氮氢气压缩机改造小结
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改造填料密封实现氮氢气循环机长周期运行
和压环。
（ ２ ）填 料 导 向套 （Ｉ）的结 构变 化 原 填 料 导 向套 为 ６ 件 分 体 导 向套 ，改造 后 为２ 个 整 体 导 向套 ， 图 １ 、 图２ 为 改造 前 后 导 向套 的 结 构。
作 者简介 ：刘智勇 （ １ ９ ５ ８ 一），男，陕西兴平人，大专学历，
第５ 期
一 ７ ５一
改造填料 密封 实现氮氢气循环机 长周 期运行
刘 智 勇
（ 陕西兴化集 团装备部 ， 陕西 兴平 ７ １ ３ １ ０ ￣ ｆ ５ １ ２ — ６ ／ ２ ８ ５ — ３ ２ ０ ￣ ／ 氮氢气循环机填料密封 两次改造的实践 ，经２ ０ ０ ６ 年再次优化改造后 ，延长 了填料 密封 的使
环 材 质 组 成 成 份 调 配 比例 失 当 ，密 封 环 的 自润 滑 性 、 耐 磨 性 、导 热 性 不 能 发 挥 ， 无 法 达 到无 油 润 滑 的 目的 。 （ ７） 由于 填 充 聚 四 氟 乙烯 分 子 链 的 柔 顺 性 好 ，容 易 运 动 ，易 出现 冷 流一 蠕 变 现 象 ， 而这 一 特 性 是造 成填 料 密封 失效 的 内在 原 因 。
封。
（ ６ ） 该 填 料 的 结 构 型 式 是 由无 油 润 滑 的 角 度 考 虑 设 计 的 ，但 在 实 际使 用 中 ， 由于 填 料 密 封
１ 缺 陷情况 调研
５ １ ２ 循 环 机 为单 口镯 型填 料 ，通 过 调研 ，发 现 该 种 填 料 普 遍存 在 密 封 效 果 差 、 使用 周 期 短 的 先 天 不 足 。在 操 作 压 力２ ８ ～ ３ １ ＭＰ ａ 的工 艺 条件 下 ，完 全 无 泄漏 最长 运行 周 期仅２ ０ ０ ０ ｈ 左 右 ，且 一旦 出现
（ ２ ）填 料 导 向套 （Ｉ）的结 构变 化 原 填 料 导 向套 为 ６ 件 分 体 导 向套 ，改造 后 为２ 个 整 体 导 向套 ， 图 １ 、 图２ 为 改造 前 后 导 向套 的 结 构。
作 者简介 ：刘智勇 （ １ ９ ５ ８ 一），男，陕西兴平人，大专学历，
第５ 期
一 ７ ５一
改造填料 密封 实现氮氢气循环机 长周 期运行
刘 智 勇
（ 陕西兴化集 团装备部 ， 陕西 兴平 ７ １ ３ １ ０ ￣ ｆ ５ １ ２ — ６ ／ ２ ８ ５ — ３ ２ ０ ￣ ／ 氮氢气循环机填料密封 两次改造的实践 ，经２ ０ ０ ６ 年再次优化改造后 ，延长 了填料 密封 的使
环 材 质 组 成 成 份 调 配 比例 失 当 ，密 封 环 的 自润 滑 性 、 耐 磨 性 、导 热 性 不 能 发 挥 ， 无 法 达 到无 油 润 滑 的 目的 。 （ ７） 由于 填 充 聚 四 氟 乙烯 分 子 链 的 柔 顺 性 好 ，容 易 运 动 ，易 出现 冷 流一 蠕 变 现 象 ， 而这 一 特 性 是造 成填 料 密封 失效 的 内在 原 因 。
封。
（ ６ ） 该 填 料 的 结 构 型 式 是 由无 油 润 滑 的 角 度 考 虑 设 计 的 ，但 在 实 际使 用 中 ， 由于 填 料 密 封
１ 缺 陷情况 调研
５ １ ２ 循 环 机 为单 口镯 型填 料 ，通 过 调研 ，发 现 该 种 填 料 普 遍存 在 密 封 效 果 差 、 使用 周 期 短 的 先 天 不 足 。在 操 作 压 力２ ８ ～ ３ １ ＭＰ ａ 的工 艺 条件 下 ，完 全 无 泄漏 最长 运行 周 期仅２ ０ ０ ０ ｈ 左 右 ，且 一旦 出现
6M50型氮氢气压缩机运行小结
足合成氨装置稳定生产的要求。为此，开始试用 ＰＥＥＫ阀片的气阀，经过试用与对比，使压缩机气
缩后，气体进入烃化系统、合成系统，进行合成氨
生产。
２
冷却水流程 压缩机的冷却水由供水总管经支管引进，进
阀的使用寿命大为提高。
（２）压缩机在正常运行中，主轴瓦及连杆大 头瓦表层的巴氏合金易损坏，巴氏合金层出现龟 裂、脱落。一般情况下，瓦出现损坏前基本无任何 征兆。实践表明：主轴瓦的温升要等到连杆大头
这些措施，基本解决了连杆大头位移引起的频繁
烧瓦问题。 （５）四级冷却器分程隔板易损坏问题。四级
冷却器为双管程结构，气体走管程，使用不久就出
现分程隔板两端的角焊缝开裂，并且裂纹通过角 焊缝延伸至设备管箱简体上，引起泄漏和存在安 全隐患。对此，先试用增加分程隔板的厚度及提
高焊接强度的办法，但未收到较好的效果。后分
散释放到管箱简体上，并在支撑与筒体接触的部
浪费了大量的原料气体，又给压缩机运行造成了
极大的安全隐患。由于采用有压回水，压缩机一
旦停车卸压后，冷却水阀门一般关闭不严易泄漏，
