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一、气动离合器的磨机传动系统图二、磨机用气动离合器选型表※理论扭矩值对应的充气压力为0.5MPa※但本系列气动离合器可在0.8Mpa气体压力下工作三、气动离合器气动控制系统参见典型磨机管路图压缩空气经分水滤气器，单向阀进入储气罐，经减压阀，二位三通电磁阀控制气体经单向节流阀，旋转密封阀(旋转接头)进入气动离合器，或反过来将气动离合器中的压缩空气经旋转密封阀、单向节流阀、二位三通电磁阀及快速放气阀排入大气。
向气动离合器充气时，离合器结合；将离合器中气体排出时，离合器脱离。
见下图：四、安装安装要求：安装时必须按说明书要求找正主、从动星轮，使之同心，否则会造成传动事故。
安装气路系统各点必须防止漏气，否则离合器不能正常工作。
星轮装在电动机轴上，电动机轴上有钻好的通气孔，以便向离合器充气，旋转密封阀装在电机轴另一端，以便将固定不动的压缩空气系统中的压缩空气输入旋转的电动机轴，进而充入气动离合器胶囊，离合器的鼓轮装在磨机小齿轮轴上。
对于采用减速器传动的磨机，气动离合器可装在减速器与磨机小齿轮轴之间，旋转密封阀装在钻有通气孔的减速器输出轴的另一端。
星轮和鼓轮孔径与相应轴配合时，应采用标准过盈配合，最大过盈量为孔径的1/2000。
安装步骤如下：1、星轮与鼓轮的装配1.1 测量轴与孔径，确认其为最佳配合；1.2 清理轴、孔、键和键槽上的划痕与毛刺；1.3 配键并将其装入键槽；1.4 将轴与键上涂上干油；1.5 吊起星轮或鼓轮，与要装的轴对准；1.6 将星轮或鼓轮加热至135℃左右，若有烘箱并能达到这一温度就使用烘箱；另一种可能采用的加热方法是使用气焊枪，但要避免在一点使用，以免出现局部过热，将零件表面油漆损坏；1.7将星轮或鼓轮迅速滑装到对应的轴上，并迅速定位。
装配时，一定要注意轴上的通气孔必须与星轮上的通气孔对准。
对于大型轴，不仅要加热星轮和鼓轮，还应使用冰或其它致冷剂将轴预冷，以便更顺利地完成装配工作。
对星轮或鼓轮加热前和加热过程中，应不断检查轴和孔径，待二者出现间隙，滑装时机成熟时应迅速滑装。
球磨机气动离合器介绍球磨机联轴器、气动离合器、主电机和慢速装置的安装(1)将联轴器、气动离合器、主电机仔细检查，去除运输中产生的碰伤及毛刺;清洗后才能安装。
主电机按照生产厂家提供的安装使用说明书进行安装.(2)小齿轮装置的传动轴和主电机轴的同轴度‘沪0.3，倾斜度1/1000，并应与球磨书L的倾斜方向一致，倾斜度和高度出现误差，可在电机底座下加垫片进行调整;平行度出现误差，可移动电机转子轴承位置进行调整，调整要仔细，力求高精度;轴向位置按图纸要求调整到位。
(3)安装慢速装置时，应保证带电动机的行星摆线针轮减速机安装好后，拉杆装置能很轻松地搬动爪形离合器，不得有卡紧、脱不开和靠不上等现象发生，从而达到离合灵活。
行程开关与挡块的接触和断开可靠，轴向移动的半联轴器与衬套相对滑动的表而、拉杆装置的滑块及与其相配合槽的接触表而都应涂上润滑脂。
(4)球磨机的小齿轮轴线与球磨机筒体轴线的平行度不3超过0.15/1000'5.1.5齿轮罩的安装(1)检查齿轮罩在长途运输中是否有碰撞变形，耐油油漆是否脱落，变形，补刷耐油油漆。
(2)安装齿轮罩要注意检查校正，保证齿轮运转过程中不发生碰撞，圈时要保证毡圈处处紧贴大齿轮，不许有缝隙。
球磨机总体安装顺序概述(l)基础螺栓及底板;(2)主轴承部、顶起装置就位：(3)简体部、进料部、出料部，其中简体上的人孔后安装;(4)传动部的大齿轮、小齿轮装置和齿轮罩;(5)巾间轴部、联轴器、气动离合器和主电机：(6)慢速装置;(7)给料部;(8)出料筛部;(9)高压及润滑油站：(10)液压管路、输水管路、气路系统、电气部、喷射润滑装置。
球磨机齿轮装置的安装(1)女装前，将轴承座、轴承盖、滚动轴承、小齿轮及轴等全部零件认真检查，去除毛刺，彻底清洗十净，才可以进行安装。
(2)将装配好的小齿轮装置吊起，按预定的位置平稳地放在小齿轮装置底版上，并对小齿轮装置底版、轴承座及传动轴安装位置进行严格检查，以确保齿轮啮合性能良好，同时将联轴器半体女装好。
目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的目的 (1)1.2 离合器发展历史 (1)1.3 离合器概述 (1)1.3.1 离合器的功用 (2)1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 (3)1.3.3 离合器的工作原理 (3)1.3.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)1.4 设计的预期成果 (4)第2章离合器设计 (5)2.1 离合器结构选择与论证 (5)2.1.1 摩擦片的选择 (5)2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 (5)2.1.3 压盘的驱动形式 (6)2.1.4 分离杠杆、分离轴承 (6)2.1.5 离合器的散热通风 (6)2.1.6 从动盘总成 (6)2.2 离合器结构设计的要点 (8)2.3 离合器主要零件的选择 (8)2.3.1 从动盘 (8)2.3.2 摩擦片 (8)2.3.3膜片弹簧 (9)2.3.4压盘 (9)2.3.5离合器盖 (9)2.4 本章小结 (9)第3章离合器的设计计算及说明 (10)3.1 离合器设计所需数据 (10)3.2 离合器主要参数的选择 (10)3.3 离合器基本参数的优化 (12)3.4 膜片弹簧主要参数的选择 (14)3.5 膜片弹簧的优化设计 (15)3.6 膜片弹簧的载荷与变形关系 (16)3.7 膜片弹簧的应力计算 (18)3.8 扭转减振器设计 (21)3.9 减振弹簧的设计 (21)3.10 操纵机构 (23)3.10.1 离合器踏板行程计算 (24)3.10.2 踏板力的计算 (25)3.11 从动轴的计算 (26)3.12 从动盘毂 (26)3.13 轴承的寿命的计算 (27)3.14 本章小结 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
球磨机用气动离合器说明书球磨机用气动离合器使用说明书北京清大昊盛科技有限公司前言非常荣幸贵公司使用我们的产品,感谢您们对我们工作的大力支持,我们将竭尽全力做好技术咨询和售后服务工作，让我们的产品成为连结的纽带使我们各自企业发展壮大。
