基坑方案可回收锚索部分

ZKRM—1型可回收式锚杆在深基坑支护工程中的应用（摘要：ZKYM—1型可回收式锚杆是我单位开发的新型科技产品，经过反复多次的成锚、抗拉、回收试验，已得到湖北省有关专家的鉴定认证，目前已申请了国家专利产品。

本文通过ZKYM—1型可回收式锚杆在御景名门深基坑支护工程成功应用，有效地控制了基坑的变形，保证基坑及周围建筑物及道路管线的安全，不仅可以节省建设工程投资，还可以保证建筑基坑完成后，支护结构不会对基坑“邻地”造成永久性影响。

关键词：基坑支护; ZKYM—1型可回收式锚杆1.引言随着城市建设的不断发展，对地下空间的使用越来越频繁、广泛，并且不断向地下深入。

建筑基坑支护技术也因此不断发展，并日趋成熟。

国家也制定了相应的技术规范。

传统的桩锚支护、喷锚支护都不可避免地要使用基坑邻地，锚杆中的金属构件因此永久性地留在“邻地”范围内。

势必对“邻地”的后期工程建设造成一定的影响。

这种影响在我国大型城市，如北京、天津、上海、武汉等地尤为明显。

为了解决锚杆应用空间局限性，减少锚杆对基坑“邻地”的影响，使基坑支护工程更加经济合理，安全环保，采用可回收式锚杆将是解决这一问题的有效手段,在其使用功能完成后可以将杆芯体顺利地从锚杆中内全部回收。

为适应市场需要，我院研究决定，开发这种新型锚杆，即为定阀锁固式可回收预应力锚杆（ZKRM-1）。

并成立专班，通过反复多次现场试验，对其结构型式的合理性、承载力以及回收性能进行了验证。

在得到有关权威部门及专家鉴定认可后，又在以下基坑工程中成功应用，并取得良好经济及社会效果。

2.工程概况湖北有限公司在武昌区大街北侧兴建高层商住楼，该大楼由三幢主楼和裙楼组成，其中主楼29层，为框剪结构，裙楼层高2层，框架结构。

主、裙楼下普设2层地下室，均采用天然地基，基础型式为筏板基础。

主楼基础底板厚1.8~2.0米，裙楼基础底板厚0.5~0.7米。

因基坑周边均为裙楼基础，因此基坑开挖深度按裙楼基础底板计算，基坑开挖计算深度为9.20~11.20m。

可回收预应力锚索施工技术研究摘要:通过郑州地铁某深基坑工程施工实例,介绍可回收锚索在工程施工中的应用,地下建筑工程使用可回收锚索,可大幅降低工程成本,提高施工速度,并减少施工中遗留锚索造成地下环境污染等现象,值得推广应用。

关键词:锚索;回收;应用;环境前言本实用新型涉及一种可回收锚索装置，主要用于煤矿、深基坑、护坡等临时支护的锚索回收，实现简单、安全、经济、方便回收钢绞线。

临时锚索支护，钢绞线留在地下，造成严重的地下污染，占用了大量地下空间，形成地下垃圾，并且留下的钢绞线成为后续工程施工的地下障碍物，为后续工程留下了严重隐患，严重影响将来地下空间开发及工程建设的可持续发展。

回收锚索减少地下建筑垃圾是一个基建和环保的重要课题，已经在全社会形成共识，欧美等西方发达国家或地区早已限制使用普通锚索。

我国仍然采用普通锚索技术，远落后于西方发达国家，到目前为止，我国虽然已研究出个别可回收锚索技术，由于技术不先进、操作困难，都未能实际应用，这不利于我国的工程建设的又好又快发展。