循环水会通过冷却器的泄漏点反倒入气体系统
位安装了加强板，缓解了管箱简体的局部受力。 经过３年多的运行，尚未再次出现分程隔板焊缝
断裂的情况。 （６）六级和七级铜质活塞环使用寿命偏短问 题。该活塞环使用１年左右均到达更换周期，但更 换上的活塞环使用寿命明显偏短，严重影响了压缩 机运行的稳定性。分析原因：活塞环呈椭圆、材质 偏软，气缸镜面存在轻微磨损，润滑油量有时减少， 七级进口气体温度偏高并夹带有甲醇蒸气影响润
１根增加为２根，表面积增加许多，但改造后的支 承环并不是全程参与摩擦，当活塞运行到上、下死
点位置时，支承环总长８４ ｍｉｌｌ，其中６４ ｔｏｎｉ脱离气 缸壁，不与气缸壁摩擦；填充的聚四氟乙烯摩擦系 数小，自润滑性能好，所以不会产生太多的摩擦热， 只要气缸水夹套的冷却水量充足，因加宽活塞环和 支承环而多产生的热量可以被气体和冷却水移走， 即气缸内热量的产生和移走还是保持平衡的。
缩后，气体进入烃化系统、合成系统，进行合成氨
生产。
２
冷却水流程 压缩机的冷却水由供水总管经支管引进，进
阀的使用寿命大为提高。
（２）压缩机在正常运行中，主轴瓦及连杆大 头瓦表层的巴氏合金易损坏，巴氏合金层出现龟 裂、脱落。一般情况下，瓦出现损坏前基本无任何 征兆。实践表明：主轴瓦的温升要等到连杆大头
这些措施，基本解决了连杆大头位移引起的频繁
烧瓦问题。 （５）四级冷却器分程隔板易损坏问题。四级
冷却器为双管程结构，气体走管程，使用不久就出
现分程隔板两端的角焊缝开裂，并且裂纹通过角 焊缝延伸至设备管箱简体上，引起泄漏和存在安 全隐患。对此，先试用增加分程隔板的厚度及提
高焊接强度的办法，但未收到较好的效果。后分
散释放到管箱简体上，并在支撑与筒体接触的部
浪费了大量的原料气体，又给压缩机运行造成了
极大的安全隐患。由于采用有压回水，压缩机一
旦停车卸压后，冷却水阀门一般关闭不严易泄漏，
循环水会通过冷却器的泄漏点反倒入气体系统
位安装了加强板，缓解了管箱简体的局部受力。 经过３年多的运行，尚未再次出现分程隔板焊缝
断裂的情况。 （６）六级和七级铜质活塞环使用寿命偏短问 题。该活塞环使用１年左右均到达更换周期，但更 换上的活塞环使用寿命明显偏短，严重影响了压缩 机运行的稳定性。分析原因：活塞环呈椭圆、材质 偏软，气缸镜面存在轻微磨损，润滑油量有时减少， 七级进口气体温度偏高并夹带有甲醇蒸气影响润
１根增加为２根，表面积增加许多，但改造后的支 承环并不是全程参与摩擦，当活塞运行到上、下死
点位置时，支承环总长８４ ｍｉｌｌ，其中６４ ｔｏｎｉ脱离气 缸壁，不与气缸壁摩擦；填充的聚四氟乙烯摩擦系 数小，自润滑性能好，所以不会产生太多的摩擦热， 只要气缸水夹套的冷却水量充足，因加宽活塞环和 支承环而多产生的热量可以被气体和冷却水移走， 即气缸内热量的产生和移走还是保持平衡的。
H_(3.3)型氮氢气压缩机五级活塞体的改造
H_(3.3)型氮氢气压缩机五级活塞体的改造
康厚宽
【期刊名称】《陕西化工》
【年(卷),期】1991()6
【摘要】H_(3·3)型高压机五级活塞体的配件,是与四级活塞体相连,为球墨铸铁翻砂的铸件。
我厂有四台H_(3·3)型高压机,在十几年的生产中,每当注油点单相止逆阀断油时,活塞环与钢体便磨擦生热膨胀,造成活塞环拉断,钢体拉毛,活塞体挡环槽拉坏等设备事故。
使五级排气压力下降,严重影响正常生产。
在处理这种设备事故时,总是将四—五级活塞体拉掉,并使四级活塞体无形报废。
造成材料浪费,维修费用增高。
【总页数】1页(P51-51)
【关键词】压缩机;五级活塞体;改造
【作者】康厚宽
【作者单位】安康氮肥厂
【正文语种】中文
【中图分类】TQ440.51
【相关文献】
1.H22一Ⅲ型氮氢气压缩机活塞杆填料函的改造 [J], 罗曙东
2.3D22(Ⅱ)型氮氢气压缩机活塞环的改造 [J], 严可忠;杨英杰
3.H3.3型氮氢气压缩机五级活塞体的改造 [J], 康厚宽
4.4M20型氮氢气压缩机二段活塞改造 [J], 徐士成
5.用L3.3—17／320型氮氢气压缩机改造为CO2压缩机在小尿素生产中的应用[J], 付其信
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6M32氢氮压缩机的无油润滑改造技术总结
取消了气缸和填充函的注油点， 实现了整机无油润滑。
（ 关键 词］ 氢氮压 缩 机 无油 润 滑 技术 改 造 中图分 类号 ： Ｑ４ ０ Ｔ ４ 文献 标识码 ： Ａ
ｊ
文章 编号 ：０９ ９ ４ （Ｏ ２０ ０３ — ｌ ｌ０— ｌｘ ２ １）卜 ０ ０ ０
