目录
一、安吉物流实施基地化管理的背景 (3)
(一)适应整车物流业务飞速发展的需要 (3)
(二)适应利润空间面临双重压力的需要 (4)
(三)烟台初步实践显示新模式推广价值 (4)
二、安吉物流基地化管理的内涵和主要做法 (6)
(一)明确建立基地化管理的思路和原则 (6)
1. 推动基地化管理的三大原则 (6)
(1) 运营权利自主 (6)
(2) 基地业务为本 (7)
(3) 面向全国发展 (7)
2. 设立基地的基本思路 (7)
(1) 按汽车产业区位确立整车物流基地 (7)
(2) 按运输公司特点分配整车物流基地 (9)
3. 基地的性质与构成 (10)
(1) 基地的基本性质 (10)
(2) 基地的组成部分 (11)
(3) 基地的管理架构 (11)
(二)建立统一管理平台，实现基地统一调控 (11)
1. 建立上下结合的计划平台 (12)
2. 建立强化管控的调度平台 (13)
3. 建立规范流程的运力平台 (14)
4. 建立统一思想的例会制度 (14)
(三)实施KPI指标考核，提高基地管理水平 (15)
1. 基地服务指标 (16)
2. 业务绩效指标 (16)
3. 安全工作指标 (16)
(四)推行管理信息系统，打造基地规范流程 (16)
1. 安吉物流的神经中枢——中央调度系统 (18)
2. 安吉物流的业务精英——分供方系统 (19)
3. 安吉物流的管车鹰眼——GPS车辆监控系统 (19)
4. 安吉物流的收发存线——仓库管理系统 (19)
5. 安吉物流的财务管家——SAP系统 (20)
2. 安吉物流的服务明星——可视化系统 (20)
三、安吉物流基地化管理取得的成效 (21)
(一)保质保量，提高了满意度 (21)
(二)降本增效，提高了重载率 (22)
(三)拓展了行业发展新思路 (23)
整车物流企业的基地化管理
安吉汽车物流有限公司
安吉汽车物流有限公司（以下简称安吉物流）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一家专业从事现代服务业务的全资子公司，业务范围包括汽车整车物流以及物流策划、技术咨询、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能够为客户提供一体化、技术化、网络化的独特解决方案的第三方整车物流服务供应商。
作为国内从业最早、规模最大的整车物流服务供应商之一，安吉物流目前是上海大众、上海通用、上汽通用五菱和上汽汽车的整车物流总包方，并涉及天津丰田、广州丰田、深圳比亚迪、海南马自达、东风日产、重庆长安、北京现代、一汽大众等国内主要汽车生产厂家的部分整车物流业务。安吉物流在国内拥有公路、船务、铁路等9 家专业化的整车运输公司、1家第四方整车物流管理公司以及25家仓库配送中心，仓库面积近300万平方米，年运输量超过200万辆商品车。2007年销售收入达25亿元，整车物流市场占有率超过30％。
从1988年创业以来，安吉物流出众的整车物流服务能力，已得到了客户乃至行业的高度认可，曾获得2007年全国物流行业先进集体、上海名牌服务等荣誉，并连续多年获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、广州丰田、东风起悦、浙江吉利等主机厂颁发的各种整车物流方面的奖项。
一、安吉物流实施基地化管理的背景
(一)适应整车物流业务飞速发展的需要
从1956年到1992年，中国汽车工业用了将近40年的时间实现了第一个百万辆，而从2000年到2007年，中国汽车工业产量就迅速从200万辆跃升至800多万辆，进入了一个高速发展轨道。当时的上汽集团年生产量也猛升至100万辆，作为其整车物流服务主要供应商，安吉物流需要先进的管理模式来迎接新的挑战和机遇。
同时，随着全球主要的汽车制造商纷纷扩大在华投资，以及本土汽车制造商的羽翼渐丰，安吉物流的客户已从上汽集团拓展到五湖四海。安吉物流除了是上海大众、上海通用、上汽通用五菱和上海汽车的整车物流总包方外，还承接了天津丰田、广州丰田、深圳比亚迪、海南马自达、东风日产、重庆长安、北京现代、一汽大众等几乎国内所有主要汽车生产厂家的整车物流业务。从上海走向全国，安吉物流的主要业务点从原先的上海一个，发展到了全国布点，要维系庞大的业务网络，依靠安吉物流总部仅仅几十人的管理团队力所不逮，这势必也需要新的管理模式进行支撑。
基地化管理能满足安吉物流日益复杂的业务运作，有助于安吉物流在运输、控制和分配货物等事务上培育核心竞争力。
(二)适应利润空间面临双重压力的需要
进入新世纪以后，主机厂提供的整车物流价格逐年下降，与此同时，油费、路桥费等运输成本又逐年上升，双重压力使安吉物流的利润空间日益压缩，运输公司面临生存危机。如何在严峻的市场环境中突出重围，安吉物流的答案是优化管理。
在原有模式下，由于公路运输的趋同性，运输公司在定位不明朗的情况下，出现了内部争抢上海发出优质线路、外部压价恶意竞争回程业务的情况，使得安吉物流整体不能达到利益最大化。通过业务中心的划分，使运输公司各踞一隅、各镇一方，在同行业不同区域里面比效益比管理，发挥主动性，形成良性竞争。
另一方面，通过基地化管理，可以优化和重组原有的运输线路。在原有模式下，安吉物流各公路运输公司都以上海为基地，以上海为业务之始，也以上海为业务之终。通过基地化管理，运输公司凭借区域内的业务熟悉性和业内对该区域的业务支持，在寻求业外返程业务时，除了可以考虑原有的回江浙沪的业务，还可以承接回基地的业务，拓展了业务领域，能够有效减少车辆空载，降低物流成本。
(三)烟台初步实践显示新模式推广价值
2003年, 上海通用（SGM）位于烟台开发区的上海通用东岳动力总成有限公司开始投产，为配合其整车物流服务，安吉物流
选择了在青岛有驻点车队进行分拨中短途运输的下属子公司——安捷轿车运输有限公司（以下简称安捷公司），承包当时业务量并不多的SGM烟台整车发运任务。
随着通用在烟台基地的产量逐步上升，安捷公司依托其稳定的业务量，开发周边回程运输，与上海业务点遥相辉映，良性互动。安捷公司单独运作烟台业务的试点，取得了良好的经济收益，这种运营模式获得了安吉物流下属其他运输公司的普遍认同。
经过两年的实践操作和理论验证，2005年下半年，安吉物流对基地化管理开始试运作，并于2006年正式提出了整车物流“基地化运作、一体化平台”的构想，将这一业务分配及管理模式在公司内部进行推广。
二、安吉物流基地化管理的内涵和主要做法
基地化管理是安吉物流采用的一种整车物流管理新模式。它是从优化物流网络出发，通过划分业务中心（基地）以及相关管理规定来调整安吉物流总部与下属各运输公司管理范围的责权利体系。这些基地通常由其下属子公司负责具体运作，由安吉物流总部协调管控。
2005年始，基地化管理成为安吉物流战略发展的重要组成部分，按照公司规划的基本构想，安吉物流在全国范围内，建立以区域物流中心（基地）为运输、仓储、管理和服务的节点，建立包括一个管控平台（上海）、多个业务基地、多层次服务的物流配送网络。
其主要做法如下：
(一)明确建立基地化管理的思路和原则
1.推动基地化管理的三大原则
(1)运营权利自主
运输公司对于所属基地拥有运营自主权，可以自主组织和执行运输业务，开发相关返程市场，规划运力规模，安吉物流总部仅对运输公司绩效和运输质量进行指标考核。
(2)基地业务为本
基地业务是各运输公司的生存之本，各运输公司规划物流网络时，必须以确保完成所属基地业务以及各项KPI指标为前提条件，在此基础上，围绕基地开发市场、优化网络、降低成本。
(3)面向全国发展
运输公司承接所属基地发往全国各省市的全部业务，而不局限特定省市，因此其业务范围不仅仅在基地附近区域，而是面向全国发展。
2.设立基地的基本思路
(1)按汽车产业区位确立整车物流基地
区别与一般物流，整车物流的业务点较为集中，一般在汽车生产基地附近，由该点向全国辐射。作为专业经营整车运输的物流公司，安吉物流设立基地的业务中心也与此相对应，主要在总包客户的生产基地附近。
图1 安吉物流的基地化运作分布图
山东烟台是安吉物流建立的第一个业务基地，他的成立得益于2003年通用在烟台工厂的投产。之后随着通用在沈阳和大众在仪征的投产，安吉物流又在这两地设立了整车物流服务基地，并在市场业务较多、主机厂较为集中的华南、华中，分别设立了广州和襄樊武汉基地，增强了安吉物流在这些地区的竞争力，完善了全国公路运输网络。