经过长时间的潜心研究、试验，我们开发了可回收锚索锁头。

可回收锚索锁头由导向罩（1）、锁片(2）、O型密封圈（3）、扇形卡片总成（4）、外筒（5）、销轴总成（6）、固定钢管（7）等组成。

其回收原理是把销轴总成（6）抽出后,机械结构松散,从而分别抽出3根钢绞线。

回收锚索的施工步骤为:钻孔→注入水泥浆→插入锚索体→凝固→张拉→锚固→回收。

回收时，用专用设备，加大约1.5吨的拉力把销轴总成（6）的钢丝绳抽出，而后用大约6～10吨的力分别抽出3根钢绞线，从而完成锚索的回收。

采用本可回收锚索装置进行基坑支护时，在基坑使用功能完成后可以轻易实现锚索的回收，从而不会造成工程临近地下空间的污染以及后续开发的障碍，达到保护环境作用，回收的锚索还可重复使用，降低造价。

本可回收锚索装置的使用不会使水泥体破碎，便于钢绞线的回收。

本可回收锚索装置技术比国内外现有的可回收锚索技术具有显著的优越性，环保意义巨大，推广应用，将使我国在该领域达到国际领先水平。

可回收预应力锚索施工工艺随着城市工程项目的增多，可回收锚索作为一项新型技术正在逐渐应用于支护工程中。

本文将以杭州市某地块农转居公寓项目为例，详细介绍可回收锚索施工中的工艺流程。

这种工艺将节约企业成本，同时回收后不会对周边环境造成影响，为社会节约能源和创造效益。

可回收锚索施工工艺流程：1、钻机就位钻机下面垫钢板，保证其平整度。

采用角度测量仪测量钻杆角度，控制误差在±2度以内。

2、钻孔、清孔锚索钻孔设备采用ZSL-100专业锚杆机，成孔直径为180mm。

注浆前采用气压清孔，钻孔深度超过设计长度0.5m，以保证锚索推送到位。

钻孔采用回转钻进方式，钻孔时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。

钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。

针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环全长跟套管钻进工艺。

3、按放锚索按放锚索时，防止扭曲压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm。

二次注浆管的处浆孔只在底部3m范围内设置，并采取保护措施保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管内。