１引言 随着人类 社会对能 量需 求的 １益增 加 。 ３ 节约能源 已成为 工业生产 中的一 大 课题 。 化肥 工业 的生 产主机 氢 氮压 缩机 上实行 无油 油润 滑技术 改造 ， 可节 在 既 约大 量高级 润滑油 ， 回收压缩 过程 中的工业余热 ， 又可 净化原料 气体 ， 降低 生产 成 本 ， 可 以简化 生产 工艺 和管 理程 序 。 还 ２压缩 机组 的 基本 状况 ６ ２ ２ ５ ３４ 型 氢 氮压 缩机 为气 缸 排列 Ｍ 型 、 Ｍ３— ２ ／ １ 对称 平 衡 式６ 列 ８ 缸 ６ 级往 复 式压 缩 机 。 主要 技 术参 数如 下 ： （） 吸入状 态 ： １一级 流 量 ：２ ５ ｍ３ ｍｉ ２ ／ ｎｌ 压 力 ：０ ２ ａ ．１１ＭＰ （绝 ）ｌ 温度 ：３ ℃。 ５ （） 排 气压 力（绝）： ２各级 二级 （送 变换 ）：０ ３ ａ ．９ ６ＭＰ Ｉ 三级 （送 脱碳 ）：１ ２ ａ ．８８ＭＰ ｌ 五级 （送 铜洗 ）：ｌ ．４ ａ ２ ０ＭＰ ｌ 六级 （最 终 ）：３ ．４ ａ １ ６ ＭＰ 。 活塞 行 程 ：５ ０ ｍｍ ０ 主轴 转 速 ：２ ０ ｒ ｍｉ 。 ５ ／ ｎ 电机功 率 ：４ ０ ０ ｋ ０ Ｗ（６ ０ ０ Ｖ）。 ０
塞环 和 无油 润滑 导 向环 。 通常 无油 润滑 活塞 环及 导 向环 ， 自润滑 材料 制造 ， 由
如填充聚四氟乙烯 、填充聚酞亚胺 、金属塑料、复合型填充聚四氟乙烯、
4M50氢氮气压缩机故障分析及改造
往复活塞式氢氮气压缩机是化工生产中的关 键动力设备ꎬ 安徽晋煤中能化工股份有限公司 ( 简称中能化工) 现有 ４Ｍ５０￣１５５ / ３２０￣ＢＸ 型氢氮 气压缩机( 简称 ４Ｍ５０ 压缩机)４ 台、ＪＢ６Ｍ５０￣３０５ / ３２０ 型氢氮气压缩机 ６ 台ꎬ其中 ４Ｍ５０ 压缩机是沈 阳气体压缩机股份有限公司引进德国 Ｂｏｒｓｉｎｇ 公 司和瑞士 Ａｒｅｃｏ 公司的技术ꎬ采用 ＡＰＩ６１８ 及有关 标准ꎬ并结合多年的研究成果及成熟经验进行设 计制造的ꎬ是小氮肥行业近年来开发的新机型ꎮ 由于是新产品ꎬ在部分零部件及辅助设备上仍存 在设计不合理、 制造材质差等问题ꎬ导致频繁停 机检修ꎬ严重制约了其生产能力的发挥ꎬ影响压缩 机的安全、稳定运转及生产效率的提高[１￣２] ꎮ
１ 主要故障及现象
(１) 高压段易出现超温、超压ꎬ短时间使用的 六段、七段活门出现阀片及弹簧断裂现象( 见图 １、图 ２)ꎮ (２) 六段超温、超压造成停机次数频繁ꎬ发现 活门室有活塞环碎屑ꎬ检修发现活塞环已完全损 坏ꎬ活塞与缸套咬死ꎬ活塞环断裂ꎬ活塞环槽磨损 严重ꎬ不能二次使用ꎬ气缸磨损加剧( 见图 ３、图 ４)ꎮ
(４) 三段、四段、五段连杆大头瓦巴氏合金易 脱落ꎬ使用时间短ꎮ
４Ｍ５０ 压缩机机身是四列七级对称平衡型、 气缸水冷、压力循环润滑、电机拖动往复活塞式压 缩机ꎬ各列气缸水平布置并分布在曲轴两侧ꎬ具有 动平衡性好ꎬ操作检修方便等优点ꎮ 但三段、四 段、五段布置在同一列ꎬ由于机身较长、负荷重ꎬ经 常出现该列曲轴箱冒烟现象ꎬ经查连杆大头瓦巴 氏合金脱落ꎬ而且基本都成块状ꎬ说明三段、四段、 五段负荷较重ꎬ受力较大ꎬ连杆大头瓦巴氏合金强 度不够[４] ꎮ
பைடு நூலகம்２４
氮肥与合成气 第 ４７ 卷 第 ２ 期 ２０１９ 年 ２ 月
6M50型氮氢气压缩机技术改造及运行总结
6M50型氮氢气压缩机技术改造及运行总结摘要：本文首先阐述了6M50氮氢气压缩机的结构特点，并详细分析了6M50型氮氢气压缩机技术改造及其运行效果。
关键词：6M50型；氮氢气压缩机；技术改造一、6M50氮氢气压缩机的结构特点1、机体。
六列对称平衡型机体(含机身和中体)由3个两列机体组合而成，每2个机体用螺栓联接在一起，并在机体结合面处用4个六角头铰制孔用螺栓定位；在相应的对动列中，机身和中体铸为一体，可减少分合面的加工量及制造、安装中体所引起的积累误差；可避免机身与曲轴平行的壁面，使力的传递更加平滑，机体的刚性大为增加；未设任何加强筋，便于铸造；加上左右2个中体的扭矩平面后，机体抗扭矩提高甚大；中体外壁的一边与机身主轴承壁板倾斜联接，使其与机身联接处的着力点正对机身内主轴承位置，机身侧壁所受弯矩大为减小；机体上部为开口式，便于拆装主轴承、曲轴和连杆，总装完成后用机体盖板密封，借助紧固螺栓的螺母与盖板间的平面摩擦，用盖板加固机体的上部开口，使其具有必要的强度和刚度，避免采用联接机体两侧壁的横粱与拉杆等繁琐装置。
2、运动部件。
曲轴材质为35CrMoA，其输油方向与传统设计相反，即中体→十字头→十字头销→连杆小头瓦→连杆大头瓦→曲柄销，使曲轴无油孔，简化了制造工艺，降低了应力集中系数，提高了曲轴的强度和刚度，增加了曲轴的安全可靠性；曲轴与电机轴采用摩擦联接，使联轴器安装方便，运行安全。
十字头是带有可调整上下滑板结构的铸钢件，采用浮动销结构，使它在磨合过程中产生均匀磨损，以提高其使用寿命。
