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轴辐式快递网络的枢纽选址和分配优化
李莉;丁以中
【期刊名称】《上海海事大学学报》
【年(卷),期】2012(033)002
【摘要】为提高快递配送效率的同时降低运营成本、满足中转货物的时效要求,对轴辐式快递网络的枢纽选址和分配进行优化.建立多目标轴辐式快递网络的枢纽选址和分配模型,并通过对2个目标函数的标准化处理,以及合理设置枢纽邻域搜索操作和非枢纽邻域搜索操作,设计一种模拟退火( Simulated Annealing,SA)算法求解模型.以10节点的轴辐式快递网络作为案例进行方案设计,结果表明:在同一折扣率下,随着权值增大,成本目标值递减,时间目标值递增；成本目标和时间目标的取值均具有多样性；该算法能够得到更接近帕累托最优前沿面的近似集.
【总页数】8页(P33-39,75)
【作者】李莉;丁以中
【作者单位】上海海事大学科学研究院,上海201306;上海海事大学科学研究院,上海201306
【正文语种】中文
【中图分类】F253.4;TP183
【相关文献】
1.轴辐式战备物资储备网络枢纽储备点选址初探 [J], 蔡英建;甘明;王丰;程华亮
2.轴辐式快递网络的设计与优化 [J], 段丽梅
3.探讨多分配快递轴辐网络的枢纽选址与分配优化方法 [J], 张子龙
4.多枢纽混合轴辐式铁路冷链物流网络布局优化研究 [J], 张诚;刘守臣
5.基于非线性规模经济效应的轴辐式网络枢纽选址研究 [J], 胡志华;王雅琪
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轴—辐式现代物流网络构建及实证分析理论·方法与案例轴一辐式现代物流网络构建及实证分析轴一辐式现代物流网络构建及实证分析丁伟，张亮，李健(中南大学商学院，湖南长沙 410083)摘要：现代物流必须将散布在不同区域的服务网点连接起来，构筑现代物流服务网络。
轴一辐模型是整合物流资源、提高物流资源利用效率、降低物流成本的有效网络结构。
本文在梳理轴一辐式物流网络理论框架的基础上，提出了网络构建的思路和方法，选取广西西江流域城市进行实例分析，确定了评价网络节点等级的指标体系，构建了西江流域城市轴一辐式物流网络。
通过定量计算，明确在物流网络整体规划下各个物流城市的发展次序，为现代物流网络的构建提供方法指导。
关键词：现代物流；轴一辐式网络；评价指标体系中图分类号：F511．31 文献标识码：A 文章编号：1002—9753(2010)08—0161—08The Construction of Hub——and——Spoke Logistics Networksand Its Empirical ResearchDING Wei，ZANG Liang，LI Jian(Business School ofCentral South Unwe~ity，Changsha 410083，China)Abstract：In order to build a modeYn logistics service network，the scattered service network in different&reas should beconnected by the nlodern logistics．The hub—and—spoke model is an effective network structure for intergrading the lo-gisfics resources，improving its efficiency，and cut off the logistics cost．This paper put forward the evaluated indicatorssystem and the method for logistics network building，and constructed the Xijiang River Basin cities’hob—and—spokelogistics network．This paper definitely showed the overall planning of urban development in vKrious logistics orders byquantitative calculation，and provided a methodological guidance for the construction of modem logistics network．Key words：modern logistics；hub—and—spoke model一、引言随着竞争激烈，顾客需求多样化，促使厂商采取集中生产与分配，缩短库存成本，进而改变物流组织策略。
基于轴辐式理论的中铁快运物流网络规划研究的开题报告1. 研究背景随着物流行业的发展，物流配送网络规划成为越来越重要的问题。
特别是随着中铁快运的发展，如何规划物流网络成为了一个重要的研究方向。
轴辐式理论是一种针对城市轨道交通的发展而提出的地理空间理论。
其中轴线是城市中心到外围（郊区）的交通通道，而辐线则是与轴线相交的交通线路。
将轴线和辐线互相结合，可以形成一个多层次和多指向的轨道交通网络。
该理论可以运用于物流网络规划中，构建多元化和全方位的物流网络结构。
中铁快运作为一家国内领先的物流公司，凭借自身先进的设备和高效的物流服务，在行业内受到广泛认可。