4、再次清孔下锚完毕后，采用气压清孔，置换出孔内泥浆，直至孔口流出清水为止。

5、锚索注浆清孔完毕后，连接好注浆泵和预埋的注浆管，同时按设计要求制备好水泥浆，进行注浆。

水泥浆过筛，整个灌浆过程必须连续。

一边灌浆一边拔出灌浆管，拔罐过程中必须保证灌浆管始终在水泥浆内，一直到孔口流出水泥浆为止，方可终止注浆。

注浆压力要求：采用底部二次注浆工艺，压力灌入水灰比0.8的42.5R普通硅酸盐水泥浆。

第一次注浆压力为常压并在孔口设止浆塞，注浆压力为5MPa。

待浆液从孔口溢出后方可停止注浆；第二次注浆压力为<5MPa，第二次注浆在第一次完成4小时后进行，注浆管的出将口应采取逆止措施，终止注浆的压力不小于1.5MPa。

6、养护注浆体设计强度不小于25MPa。

锚索注浆后水泥浆要进行养护。

可回收锚索施工工艺流程-secret前言可回收锚索施工工艺是一种新兴的施工方式，其特点是能够实现锚杆的回收循环利用，不仅节约了材料，还减少了环境污染。

本文将介绍可回收锚索施工工艺的流程以及详情。

工艺流程1.选择合适的锚杆在确认施工作用的锚杆直径和长度之后，需要选购合适的锚杆。

这里需要注意的是，材质、直径和长度都需要符合施工要求，选购时要注意选择可回收的锚杆。

目前市场上的锚杆大多数是不可回收的，因此需要与材料供应商确定回收计划。

2.锚杆进场锚杆进场需要严格按照需求计划进行，包括品质要求、尺寸要求、型号要求等等，所有锚杆均应标注材料和直径，方便后期的管理与使用。

3.设备调试在设备调试阶段，需要确认锚杆的承载能力、锚定深度和锚杆是否牢固。

确认之后才能进行后续的步骤。

4.施工准备在开始施工之前，需要进行现场环境检查，确保施工环境符合要求，如施工区域的挖掘深度、安全通道是否畅通等等。

5.锚井施工在施工现场完成计划图纸的排版、地面标高等施工准备后，进行锚井的施工，包括钻孔、安装锚杆等等。

6.锚索安装安装锚索时，应先将锚索穿过孔洞。

通过设备的拉伸，逐个拉紧，直到满足设计要求为止。

在拉伸时需要注意安全。

7.锚杆回收在完成作业之后，需要回收锚杆。

回收之前需要对锚杆进行测试，确认其质量可靠。

回收的锚杆可以进行质量检测和修复，重新使用。

优势可回收锚索施工工艺有以下几点优势：1.减少环境污染采用可回收的锚杆，可以减少对环境的污染。

不仅可以节约资源，还可以减少废弃物的处理成本。

2.节约成本使用可回收锚杆可以节约施工成本。

在回收和再利用的过程中，可以大大降低使用成本。

3.强度更高可回收的锚杆具有更高的强度和稳固性。

他们的生命期也比常规锚杆更长，而且能够承受更高的扭矩。

可回收锚索施工工艺是一种新的、可持续的施工方式，其具有环保、高效、节能的优势。

在未来，随着科技的发展和要求的提高，该施工工艺会越来越受到关注和广泛应用。

目录欧阳光明（2021.03.07）第一章编制说明及依据31.1编制说明31.2编制依据3第二章工程概述42.1工程概略42.2工程地质情况52.2.1地形地貌52.2.2岩土层及其物理力学性质52.3地下水62.3.1地下水埋深及其赋存状态62.3.2土层的渗透性62.3.3地下水水质及其腐化性62.3.4地下水的不良作用72.4砂土液化及场地类别判别72.4.1砂土液化判别72.4.2场地类别判别72.5不良地质现象及特殊性岩土7第三章施工安排83.1施工目标83.2施工现场平面安插93.3主要施工机械计划及人员计划9第四章预应力锚索施工计划104.1预应力锚索工艺流程104.2 预应力锚索施工办法104.3涌沙施工办法154.3可回收锚索的试验174.4锚索回收18第五章施工质量目标及包管办法185.1施工质量目标185.2质量管理办法195.3施工质量包管办法195.4锚索回收包管办法205.5锚索回收失败的处理办法21第六章施工平安管理目标及包管办法226.1平安管理目标226.2组织办法226.3用电办法236.4消防平安办法23第七章文明施工管理目标及包管办法247.1文明施工管理目标257.2现场文明施工办法257.3其他文明施工包管办法26第一章编制说明及依据1.1编制说明本专项施工计划根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。

我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工计划。

本专项施工计划力求做到详细，能够用于指导实际施工，具有可操纵性。

针对本工程预应力锚索的施工特点，从施工组织、技术计划、进度计划、劳动力和资料投入计划、机械设备、质量包管办法、工期控制、本钱控制、平安、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。

热熔可回收锚索在深基坑工程中的应用发布时间：2021-08-05T12:00:34.673Z 来源：《建筑实践》2021年第40卷3月第9期作者：刘汝权[导读] 为了使热熔可回收锚索在实际工程中可以更好的推广使用，有效地减少对地下空间盾构施工的影响。

刘汝权（深圳市合正地产集团有限公司/深圳市易达成投资有限公司广东深圳 518000）摘要：以深圳市龙岗区平湖某项目基坑为实际案例，选取热熔可回收锚索的支护形式作为分析对象，从热熔可回收锚索的基本原理、施工工艺、基本试验结果等进行研究分析。

作为一个成功的实践案例，为了使热熔可回收锚索在实际工程中可以更好的推广使用，有效地减少对地下空间盾构施工的影响。

关键词：热熔；可回收锚索；深基坑工程随着深圳市城市建设的不断发展，城市地下轨道兴建越来越密集，基坑支护工程占用红线外用地现象日益严重，内支撑支护工程造价高且开挖施工降效，锚索对城市地下盾构施工的影响不容忽视。

传统使用普通锚索施工，因其长度过长穿透相邻用地的技术难题也随之增多；热熔可回收锚索因其锚索长度短、可回收等优点在深基坑中的应用，能更好地解决城市未来建设发展的障碍。