十字头与活塞杆的联接采用液压拉伸结构，在联接时不因人为因素而造成附加弯曲力矩，确保预紧力的大小准确可靠；活塞杆上无螺纹，降低了应力幅值，可提高活塞杆的抗疲劳能力及安全可靠性；该联接具有结构紧凑、操作方便、安全可靠的特点。
活塞与活塞杆联接紧固所需扭矩经详细计算转化成角度，标记在活塞体和螺母上，采用电加热方式使活塞杆伸长，将螺母转至规定的角度，冷却后自行紧固。
氮氢车间年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间，XX年已接近尾声。
在过去的一年里，氮氢车间在公司的正确领导和全体员工的共同努力下，圆满完成了各项工作任务。
在此，我代表氮氢车间全体员工，对一年来取得的成绩和存在的不足进行总结，以期为下一年的工作提供借鉴和指导。
二、工作回顾1. 生产任务完成情况XX年，氮氢车间紧紧围绕公司生产经营目标，紧密围绕氮氢产品生产，充分发挥自身优势，实现了生产任务的圆满完成。
全年氮氢产品产量较去年同期增长X%，产值增长X%，利润增长X%。
2. 技术改造与设备更新为提高生产效率和产品质量，氮氢车间加大了技术改造和设备更新力度。
一是完成了X条生产线的技术改造，提高了生产自动化水平；二是引进了X台先进设备，提高了生产效率和产品质量。
3. 质量管理氮氢车间始终坚持“质量第一”的原则，加强质量管理，确保产品质量。
一是建立健全了质量管理体系，明确各级质量责任；二是加强原材料采购、生产过程、成品检验等环节的质量控制；三是加大质量培训力度，提高员工质量意识。
4. 安全生产氮氢车间高度重视安全生产工作，严格执行安全生产责任制，加强安全生产管理。
一是定期开展安全生产检查，及时消除安全隐患；二是加强员工安全教育培训，提高员工安全意识；三是完善应急预案，提高应急处置能力。
5. 环保工作氮氢车间始终坚持绿色发展理念，加强环保工作。
一是加大环保设施投入，提高废气、废水处理能力；二是加强环保设施运行管理，确保污染物达标排放；三是积极开展节能减排工作，降低生产成本。
6. 团队建设氮氢车间注重团队建设，加强员工培训，提高员工综合素质。
一是组织开展各类培训活动，提高员工技能水平；二是加强团队协作，激发员工潜能；三是关心员工生活，营造和谐的工作氛围。
三、存在问题1. 生产效率仍有待提高。
部分生产线设备老化，自动化程度不高，导致生产效率较低。
2. 原材料采购成本较高。
受市场环境影响，原材料价格波动较大，导致采购成本较高。
3. 员工技能水平参差不齐。
6M50氢氮气压缩机故障分析及改造
( 3 ) 为 6M50 国产大型压缩机的生产和改造积 累了宝贵的经验和第一手资料。
( 4 ) 遗留问题。6M50 压缩机改造在取得明显效 果的同时，目前存在的主要问题是机身整体更换、主 轴改为①300 mm 后，一、二段连杆大头瓦烧瓦次数 增多，更换 1 付连杆瓦最多只能运行 15 d，虽经过多 次摸索，目前还没从根本上解决烧瓦的问题。
( 5 ) 六级气缸的改造。改造前，六级气缸为单作 用式，另设一平衡管改变活塞两端的受力，造成活塞 环易磨损，大量铜粉附在出口气阀上，导致出口超 温，严重时导致活塞环抱死，活塞杆拉断。现把六级 缸由单作用式改为双作用式，增设六级后置填料 函。改造后取得了良好的效果，六级活塞环磨损度 很小。
( 6 ) 机身及主轴的改造。一段机身被拉裂后，进 行了整体更换，并在原来的基础上加高了 6 cm，增 加了 4. 2 t 质量，减少了机体整体的振动。主轴由原 来的①280 mm 改为①300 mm，增强了刚度。
化工生产与技术chemicalproductiontechnology37eeeeeeeeed6m50氢氮气压缩机故障分析及改造大乘资氮集团有限公司湖南冷水江417506摘要分析了6m50压缩机的运行故障及发生故障的原因介绍了改造的内容及应用情关键词6m50压缩机故障运行技术改造6m50气压缩机是我国自油量不足油过滤器常堵造成运动部件的润滑效果行设计研制40kt合成氨的大型压缩机它由不良而烧瓦
( 2 ) 循环油系统油量过小，关键部位油路不畅、
收稿日期：2001 - 05 - 30 修订日期：2001 - 10 - 08
油量不足，油过滤器常堵，造成运动部件的润滑效果 不良而烧瓦。
( 3 ) 因设计制造、材质等原因，未达到设计要求 而发生事故。如：!机身、主轴刚度不够，在安装过 程中机体易变形，致使机身被拉裂。"一段缸磨损 严重，圆度、圆柱度未达到要求，一段活塞为铸铁制 造，质量大，活塞环、托瓦易磨损。#四、六段活塞 环、托瓦易磨损。
( 4 ) 遗留问题。6M50 压缩机改造在取得明显效 果的同时，目前存在的主要问题是机身整体更换、主 轴改为①300 mm 后，一、二段连杆大头瓦烧瓦次数 增多，更换 1 付连杆瓦最多只能运行 15 d，虽经过多 次摸索，目前还没从根本上解决烧瓦的问题。