安吉物流于04年开始承接通用在柳州的整车物流业务，同年成立了柳州申菱运输有限公司对上汽通用柳州五菱（SGMW ）的整车物流进行第四方物流管理。SGMW
原先的整车物流业务由柳
州当地运输公司承运，这些运输公司规模较小、管理水平较低。出于保障运力和提升管理的考虑，2006年安吉物流派驻下属子公司上海安富轿车驳运有限公司参与柳州部分线路的发运，并将柳州设定为安富公司的业务基地。
至2007年底，安吉物流公司已经先后在山东烟台、辽宁沈阳、广西柳州、山东青岛、湖北武汉、湖北襄樊、广东广州和江苏仪征建立了业务基地。
(2)按运输公司特点分配整车物流基地
安吉物流目前共拥有六家控股或参股公路子公司，分别为：上海安富轿车驳运有限公司（以下简称安富公司）、安捷轿车运输有限公司（以下简称安捷公司）、上海安吉迅达汽车运输有限公司（以下简称迅达公司）、上海嘉顿储运有限公司（以下简称嘉顿公司）、上海安吉汽车运输有限公司（以下简称安吉运输）、安吉日邮汽车物流有限公司（以下简称安吉日邮）。
2005年，基于基地化管理的理念，安吉物流制定了针对运输公司的《业务分配及管理方案》，并根据运输公司当时已有的返程市场业务状况及车队规模等特点，将按汽车产业区位设立的基地分配给适应度高的公司，确立其主要业务中心，其基本分布如图1所示：
●上海作为主基地由安吉物流总部统一管控；
●安富公司主要负责柳州和青岛基地的发运任务；
●安捷公司主要负责烟台基地的发运任务；
●迅达公司主要负责沈阳基地的发运任务；
●嘉顿公司主要负责广州基地的发运任务；
●安吉运输主要负责襄樊武汉基地的发运任务；
●安吉日邮主要负责仪征基地的发运任务。
3.基地的性质与构成
(1)基地的基本性质
基地，是运输公司构筑全国网络的业务核心。基地的管理公司须负责与基地有关的所有物流运作和管理工作，包括仓储、调度、车队、质量、客户服务、市场等管理和协调功能。
在实施基地化管理前，安吉物流下属的6家公路运输公司就已经在参与运作了安吉物流整车物流的业务，但业务分配主要受控于安吉物流总部。在这种情况下，各运输公司的承运路线重复，车辆流动以获取最大利益为驱动，而较少考虑对客户的发运保障。
基地的设立，是要求相关运输公司肩负起保障基地运力和开发相关市场的任务，组织和调用所有运力和货源，在优先完成基地任务的同时，力争实现效益最大化。
因此，与一般的物流配送中心相比，基地的工作重心，不仅仅在于完成配送、发货运输等作业，而更侧重于市场开发和资源管理功能。
(2)基地的组成部分
根据整车物流特点，基地一般由仓库、停车场和办公场地构成。
基地的仓库，一般为该汽车生产基地的向全国分拨的总库，主要负责下线商品车的收发存工作，以及驳运车装卸商品车的场地；基地的停车场，主要用于停泊待命驳运车，并提供运输公司司机休憩场地；基地的办公场地，是管理人员日常工作场所，铺设与上海总部连通的数据专线，通过企业内部管理信息系统，可以实时获取业务信息。
(3)基地的管理架构
基地的管理人员，由各基地运输公司派遣和招聘。在基地化管理实施的早期，由于基地业务量较低，人员设置较为简单，随着基地业务的日益发展，运输公司的业务重心从上海向基地转移，基地的组织架构也逐步健全，目前基本设有车辆调度、技质管理、订单跟踪、车辆维护、客户服务、财务出纳等岗位，分工明确，职责清晰，部分条件成熟的基地已转制成为了运输公司下属分公司。
(二)建立统一管理平台，实现基地统一调控
为统筹全局运筹帷幄，安吉物流建立起“一体化平台”对在
全国布点的基地实行统一管控，做到业务忙而不乱，运输流而不散，运用信息化的集中管理手段，整合客户和供应商资源，收集各节点业务数据，实现上海总部对全局的掌控。
1.建立上下结合的计划平台
在安捷公司刚开始运作烟台基地的时候，曾多次遇到过运力数的波动与发运量的波动无法有效温和的情况，往往有运力的时候无发运计划，有发运计划的时候无运力。在推广基地化管理时，安吉物流吸取烟台基地的经验，实施运输计划管理，通过主机厂提供发运计划、安吉物流分配，让运输公司有的放矢地准备运力。
每月月底前，安吉物流下属各运输公司先行编制市场业务计划，并告知安吉物流总部，总部按照以下原则编制核心业务运输计划：
●“单车收入平衡”原则
月度计划按运输公司的业务基地及当月客户业务状况分解到路线，各公司的比例按“单车收入平衡”的原则确定。每周根据计划内业务完成情况对路线比例进行调整。
●“计划优先”原则
按照月度计划确定的路线及比例进行调度。
●“余额奖励”原则
如出现订单剩余，按照各公司计划内业务完成比例的高低次序，向各公司征询并分配，该部分计划外收入不计入当月收入平
衡。
下月前，安吉物流总部将核心业务运输计划下达至各运输公司，各运输公司需严格执行。同时，安吉物流总部每日编制业务动态报表供运输公司参考各自计划执行情况。
2.建立强化管控的调度平台
构建计划调度平台，是为了由安吉物流总部统一发放核心调度指令，实现总部对运力的绝对受控，确保核心客户的业务运作。
安吉物流本部按照“计划优先”原则，对各客户分线路进行业务分配，如有剩余订单，按照“余额奖励”原则进行业务分配，原则上按照核心业务运力适应性需求、市场业务运力适应性需求、驳运车待命次序选择驳运车。
这样做一方面可以通过均衡分配，有意识地将业务分散到公路、铁路、水路各运输公司，使各种运输方式得到平衡发展；另一方面，对于公路运输公司，通过对各公司运力情况的掌握，按能力大小分配线路，从而达到均衡发展。
同时，安吉物流所有业务都要求做到“先有指令后动车”，即所有驳运车在从业务点出发承运业务前，必须要有安吉物流认可的系统调度指令，否则将处以严重的罚款。这一模式下，安吉物流可以运筹帷幄，不再做“操作”的事，而来做“控制”的事。
3.建立规范流程的运力平台
对于进入业务基地的车辆，要求严格按照“入场－修理－待命”进行规范管理：驳运车入场后，车辆钥匙必须上交；驳运车入场2小时内必须标明状态；车辆修理实现定额管理及计划管理。
同时，要求在驳运车入场2小时内，必须获知相应司机状态，按照“入场－休息/培训－待命”对司机进行规范管理，其休息/培训也必须实现定额管理。
安吉物流要求所有自有运力和长期合作关系的运力都必须
装载GPS终端，通过GPS系统，安吉物流可以实时了解在途车辆信息，更好地加强在整车物流过程中的业务沟通协调，为客户提供更加优质及时的物流配送服务。
在GPS系统的帮助下，不仅各个车辆的即时情况可知，而且未来运力何时能够释放也可以进行相应预测，安吉物流在调度上把未来的运力资源进行合理的提前安排调度，利用好时间差，把运力后一次发车前的前期工作提前做好，提高运力周转。
4.建立统一思想的例会制度
为进一步加强基地化管理，安吉物流建立起由下属所有有资产关系的运输公司主要负责人参加的月度资源平衡会议制度。
例会的主要内容一是通报当月各运输公司实际运营情况，了解下月各主要客户的生产运输计划，加强信息的交流与沟通；二
是由各管理部门汇报各运输公司当月KPI考核情况，质损率、事故率及运输规范操作的实际执行情况，分析各运输公司财务情况；三是针对当前阶段管理模式，发现不足，并提出下一步改进措施，更好地做好基地化业务管理工作；四是总结经验，提出安吉物流下一阶段工作的主要方向和相关要求。
从根本上讲，安吉物流资源平衡会议制度就是把工作由控制运输公司变成与运输公司一起设定客观标准和目标，靠团队的积极性去完成基地化管理，将全员关注焦点聚集到公司整体的发展上来。根据每年年初分别确定的产值、安全、质量等年度具体目标，安吉物流细分到每月每公司，在例会上进行讨论，并最终定夺，进一步统一全员的思想，为基地化管理的顺利推行奠定思想基础。
领导班子是基地化管理的核心层。在推进基地化管理过程中的作用应该是举足轻重的。一个信念坚定、思路清晰、素质过硬、富有挑战性的班子团队决定着安吉物流基地化管理的成败。为此，资源平衡会议通过统一领导班子的思想，对每月的重点工作进行部署，保证工作的协调统一、令行禁止。
(三)实施KPI指标考核，提高基地管理水平
为提升安吉物流基地化运作的管理体系和品牌效应，贯彻向管理要效益的理念，安吉物流制定出一套完备的KPI考核方案以
