QJGAC 1230.016-2010汽车用电线束连接器技术条件2.26

汽车线束用紧固件技术条件范围本标准规定了汽车线束用紧国件的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输与贮存。

本标准适用于乘用车线柬用紧固件（以下简称紧固件〉。

术语和义下列术语和定义适用于本文件。

3.1 飞边注塑时自于配合的问题导致塑胶溢出而形成的多余料。

3.2 气泡注塑过程中，由于材料厚度不均匀，产生的缩水，使制品里面形成真空，看起来好像有气泡。

3.3 翘曲注塑制品的形状偏离模具型腔的形状。

3.4 熔接痕塑料制品表面因不能完全融合而产生线性的熔接缝．3.5 烧焦塑料制品表丽因排气不良而产生的痕迹．技术要求4.1 一般要求汽车线束用紧固定件的性能应符合本技术条件的要求，并按照经规定程序批准的技术文件制造。

图纸中的技术要求中肉包含以下方而：a）外部尺寸：b）紧固件和内镶嵌定位结构的材料：c）紧罔件及其匹配部件的料厚范围：d）紧网件匹配的孔径范围:e) 紧网螺栓、螺母的类型和 l 长度：f ）匹配孔允许毛边的最大尺寸：g）匹配电线柬或外保护材料的标准外径及最大外径h）紧紧固件的颜色：J）紧固件对匹配部件的装配要求和开孔平面要求．4.2 温度等级按使用环境分，紧回件可分为以下几个温度等级，如表 1 所示表 1 工作温度及储存温度单位：℃4.3 材料紧固件材料符合相关标准大众常用材料及对应的标准ABS TL527BPC+ABS TL52231-APA66 VW50127-002PA66-GF30 VW50127-007PA6-GF30 VW50125-007PA6-GF25 VW 50125-006PA6-GF15 VW50125-004PP1 2 3 45 VW44045-PP1PP-TD20 VW44045-PP6PP-TD40 VW44045-PP8PP-GF20 VW44045-PP9PP-GF30 VW44045-PP10PP-HCTL52452PE-HD TL533PP/PE-TD10 TL52388GPBT-GF15 VW50136-3-APC+ASA TL52652PA+ASA TL5267 3-BPOM TL52476TPUTPO VW50123吉利标准 Q/JL J160001 和Q/JL J1240104.4 尺寸及外观4.4.1 尺寸产品尺寸应符合图纸的尺寸要求。