★敬请用户在安装、调试、使用、维修气动离合器之前详细阅读“使用说明书” ，这将为您的工作带来方便，避免出现工作失误。
★请保管好“使用说明书”及其它技术文件。
谢谢合作。
联系我们：北京清大昊盛科技有限公司电话：传真:联系人：邓强联系电话：目录一、球磨机用气动离合器应用简介二、气动离合器的工作原理三、气动离合器的选型四、气动离合器的安装五、气动离合器的调试六、操作与维护附图一、球磨机用气动离合器应用简介球磨机用气动离合器是重载中低速气动离合器。
重载中低速气动离合器主要用于中低速大扭矩动力机与工作机的连结或脱离，同时有利于工作机的带载启动。
在球磨机动力系统配置中主要有两种形式：一是，电动机＋减速机＋联轴器或气动离合器＋滚筒，在这种方案中气动离合器使用的较少；二是，TDMK同步电动机＋气动离合器＋球磨机〔图一〕，在这种方案中气动离合器是必不可少的关键部件。
球磨机用气动离合器〔以下简称气动离合器〕是针对球磨机低速大扭矩运转、重载启动而专门设计的，其特点是：1、同步电动机能够空载启动，能够发挥出最大扭矩，启动性能好。
2、电动机空载启动减小了对电网的冲击。
3、气动离合器能够调整最佳的连结时间，降低加速度，减少对机械系统的冲击。
4、能够补偿电动机轴与滚筒轴之间安装误差。
二、气动离合器的工作原理气动离合器〔图二〕主要由离合器、气控系统、电控系统组成。
1、离合器1.1离合器的作用是在气控系统提供合适的气源动力下，由电控系统控制使气胎充气或排气，完成电动机与球磨机滚筒的连结或脱离。
1.2 离合器的结构〔图三〕主要由输入轮毂、输气管路、气胎、闸瓦、闸瓦轴、摩擦鼓轮、输出轮毂等组成。
1.3 同步电动机必须是穿孔轴，以便压缩空气经过。
球磨机用气动离合器说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1球磨机用气动离合器使用说明书北京清大昊盛科技有限公司前言非常荣幸贵公司使用我们的产品,感谢您们对我们工作的大力支持,我们将竭尽全力做好技术咨询和售后服务工作，让我们的产品成为连结的纽带使我们各自企业发展壮大。
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联系我们：北京清大昊盛科技有限公司电话： 0传真: 0联系人：邓强联系电话：目录一、球磨机用气动离合器应用简介二、气动离合器的工作原理三、气动离合器的选型四、气动离合器的安装五、气动离合器的调试六、操作与维护附图一、球磨机用气动离合器应用简介球磨机用气动离合器是重载中低速气动离合器。
重载中低速气动离合器主要用于中低速大扭矩动力机与工作机的连结或脱离，同时有利于工作机的带载启动。
在球磨机动力系统配置中主要有两种形式：一是，电动机＋减速机＋联轴器或气动离合器＋滚筒，在这种方案中气动离合器使用的较少；二是，TDMK同步电动机＋气动离合器＋球磨机〔图一〕，在这种方案中气动离合器是必不可少的关键部件。
球磨机用气动离合器〔以下简称气动离合器〕是针对球磨机低速大扭矩运转、重载启动而专门设计的，其特点是：1、同步电动机可以空载启动，能够发挥出最大扭矩，启动性能好。
2、电动机空载启动减小了对电网的冲击。
3、气动离合器可以调整最佳的连结时间，降低加速度，减少对机械系统的冲击。
4、可以补偿电动机轴与滚筒轴之间安装误差。
二、气动离合器的工作原理气动离合器〔图二〕主要由离合器、气控系统、电控系统组成。
1、离合器离合器的作用是在气控系统提供合适的气源动力下，由电控系统控制使气胎充气或排气，完成电动机与球磨机滚筒的连结或脱离。
离合器的结构〔图三〕主要由输入轮毂、输气管路、气胎、闸瓦、闸瓦轴、摩擦鼓轮、输出轮毂等组成。
球磨机用气动离合器使用说明书清大昊盛科技前言非常荣幸贵公司使用我们的产品,感您们对我们工作的大力支持,我们将竭尽全力做好技术咨询和售后服务工作，让我们的产品成为连结的纽带使我们各自企业发展壮大。
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重载中低速气动离合器主要用于中低速大扭矩动力机与工作机的连结或脱离，同时有利于工作机的带载启动。
在球磨机动力系统配置中主要有两种形式：一是，电动机＋减速机＋联轴器或气动离合器＋滚筒，在这种方案中气动离合器使用的较少；二是，TDMK 同步电动机＋气动离合器＋球磨机〔图一〕，在这种方案中气动离合器是必不可少的关键部件。
球磨机用气动离合器〔以下简称气动离合器〕是针对球磨机低速大扭矩运转、重载启动而专门设计的，其特点是：1、同步电动机可以空载启动，能够发挥出最大扭矩，启动性能好。
2、电动机空载启动减小了对电网的冲击。
3、气动离合器可以调整最佳的连结时间，降低加速度，减少对机械系统的冲击。
4、可以补偿电动机轴与滚筒轴之间安装误差。
二、气动离合器的工作原理气动离合器〔图二〕主要由离合器、气控系统、电控系统组成。
1、离合器1.1离合器的作用是在气控系统提供合适的气源动力下，由电控系统控制使气胎充气或排气，完成电动机与球磨机滚筒的连结或脱离。
1.2 离合器的结构〔图三〕主要由输入轮毂、输气管路、气胎、闸瓦、闸瓦轴、摩擦鼓轮、输出轮毂等组成。
1.3 同步电动机必须是穿孔轴，以便压缩空气通过。
2、气控系统2.1 气控系统如〔图二〕中所描述,由空气过滤器、单向阀、储气罐、安全阀、1号压力控制器、1号压力表、减压阀、油雾器、电控截止阀、2号压力控制器、2号压力表、单向节流阀、快速排气阀、旋转阀和相关管路等组成。
Hydraulically and Pneumatically Operated Clutches and BrakesP-8359-SG-A4 9/173Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17In conjunction with flexible Stromag couplings, drives subject to impact or shock loads such as road millers or stone crushers are comfortably controlled.Hydraulically or pneumatically operated brakes in drives ensure stability of construction machinery and keep rotary drives in the required