加强管理控制力度，考核方案实行“三挂钩”，即：利润总额、市场业务收入及安全指标完成情况与运输公司年终奖励挂钩；年度指标与运输公司总经理承包指标挂钩；所有指标运输公司需分解到相关人员，与员工绩效考核方案挂钩。
KPI考核指标由三部分构成，包括：
1.基地服务指标
考核运输公司对基地管理要求的满足程度，如：车辆上报率、运力保障率、GPS完好率、OTD及时率等
2.业务绩效指标
考核运输公司业务发展及优化的能力，如：主营业务收入、市场业务收入、利润收入等
3.安全工作指标
考核运输公司物流过程安全作业的能力，如：夜间行车、超速、连续驾驶时间等。
(四)推行管理信息系统，打造基地规范流程
虽然，不同基地有着不同整车物流需求，但万变不离其宗，安吉物流凭借多年的整车物流操作经验，总结出一套操作性强、适应性高、效率性优的业务管理流程，使不同的客户可以享受到
同等质量的服务。根据这一特点，安吉物流开发了一套管理信息系统，通过采用现代化的信息技术，在全国各地的整车物流基地建立并规范了这套业务流程，使不同基地的信息，经过转化，可以在统一信息平台上进行统一操作，这样做的好处是使各基地的业务操作具有统一性，降低管理成本。
安吉物流管理信息系统是以调度指令流转为核心，既适应第三方整车物流公司业务运作需求，又适应第四方整车物流公司业务管理需求的多方多客户信息化平台。它由中央调度系统（简称TMS）、分供方系统（简称FMS）、GPS车辆监控系统、仓库管理系统（简称WMS）、SAP系统（财务模块和报表模块）和可视化系统有机构成，覆盖公司各个职能部门和各项操作业务，具有订单管理、调度管理、驻地管理、途中管理、仓储管理、结算管理和报表分析等功能，成为安吉物流整车物流活动中的“神经系统”。
图2 安吉物流的信息系统构架图
1. 安吉物流的神经中枢——中央调度系统
中央调度系统是安吉物流管理信息系统中的核心平台，负责基础数据维护、客户订单获取、调度指令调配和整车业务结算等工作。通过EDI 传送或者手工输入方式，TMS 从不同客户手中及时收集到需要发运的订单信息，并转化成统一格式，由调度人员根据驳运车资源和路线分配原则进行配载，生成信息化格式的调度指令，由TMS 同时下发给WMS 和FMS ，通知仓库和运输公司准时完成装货。根据结算周期，对安吉物流所承接业务按不同客户、不同运输方、不同路线进行金额和数量审核，与运输方核对确认后，
KPI 报表
传至SAP开票。
2.安吉物流的业务精英——分供方系统
分供方系统是安吉物流中央调度系统的延伸，是安吉物流下属各运输公司的日常业务信息平台。FMS主要目的是为了高效完成调度指令，它通过TMS获取调度指令信息（包括：发运商品车信息、承运驳运车信息、发运路线、计划发车时间和计划到达时间等），通知驾驶员及时出车，完成运输任务，并在系统中生成详尽的出车成本（包括：路桥费、公里数、油费、修理费、轮胎费和驾驶员工资等），在驾驶员回来后，根据实物单据和调度指令信息进行费用结算，结算期末，系统自动生成收入信息，方便与上游进行结算。
3.安吉物流的管车鹰眼——GPS车辆监控系统
GPS车辆监控系统主要负责对运力资源的驻点和途中管理，目前安吉物流有资产关系的驳运车运力和与安吉物流有长期合作关系的驳运车运力都已安装了GPS终端。通过GPS，安吉物流可随时随地获取全国运力分布情况和监控在途货物情况，从而预测出近几日运能，有序实施调配。
4.安吉物流的收发存线——仓库管理系统
仓库管理系统覆盖了安吉物流全国自有的25个仓库，对在库和预入库商品车进行仓储管理。根据既定原则，WMS自动为入库
商品车分配最合理库位，进行定置定位管理，根据TMS调度出库时间，自动安排发运道位，最大限度利用仓库空间。同时，仓库管理人员通过可视化平台，可直观动态地了解库存情况，实施库存管理。
5.安吉物流的财务管家——SAP系统
SAP为安吉物流财务管理系统，它全部业务信息都通过FMS和TMS采集，不另行生成，确保财务数据与业务数据的完全统一，实现资金流的有效控制。SAP同时对应收账款、固定成本和变动成本等进行管控，通过各运输公司间横向比较数据，为管理层决策提供依据。
2.安吉物流的服务明星——可视化系统
通过整合和完善现有的五大整车物流管理信息系统，可视化系统可以向客户透明化、实时化展示安吉物流服务全过程。
根据可视化管理理念，安吉物流在各地装卸场地、水路码头和铁路火车站安装监视器，可直观获知商品车现场存储和发运情况；在调度中心滚动显示各地客户订单和全国可用运力情况，并从多渠道获取与整车物流相关的天气情况和道路情况等，方便业务调配，基地间的分工协调；同时，安吉物流将客户关心的整车物流信息直接通过可视化平台传送给客户，使其可实时跟踪和掌握商品运输过程。
附件2： 全国企业管理现代化创新成果 申报审定和发布办法 为了鼓励和引导各类企业不断提高企业管理现代化水平，增强自主创新能力、市场竞争力，促进中国特色企业管理科学建设，国务院国有资产监督管理委员会、工业和信息化部和中国企业联合会研究决定，本届全国企业管理现代化创新成果审定和推广活动由中国企业联合会、国务院国资委企业改革局、工业和信息化部产业政策司和中小企业司共同主办，由全国企业管理现代化创新成果审定委员会负责组织，以进一步总结和推广我国企业管理创新经验。为指导做好全国企业管理现代化创新成果审定和发布工作，经中国企业联合会、国务院国资委企业改革局、工业和信息化部产业政策司和中小企业司研究，现制定本办法。 一、企业管理现代化创新成果是指企业运用现代管理思想及理论，借鉴国内外先进管理经验，从各企业实际出发，在管理理念、组织与制度、管理方式、管理方法和手段等方面所进行的成功探索。它必须同时符合三项要求：一是具有创新性，即在实践中率先发现和总结出某些管理领域的客观规律，并得到国内外公认；借鉴国外先进管理理论、方法、手段和经验，在实践中进行创造性应用；借鉴国内其它企业管理创新经验，在实践中进一步加以改进和发展；企业针对我国经济改革和发展面临的突出问题所进行的有益探索。二是具有实践性，即反映企业在管理活动中已进行的成功实践，符合国家法律、法规和政策要求，具有导向性、可操作性和推广应用价值。三是具有效益性，即必须经过一年以上的实际应用，经过科学评估、
测定与计算，证明确实提高了企业管理水平，并取得了显著经济效益、社会效益和生态效益。 二、全国企业管理现代化创新成果申报的内容要结合党和政府对企业改革与管理的政策导向，适应经济全球化、信息化的发展趋势，着重反映企业管理面临的重点、难点和突出问题，具有行业一流、国内领先水平。同时，注意比照已审定和发布的成果内容，有针对性地选择成果主题，突出创新点和示范作用。 三、全国企业管理现代化创新成果坚持企业自愿申报、限额推荐、专家审定原则。成果申报单位包括在我国工商行政管理部门注册的各个行业、各种所有制、各种规模的企业。大型企业集团所属的分公司（或相同性质的生产企业）以及企业化管理的事业单位也可作为创造单位申报。 各省、自治区、直辖市、计划单列市国资委、工业和信息化主管部门、中小企业主管部门、企业联合会，全国性行业协会，中央企业和2009中国500强企业，负责向全国企业管理现代化创新成果审定委员会推荐成果。上述推荐单位未能覆盖的企业可以直接向全国企业管理现代化创新成果审定委员会自行申报。一项成果（同一单位申报的成果限1项）只需一个推荐单位，原则上避免重复推荐。中央企业和中国500强企业推荐成果原则上不超过3项，其他推荐单位推荐成果原则上不超过5项。 推荐单位要对所推荐的成果真实性和可靠性负责。坚决防止弄虚作假、虚报谎报等现象发生，共同维护全国企业管理现代化创新成果推荐申报和审定发布的严肃性。 四、成果申报方式和程序。从2010年开始，全国企业管理现代化创新成果申报方式改为电子申报和书面推荐方式。企业在完成电子申报的同时，给全国企业管理现代化创新成果审定委员会邮寄一份推荐报告书即可，不需邮寄主报告。