汽车线束标准汽车线束是汽车电气系统中非常重要的一个部分，它承载着车辆各种电气设备的电源和信号传输功能。

因此，汽车线束的质量和标准对于整个车辆的安全性和可靠性都有着至关重要的影响。

本文将就汽车线束的标准进行详细介绍，以便更好地了解和应用汽车线束标准。

首先，汽车线束的标准主要包括以下几个方面，材料选用、制造工艺、电气性能、防护性能、环境适应性等。

在材料选用方面，汽车线束应选用符合国家标准的优质绝缘材料和导电材料，以确保线束在高温、高压、高湿等恶劣环境下仍能正常工作。

制造工艺方面，应采用先进的自动化生产设备和严格的生产工艺流程，确保线束的每一个细节都符合标准要求。

在电气性能和防护性能方面，线束应具有良好的电气传输性能和防护性能，能够有效地避免短路、漏电等安全隐患。

此外，线束还应具有良好的环境适应性，能够适应不同的工作环境和工作温度。

其次，汽车线束的标准还包括了各种测试方法和测试标准。

在生产过程中，需要对汽车线束进行各种性能测试，以确保线束的质量符合标准要求。

常见的测试项目包括，绝缘电阻测试、导电测试、耐热性测试、耐湿性测试、耐油性测试等。

这些测试项目能够全面地评估线束的质量和性能，为线束的质量提供了有力的保障。

最后，对于汽车线束的标准化管理也是非常重要的。

制定和执行严格的标准化管理制度，能够有效地提高线束的质量和可靠性。

在生产过程中，需要严格执行标准化的生产工艺流程，对每一个环节进行严格的监控和管理。

同时，还需要建立完善的质量追溯体系，对每一批次的产品进行全程跟踪和管理，以确保产品的质量可控。

综上所述，汽车线束的标准对于汽车电气系统的安全性和可靠性有着重要的影响。

只有严格执行标准要求，才能够生产出质量可靠的汽车线束产品，为汽车的安全性和可靠性提供有力的保障。

因此，我们在生产和使用汽车线束时，务必要严格遵守相关的标准要求，确保线束的质量和性能符合标准，为车辆的安全性和可靠性提供有力的保障。

汽车线束技术条件和试验方法 试验清单本规范适用于标称电压低于20 VDC（0 VDC～20 VDC）的汽车线束。

本规范不适用于以下产品：标称电压高于20 VDC/AC线束，eyelet 接触件，edge board 连接器。

注: 以下表格中“适用”一栏中填写“全部”表示适用于本规范的全部连接器。

序号试验项目适用范围是否需对配件适用的客户1预处理—连接器和/或接触件插拔循环适用于以下试验的过程中：振动/机械冲击；热冲击；温度/湿度循环；高温试验；低温试验；浸渍试验；压力/真空泄露；需要全部2外观全部不需要全部3线路检测全部需要全部4电连续性监测（不是单独的试验）适用于以下试验的过程中：振动/机械冲击；热冲击试验需要全部5接触件—接触件插入力/拔出力全部需要全部6接触件抗弯性全部不需要全部7绝缘层压接部位的弯折试验全部不需要全部8导线—接触件拉脱力全部不需要全部接触电阻（干全部9电路电阻）需要全部10电压降全部需要全部11最大电流能力（最大电流能力试验只是为1008h电流循环试验提供电流极限值而已，而不作为接触件在实际应用中的最大电流值）全部需要一级市场客户121008h电流循环（用最大电流能力试验所测得的最大电流进行通电试验）全部需要一级市场客户13接触件—连接器插入力/拔出力全部不需要全部14连接器—连接器插入力/拔出力全部需要全部连接器极性防错能力全部需要全部15连接器其它零件的插入力/拔出力（适用时）根据情况根据情况根据情况16振动/机械冲击全部需要（电连续性监测和预处理—连接器全部和/或接触件插拔循环需要对配件）17连接器—连接器装配时的喀哒声全部需要全部18线束跌落试验全部不需要全部19连接器护套孔的易受损伤性适用于有接触件二级锁（TPA/PLR）的连接器不需要全部20绝缘电阻全部不需要全部21耐压全部不需要全部22可焊性适用于有焊接要求的产品不需要全部23耐焊接热适用于有焊接要求的产品不需要全部24热冲击全部需要（电连续性监测和预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部25温度/湿度循环全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部26高温试验全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）一级市场客户：1008h；其他客户：8h27低温试验全部需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部28耐工业溶剂适用于密封型连接器不需要全部29浸渍试验适用于密封型连接器需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部30压力/真空泄露适用于密封型连接器需要（预处理—连接器和/或接触件插拔循环需要对配件）全部31盐雾全部不需要全部32连接器安装结构的机械强度全部(需要时)不需要全部33恒定湿热可选试验不需要全部34温升可选试验需要全部。

Q/JD重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。

本标准与Q/JD 1920-2008相比主要变化如下：——修改企业标准名称。

——修订和完善了第3章“术语和定义”。

——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。

——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、5.6.9等的试验方法。

——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。

——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。

本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。

本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。

本标准主要起草人：安玉丹、毛国军本标准批准人：何举刚本标准于2008年10月10日首次发布。

本标准于2012年4月24日第二次发布汽车连接器技术条件1 范围本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第1部分 定义，试验方法和一般性能要求JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。