position. Winches on cranes or ships are also braked andheld under difficult conditions.High torques and small dimensions are two significant characteristics of hydraulically operated clutches and brakes. By selecting suitablefriction linings and influencing pressure build-up, the operating characteristics can be adapted to meet specific requirements.This brochure contains several clutch and brake series on the basis ofwhich we can develop solutions tailored to your particular application.Hydraulically or pneumatically operated clutches and brakes are highly advanced and reliable components for modern energy-efficient drives.These units control individual drive trains on modern agricultural machinessuch as combine harvesters and forage harvesters, as well as the powerflow in various hybrid drives.• Universal, hydraulically operated multi-disc clutch. Suitable for wet or dry operation.• Various friction linings with different properties are available.• Transmittable torques from 200 Nm to 140,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptations available on request.Pneumatic option also available.INSTALLATION IN GEARBOX (WET OPERATION)Stromag KMK for use in gearboxes (wet operation) with optional disc oilflushing. Hydraulic and cooling oil supplied via the transmission shaft.Stromag KMK for use in gearboxes (wet operation) with optional discoil flushing. Hydraulic and cooling oil supplied via integrated radial oilsupply (KRE).No bores in the transmission shaft.MOUNTING ON GEARBOX (DRY OPERATION)Stromag KMK as a shaft-pulley connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil can be supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit.Stromag KMK as a shaft-cardan shaft connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit. P-8359-SG-A4 9/17• Hydraulic multi-disc clutch with hammer head discs.• Designed specially for dry operation on drivessubject to torsional vibrations.• Transmittable torques from 1,600 Nm to 6,000 Nm.• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available.Stromag KUK as a basic type. For use outside gearboxes(dry operation). Hydraulic oil supplied axially through the shaft.Customer-specific adaptations of shaft and external body connectionspossible.Stromag KUK as a shaft-pulley connection for use outsidegearboxes (dry operation). Hydraulic oil supplied axially through theshaft. Available as a completely assembled and bearing supported unit.• Hydraulic clutches with low or backlash-free torque• Transmission via diaphragms. Minimal residualtorque when open. Suitable for direct use on internalcombustion engines.