管理创新成果总结的撰写要求及实例 集团公司企管处 （2006年11月29日） 管理创新成果指运用现代科学管理理论，在企业管理体制、组织、制度、方法和手段等方面提出的改进、创新，经过实施确认对提高企业素质和管理水平、增加经济效益有明显作用和效果或具有较大推广价值的成果。创新内容涉及管理的方方面面，从近年发布的国家级创新成果材料上看，除涉及传统的企业改组改制、治理结构等方面的内容外，更多的是企业在资源、市场、战略、组织、流程、科技等领域的管理创新。当前管理创新的主流课题有企业改革、结构调整、制度建设、战略管理、人力资源管理、财务管理、营销管理、资产重组、投融资决策、预算管理、知识管理、危机管理、风险管理、品牌管理、精益管理、客户管理、供应链管理、信息化建设、学习型组织建设、企业文化建设、诚信经营、循环经济、清洁生产、对外合作，以及生产过程各要素优化组合创新等等。 一、管理创新成果总结的撰写 管理创新成果总结是反映企业在管理方面创新实践的主要材料，应围绕为什么要实施管理创新、如何有效实施、实施后取得了哪些变化及效益来撰写。具体格式为： 1.题目：要鲜明地反映出成果的核心内容及特色。题目不要出现本企业名称、创造人姓名以及成果内容的字母缩写等，也不要以“××模式”、“××法”等命名。 2.前言：主要介绍企业的总体状况（300～500字），包含企业所属行业、地区和产权性质、主要业务、规模、效益及行业地位等内容。只参加公司内部评审的成果，这部分内容可不省略。 3.成果实施背景：介绍为什么实施该项管理创新。要针对企业存在的问题或内外部环境变化，说明进行该项管理创新的必要性和重要性，以及创新所要达到的目标。 4.成果的内涵和做法：这部分是全面阐述该成果的主要内容和创建过程,是成果总结核心部分。撰写时首先要提炼、概括出创新成果的基本内容，然后分步介绍具体做法，包括这一做法是什么？为什么这么做？怎么做的（也就是具体措施，可适当举例）？其中尤其应注意突出创新点的介绍。
物流发货管理制度一、发货制度 第一条?为规范公司的发货管理，保证货物及时发出从而确保客户满意，特制定本制度。? 第二条?发货审核：所有需发货的事项必须经一定的审批程序，严禁在审批手续不全的情况下发出货物。 公司发货审核程序：客户需等待确认货款全额到款后， 即安排发货；如果客户选择的是货到付款，则由客服电 话联系确认顾客购买意向后，即安排发货。出库单必须 要由部门领导签字，持出库单到供应链领取货物。 第三条发货前物流员先打印出库单，找部门领导签字在到仓库领取货物。包装好商品，做好发货准备，最后联系 快递公司取货。 第四条货物数量额大的直接由总公司大仓库发货，打印出库单，找部门领导签字再传真给大仓库那边。备注好发 货时间和客户地址，根据客户的轻重缓急联系快递公 司，包装好商品，做好发货准备。 第四条发货时间：周一至周五8：00前统一发货；17：00之前付款的订单（包括货到付款订单），当天发货，17： 00之后付款的订单（包括货到付款订单），次日发货； 客户付款后24小时内发货（周日和节假日除外）。如 有特殊情况需延长发货时间，应由客服通知客户。
第五条临时缺货断货：由客服在24小时内（周日和节假日除外）通知客户缺货断货情况，建议客户购买其他款商 品。 第六条物流跟踪：货物发出后由物流员跟踪快递配送情况，及时处理各项问题：1)如果顾客未收到货物或顾客签 收时发现货物损坏，物流员要及时联系快递公司了解 情况并索赔，同时为客户重新配送货物或退款；2)如 果出现收货地址错误情况，则由客服联系顾客取得正 确收货地址，并通知快递公司。 第七条发货统计、单据保存：订单完成之后，保留单据到财务处对账。 本制度自发布之日起执行。 二、发货流程 第一步审核订单：顾客付款或客服确认顾客购买意向后，信息员完成ERP系统外部订单审核和订单送货单审核； 第二步确认库存：库存有货则采取就近原则选择仓库发货，缺货则通知客户临时缺货，等待调配或更换同类商品； 第三步打印单据： 1、仓库发货：信息员打印网上订单《出库单》、《赠 送单》，物流员凭网上订单领取货物并打包，通知 快递取货发送；
物流公司合同模板 合同编号： 液化天然气运输合同 托运方：新奥能源物流有限公司 承运方：黑龙江农垦北大荒物流有限公司 签订日期：二〇一〇年月日 根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规的规定，经托运方和承运方双方友好协商，就有关液化天然气运输事宜在廊坊市经济开发区签订本合同，以共同遵守。 1．本合同约定的有效期限为：自XX 年月日起，至 XX 年月日止。 2. 本合同签订方式为每一年签署一次。 1．本合同约定的托运货物为液化天然气，英文简称“LNG”。 2．托运方交承运方运输的液化天然气，应符合中国国家GB17820-1999Ⅱ类天然气气质标准。 1．本合同约定的运输区间为：托运方指定符合安全运营条件的气源地和客户之间的运输线路。 2．运输方式：承运方以公路运输的方式为托运方运送液化天然气。 1．运力数量 自合同签订之日起，承运方负责督促挂车生产商挂车
的生产进度，第一批不少于20台完整运力最晚于XX年10月30日全部投入运营； 第二批车辆30台完整运力最晚于XX年11月30日投入运营； 合同期内，托运方为承运方提供运输任务量应保证承运方单车年平均运营重驶里程≥90000公里。 2．运输计划：车辆开始运营之后，承运方调度人员每天上午11：00之前，将未来48小时之内可用车辆上报至托运方调度中心，托运方调度中心根据承运方上报可用车辆信息将具体运输计划提前24小时通知给承运方调度人员(首批运输计划应至少提前48小时通知)。 3．运输计划传送方式以书面方式为主，包括但不限于传真、电话、网络、电子平台或其它信息化系统。 4．日常联系：双方应各自设立有人24小时值班的生产调度管理机构，具体负责协调确定月承运量和监控协调月承运量的执行。双方应在运输起始日开始的十日前将各自设立的生产调度管理机构名称、负责人、正常联系电话、应急联系电话等书面通知对方。 1．根据双方约定,基础运输价格为元/吨/公里。 2．如遇国家行政政策调整、燃油价格变动，如柴油价格上调300元/吨，吨公里上调元，如柴油下调300元/吨，吨公里下调元，柴油价格调整幅度低于300元时不予调价
物流企业管理信息系统战略规划 一、系统开发背景 申通快递有限公司（以下简称“申通快递”）成立于2007年，注册资本5000万，是申通快递网络的总部，拥有注册商标“STO申通快递”。申通快递负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。目前，申通快递担任中国快递协会、上海快递行业协会和浙江快递行业协会副会长单位，旗下的加盟商在各个省份也分别担任着副会长或理事单位。 申通快递品牌创建于1993年，是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。申通快递在全国各省市有六百多个一级加盟商（包括西藏拉萨等偏远地区）和两千多个二级加盟商、四千多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员四万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量近百万票，年营业额超过四十亿元，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。 申通快递主要提供跨区域快递业务，市场占有率超过百分之十，使公司成为国内快递行业的龙头企业之一。随着国内快递需求的多样化，公司紧贴市场，不断进行产品创新，继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。 申通内部人员结构，组织及用户情况分析。申通公司由总经理负责全面工作，下设事业部、支持部、营运部、控制中心。各部门的业务职责如下： 事业部：主要负责企业的推广和客户的扩展。 支持部：主要负责客户服务、法律支持和信息系统的技术支持。 营运部：主要负责快递业务的处理，包括是接订单、接收快递物品、仓储管理和配送。 控制中心：负责财务、人事和行政管理。 二、单位现行状况调查 （1）总经理 及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓
物流公司的规章制度 第一章入职指引 第一节入职与试用 一、用人原则：重选拔、重潜质、重品德。 二、招聘条件：合格的应聘者应具备应聘岗位所要求的年龄、学历、专业、执业资格等条件，同时具备敬业精神、协作精神、学习精神和创新精神。 三、入职 第二节考勤管理 一、工作时间公司每周工作五天半，员工每日正常工作时间为7.5 小时。其中：周一至周五：上午：8 ：30 －12 ：00 下午: 13 ：30 －17 ：30 为工作时间 12 ：00 －13 ：30 为午餐休息 周六：上午：8 ：30 －12 ：00 为工作时间 实行轮班制的部门作息时间经人事部门审查后实施。 二、考勤 1 、所有专职员工必须严格遵守公司考勤制度，上下班亲自打卡（午休不打卡），不得代替他人打卡。 2、迟到、早退、旷工 （1 ）迟到或早退30 分钟以内者，每次扣发薪金10 元。30 分钟以上1 小时以内者，每次扣发薪金20 元。超过 1 小时以上者必须提前办理请假手续，否则按旷工处理。 （2 ）月迟到、早退累计达五次者，扣除相应薪金后，计旷工一次。旷工一次扣发一天双倍薪金。年度内旷工三天及以上者予以辞退。 3 、请假 （1 ）病假 a 、员工病假须于上班开始的前30 分钟内，即8 ：30 －9 ：00 致电部门负责人，请假一天以上的，病愈上班后须补区、县级以上医院就诊证明。 b 、员工因患传染病或其他重大疾病请假，病愈返工时需持区、县级以上医院出具的康复证明，经人事部门核定后，由公司给予工作安排。 (2) 事假：紧急突发事故可由自己或委托他人告知部门负责人批准，其余请假均应填写《请假单》，经权责领导核准，报人事部门备案，方可离开工作岗位，否则按旷工论处。事假期间不计发工资。 4 、出差 (1) 员工出差前填好《出差申请单》呈权责领导批准后，报人事部门备案，否则按事假进行考勤。 (2) 出差人员原则上须在规定时间内返回，如需延期应告知部门负责人，返回后在《出差申请单》上注明事由，经权责领导签字按出差考勤。
物流公司合作驿站协议 第一条：协议内容及生效 1.1乙方应当在甲方授权乙方使用驿站服务之前认真阅读全部协议内容。如乙方对本协 议有任何疑问，应及时向甲方咨询。 1.2乙方承诺接受并遵守本协议的约定，如果乙方不同意本协议的约定，乙方应立即放 弃使用驿站服务。 1.3乙方同意，只要乙方在使用驿站服务时，乙方与乙方的站点的权利义务及责任等均 使用本协议，而无需与甲方另行签署协议。 第二条：定义 2.1 驿站：甲方被授权可使用驿站系统，同时，甲方授权乙方在本协议有效期内，在 乙方的站点命名中使用驿站商标。 2.2 服务场所：乙方提供存货场地、人员，为快递提供代发服务、货品保存等服务的 场所。 2.3 代派件业务：乙方与快递公司达成合作，受其委托，代快递公司把包裹交付给包 裹收件人或收件人指定的代收人。 2.4 代揽件服务：乙方与快递公司达成合作，经其授权委托后代快递公司完成对消费 者快递包裹的揽收。 2.5 线上代收件服务：消费者在线上电商平台（商铺）天猫和淘宝网购买商品或包裹 在配送过程中，消费者通过菜鸟及其关联公司提供的信息平台上选择授权乙方成为其代收包裹且在一定时间内进行保管，待指定快递员进店取走。 2.6 驿站系统：指由甲方被授权可提供的快递包裹信息管理的物流技术服务系统，通 过该系统可将乙方的站点所需代为派送的包裹到货信息编辑成短信，由驿站系统发送给消费者，提醒消费者领取、签收货物，并在消费者签收后进行相应信息录入，以下也可简称为“系统”，同时驿站系统支持乙方的代揽件、线上代收货等服务流程中的包裹管理。 第三条：合作内容 3.1 代派件：乙方的站点在收货时，须检查包裹外包装是否完好，包括但不限于是否 存在破损件，液体渗漏，或被拆过等情况（仅以包裹表面查看）等。如消费者在接收
煤炭企业管理现代化创新成果主报告 以提升财务文化为引领的企业管理实践 河南能源化工集团义煤公司耿村煤矿（简称耿村煤矿）是义煤公司的骨干矿井之一，位于河南省渑池县境内，义马煤田西部。北距渑池县城2.5公里，东距义马市15公里，南距郑西高铁渑池站5公里，310国道、连霍高速公路和陇海铁路从井田北缘通过，交通运输十分便利。耿村矿井田面积12.5平方公里，煤种为长烟煤，平均发热量4200-4700大卡，是理想的动力用煤，产品主要销往河南、江苏、湖南、湖北等省区。矿井始建于1975年，1982年建成投产，原年设计生产能力120万吨，后经改扩建和多次系统、环节改造，矿井生产能力达到400万吨以上。建矿30多年来，为河南煤炭工业的发展做出了积极的贡献。矿井先后荣获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国安康杯竞赛优胜企业、中国最美矿山、中国煤炭工业思想政治工作先进集体、全国煤炭系统安全高效矿井、全国特级质量标准化矿井、全煤企业文化示范矿、五精管理样板矿、全煤科技创新型矿井、全煤瓦斯综合治理示范矿、河南省“五优”示范化矿井等荣誉称号。 一、财务文化引领企业管理的产生背景 1、应对市场变化，迎挑战的需要。随着全球经济的低迷、国家的宏观调控以及国内煤炭产能的严重过剩、迅猛释放，市场形势发生了深刻变化，煤炭行业的黄金十年悄然结束，寒冬期随
之而来。如何实现企业健康可持续发展，战危机、迎挑战、保稳定，实现危中寻“机”，是企业当前的首要难题。而提升企业管理文化作为企业发展的软实力，在企业的健康可持续发展过程中起着至关重要的作用。 2、增强企业凝聚力，稳发展的需要。企业管理文化是企业软实力的综合体现。为不断增强企业凝聚力，不断促进矿井安全生产周期、原煤产销、效率、成本、科技创新、职工收入等主要经济技术指标提升，提高职工幸福指数，促进整个矿区和谐稳定，迫切要求加强企业管理文化建设。 3、提升企业核心竞争力，促提升的需要。先进的企业管理文化，是企业在长期生产经营、改革发展中倡导、积累、筛选、提炼形成的，是企业生存和发展的内在动力，是规范企业和员工行为的软约束，是提升企业形象、增加企业价值的无形资产，是企业核心竞争力的形成要素。因此，开展和加强管理文化建设，在全矿干部职工心中树立科学规范化的管理理念，是提升企业软实力和核心竞争力的重要保证。 二、提升财务文化引领企业管理的基本内涵 “以提升财务管理文化引领企业全面管理”的基本内涵，是以提升管理水平、规范化管理为根本宗旨，促进企业转变发展方式，以提升财务文化为手段，把企业财务管理和企业管理文化之间的联系视为企业发展的生命线，给企业带来生机和活力。通过强化财务管理在经营管理中的地位，发挥企业管理文化的作用，把财
管理创新工作总结 今年，股份公司处于一个特殊而关键的发展阶段，生产经营任务艰巨，要进一步提升管理水平，努力完成生产经营目标，就必须把创新管理、精细化管理作为持续增强公司核心竞争力的着力点和突破口。***作为公司生产组织和管理的核心部门，组织好、开展好、推动好管理创新实践的意义就更大。一年来，我们围绕公司管理创新规划的总体思路,在公司管理创新室的指导、帮助下,有序地组织开展了以下工作。 一、学习动员，统一思想，更新观念 思想是发展之源，观念是成功之因。为了让管理中心的每一位管理者都认识了解什么是管理创新，为什么要开展管理创新，如何进行管理创新，并在这些问题上取得共识，早在12月28日，在***成立后召开的第一次党员、班组长以上管理人员参加的大会上，副总经理就亲自做了动员讲话，并要求结合公司“两会”精神和本年工作会精神，加强形势任务教育和管理创新思想的灌输，尽快把全中心的思想统一到公司开展管理创新工作的决策部署上来。这次大会，标志着中心的管理创新工作、科技创新工作正式启动。 考虑到中心管理面宽、量大、专业性强等特点，我们要求开展管理创新活动，必须把创新点定位在目前公司正在推行的各项管理思想、管理理念和管理举措的落实上；要求按照公司的统一部署，深刻的体会，认真地贯彻，坚决地执行。 为了让管理中心的每一位管理者建立起一种较为清晰的管理创新的概念，思考什么是管理创新、为什么要开展管理创新、如何进行管理创新，我们请科技创新的专家就创新、管理创新等相关议题，举办专题讲座，进行专门讲解和答疑，开启大家的思维，消除管理创新的神秘感、畏惧感，建立大胆创新的自信心。 二、调查研究，查找不足，明确差距 动员会后，可以说是我们的调查研究阶段，在此期间，我们着手从精细化、经营型、工艺技术型、学习型等方面入手，结合业务工作的特点，全面检查在管理方面存在的问题，认真分析工作中的薄弱环节，加强与行业领先管理水平的比较，找出差距和不足，找出存在问题，分析产生问题的原因，探讨对类似问题的解决，是否有经验可以借鉴，并进行内外部环境、资源的分析。 在这一阶段，我们要点检查三个方面的问题。一是查管理人员的思想观念，是否适应当前形势和市场经济的变化，并树立起了市场意识、竞争意识和现代化管理意识；二是查制度管理，是否存在薄弱环节；三是查内部各项管理是否发挥了应有的作用，与公司提出的目标还有多大差距，等等。 通过上述一系列的工作，于1月14日召开“管理创新、科技创新工作会”，对各自的工作进行了分析，并提出了各自开展管理创新、科技创新工作的思路和目标。 三、明确目标，制定方案 从1月14日至2月27日，是我们明确目标，制定方案的阶段，在一阶段，我们在继续深入调研的基础上，上报创新项目，制定实施方案。在这一阶段，我们提