( 5 ) 六级气缸的改造。改造前，六级气缸为单作 用式，另设一平衡管改变活塞两端的受力，造成活塞 环易磨损，大量铜粉附在出口气阀上，导致出口超 温，严重时导致活塞环抱死，活塞杆拉断。现把六级 缸由单作用式改为双作用式，增设六级后置填料 函。改造后取得了良好的效果，六级活塞环磨损度 很小。
( 6 ) 机身及主轴的改造。一段机身被拉裂后，进 行了整体更换，并在原来的基础上加高了 6 cm，增 加了 4. 2 t 质量，减少了机体整体的振动。主轴由原 来的①280 mm 改为①300 mm，增强了刚度。
化工生产与技术chemicalproductiontechnology37eeeeeeeeed6m50氢氮气压缩机故障分析及改造大乘资氮集团有限公司湖南冷水江417506摘要分析了6m50压缩机的运行故障及发生故障的原因介绍了改造的内容及应用情关键词6m50压缩机故障运行技术改造6m50气压缩机是我国自油量不足油过滤器常堵造成运动部件的润滑效果行设计研制40kt合成氨的大型压缩机它由不良而烧瓦
( 2 ) 循环油系统油量过小，关键部位油路不畅、
收稿日期：2001 - 05 - 30 修订日期：2001 - 10 - 08
油量不足，油过滤器常堵，造成运动部件的润滑效果 不良而烧瓦。
( 3 ) 因设计制造、材质等原因，未达到设计要求 而发生事故。如：!机身、主轴刚度不够，在安装过 程中机体易变形，致使机身被拉裂。"一段缸磨损 严重，圆度、圆柱度未达到要求，一段活塞为铸铁制 造，质量大，活塞环、托瓦易磨损。#四、六段活塞 环、托瓦易磨损。
氮氢气循环机填料改进总结
气｛
＼ ／ Ｖ ＼ ＼ ／ 、 ， ／ ＼ ＼ Ａ ＼ ／ ＼ ／
／ ／
／
／ ／ 一 Ｉ ／ 一 Ｉ ｒ 一 ｒ
／ 圜 － ／ ／ ， ， ７
／
／
．
＼
／ ／／． Ｉ Ｈ Ｈ Ｈ Ｈ Ｉ ｛ ｌ Ｉ Ｉ ’ Ｉ ～Ｉ 、Ｉ 、
机； ２ 系统 １ Ｏ ． ５ 机， 最大为 １ ２ —１ ３机。其 中 ２ 系统配 备一 台 ２ Ｄ １ ２ —６ ／ ２ ９ ５ —３ ２ ０循 环 机 （ １ 机 ） ， 为 常 开 设 备， 另有 ３台 旧式循环 机作 为备机 ， 以作 临时使 用 ， 其
意义在 于 ｌ 机停机检修时 ， 不至于 ２ 系统停车 。
１ 改 造 前状 况
改造前 填料 组件 如 图 １ 所 示 。填料 盒 的冷 却方 式为 氨冷 ， 阻 流环 １ （ Ｐ Ｅ Ｅ Ｋ 材质 ， 即 聚 醚 醚酮 ） 、 径 向密 封环 ２ （ 材质 为 四氟） 、 轴 向密封 环 ３ （ 三瓣 环 ， 材 质 为 四氟 ， 如图 ２ ） ， 以及填 料盒 前后 迷宫 环 。
铜） ， 其 内径 较 活塞杆 外径 大 ０ ． ３ ～０ ． ５ ｍｍ， 因此 该
阻流 环实 际作 用应该 是填充填 料盒 和利 于散热 。 ３ ） 安装 时 阻流环 １ 、 径 向密 封环 ２ 、 轴 向密 封 环
３ 依 次排 列如 图 １ 。安装 时压紧相邻 两个 填料 盒 （ 不
格为 ２ ０ ０ ０元 左右 ， 该 循 环机 共 有 ４个 填 料 箱 ， 维 修
工作 量较 大 ， 维修 费用较 高 。
体环 ， 阻 流 环 材 质 由 聚 醚醚 铜 改 为铜 合 金 ， 并 说 明 密 封 环 的安 装 方 法 。 改 造 后 使 用 效 果 很 好 ， 延 长 使用周期 ６ 倍。
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机； ２ 系统 １ Ｏ ． ５ 机， 最大为 １ ２ —１ ３机。其 中 ２ 系统配 备一 台 ２ Ｄ １ ２ —６ ／ ２ ９ ５ —３ ２ ０循 环 机 （ １ 机 ） ， 为 常 开 设 备， 另有 ３台 旧式循环 机作 为备机 ， 以作 临时使 用 ， 其
意义在 于 ｌ 机停机检修时 ， 不至于 ２ 系统停车 。
１ 改 造 前状 况
改造前 填料 组件 如 图 １ 所 示 。填料 盒 的冷 却方 式为 氨冷 ， 阻 流环 １ （ Ｐ Ｅ Ｅ Ｋ 材质 ， 即 聚 醚 醚酮 ） 、 径 向密 封环 ２ （ 材质 为 四氟） 、 轴 向密封 环 ３ （ 三瓣 环 ， 材 质 为 四氟 ， 如图 ２ ） ， 以及填 料盒 前后 迷宫 环 。
铜） ， 其 内径 较 活塞杆 外径 大 ０ ． ３ ～０ ． ５ ｍｍ， 因此 该
阻流 环实 际作 用应该 是填充填 料盒 和利 于散热 。 ３ ） 安装 时 阻流环 １ 、 径 向密 封环 ２ 、 轴 向密 封 环
３ 依 次排 列如 图 １ 。安装 时压紧相邻 两个 填料 盒 （ 不
格为 ２ ０ ０ ０元 左右 ， 该 循 环机 共 有 ４个 填 料 箱 ， 维 修
工作 量较 大 ， 维修 费用较 高 。