1、工程概况项目位于深圳市龙岗区平湖街道，基坑开挖总面积约为32772.80㎡，开挖周长约为1233.74m，基坑深度11.5m～17.70m不等。

平湖大街规划有地下轨道通过，为了不影响后期规划的地铁隧道盾构施工，紧邻平湖大街的基坑采用热熔可回收锚索支护。

本基坑采用桩锚支护，灌注桩直径为1.0m，间距1.6m，桩长嵌入基坑底7m。

紧邻平湖大街的剖面设置2～3道可回收锚索，锚索长度18～27m不等，共274根。

主要支护剖面如下图所示。

支护剖面图2、地勘分析根据地勘资料，热熔可回收锚索穿越人工填土层、粘土、含砾粘性土、粉质粘土、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩，以保证热熔可回收锚索锚固体的受力。

3、工艺原理热熔可回收锚索属于压力分散型锚索，其构造与普通锚索基本相同，由锚固段、自由段、张拉段3部分组成，每个承载体上布置1索钢绞线，锚固段所在的土层、锚索设计承载力确定承载体的数量；锚索作为一种打入土体中的结构构件，它将拉伸荷载传递到锚固土层中，做到控制位移，减少基坑变形[1]。

可回收式预应力锚索在深基坑中的应用发布时间：2021-04-28T10:21:28.713Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：吴刚秦先斌陈涛潘申辉程来胜[导读] 摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体中铁十局集团第五工程有限公司江苏省苏州市 215011摘要：随着我国建设工程的飞速发展，城市高层建筑、地下工程、市政公用道路等不断兴建，明挖基坑施工较为普遍，基坑支护形式众多，大部分基坑支护都采用了桩基、地下连续墙、SMW工法桩+混凝土支撑、钢支撑及混凝土支撑与钢支撑混合支护形式，通过昆明市呈贡区白龙潭片区城市棚户区改造（龙四地块二期）项目深基坑工程施工实例，使用可回收式锚索施工，成功避免了深基坑支护中繁琐的支撑体系，既可大幅度降低工程成本，提高整体施工速度，也能避免施工中遗留锚索造成地下空间环境污染，类似深基坑施工采用可回收式锚索，值得去推广应用。

关键词：超红线；可回收；锚索；技术研究引言：深基坑施工中，桩基+锚索支护形式，预应力锚索作为临时支护，以往的普通锚索通常是不能够回收的，不仅消耗大量的钢绞线、水泥等材料，造成材料浪费。

而且这些锚索超越红线预留在地下，对周边地下空间开发时产生很大影响。

如果这些临时性的设施采用可回收式预应力锚索进行支护，主体结构施工完成后，临时锚索支护可拆除回收利用，既可以大幅降低费用，又可以消除锚索留在地下对后期建设的影响。

本次研究的是一种压力分散型可回收式锚索，与以往热熔可回收式锚索、U型可回收式锚索相比，本次研究的压力分散型可回收式锚索回收率达95%以上，因此研究可回收式预应力锚索是支护技术进一步发展的新方向、新趋势。

建筑工程可回收锚索工艺解析摘要：可回收锚索技术具备施工方便、噪音小、技术成熟等优点，在建筑邻域中得到了广泛的运用。

为了对可回收锚索技术的应用效果有更为全面的了解，本文结合实际，以可回收锚索技术为研究背景，对该技术在工程项目实践中的过程进行全面分析，以期论述后，可给类似基坑工程提供借鉴。

关键词：建筑工程；可回收；锚索技术；工艺要点引言上个世纪90年代以来，锚索结构被广泛的应用在桥梁工程的各个部件中，并成为一种固定桥梁缆绳的主要承载构件。

考虑到锚索结构的使用范围相对较广，加上较高的承载力和经济性能，因此被广泛的应用在不同领域中。

在建筑的深基坑支护结构中，通常会使用锚索结构，这样可以有效地将基坑周围的土体或岩体进行集中控制，更好地保证位移的数量和大小，使其能够处于相对稳定的状态，消除滑坡和塌方事故的影响。