如何运用轴辐式理论对其物流网络进行规划，提高其物流服务的质量和效率，成为了本研究的研究点。
2. 研究内容和目标本研究旨在基于轴辐式理论，对中铁快运的物流网络进行规划研究，探讨如何构建多层次、多指向的物流网络结构，以提高其物流服务的质量和效率。
具体来说，本研究将从以下几个方面展开：（1）研究轴辐式理论及其在物流网络规划中的应用。
（2）分析中铁快运的物流服务特点和现有的物流网络结构，评估其存在的问题和不足。
（3）运用轴辐式理论，设计适合中铁快运的多层次、多指向的物流网络结构，并进行可行性分析。
（4）基于所设计的物流网络结构，优化中铁快运的物流服务方式和管理模式，提高物流服务的质量和效率。
本研究的最终目标是为中铁快运构建一个具有竞争力的物流网络结构，为其提供更高质量的物流服务，进一步提升其市场竞争力和品牌价值。
3. 研究方法本研究将采用以下方法：（1）文献研究法：深入研究国内外有关轴辐式理论及其在物流网络规划中的应用以及中铁快运等物流公司的业务模式、物流网络结构。
（2）实地调研法：通过实地调研中铁快运的仓储分布、物流节点分布、运输模式等情况，以及调研其客户对中铁快运物流服务的需求情况。
（3）数据分析法：运用SPSS等数据分析软件对调研数据进行统计和分析。
（4）模拟实验法：模拟不同的物流网络结构，以评估其效果和可行性。
基于FUZZY-AHP法的山东港口物流综合能力评价模型谢京辞
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2014(37)7
【摘要】随着世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,港口发挥的作用越来越大.山东港口物流的发展水平直接关系着其腹地的经济发展,所以对山东港口物流综合能力进行评价有重要意义.文章通过应用层次分析法和模糊综合评价法(FUZZY-AHP)相结合进行评价,结果表明,山东港口物流综合能力水平处于中游偏上,还有很大的提升空间.
【总页数】5页(P13-16,31)
【作者】谢京辞
【作者单位】山东大学管理学院,山东济南250100
【正文语种】中文
【中图分类】F259.27
【相关文献】
1.基于FUZZY-AHP的矿井职业卫生安全评价模型及应用 [J], 麻正丽;李润求;陈晓勇;
2.基于FUZZY-AHP的矿井职业卫生安全评价模型及应用 [J], 麻正丽;李润求;陈晓勇
3.基于VIKOR法的企业技术创新综合能力评价模型研究 [J], 孔峰;贾宇;贾杰
4.基于Fuzzy-AHP的高校图书馆服务质量评价模型研究 [J], 彭渝;黄登婕;谭光月
5.基于Fuzzy-AHP的不同岗位护理职业风险评价模型构建及实证研究 [J], 许慧香;武晋;张晓云;刘越泽
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轴辐理论下的物流网络构建［摘要］物流枢纽节点的确定、区域网络层次的划分、各节点功能的定位、交通线路的完善等，是物流网络构建中的重要内容，尤其是如何促进各节点城市和各交通线路的协调发展。
文章主要阐述了轴辐理论在构建各级物流网络结构中的应用，轴辐式物流网络结构的特点、轴辐式物流网络的构建原则以及构建轴辐式物流网络的建议与对策，以期为物流网络的构建提供理论依据。
［关键词］轴辐理论;物流网络;区域物流伴随经济的快速发展，物流需求呈现加速上升的趋势，各物流设施设备在中心城市的集结，各枢纽节点在核心城市周边的布局，使得大量物流资源在中心城市堆积，造成核心城市交通线路拥堵，大量物流基础设施设备重复建设;非中心站点资源闲置，物资流转不畅;各节点城市之间各自为政、独自规划、信息不共享等现象造成区域物流整体上的效率低下。
因此，合理、高效的构建一张物流网络，保障网络中各节点的协调发展，实现互惠共享、互利共赢，对于促进区域经济发展具有现实意义。
1轴辐理论1986年美国奥凯利首次提出轴辐理论，轴辐式(Hub－and－Spoke)物流网络，是由轴(Hub)和辐(Spoke)组成的一种类似于车轮的空间形态［1］。
轴辐式物流网络模式的理论基础是轴辐理论，该理论是增长极理论的延伸，核心是运用网络分析方法，将交通运输线路看作由点、轴组成的空间组织形式，即“点”和“轴”两个要素结合在同一空间。
基于轴辐理论构建的区域网络结构中，物流枢纽为轴，汇集各节点的物资并负责中转调配;轴点城市联通非物流枢纽节点之间的运输线路为辐，各种运输工具通过条条辐线将物资运输到各个非枢纽站点;枢纽节点凭借自身的实力吸引各种资源，发挥强大的辐射带动作用，促使物流设施设备在枢纽节点附近集群，有力推进物流资源优化配置，降低资源浪费。
国内外学者已有的研究成果发现，应用轴辐理论构建物流网络系统在提供物流系统规模效益、降低整体成本、提高系统流通率、加快区域节点城市的协同等方面具有良好的适用性。
轴-辐式现代物流网络构建及实证分析
丁伟;张亮;李健
【期刊名称】《中国软科学》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】现代物流必须将散布在不同区域的服务网点连接起来,构筑现代物流服务网络.轴一辐模型是整合物流资源、提高物流资源利用效率、降低物流成本的有效网络结构.本文在梳理轴-辐式物流网络理论框架的基础上,提出了网络构建的思路和方法,选取广西西江流域城市进行实例分析,确定了评价网络节点等级的指标体系,构建了西江流域城市轴-辐式物流网络.通过定量计算,明确在物流网络整体规划下各个物流城市的发展次序,为现代物流网络的构建提供方法指导.