体环 ， 阻 流 环 材 质 由 聚 醚醚 铜 改 为铜 合 金 ， 并 说 明 密 封 环 的安 装 方 法 。 改 造 后 使 用 效 果 很 好 ， 延 长 使用周期 ６ 倍。
6M32(51)-190 320-BX氮氢气压缩机扩缸改造
・29・2004年第2期我集团为配套600kt/a氮磷钾复合肥于99年配套建设100kt/a合成氨装置及400kt/a硫磺制酸装置,在合成氨工程中合成压缩机选用了沈阳气体压缩机厂生产的6M32(51)-190/320-BX型氮氢气压缩机。
该机排气量190m3/m in,活塞行程320mm、转速375r/m in、电机功率3100kW,额定电压10kV,额定电流207A,单机产氨量25kt/a。
压缩机各级气体参数见表1。
表10.027MPa进气压力下的参数一级二级三级四级五级六级进气压力M Pa0.0270.250.87 1.90 5.2612.7排气压力M Pa0.250.87 2.4 5.2612.731.37排气温度℃153150141151132134相对余隙mm12.321423.1725.323543.71存在问题四台压缩机自2000年8月投入运行以来,由于制造厂在设计各级参数时忽略了合同中所要求的变工况设计,即当进气压力达0.04MPa时,各级排气压力不应超过规定值的要求,导致机组在一级进气压力达0.031MPa时,二、四、五级出口压力超标,二、四、五级相关的缓冲器、油水分离器等大量压力容器在超负荷条件下运行,严重影响压缩机的安全稳定运行。
同时由于一级进气压力的限制,使压缩机不能在满负荷的状态下工作(主机电流仅为170A左右),不能达到预定的出力。
2分析及措施对超压问题的处理,最终形成两种不同的方案。
方案一:对所有的辅机冷却器、分离器、缓冲器在一进压力0.04MPa情况下进行压力复核,见表2。
对不能满足生产的容器进行重新制作,每台压缩机需制作或需重复打压的设备达36台。
调整安全阀的开启压力(见表3),保证安全阀起跳压力不大于压力容器的设计压力,并重新制定压缩机的实际工作允许的最高压力限制值(见表4)。
通过以上途径可以满足生产需求。
但由于四台机组已安装完成,辅机按主机所配置安装,单独更换部分压力容器,难度较大,且周期较长。
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可 回收气体 约 ２ ０ ｍ （ ０ 标态 ） 。
（ ） 据计 算 ， 、 １根 四 五段缸 套 内径 由 ｑ３ ２ ｍ ￣ ｍ ２ 扩 大至 ｑ ３ ｍ， 机增 加 打 气量 ６ ０ ｍ ／ （ ｂ １ｍ 单 ３ １ ｈ 标 态 ） 活塞 力在设 计 范 围内 ， 且 不 会 影 响 油 孔 的 ， 并
测 得 的氮含 量 值 较 为 准 确 ， 能 真 实 反 映 包 膜 控 更 释 氮肥 中氮 元素 的含 量 。
（ 收稿 日期 ２ ０ －０ １ ） ０ ９ １ －７
氮含 量时 ， 量 采 用 本 文 所 提 供 的第 ３种 分 样 方 尽
驴 驴
氮 氢 气 压 缩 机 改 造 小 结
脱 碳 的工作 压力 已经 调整 为 ２ ３ＭＰ ， 机型 的 ． ａ２种
各 段压 缩 比不 同 ， 为平 衡压 力 ， 生产 时只能 够使 用
Ｈ ２ —６ ／ ２ ２ ３１ ５ ３ ０型 机 的 四人 阀 控 制 压 力 ； 外 ， 此 开 ２台１２ ６ ３ ０压 缩 机时 ， Ｉ６ ／ ２ ＂ 因三段 超 压而 只能 减 量
机 的传动 部件 造成 损 害 。
及 Ｈ ２ —６／２ ２３１５３０压 缩 机 ３台 。 由于 建 厂 时 合 成 氨采 用水洗 流程 ， 此 当时 确 定 压 缩机 的型 号 是 因 １２６３０ ６ ／ ２ 。后 因扩能 改造 ， １ ＂ 同时 计划将 常压 变 换
改 为加 压 变换 ， 用 机型确 定 为 Ｈ ２ — ５ ３ ０压 选 ２ ３１ ／ ２ ６
第３ ７卷
第 ４期
化 肥工业
２１ ０ ０年 ８月
３ 结 语
由于包 膜 控 释 氮 肥 的粒 径 不 同 ， 接 影 响 其 直
氮含 量测 定结果 的准 确性 与 真 实性 。因此 在 测 其
法， 即采用 在 不 同粒 径 范 围 内分 别取 样 ， 后根 据 最 质 量分 数用 加 权 平 均 求 各 样 品 的 总 氮含 量 ， 样 这
２ ０ ０ 刘 兆 军 ５ １１ 何 学 军 张 志翠 ）
２ ５
起 使用 ， 三段 出 口压力 由原设 计 的 ２ ０ ａ ．５ＭＰ 上
升至 ２ ３ ａ 二 段 压 力 由原 设 计 的 ０ ７ ａ ．０ ＭＰ ， ． ５ ＭＰ
缩机 。
针对 这 一情况 ， 方 面降低 阀片 的升 程 ， 一 一 另
方 面 决 定 在 一 段 和 二 段 出 口 使 用 聚 醚 醚 酮 （ Ｅ Ｋ） 片和 日本 钢 片 （ 当 于 １ ｒ８ ｉＴ ） ＰＥ 阀 相 Ｃ ｌ Ｎ９ ｉ 进