在建筑深基坑支护结构应用的环节中，具有较高的经济效益和社会价值。

1.工程概况某建筑工程项目位于我市南区，设计为三层地下室。

基坑及周边地形有所起伏，整体呈南高北低，基坑开挖深度为13—16m。

基坑支护地下水控制方式为止水帷幕结合集水明排。

基坑设计采用动态设计，根据基坑开挖揭露的地质水文情况，基坑监测数据，新查明的基坑周边环境条件，基本试验结果等及时调整设计。

基坑支护结构形式有：排桩加锚杆（锚索）、内支撑，与此同时，为了规避基坑开挖和锚索施工对后期城市地铁施工的影响，设计单位改变了锚索结构的方式，使其成为一种可回收式的锚索结构。

这种结构的设计关乎到钻孔的深度和角度，也会给孔径的大小带来影响。

具体情况见表1。

表1 数据分析锚索位置锚索钻孔深度/m锚索钻孔角度/（°）锚索钻孔孔径/mm第一道2420150第二道2320150第三道20.520150第四道1920150第五道15201502工程和水文地质勘察情况从项目岩土工程勘察报告的内容来说，该项目地平面标准高度从上到下的土质比较复杂。

有人工填土、粉质粘土、砾砂、圆砾、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

可回收式扩大头预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护工程，对于受弯式支护结构（桩墙式支护)，当采用悬臂支护形式无法满足承载力和变形要求时，需要增加水平支点，有内支撑和锚索两种方式可选择。

采用内支撑形式可以有效约束桩(墙)的水平变形，但是影响地下主体结构的施工，施工工期较长，成本较高。

而且内支撑拆撑繁琐，进一步增加工期，拆撑振动对周边环境也有一定的影响;采用锚索作为水平支点，可以克服内支撑形式的不足。

锚索技术可与桩、墙、梁柱网格等结合使用，在宽度较大的基坑中，支护结构采用锚索与内支撑相比，经济性更好，并且可为土方机械化施工及地下室建造提供宽敞无阻的工作面，大大加快工程建设速度。

但是非回收锚索在施工结束后钢绞线或钢筋遗留在周边的地下空间内，给后期周边地下工程的施工造成不利影响。

而采用可回收锚索，在地下结构施工结束后回收钢绞线，可以减少周边地下空间的遗留物，不影响周边地块的后期开发利用。

关键词：预应力锚索；可回收；钢绞线；1、引言可回收扩大头锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。

即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。

2、工程概况新建广州白云站综合交通枢纽建筑总规模45.3万平米。

其中站房工程14.45万平米；铁路配套地下停车库14.85万平米；地铁集散、城市换乘通道及配套工程11.7万平米；其它4.3万平米。

新建白云站站房区域地下室长度约522m，宽度约318m，大致呈长方形。

基坑采用地连墙+锚索围护结构的形式。

一期总共有第一道锚索132道，第二道锚索132道。

锚索钻孔直径Ф150，扩大头段直径Ф600，水平倾角30°，钢绞线直径17.80mm。

第一道锚索中心相对标高为+1.50m，第二道锚索中心相对标高为-3.50m。

每根锚索间距为2m。

3、工艺特点（1）适用于各种场地和地形,施工作业面不大,整个加固结构轻便，占用空间小，不影响土方开挖和地下室施工，对施工场地狭小放坡困难有相邻建筑，大型护坡设备不能进场时，具有独特优越性。