【总页数】8页(P161-168)
【作者】丁伟;张亮;李健
【作者单位】中南大学,商学院,湖南,长沙,410083;中南大学,商学院,湖南,长
沙,410083;中南大学,商学院,湖南,长沙,410083
【正文语种】中文
【中图分类】F511.31
【相关文献】
1.轴辐式网络模型在现代物流配送优化中的应用 [J], 胡安康;连漪
2.海上丝绸之路核心区轴辐式区域物流网络构建 [J], 王承娜
3.混合轴辐式城乡一体化物流网络构建研究 [J], 姚冠新; 朱晨俊; 戴盼倩
4.基于超路径的轴辐式物流网络构建 [J], 王娜娜;刘巍;高红
5.区域城市轴辐式货运网络模型构建与应用 [J], 刘杰;陈旭梅;方曾利;唐华军;张义鑫
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轴辐式运输网络一、轴辐式运输网络在航空运输的优势轴辐式运输网络模型是整合物流资源、提高物流资源利用效率、降低物流成本的有效网络结构。
轴辐式运输网络系统凭借规模经济和品种经济的优势，不仅可以提高企业竞争力和市场占有率，而且能够满足客户的多样性需求。
（一）网络运行及规模经济效应轴辐式运输网络的出现和发展，扎根于轴辐式运输网络结构自身的经济性，使用少量枢纽节点来作为集中、分配网络流的中心，通过网络流合并，网络运营商可以使用大型、相对更经济的网络设备，可以以更高的服务频度来提供网络服务，而网络用户则可以从更高的服务密度中受益。
轴辐式运输网络系统是航空公司在航空市场供大于求的状态下，采取的一个竞争战略。
其最突出的优势为规模经济，即在枢纽和链路上产生交通流的集聚。
由于采用轴辐式运输网络系统，打折因素能够吸引要素流集聚到网络中一个或几个点或链路上来，增加了链路上的交通密度，使采用大型交通工具成为可能，并进一步提高已有交通工具利用效率，实现多种交通工具在枢纽上以最短时间转乘或转载，使柔性化、多样化、个性化的“门到门”服务有可能实现，这样节点和链路的使用成本便会大大降低，从而实现规模经济效益。
同时，在不同的航空公司之间建立联盟关系，实现枢纽和链路共享，从而实现社会流通总成本的降低。
（二）品种经济效应航空运输业的竞争优势不仅来自规模经济，而且也来自品种经济。
研究发现航空公司增加业务量和航班数量不会产生规模经济，即航空公司利润与其业务量之间不存在规模经济；航空公司的成本节约来自其空中交通网络的密度增加和航空网络的改进（即品种经济），揭示新增航线导致轴辐式运输网络系统地域范围扩展，从而导致整个网络的收益降低,但是网络的空间拓展能够为航空公司产生品种经济的竞争优势。
具体表现为：其一，增加新的航线和航班，有利于其向腹地区域内的顾客做广告宣传, 促进航空公司腹地的拓展，从而使其占有相对较大的市场份额；其二，枢纽机场交通量的增加有利于航空公司使用较大的飞机或更有效使用飞机，也有利于提高飞机的负载率和飞机的利用率、从而降低成本；其三,把空中交通流量集中到枢纽机场所增加的客货流量可支持更多的航班,使原来无利可图的航线变得有利可图；其四，表现在服务种类的有机结合,例如把客运和货运及邮件投递结合起来,把客运和旅游等其它服务结合起来，实现品种经济最大化。