１ １ ２ ６ ３ ０压 缩机 的扩 缸改 造 ６ ／２ Ｆ
注油 。
（ ） 缩机 四 、 段 活 塞采 用 镶 套方 法 ， 便 ２压 五 方
实用 。
４ 提 高各段 水 冷却 器冷 却效 果
（ ） 换 压 缩 机 一 、 段 水 冷 器 中 泄 漏 较 多 １更 二
的水冷 芯子 。
（ ） 段 缸 套 内 径 已 由 ｑ１８ ｍ 扩 大 至 ３六 ｂ３ ｍ
压缩 机在 停 车 时 ， 压缩 机 内部 的压 力 气 体 通 过各 段 放 空 排 人 大 气 中 ， 造 成 污 染 ， 造 成 浪 既 又
费。
生 产 ， 成 电耗 较 高 。为此 ， １２ ６ ３０压 缩 机 造 对 １６／ ２ －
进 行 了扩 缸改 造 。
根据 工艺 流程 ， 在放 空 缓 冲罐 的放 空 管 线 上 加一 管线 至压缩 机 回一 人 总 管 ， 同时 在 回收 管线 与放空 缓 冲罐 的放 空管线 上各 加一 球 阀 。平 时操 作时 ， 打开 放空 阀 、 闭 回收 阀 ； 关 回收气 体时 ， 回 开 收 阀 、 放 空 阀 ， 作 很方 便 。每 次检 修 停 车 时 ， 关 操
压 的情 况 下 ， 生产 气 量 由 １ ０ ｈ 标 态 ） ６０ ０ ｍ ／ （ 提
高至 １ ０ ｈ 标 态 ） 右 ， ６５０ｍ ／ （ 左 与计 算 值 基 本 吻 合 。在 ２台 １２ ６ ３０压 缩 机 运行 时 ， Ｉ６／ ２ 日产 氨 醇
２ ０ｔ较 改造前 增 加 １ 。 ０ ， ４ｔ ２ Ｈ ２ —６ ／ ２ ２ ３ １５ ３ ０压缩 机新 型气 阀 的使用 由于 Ｈ ２ － ５ ３ ０压 缩 机 是 匹 配 三 段 加 压 ２ ３１ ／ ２ ６ 变换 流程 的 ， 常 压 变 换 时 与 １２ ６ ３ ０压 缩 机 在 ６ ／２ １ ＂
济南盛 源化 肥有 限责 任公 司合 成 氨 系 统 （ 氨
醇生 产能 力 １ ０ｋ ａ 现 有 １２ ６ ３ ０压缩 机２台 ０ ｔ ） ／ ６／２ Ｉ ＂
上 升至 ０ ９ ａ 造 成 二 段 压 缩 比过 大 、 口温 ． ０ ＭＰ ， 出
度 高 ， 气 阀 的 阀片 冲 击 、 响 较 大 。 同时 ， 对 影 由于 阀片质量 差 、 组装 检修 时质 量跟 不上 ， 二段 出 口气 阀损坏较 严 重 ， 均 使 用 寿命 只有 ２０ｈ 远 低 于 平 ７ ， ３００ｈ的要 求 ， 仅 影 响 正 常 生 产 ， 且 对 压 缩 ０ 不 而
一
（ ） 环油 列管 冷 却 器更 换 为 型 号统 一 的板 ３循 式换 热器 ， 同时将 循 环 油 泵 的填 料 密 封 改 为 机 械
密封 。
（） ４ 将一 ～ 段 水冷 器 的密 封垫 改 用 铝 制密 三 封垫 ， 以降 低冬 季 因 封 头 出现 漏 气 而 造成 压 缩 机 停 车 的几率 。 （ 东济 南盛 源化肥 有 限责任 公 司 山
行试 验 ， 同时 加强 检修 质量 管理 ， 组装 和更 换气 阀 时 由专 人 负 责 。通 过试 验 ， ２种 阀片 的平 均 使 这 用 寿命均 达 到 ３０ ０ｈ 满足 了生 产要 求 。 ０ ，
３ 压缩 机放 空气 的回收
由于 目前仍 采 用 常压 变 换 ， 三段 碳 酸 丙 烯 酯
￣１ ２ｍ Βιβλιοθήκη 造 后 五段 的 压 力 不 会 超 压 ， 响 不 ｂ ４ ｍ， 影
大。
（ ） 水 冷器定 时进 行 反洗 ； 因结 垢 、 塞 ２对 对 堵 列管 的低 压段 水冷 芯子 ， 专用 清理 器械 清理 ， 用 直 至管 子 内壁显 出材 质本 色 。
改 造后 经满 负荷 试 运 行 ， 压 缩 机 三 段 不 超 在
（ ） 据计 算 ， 、 １根 四 五段缸 套 内径 由 ｑ３ ２ ｍ ￣ ｍ ２ 扩 大至 ｑ ３ ｍ， 机增 加 打 气量 ６ ０ ｍ ／ （ ｂ １ｍ 单 ３ １ ｈ 标 态 ） 活塞 力在设 计 范 围内 ， 且 不 会 影 响 油 孔 的 ， 并
测 得 的氮含 量 值 较 为 准 确 ， 能 真 实 反 映 包 膜 控 更 释 氮肥 中氮 元素 的含 量 。
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脱 碳 的工作 压力 已经 调整 为 ２ ３ＭＰ ， 机型 的 ． ａ２种
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及 Ｈ ２ —６／２ ２３１５３０压 缩 机 ３台 。 由于 建 厂 时 合 成 氨采 用水洗 流程 ， 此 当时 确 定 压 缩机 的型 号 是 因 １２６３０ ６ ／ ２ 。后 因扩能 改造 ， １ ＂ 同时 计划将 常压 变 换