第1篇一、工程概况本工程为某住宅小区地下室基坑支护工程，基坑深度约为6.0m，平面尺寸为100m×60m。

根据地质勘察报告，基坑周边土质主要为粉质黏土，地基承载力较低，需进行基坑支护以保证施工安全和周边环境稳定。

二、施工方案1. 工程特点（1）基坑深度较大，开挖过程中易出现坍塌现象。

（2）周边环境复杂，地下管线较多，需确保施工过程中管线安全。

（3）地质条件较差，地基承载力较低，需加强支护措施。

2. 施工工艺（1）施工顺序：土方开挖→桩基施工→基坑支护→地下结构施工。

（2）施工工艺流程：1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保开挖深度满足设计要求。

2）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径为800mm，桩长根据地质条件确定。

3）基坑支护：采用锚索支护，锚索长度为8.0m，间距为2.0m×2.0m。

4）地下结构施工：根据设计要求进行地下结构施工。

3. 施工材料（1）锚索：采用高强度钢绞线，直径为15.24mm，强度等级为1860MPa。

（2）锚具：采用锚具连接锚索，保证锚索与锚杆的连接强度。

（3）钢筋：采用HRB400钢筋，直径为25mm。

（4）混凝土：采用C30混凝土。

4. 施工设备（1）挖掘机：用于土方开挖。

（2）钻孔机：用于桩基施工。

（3）锚索施工设备：用于锚索施工。

（4）混凝土搅拌车、输送泵：用于混凝土浇筑。

三、施工组织1. 施工人员组织（1）项目经理：负责整个工程的组织、协调和管理。

（2）技术负责人：负责技术指导和质量控制。

（3）施工员：负责现场施工管理和监督。

（4）安全员：负责施工现场安全管理工作。

2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。

（1）土方开挖：20天。

（2）桩基施工：30天。

（3）基坑支护：15天。

（4）地下结构施工：60天。

四、施工技术措施1. 土方开挖（1）开挖前，对周边环境进行勘察，确保地下管线安全。

（2）采用分层开挖，每层厚度不宜超过1.5m。

可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要：深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。

关键词：塑料锚固件；可回收锚索1.前言为了提高土地资源的利用率，建筑物在向高空发展的同时，也在不断地向地下延伸，地下建筑物的深度愈来愈深，深基坑支护结构技术难度愈来愈大，深基坑支护结构采用的预应力锚杆技术，其锚杆伸入周边环境范围也愈来愈广，遗留在土中的预应力锚杆对后续的土地利用造成很大的困扰，同时也造成资源浪费，影响环境造成土壤污染，有些地方性文件规定，深基坑支护技术措施不得超越用地红线。

如何保证土地的利用效率、保证基坑安全、保证施工进度，不影响周边环境？这就给建设单位、设计单位、施工单位提出新的思考，为此我们在佛莞城际项目进口明挖段针对23.5m深基坑应用了围护桩+可回收预应力锚索+止水帷幕复合支护结构，在保证基坑安全稳定前题下，有效地进行了的锚索的回收，回收的锚索可再重复利用，减少了施工成本，同时也减少建筑垃圾对土壤环境的影响，是一项具有社会效益和经济效益的技术措施。

2.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。

长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。

主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。

采用明挖顺做法施工。

本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。

3.可回收预应力锚索施工技术参数3.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。

—可回收锚索施工技术方案第一章工程概况1、工程项目情况******************************；车站为地下双层岛式车站,主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m。

********站南北围护结构采用灌注桩+可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）支护，东西两侧1:1放坡三级台阶开挖，采用土钉+网喷混凝土进行边坡支护。

可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）采用4束Ф15.2钢绞线，钻孔直径200mm，锚固长度7~19m，总长度16m~27m，预应力50~200KN；北侧两排，倾角为15°，南侧七排，倾角为20°。

2、工程地质情况拟建场地跨越残积台地与冲洪积阶地两个不同地貌单元，地形起伏较大。

基坑开挖围主要地层为：人工填土、淤泥、粉质粘土、砂层、粉质粘土、坡积粉质粘土及残积土或全风化岩，基坑底板之下主要为全风化岩,局部为残积土。

主要不良地质为液化砂层。

特殊岩土为人工填土、淤泥、残积土及全、强风化花岗岩。

人工填土或砂土结构松散，自稳能力差；粉质粘土抗剪强度较高，作为基坑侧壁土层其自稳能力一般；残积土及全风化花岗岩具在动水作用下，遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下、左右软硬不均的特点，不利于工程施工。

