设计单位、施工单位提出新的思考，为此我们在佛莞城际项目进口明挖段针对23.5m深基坑应用了围护桩+可回收预应力锚索+止水帷幕复合支护结构，在保证基坑安全稳定前题下，有效地进行了的锚索的回收，回收的锚索可再重复利用，减少了施工成本，同时也减少建筑垃圾对土壤环境的影响，是一项具有社会效益和经济效益的技术措施。
2.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。
长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。
主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。
采用明挖顺做法施工。
本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。
3.可回收预应力锚索施工技术参数3.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。
可回收式扩大头预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护工程，对于受弯式支护结构（桩墙式支护)，当采用悬臂支护形式无法满足承载力和变形要求时，需要增加水平支点，有内支撑和锚索两种方式可选择。
采用内支撑形式可以有效约束桩(墙)的水平变形，但是影响地下主体结构的施工，施工工期较长，成本较高。
而且内支撑拆撑繁琐，进一步增加工期，拆撑振动对周边环境也有一定的影响;采用锚索作为水平支点，可以克服内支撑形式的不足。
锚索技术可与桩、墙、梁柱网格等结合使用，在宽度较大的基坑中，支护结构采用锚索与内支撑相比，经济性更好，并且可为土方机械化施工及地下室建造提供宽敞无阻的工作面，大大加快工程建设速度。
但是非回收锚索在施工结束后钢绞线或钢筋遗留在周边的地下空间内，给后期周边地下工程的施工造成不利影响。
而采用可回收锚索，在地下结构施工结束后回收钢绞线，可以减少周边地下空间的遗留物，不影响周边地块的后期开发利用。
关键词：预应力锚索；可回收；钢绞线；1、引言可回收扩大头锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。
即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。
2、工程概况新建广州白云站综合交通枢纽建筑总规模45.3万平米。
其中站房工程14.45万平米；铁路配套地下停车库14.85万平米；地铁集散、城市换乘通道及配套工程11.7万平米；其它4.3万平米。
新建白云站站房区域地下室长度约522m，宽度约318m，大致呈长方形。
基坑采用地连墙+锚索围护结构的形式。
一期总共有第一道锚索132道，第二道锚索132道。
锚索钻孔直径Ф150，扩大头段直径Ф600，水平倾角30°，钢绞线直径17.80mm。
第一道锚索中心相对标高为+1.50m，第二道锚索中心相对标高为-3.50m。
每根锚索间距为2m。
3、工艺特点（1）适用于各种场地和地形,施工作业面不大,整个加固结构轻便，占用空间小，不影响土方开挖和地下室施工，对施工场地狭小放坡困难有相邻建筑，大型护坡设备不能进场时，具有独特优越性。