第一条根据《企业法》、《中华人民共和国公司法》、《物流信息有限公司章程》，结合公司实际，为进一步明确董事会、董事、股东、联盟单位和合作伙伴的权力、义务和利益关系，使公司朝着持续、稳定、健康的方向发展，特制定本管理制度。 第二条总经理按照管理制度对公司进行管理。股东、公司员工、联盟伙伴必须遵守国家法律法规和本公司的基本管理制度。 第二章公司管理机构的设置 第三条公司常设管理机构是董事会和经营管理部门。公司董事会每年定期按时召开，上、下半年各召开一次会议，研究制定由公司管理机构提出的年度工作计划、总结。监督和审查工作进度，解决公司重大发展问题。董事因故不能参加董事会时，应说明情况，履行请假手续。 第四条公司董事应带头遵守公司章程，执行董事会决议，如有失职和违法违纪行为，按国家和公司有关规定处理。 第五条由董事会确定的公司总经理及副总经理应严格履行股东大会和董事会赋予的神圣职责，如工作失职或违法违纪，由董事会按有关规定处理。 第三章公司经营管理机构 第六条公司设立经营管理机构，经营管理机构设总经理一人，公司实行总经理负责制，总经理由董事长提名，董事会通过，由董事会聘任（或解聘），任期三年。公司根据情况设立办公室、财务部、技术部、市场部、增值业务部、公共关系部等。总经理对董事会负责，行使下列职权： 1、主持公司的日常经营管理工作，组织实施股东大会或者董事会决议； 2、组织实施公司年度经营计划和投资方案； 3、拟定公司内部管理机构设置方案； 4、拟定公司的基本管理制度； 5、提请聘任或者解聘公司副总经理；聘任或者解聘除应由董事长提名，董事会通过聘任或者解聘以外的负责管理人员； 6、公司章程和股东大会授予的其他职权。 第四章公司工作人员工作守则
物流转让合同范本 随着物流企业规模的扩大,其业务范围也不断扩大，物流转让合同是怎么一回事呢?以下是在小编为大家整理的物流转让合同范文，感谢您的阅读。 物流转让合同范文1 甲方: 乙方: 身份证号: 甲乙双方经友好协商,甲方将广州xx物流有限公司牵引车, 粤A 发动机号：车架号: 粤A 挂( )转让给乙方现订协议如下： 一、本协议生效时甲方应将该车证件(行驶证、购置税证、道路运输证、登记证书)交付乙方使用。 二、年月日起，该车的年票、车船使用税由乙方承担。从月日以后车辆所发生的债权债务、罚款和交通事故与甲方无关。(注年月日前发生所有交通罚款和事故由甲方承担。) 三、车款为(大写: )在乙方运费中分
四、以此协议为据，本协议一式二份，甲乙双方各执一份 甲方(公章)：_________乙方(公章)： _________ 法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________ _________年____月____日_________年 ____月____日 物流转让合同范文2 甲方(转让方)： 乙方(受让方)： 为了共同为国家软件事业贡献力量，依照《中华人民共和国著作权法》和《计算机软件保护条例》的相关规定，甲乙双方经过平等协商，自愿订立计算机软件著作权转让合同，共同遵照执行。 第一条合同内容 1、甲方不主张其开发的仓储物流管理系统软件之全部著作权利以及后续版本的归属权;
2、甲方向乙方转让仓储物流管理系统软件全部地域范围内的全部著作权以及后续版本的归属权(含该系统中的所有源代码); 3、合同签署后一周内甲方向乙方转交仓储物流管理系统软件的所有源代码; 4、由于甲方未能提供仓储物流管理系统软件的相关说明文档，因此甲方向乙方提供为期6个月的咨询服务，服务方式不限为电话、网络远程通讯、上门等形式。 5、仓储物流管理系统是基于开源JEECG平台做的开发，关于JEECG平台的源码乙方不提供说明和服务。 第二条转让价金、交付转让价金的日期和方式; 乙方为此向甲方支付软件著作权转让费用20xx0 元(贰万元整)，以_现金或支票形式支付，支付日期为合同签订日10日内一次性支付; 第四条违约责任 如任何一方违反本合同约定给对方造成损失，守约方均可以要求对方承担违约责任; 第五条甲方保证此转让行为不侵犯任何第三方的合法权益;
企业财务管理创新成果报告 企业>财务管理创新成果报告 一、内容提要 邮政要加快发展，关键在于邮政在企业经营发展和管理工作中要坚持以人为本，充分激发全体员工的工作热情，最大限度地发挥全体员工的聪明才智和能动性、创造性，从根本上为邮政发展增添动力、采取措施，大力开展经营创新，依靠全体员工参与创新。要始终把人民群众的呼声作为第一信号，把人民群众的利益作为第一原则，把人民群众的满意作为第一标准，以实际行动赢得群众的信任和支持。结合邮政经营创新，我的理解是要全心全意依靠员工，保障员工各项权益，做到一切为了员工，依靠员工，改革创新成果由员工共享。 必须坚持以人为本。员工是企业经营的主体，经营活动要由全体员工来完成，他们最了解经营实践中存在的问题，哪些地方需要改革创新，怎样创新。因此，经营创新要全心全意依靠全体员工，发动全员参与经营创新，在完成本职工作的同时，通过开展创新活动，推进经营管理工作的科学化。要做到全员参与经营创新，就要相信员工的力量，把企业经营中存在的问题如实告诉员工，真心实意地发动员工出主意想办法，这样提出来的创新举措才能得到全体员工的拥护和支持，才能贯彻落实，取得好的效果。要做到全员参与经营创新，还要关注员工的所思所想，开展好思想政治工作，为他们创造良好的工作环境，真心关注员工生活，解除后顾之忧，维护员工利益，做到发展成果由员工共享，使全体员工积极投入到经营创新中去。
必须以企业效益为中心，建立健全科学的考核机制。一个公正、公平、科学的考核机制，对企业的良好运行至关重要，从某种意义上讲，完善的考核机制就是企业加速运行的发动机。近年来，邮政本着多用经济手段，少用行政手段的原则，根据外部环境的变化和企业经营战略的需要，以经济效益为中心，不断改革和完善经营责任制考核办法。多年来，邮政主要以业务总收入为主要考核指标；随着成本控制重要性的增强，邮政建立了以业务收入为主、兼顾可控成本的考核办法；其后，邮政发现每一项邮政专业业务的对应变动成本有较大差异，因此又增加了变动成本的考核内容，形成了准收支差额为核心的考核办法，对收入结构的有效调整起到了良好的效果。 必须坚持创新思维。创新思维是创新的前提。要创新思维就要克服固步自封，骄傲自满的情绪，克服小富即安、得过且过、不思作为的思想。因此，要搞好邮政的经营创新，就要站在建设现代化和谐邮政，为全面建设小康社会贡献力量的高度，审视邮政的经营工作，从过去取得的成绩中总结经验，鼓舞士气，提高经营创新的自觉性和信心。从邮政前进中存在的问题中，研究创新经营的突破口和切入点，解决问题，促进矛盾转化，推动邮政经营健康发展；从发展目标和任务中，确定邮政经营创新的方向，引领企业创新不断提高层次，由单纯的经营方式和手段的创新提升到邮政行业的创新，并寻找经营创新的着力点。企业财务>会计工作的真实性是邮政企业财会工作的生命，真实准确的信息是做好财务分析的基础。为此，邮政以市县财务一体化改革为契机，通过统一全市会计科目和规范核算口径加强凭证审核的方式，较好地杜绝了县（市）局虚列收入和成本挂账等现象。通过与业务部门密切配合加强对分支局所的财务检查，提高了基层营业收入的管理水平，极大地提高了会计信息的真实性，为企业做好财务分析和实施科