地下水位较高，富水程度中等~较强。

3、编制依据1、图纸《MM2I-S-04-Z18-JG-01-11**********围护平面图》；《MM2I-S-04-Z18-JG-01-39预应力锚索设计图》2、技术规标准：《土层锚杆设计与施工规》（CECS22:90）；《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22_2005）；《锚杆喷射混凝土支护技术规》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20144、施工准备1、施工组织机构结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立两个钻孔班组；一个锚索制作班组；安放锚索及拉班组。

可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要:深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。

关键词:塑料锚固件；可回收锚索1.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。

长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。

主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。

采用明挖顺做法施工。

本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。

二、可回收预应力锚索施工技术参数2.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。

设计轴向力632.01KN，施加预应力474KN，所处地层为W4全风化泥质砂岩。

第二道锚索为5束钢绞线，共17根，锚索长度为19m，水平夹角为15°。

设计轴向力877.18KN，施加预应力657.9KN。

，所处地层为W4全风化泥质砂岩。

第三道锚为3束钢绞线，共17根，锚索长度为16m，水平夹角为15°。

设计轴向力436.82KN，施加预应力327.6KN，所处地层为W3强风化泥质砂岩。

2.2 DK0+000--+045（右线）第一道锚索为6束钢绞线，共17根，锚索长度为26m，水平夹角为15°。

设计轴向力1016.58KN，施加预应力762.4KN，所处地层为W4全风化泥质砂岩。

可回收高压旋喷预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护结构中若采用普通预应力锚索，则无法进行回收，且将在土壤中留下大量障碍物，为后续施工留下很大的难度，影响相邻区域的地下开发，特别是对未来城市地下空间施工造成极大隐患。

结合江西省南昌正盛太古港商业城深基坑支护的可回收式锚索应用技术研究，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，降低施工成本，同时为这种绿色环保型新材料、新工艺的进一步推广提供经验。

关键词：基坑支护；可回收式高压旋喷预应力锚索；施工工艺；新技术；1 锚索的发展历程锚索加固技术最早在1933年由阿尔及利亚的工程师成功应用在水电工程的坝体加固中，此后得到了迅速发展，现已广泛应用于岩土工程的各个领域。

我国锚索加固技术始于1964年在梅山水库右岸坝基加固中的应用，从70年代开始该技术在国防、水电、矿山等领域内逐步开始使用。

80年代以来，锚索加固技术大量用于工程，并在试验设备和施工工艺等研究方面取得了较大的进展。

锚索加固支护是建筑基坑的一种重要支护方式，多用于安全等级要求较高或工程规模较大的基坑工程，常常不回收，造成严重的地下污染，并且留下的钢绞线成为后续工程施工的地下障碍物。

因此，我国众多的科研院所和施工单位对此做了不少研究开发有关回收锚杆（索）的工作，并取得良好的经济和社会效益。

如原冶金部建筑研究总院主持研制的U形回收式锚杆；陕西华煤岩土工程技术有限公司研制生产的金属可回收锚杆；四川华蓥山广能集团绿水洞煤矿的“双锚头”可回收锚杆；北京市第三城市建设工程公司的握线式可回收锚杆等。

这些锚杆可直接节省支护材料及费用，推动了回收式锚杆（索）在我国的研发和应用，创造了较好的经济、社会、安全效益。

锚索技术的出现是岩土工程技术发展史上的一个里程碑，可回收锚索技术是在原锚索技术基础上的一大进步。

本文介绍的可回收式锚索技术，具有安全快速、工人劳动强度低、易回收、回收率高，被回收的钢绞线能重复使用，能充分利用资源，高效环保等优点，弥补了早期可回收锚杆（索）的不足。

深基坑可回收锚索施工技术摘要：锚索作为一种固定技术，已被广泛运用在城市深基坑工程施工当中，但是传统普通的锚索存在无法回收的情况，会在深基坑的地下形成垃圾，对后续的工程造成隐患。