3.2电线附件端子与导线压接后的组合体。

母端子及电线附件公端子及电线附件图13.3护套保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。

线束连接器检测设备基础技术要求表单编号： 版本：测试模块要求插件上的卡花需要仿形设计，且需要2个测试点（接触点需要在卡花头部），组合件分体件需要测试存在性，所有限位铝块都需可调节；测试模块要求所有模块必须以插件的基本结构进行设计，模块型腔尺寸必须符合我司提供图纸尺寸公差要求，模块的型腔形状要求确保二次锁片安装到位，如果型腔不能保证要求可通过其它方法实现此功能；测试模块要求每个模块需要有PVC透明板（长25mm*宽12mm*高2mm）标识组件号，并将模块型号刻在模块侧面，或与其它信息如使用探针型号打印在不易磨损的标签上，料黏贴在模块底部侧面；测试模块要求模块气缸锁定点需选择在护套、导线不易损伤的位置，如锁定气缸高于模块平面，需增加护盖，锁定气缸在工作时绝不能存在有损伤测试人员手指的隐患，且绝对不能锁定在护套自锁处；测试模块要求超过16pin的护套模块，需要使用2个或2个以上气缸进行锁定，以保证护套插入模块内不晃动；（此要求具体看实物件大小确认）测试模块要求对于如LED光度测试模块、插入式测试裸线颜色测试模块、向下嵌入式影像测试模块，考虑到摄像头或光纤积灰尘后会影像测试效果，以及后续清洁保养困难，模块上都需要增加可活动防尘盖；测试模块要求模块上测试点的地址线顺序需与连接器上的孔位号标识或我司提供的图纸标识保持一致；测试模块要求低压线束气密测试模块型腔内必须有2个孔的位置，连接真空发生器和数显表各1个；测试模块要求气密模块测试型腔需可防止插件内较大异物可测试通过，如防水盲堵、防水杆等。

（铝腔深入插件内底部）探针要求普通测试探针推荐使用FM&英冈进口螺纹镀金探针,所有探针结构采用螺纹结构探针,除非有特殊的声明,探针螺纹必须拧至底部，不允许向上调整；探针要求所有测试探针弹力要求在1.0-2.5N，push-back探针弹力要求在15-20N，除非有特殊模块，需要提前给予说明；探针要求所有模块内使用测试探针都需使用阶梯针，免焊接针，除环形端子、公端子、push-back模块探针，如由于插件结构无法使用阶梯针的，需在制作时提前告知，待我司确认通知。

QJ/GAC 企 业 技 术 标 准QJ/GAC 1230.014-2010汽车通用继电器技术条件Technical specification for automotive relaysXXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施广州汽车集团股份有限公司发布QJ/GAC 1230.014-2010前 言为满足对继电器生产、检验、采购的需要，参照相关标准并结合本企业实际起草本标准。

本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电子电器部提出和解释。

本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院技术管理部归口。

本标准由广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院电子电器部起草。

本标准主要起草人：许怀平、梁伟强、陈竞、胡耀、张永红、王登科、焦东坡。

本标准于20XX年XX月首次发布。

汽车通用继电器技术条件1 范围本标准规定了汽车继电器的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于广汽集团乘用车用的直流电路机械触点式电磁继电器（以下简称“继电器”）。

2 引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2408 塑料燃烧性能试验方法 水平法和垂直法JB/T 4159 热带电工产品通用技术要求QC/T 73 汽车电器设备产品型号编制方法QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 常开触点是指继电器线圈不通电时，处于断开状态的触点。

3.2 常闭触点是指继电器线圈不通电时，处于闭合状态的触点。

3.3 吸动电压是指当继电器线圈通电，电压上升至衔铁吸动（常闭触点断开，常开触点闭合）时，对应的线圈两端的电压。

3.4 释放电压是指当继电器线圈两端电压下降至衔铁开始释放（常开触点断开，常闭触点接通）时，对应的线圈两端的电压。