• Transmittable torques from 600 Nm to 5,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available.Stromag KHM as a shaft-pulley connection. Backlash-freepower transmission on pulley side through external body and pistonwith diaphragm guidance. Friction lining carrier on shaft side with lowwearing, wide sliding gear.Stromag KHM for engine mounting. Backlash-free powertransmission via diaphragm guided pistons and frictionlinings. Drag torque free when open. Connection forSAE flywheels. Housings for SAE sizes 1 to 4 possible.5Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17Stromag KHA with additional carrier for heavy-duty pilot bearing andbracing springs for reducing drag torque.Connection for standard flywheels. Housings for SAE sizes 1 to 4possible.Stromag KHA with flexible Periflex® VN couplings for drives particularlysubject to torsional vibrations. Connection for SAE flywheels. Housingsfor SAE sizes 1 to 4 possible.Stromag KHR as a "Two in One" combination in SAE housing on dieselengine with direct flange-mounted cardan shaft.Stromag KHR as a complete unit for preassembly with supportedexternal body as a shaft-shaft connection.• Hydraulically operated multi-disc clutches withrotating piston. For use mainly outside gearboxes(dry operation) when no axial oil supply is possible• Transmittable torques from 200 to 12,000 Nm• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available• Dry, hydraulically operated multi-disc clutches inhousings with SAE connection sizes for mounting ondiesel engines• Reinforced inner discs and outer discs with hammerhead for low gear wear.• Transmittable torques from 500 Nm to 5,000 Nm.• Other sizes and customer-specific adaptationsavailable on request.• Pneumatic option also available. P-8359-SG-A4 9/17Stromag KMB standard type for direct mounting on shaft end ongearbox or motor. Alternatively with or without sealed shaft bushing.Stromag KMB adapted customer-specific requirements.Integrated in a gearbox.• Hydraulically released, spring-applied multi-disc brake in own housing with standard flangeconnections for mounting between gearbox andhydraulic motors• Flange types and shaft connections according tocustomer requirements• Transmittable torques from 270 to 2,000 Nm• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request• Pneumatic option also available.Stromag KMB.ZM mounted between gearbox and hydraulic motor.Connection flanges according to SAE standard orcustomer specifications.• Universal hydraulically released, spring-appliedmulti-disc brake. For use in or outside gearboxes(wet or dry operation) as well as a holding brakewith emergency stop function.