物流管理信息系统的作用和对物流企业的意义物流管理信息系统是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。 物流信息管理系统的作用 1、物流信息管理系统的应用有利于与提高物流活动的有效性 在信息不充分的情况下，物流运输得不到足够的信息支持。比如，货物不必要的流动，造成资源的浪费，或货物运输不是选择最短的途径，造成不必要的损失。而信息成分的情况下，物流活动将容易被科学地计划和组织，从事达到物流的合理性，使整个物流活动达到最大的经济和社会效应。 2、物流管理信息的应用有益于提高物流效益 物流系统是一个复杂的、庞大的系统，其中又分为很多的子系统，同时各系统密切的交织在一起，紧密联系。只有充分应用现代信息化技术，才能使整个物流系统的运作合理化；只有提高物流系统的各环节、各子系统的信息化水平，才能提高整个物流系统的运行效率。 3、物流信息的运用有利于物流服务能力的提升 由于信息的及时、全面的获取与加工，供需双方可以充分的交互和共享信息，使得物流服务更准确、客户满意度提高；同时顾客可以有更多自我服务功能，可以决定何时、何地、以何种方式获得定制的物流服务；另外在提供物流服务的同时，可以为顾客提供信息、资金等双赢的增值服务。 4、信息技术的应用有利于提高物流运作的透明度 信息技术的应用使得物流过程中货物的状态和变化透明化，使得物流成本和费用的实际情况更容易被掌握，从而增强了信息的准确性。同时由于动态信息的及时掌握，可以根据情况做出快速而有效的反应，实现物流运作的动态决策。 5、信息技术的应用有利于促进物流服务与技术的创新 物流管理信息系统对于物流企业有什么意义 我认为，随着现代信息化技术和物流业的不断发展，与先进管理思想结
一、物流企业管理制度有哪些要点 （一）发货单处理 1、订单处理工作包括接受转单、输单、分单、开出发货单和跟单反馈等业务。 2、订单业务员在接到销售计划部转来的订单后，应及时完成输单业务。对于存在缺货的请购单，订单业务员应进行分单，即根据库存情况，逐批次地完成该订单的发货。分单处理应及时反馈到销售计划部，以利于销售计划部及时与办事处或客户沟通。 3、所有开具的发货单在交由储运之前，应报物流部经理或储运主管进行复审，确定无误后签字，办理发运。 4、订单业务员应对进入发货程序的每一订单，进行跟踪管理，知悉订单所处的程序环节，以督办订单发货业务及时处理，并反馈到销售计划部。 （二）、储运管理 1、储运主管应组织仓库全体员工，严格按公司的仓库管理制度，管理好仓库的各项工作（参阅办事处仓库管理制度）。 2、仓管员按生产部门开具的入库单，对成品进行入库前的检查，核对好品种、数量与包装完好后，开具入库单，同时调整库存记录。 3、仓管员根据发货员的发货单（仓库联）审核无误后，开具出库单，出库检验员协助备货员清点发货数量与品种后，由备货员在出库单上签字确认。 4、备货员备妥货物后，编号员及时对该批次货物的编号与客户名称记录清晰，留作备查。 5、发货司机接到备货员转交的货物与出库单据后，办理运输手续。办妥后将发货凭证转交订单管理员或销售计划部的市场管理员。
6、储运主管应逐月按上月平均日发货数量，测算出各品种的安全库存定额（以周出货量计算）。每天向销售计划部报送达到或低于补货点点的品种与数量（注明产品的ABC属类），或按销售计划部的要求上报库存情况。 （三）、退货管理 1、物流部收到退货后，及时反馈到货信息，根据随箱所附的退换货申请的批准表和清单对该批货物清点、验货，进行入库或其他适当的处理，将处理结果反馈到销售计划部或客户服务部。 2、如箱内未附退换货申请的批准表或清单，则对该批货物不予处理，并将信息通知销售计划部或客户服务部。 二、物流运输公司选择标准是怎样的 1、制订选择标准：根据本企业的目标与有关用户要求，制订出选择物流公司的标准，一方面作为评选物流公司的标准，另一方面是今后对选中的物流公司提出要求的依据。 2、提出备选的物流公司名单：备选对象既应符合本企业的业务方向又应能适应本企业的地区范围。 3、征询备选取对象意愿：向备选对象发函，询问是否愿意投标。函中既要介绍概况及招标项目的工作性质与地区范围，又要求对方提供该公司的基本情况与力所能及的业务范围。 4、发出征询方案：向初审合格的备选物流公司发出征询方案，提出关于运输、仓贮及增值服务方面的要求及其报价。 5、进行实地考察
某某平台服务协议 欢迎您与各某某平台经营者（详见定义条款）共同签署本《某某平台服务协议》（下称“本协议”）并使用某某平台服务！ 本协议为《某某服务协议》修订版本，自本协议发布之日起，某某平台各处所称“某某服务协议”均指本协议。 各服务条款前所列索引关键词仅为帮助您理解该条款表达的主旨之用，不影响或限制本协议条款的含义或解释。为维护您自身权益，建议您仔细阅读各条款具体表述。 【审慎阅读】您在申请注册流程中点击同意本协议之前，应当认真阅读本协议。请您务必审慎阅读、充分理解各条款内容，特别是免除或者限制责任的条款、法律适用和争议解决条款。免除或者限制责任的条款将以粗体下划线标识，您应重点阅读。如您对协议有任何疑问，可向某某平台客服咨询。 【签约动作】当您按照注册页面提示填写信息、阅读并同意本协议且完成全部注册程序后，即表示您已充分阅读、理解并接受本协议的全部内容，并与某某达成一致，成为某某平台“用户”。阅读本协议的过程中，如果您不同意本协议或其中任何条款约定，您应立即停止注册程序。 一、定义 某某平台：指包括某某网（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、天猫（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、一淘网（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、聚划算（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、等网站及客户端。 某某：某某平台经营者的单称或合称，包括某某网经营者浙江某某网络有限公司、天猫经营者浙江天猫网络有限公司、一淘网经营者浙江某某网络有限公司、1
聚划算经营者天猫网络有限公司、阿里妈妈经营者阿里科技有限公司、阿里旅行经营者某某网络有限公司等。 某某平台服务：某某基于互联网，以包含某某平台网站、客户端等在内的各种形态（包括未来技术发展出现的新的服务形态）向您提供的各项服务。 某某平台规则：包括在所有某某平台规则频道内已经发布及后续发布的全部规则、解读、公告等内容以及各平台在帮派、论坛、帮助中心内发布的各类规则、实施细则、产品流程说明、公告等。 某某网规则：某某网规则频道列明的各项规则，具体详见此处。 阿里平台：指包括某某平台、阿里巴巴中文站（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、阿里巴巴国际站（域名为https://www.doczj.com/doc/806237274.html,）、等网站及客户端。 支付宝公司：指提供支付宝服务的主体支付宝（中国）网络技术有限公司。 关联公司：除某某外阿里平台的经营者的单称或合称。 同一用户：使用同一身份认证信息或经某某排查认定多个某某账户的实际控制人为同一人的，均视为同一用户。 二、协议范围 2.1 签约主体 【平等主体】本协议由您与某某平台经营者共同缔结，本协议对您与某某平台经营者均具有合同效力。 【主体信息】某某平台经营者是指经营某某平台的各法律主体，您可随时查看某某平台各网站首页底部公示的证照信息以确定与您履约的某某主体。本协议项下，某某平台经营者可能根据某某平台的业务调整而发生变更，变更后的某某平台经营者与您共同履行本协议并向您提供服务，某某平台经营者的变更不会影 2
管理创新成果 五确认一考核 实施班组：矿石装车队运行乙班 二〇一三年十一月
提升管理规范化——五确认一考核 矿石装车队运行乙班 运行乙班于2012年8月9日改组成立，全班29人，平均年龄35岁。其中班长1人，副班长2人，堆取料机司机17人，装车机司机9人。中共党员10人，大学专科以上学历12人，技师1人、高级5人、中级6人。 运行乙班主要承担着公司矿石堆取、装车作业任务。在四个运行班中装车量占25.4%，合格率97.71%，满载率99.52%。 今年被集团授予“青年安全生产示范岗”，卓越绩效管理先进班组。今年一至十月份，运行乙班装车机夺得6次、堆取料机夺得4次“装车之星”，技术比武3人获得名次。 一、创新“五确认一考核”管理方法的背景 运行乙班自去年改组成立以来，人员管理、生产任务多样化，由单一的堆取或装车变为堆取和装车多元化，这给班组管理增加了复杂性，带来了新的挑战。先是进入了一段平缓的过渡期，接着出现了多种隐患、事故高发期：发生了3起堆取料机悬臂皮带撕裂事故，1起堆垛质量通报，1起装车“坏车倒装”，9次安全隐患整改通报。 在这一个体制更替阶段和安全生产隐患频发的时期，运行乙班必须理顺工作思路、迎难而上，坚决扼杀住事故频发势态。因此，创新管理方法，从规范工作制度、明确责任，制定切实有效的管理措施，适应新的体制。进一步提升班组管理水平，已成为班组建设的当务之急。 二、创新“五确认一考核”管理方法的主要内涵 近年来，公司在班组生产业务流程、绩效管理考核、班组建设、