本文对可回收锚索进行介绍，并结合实际案例，从施工技术的角度阐述其在深基坑工程中的运用。

关键词：深基坑，回收锚索，施工技术引言：由地表面向地下开凿一个地下空间就叫做基坑工程，基坑工程开凿深度超过5米或者开凿的底面积在27㎡以内，且其底边长小于三倍短边的基坑，被称作深基坑。

深基坑的地质条件、周围环境和地下管线十分的复杂，因此，在进行深基坑工程时，需要辅助的锚索加固技术。

然而，在传统锚索的锚杆延伸程度大，不仅会严重影响建筑的地下空间结构，而且还会造成严重的地下环境污染。

随着21世纪的人们对环境越来越重视，可回收锚索作为一种经济且环保的深基坑新加固施工技术，得到了许多国家和地区的重视，并且也得到了比较广泛的应用。

一、可回收锚索的介绍在我国，锚索作为一种加固支护技术在建筑基坑的运用，最早开始于1964年的梅山水库右岸坝基加固工程当中，到了70年代，该项技术被运用在国防、水电、矿山等领域，到了80年代，锚索技术开始被广泛运用于各种工程项目当中。

在锚索的发展过程当中，传统普通的锚索虽然是岩土工程上的一个里程碑，在经济、社会和安全上也带来一定的效益，但是，其本身却存在着缺陷，会对工程和城市地下环境造成一定影响。

可回收锚索技术是对传统锚索的一大改进，在实际的基坑工程当中运用，其具有快速、安全、易回收等特点，对早期锚索的技术缺点进行了弥补。

1、可回收锚索的类型相比其他的国家，我国对可回收锚索技术的研究起步比较晚，但经过多年的研究，我国国内许多的研究院和施工单位都取得了具有实用的可回收锚索研究成果。

例如：广州泰基工程公司研制的LTRA可回收锚索、武汉武建机械施工公司研制的定阈式可回收锚索、北京力川地基工程公司研制的直列无级调压式可回收锚索、深圳钜联锚杆技术有限公司研制的JL可回收锚索及总参工程兵科研三所研制的压力分散型可回收预应力锚索等（如图1所示）。

1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)第二章工程概述 (2)2.1工程简况 (2)2.2工程地质情况 (3)2.2.1地形地貌 (3)2.2.2岩土层及其物理力学性质 (3)2.3地下水 (4)2.3.1地下水埋深及其赋存状态 (4)2.3.2土层的渗透性 (4)2.3.3地下水水质及其腐蚀性 (5)2.3.4地下水的不良作用 (5)2.4砂土液化及场地类别判别 (5)2.4.1砂土液化判别 (5)2.4.2场地类别判别 (5)2.5不良地质现象及特殊性岩土 (5)第三章施工部署 (6)3.1施工目标 (6)3.2施工现场平面布置 (6)3.3主要施工机械计划及人员计划 (7)第四章预应力锚索施工方案 (7)4.1预应力锚索工艺流程 (7)4.2 预应力锚索施工方法 (8)4.3涌沙施工措施 (11)4.3可回收锚索的实验 (13)4.4锚索回收 (13)第五章施工质量目标及保证措施 (14)5.1施工质量目标 (14)5.2质量管理措施 (14)5.3施工质量保证措施 (14)5.4锚索回收保证措施 (15)5.5锚索回收失败的处理措施 (17)第六章施工安全管理目标及保证措施 (17)6.1安全管理目标 (17)6.2组织措施 (17)6.3用电措施 (18)6.4消防安全措施 (18)第七章文明施工管理目标及保证措施 (19)7.1文明施工管理目标 (19)7.2现场文明施工措施 (19)7.3其他文明施工保证措施 (20)第一章编制说明及依据1.1编制说明本专项施工方案根据中铁建水岸花园基坑支护工程设计图及业主单位提供的地质详勘资料以及工程现场调查资料结合现行的施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。

我司认真研究现有图纸资料和查勘地块现场实际施工情况，综合考虑了地块周边配套设施和环境因素，依据国家有关现行规范、标准，结合我公司同类工程施工经验及技术和设备情况，针对本工程的特点、重点、难点编制的专项施工方案。