• Various friction linings with different properties areavailable• Transmittable torques from 100 Nm to 130,000 Nm• Other sizes and customer specific adaptationsavailable on request• Pneumatic option also available7Stromag | +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17The Brands of Altra Industrial MotionCouplingsAmeridrivesGuardian Couplings HucoStromagTB Wood’sGeared Cam Limit Switches Stromag Electric Clutches & BrakesInertia DynamicsMatrixStromagWarner ElectricLinear ProductsWarner LinearEngineered Bearing AssembliesKilianHeavy Duty Clutches & BrakesIndustrial ClutchStromagSvendborg BrakesWichita ClutchBelted DrivesTB Wood’sGearingBauer Gear MotorBoston GearDelroyd Worm GearNuttall GearOverrunning ClutchesFormsprag ClutchMarland ClutchStieber ClutchStromag FacilitiesEuropeGermanyHansastraße 12059425 Unna - Germany+49 (0) 23 03 102 0Clutches & Brakes, Couplings, Geared Cam Limit Switches, Discs, Wind BrakesDessauer Str. 1006844 Dessau-Roßlau - Germany+49 (0) 340 2190 0 Electromagnetic Clutches & Brakes FranceAvenue de l’Europe18150 La Guerche sur L’Aubois - France +33 (0)2 48 80 72 72Industrial Caliper & Drum Brakes Great Britain11 Fleming ClosePark Farm Industrial Estate Wellingborough NN8 6UF+44 (0)1933 675494 Electromagnetic Clutches & Brakes, Industrial Caliper Brakes North AmericaUSA31 Industrial Park RoadNew Hartford, CT 06057 - USA860-238-4783Electromagnetic Clutches & Brakes300 Indiana Highway 212Michigan City, IN 46360 – USA219-874-5248Couplings2800 Fisher Rd.Wichita Falls, TX940-723-3400Geared Cam Limit Switches,Industrial Caliper & Drum BrakesAsia PacificChinaT40B -5, No. 1765 Chuan Qiao RoadPudong 201206, Shanghai - ChinaTel +86 21-60580600Clutches & Brakes, ElectromagneticClutches & Brakes, Couplings, IndustrialCaliper & Drum Brakes, Discs,GearedCam Limit Switches, Wind BrakesIndiaGat No.: 448/14, Shinde Vasti, NighojeTal Khed, Pune- 410 501+91 2135 622100Clutches & Brakes, ElectromagneticClutches & Brakes, Couplings, IndustrialCaliper & Drum Brakes, Discs,GearedCam Limit Switches, Wind Brakes Hansastraße 120 59425 Unna - Germany +49 2303 102-0P-8359-SG-A4 9/17。
标准气囊推盘式离合器安装、维护和使用说明书南阳同道石油机械制造有限公司 Nanyang Tdpetro Machinery Co., Ltd标准气囊推盘式离合器安装、维护和使用说明书一、前言使用前请认真阅读此说明书，任何不正确的安装及操作将导致人身伤害及离合器的损坏。
进行安装、维护时，请参阅本说明书及所附图纸。
二、安装 2.1 安装前的检查安装离合器前，首先应检查主动齿圈是否装正，即检查其端面跳动（A）和同轴度（B）。
注意：若不遵守，将导致离合器失效，从而使其使用寿命降低。
按照下图所示方法进行检查，将百分表基座固定在离合器上，然后用百分表在主动齿圈的端面及外圆处进行测量。
将主动齿圈旋转一周，记下百分数读数的最大值和最小值，两者之差即为端面跳动和同轴度，其数值不能超出下表所列范围，如任一项数值超出表一中所示的极限值，必须立即纠正，对主动齿圈安装进行调整，否则将导致零件过早磨损。
表中端面跳动（A）和同轴度（B）数据为离合器正常运转，摩擦材料上无过量磨损，且零件无其他负载时的最大允许偏差。
表一：端面跳动和同轴度最大允许偏差A B产品型号mm In mm In8 0.10 0.004 0.10 0.00411 0.15 0.006 0.15 0.00614 0.18 0.007 0.18 0.00716 0.20 0.008 0.20 0.00818 0.23 0.009 0.23 0.00921 0.28 0.011 0.28 0.01124 0.30 0.012 0.30 0.01224H 0.30 0.012 0.300 0.01227 0.36 0.014 0.360 0.01430 0.38 0.015 0.380 0.01530H 0.380 0.015 0.380 0.01536 0.460 0.018 0.460 0.01842 0.530 0.021 0.530 0.02148 0.610 0.024 0.610 0.02460 0.760 0.030 0.760 0.0302.2 安装离合器A. 轴对轴安装形式（见附图A）1. 在一轴上滑动离合器齿圈；2. 轴向固定离合器齿圈。