班组创新管理等方面实现了网络信息化建设，为了紧跟公司信息化建设需要，贴近班组工作实际，运行乙班在2012年初步提出了“信息五确认”工作法。对作业流程规范化操作和信息化系统的应用起到了普及提升作用，这期间得到队领导的大力支持和认可。2013年，运行班步入正轨以来，运行乙班面对新的运行模式下，针对暴露出的各种问题和隐患，确定把“五确认一考核”作为一项管理创新课题来展开班组工作。一方面，深入探讨，理顺堆取、装车一体化的工作关系，规范共同点、强化不同点，使一个班组中堆取和装车并重发展；另一方面，挖掘员工的创新思维，通过不断的探索与创新，创新班组新的运行模式下的管理方法。推进班组卓越绩效管理。 “五确认一考核”的主要内容是：确认目标、确认问题、确认措施、确认效果、确认责任和绩效考核。 三、创新“五确认一考核”管理的主要做法 创新班组管理方法，是一项全员参与的工作，也是提高班组整体发展的需要。我们班本着积极探索、综合考虑、重点突破、逐步推进的思路，依据公司《管理创新工作管理方法》，结合班组实际情况，就简去繁，取实用之道、去虚华之风的原则，进行本次班组管理创新课题《信息五确认》。 （一）制定创新活动方案 1、明确活动目标 运行乙班针对新的运行机制和新的管理内涵，对公司已有的规章制度进行了查询。发现有的是综合性管理规章制度，缺乏运行乙班的针对性；再者不够系统性。我们班需要的就是员工工作中要干什么？ 一、二、三……，怎样才能安全生产？一、二、三……，怎样维修？ 一、二、三……等等。所以，我们确定活动目标：以规范的制度管理
管理信息系统在物流企业中的应用——（以中远物流有限公司 为例） 作为第三方物流提供商的物流企业要想在激烈的市场竞争中取得一定的市场份额，就必须向现代化物流企业转化。与此同时，还需形成全套的物资流动体系，供需双方的沟通必须建立在现代化的物流管理信息系统、运输仓储系统平台之上，以电子化物流技术应用为核心，加强网点建设，只有这样物流公司才能在市场中立于不败之地。 因此，物流公司的物流系统在改进过程中，不但要以先进的管理理论作为指导，调整企业业务结构，而且要在系统设计上合功能配置上应用现代的物流技术手段，提高物流流通管道透明度、物流服务响应速度，建立、健全电子化物流网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（EDI）等电子化物流技术实现物流企业和客户的资源共享，对物流各环节实时跟踪、有效控制和全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 一、中远物流简介 1．概况：中远物流由中远国际货运有限公司的物流资源及其操作体系和中国外轮代理公司重组而成。中远物流目前在全国各地建立了300多个业务网点，形成了功能齐全的网络系统；拥有营运车辆1222辆，其中集卡车850多辆，物流车339辆（配备GPS系统的为94辆），大件运输车32组；仓库和堆场154万平方米;拥有6条集装箱专列；同时，中远物流还有一支在物流和船舶代理业务方面富有经验的专业人才。 2．公司组织结构： 3．主营业务：中远物流为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。 4．总功能模块、
二、中远物流运营中存在的问题 1．业务面狭窄：中远物流始终停留在为客户提供运输和仓储的基础物流服务，业务领域没有扩充，不能满足客户对高效运作小批量、多批次货物的运输要求，客户流失严重，公司效益大幅下滑。 2．信息不流通：各个操作部门间缺乏信息沟通，客户指令不能迅速的上传下达，部门间缺乏应有的沟通和合作，降低了物流系统的反映速度，最终影响中远物流的客户服务水平。 3．监控不完善：运输系统的其管理监控网络不完善，使得营运管理部门对于在途车辆难以监控、调度和管理，有效的运输服务得不到保证，致使运输成本增加，这势必将影响到以后业务的进一步拓展。 4．缺乏信息化，业务运作受阻：由于仓库作业还没有实施完全的电子化管理，货物出入库作业仍靠原始的人工记录，使得人力成本增加，工作效率低；仓库内部各部门间，仓库与客户之间缺乏信息沟通和共享，造成业务流程不畅，操作失误难以避免，而且不能满足客户对货物统计查询的需要。 由此不难看出，中远物流缺乏一套设计合理，功能健全的物流管理信息系统作为企业运营和发展的保障。而且中远物流的战略思想是以仓储中心为基础，构筑城市间的运输网络，那么现代化的管理信息系统是实现物流服务网络化必不可少的实施手段。 三、中远物流管理信息系统的设计 1．设计思路：众所周知, 随着计算机的普及和网络的发展，信息的处理能力和传播速度成为衡量一个物流企业绩效的重要指标。 1）增加业务管理子系统：为消除中远物流目前各个部门之间相对独立、各自为政，缺乏统一的协调和管理的现状，改善部门之间的沟通方式，完成部门之间业务协调与调度。 2）完善运输、仓储子系统：使货主能随时了解其货物的交付、出运情况，提供高附加值的服务，保证货物的及时准确地出运，改善中远物流的物流服务的水平。 3）增设配送子系统：针对配送业务的承接，在管理系统中增加配送管理子系统，提高配送的工作效率，满足客户的新需求。
物流企业管理内容【物流企业管理制度】 安全生产业务操作规程一、货物装载:1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。二、货物运输：1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。三、货物卸载1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。2、当车辆停稳熄火后方可卸货。3、卸货时注意货车周围的行人安全。4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。应急预案及事故处理一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前 , 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现 , 按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。安全生产监督检查制度1、出车前和收车后要对车
辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。驾驶员和车辆安全生产管理制度(一)驾驶员的管理1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。(二)车辆管理1、将每辆车的信息登记在册。2、定期做车辆的维护 :(1)车辆维护的原则。车辆维护应贯彻 " 预防为主、强制维护 " 的原则。保持车容整洁 , 装备完好、及时发现和消除故障、隐患 , 防止车辆早期损坏。(2)车辆维护的方式。车辆维护作业 , 包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等 , 除主要总成发生故障必须解体时, 不得对其进行解体。(3)车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下 : 日常维护 : 是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视 . 二级维护 :由专业维修工负责执行。以检查、调整为主 , 并拆检轮胎 , 进行轮胎换位。季节性维护可结合定期维护进行。车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果 , 确定附加作业或小修项目 , 结合二级维护