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化 肥工业
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由于包 膜 控 释 氮 肥 的粒 径 不 同 ， 接 影 响 其 直
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针对 这 一情况 ， 方 面降低 阀片 的升 程 ， 一 一 另
方 面 决 定 在 一 段 和 二 段 出 口 使 用 聚 醚 醚 酮 （ Ｅ Ｋ） 片和 日本 钢 片 （ 当 于 １ ｒ８ ｉＴ ） ＰＥ 阀 相 Ｃ ｌ Ｎ９ ｉ 进
１ １ ２ ６ ３ ０压 缩机 的扩 缸改 造 ６ ／２ Ｆ
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（ ） 缩机 四 、 段 活 塞采 用 镶 套方 法 ， 便 ２压 五 方
实用 。
４ 提 高各段 水 冷却 器冷 却效 果
（ ） 换 压 缩 机 一 、 段 水 冷 器 中 泄 漏 较 多 １更 二
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（ ） 段 缸 套 内 径 已 由 ｑ１８ ｍ 扩 大 至 ３六 ｂ３ ｍ
压缩 机在 停 车 时 ， 压缩 机 内部 的压 力 气 体 通 过各 段 放 空 排 人 大 气 中 ， 造 成 污 染 ， 造 成 浪 既 又
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生 产 ， 成 电耗 较 高 。为此 ， １２ ６ ３０压 缩 机 造 对 １６／ ２ －
进 行 了扩 缸改 造 。
根据 工艺 流程 ， 在放 空 缓 冲罐 的放 空 管 线 上 加一 管线 至压缩 机 回一 人 总 管 ， 同时 在 回收 管线 与放空 缓 冲罐 的放 空管线 上各 加一 球 阀 。平 时操 作时 ， 打开 放空 阀 、 闭 回收 阀 ； 关 回收气 体时 ， 回 开 收 阀 、 放 空 阀 ， 作 很方 便 。每 次检 修 停 车 时 ， 关 操
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高至 １ ０ ｈ 标 态 ） 右 ， ６５０ｍ ／ （ 左 与计 算 值 基 本 吻 合 。在 ２台 １２ ６ ３０压 缩 机 运行 时 ， Ｉ６／ ２ 日产 氨 醇
２ ０ｔ较 改造前 增 加 １ 。 ０ ， ４ｔ ２ Ｈ ２ —６ ／ ２ ２ ３ １５ ３ ０压缩 机新 型气 阀 的使用 由于 Ｈ ２ － ５ ３ ０压 缩 机 是 匹 配 三 段 加 压 ２ ３１ ／ ２ ６ 变换 流程 的 ， 常 压 变 换 时 与 １２ ６ ３ ０压 缩 机 在 ６ ／２ １ ＂
济南盛 源化 肥有 限责 任公 司合 成 氨 系 统 （ 氨
醇生 产能 力 １ ０ｋ ａ 现 有 １２ ６ ３ ０压缩 机２台 ０ ｔ ） ／ ６／２ Ｉ ＂
上 升至 ０ ９ ａ 造 成 二 段 压 缩 比过 大 、 口温 ． ０ ＭＰ ， 出
度 高 ， 气 阀 的 阀片 冲 击 、 响 较 大 。 同时 ， 对 影 由于 阀片质量 差 、 组装 检修 时质 量跟 不上 ， 二段 出 口气 阀损坏较 严 重 ， 均 使 用 寿命 只有 ２０ｈ 远 低 于 平 ７ ， ３００ｈ的要 求 ， 仅 影 响 正 常 生 产 ， 且 对 压 缩 ０ 不 而
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（） ４ 将一 ～ 段 水冷 器 的密 封垫 改 用 铝 制密 三 封垫 ， 以降 低冬 季 因 封 头 出现 漏 气 而 造成 压 缩 机 停 车 的几率 。 （ 东济 南盛 源化肥 有 限责任 公 司 山
行试 验 ， 同时 加强 检修 质量 管理 ， 组装 和更 换气 阀 时 由专 人 负 责 。通 过试 验 ， ２种 阀片 的平 均 使 这 用 寿命均 达 到 ３０ ０ｈ 满足 了生 产要 求 。 ０ ，
３ 压缩 机放 空气 的回收
由于 目前仍 采 用 常压 变 换 ， 三段 碳 酸 丙 烯 酯
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（ ） 水 冷器定 时进 行 反洗 ； 因结 垢 、 塞 ２对 对 堵 列管 的低 压段 水冷 芯子 ， 专用 清理 器械 清理 ， 用 直 至管 子 内壁显 出材 质本 色 。
改 造后 经满 负荷 试 运 行 ， 压 缩 机 三 段 不 超 在