04.030-2009-00汽车低压电线束技术条件

汽车线束的标准和技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述汽车线束是指由多根导线以及管道等组成的电气设备的集合体，用于传递和控制汽车各个部件之间的信号和电力。

它在现代汽车中起着至关重要的作用，直接影响了整个车辆系统的性能和安全性。

1.2 文章结构本文将从汽车线束标准和技术条件两个方面进行论述。

首先，我们将介绍汽车线束标准的定义、重要性以及常见标准及其作用。

然后，我们将深入探讨汽车线束技术条件，包括线束材料要求与选择、线束设计与布局要点以及线束制造工艺技术要求。

接下来，我们会详细介绍汽车线束的测试与认证，包括测试方法与工具、认证流程与标准以及常见测试问题与解决方案。

最后，在结论部分对已讨论内容进行总结，并展望未来发展并提出建议和改进措施。

1.3 目的本文旨在通过对汽车线束标准和技术条件的概述和解释说明，使读者了解汽车线束在整个汽车系统中所扮演的重要角色，并且为相关行业从业人员提供有关汽车线束标准和技术的参考和指导，以促进汽车线束的发展和应用。

通过深入了解汽车线束的标准和技术条件，我们可以更好地理解其在汽车工程中的作用，并为未来的设计、生产和测试提供参考依据。

2. 汽车线束标准2.1 什么是汽车线束汽车线束是由电线、连接器、保护套等组成的综合性电气传输系统，用于将电力和信号从发动机、车身控制单元等传输到各个汽车部件和设备上。

它在汽车中起着传导电力和信号的关键作用。

2.2 汽车线束标准的重要性汽车线束标准是为了确保不同厂家生产的汽车线束在技术参数、质量要求和安全性方面达到统一的标准。

这些标准对于整个汽车产业链的健康发展和消费者的安全使用都至关重要。

首先，统一的汽车线束标准可以促进不同厂商之间的互操作性。

由于不同厂商生产的汽车具有不同的架构和系统，如果没有统一标准，各种接口可能无法兼容，导致配件选型困难以及维修、升级等工作变得复杂费时。

其次，通过制定统一的汽车线束标准，可以规范及提高生产过程中的质量管理。

汽车低压电线束技术条件前言本标准参考QC/T29106标准，在满足汽车的产品性能的实际情况下制定的。

本标准作为产品质量抽查检验的依据。

同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。

本标准与上一版本的标准主要区别如下：1.规范性引用文件的更改如下：增加（新的引用标准）：Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用）Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法2.术语和定义的更改更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。

新增插接器、插头、插座的定义。

汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用)JB/T 6313.1 电工铜编织线一般规定JB/T 6313.2 电工铜编织线斜纹编织线JB/T 6313.3 电工铜编织线直纹编织线QC/T 238 汽车零部件的储存和保管QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件QC/T 414 汽车用低压电线的颜色QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求Q/SQR.04.029 汽车用电器盒标准Q/SQR.04.050 三元乙丙橡胶材料Q/SQR.04.228 汽车用熔断器Q/SQR.04.295 线束波纹管Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准Q/SQR.04.572 线束紧固件标准Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法Q/SQR.04.935 车用电线束插接器DIN 72551 道路车辆—低压电缆JASO D 608 汽车用耐热低压电缆JASO D 611 汽车用薄壁绝缘低压电缆JIS C 3406 汽车用低压电缆3 术语和定义本标准采用下列及Q/SQR.04.935中的定义。

国标低压汽车线束标准国标低压汽车线束标准是指在汽车制造过程中，对低压汽车线束的技术要求和规范。

低压汽车线束是汽车电气系统中的重要组成部分，其质量和性能直接影响到汽车的安全性和可靠性。

因此，制定和执行国标低压汽车线束标准对于保障汽车质量和安全具有重要意义。

国标低压汽车线束标准主要包括以下几个方面的内容：首先，对线束的材料要求。

国标低压汽车线束标准规定了线束所使用的绝缘材料、导电材料、护套材料等的技术要求和性能指标。

这些材料需要具有良好的耐高温、耐油、耐磨损等特性，以确保线束在汽车工作环境中能够稳定可靠地工作。

其次，对线束的结构和工艺要求。

国标低压汽车线束标准对线束的布线、绝缘、接头、固定等方面提出了具体的要求。

比如，线束的布线应符合汽车的电气系统设计要求，绝缘应该均匀牢固，接头应该牢固可靠，固定应该符合汽车工作环境的振动和冲击要求。

再次，对线束的电气性能要求。

国标低压汽车线束标准对线束的绝缘电阻、耐压、耐磨损、耐油等电气性能提出了具体的测试方法和指标要求。

这些要求旨在确保线束在汽车正常工作条件下不会发生短路、漏电等故障，从而保障汽车的安全性和可靠性。

最后，对线束的环保要求。

国标低压汽车线束标准对线束所使用的材料和工艺提出了环保要求，要求线束不得含有有害物质，生产过程中不得产生污染物，以符合现代汽车工业的环保要求。

总的来说，国标低压汽车线束标准是汽车制造行业的重要标准之一，其制定和执行对于提高汽车质量、保障汽车安全具有重要意义。

只有严格执行国标低压汽车线束标准，才能够生产出质量可靠、安全耐用的汽车产品，满足消费者对于汽车质量和安全的需求。

因此，汽车制造企业和相关部门应该高度重视国标低压汽车线束标准，严格按照标准要求进行生产和检测，以确保汽车质量和消费者权益。

同时，消费者在购买汽车产品时，也应该关注产品是否符合国标低压汽车线束标准，以保障自身的安全和权益。

汽车低压线束设计规范范围本标准规定了汽车低压线束设计的一般步骤、方法和所参考的国家和行业标准；规定了图样所包含的内容及标准化要求；规范所选用的材料规格和型号的一般要求；规范线束分支、长度的表示方法；规定图样所需标定的尺寸、技术要求；规定图样幅面、视图；规定比例、线型和块的处理；选型的计算方法、低压插接件选型原则及要求等。

规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

技术制图比例技术制图字体公路车辆用低压电缆汽车电气设备基本技术条件汽车用低压电线的颜色车用电线束插接器第一部分定义、实验方法和一般性能要求（汽车部分）汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求汽车低压电线束技术条件术语本标准采用下列及中的定义。

干线：电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分(如图所示)。

支线：电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图所示)。

分支点：电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图所示)。

接点：电线与电线的连接点(如图所示)。

端子：插接件的统称。

干区：安装在车箱内部或密闭舱体等无涉水部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。

湿区：除干区以外，电线束易受水浸需做特殊防水防护处理的区域。

插头（插片）：插入插座（插簧）可以完成电气连接的插接件(如图所示)。

插座（插簧）：接受插头（插片）形成电气连接的插接件(如图所示)。

插接器：插头和插座安装在护套内的组合件(如图所示)。

连接：两个配合的插接器或插头插座(如图所示)。

护套：插接件（插簧插片）外壳(如图所示)。

图电线束示意图低压线束设计电气原理的设计和计算掌握《电气设计任务书》的技术要求和全车电气配置情况；根据电气负载功率消耗确定熔断器容量大小、并根据负载工作原理和功能要求进行载荷分配，确定电路的保护方式及确定总保险的容量。

QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992前言本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。

本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。

本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。

本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下：——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。

——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。

——增加了压接接点横断面的技术要求。

——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。

——增加了密封塞压接的技术要求。

——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。

——增加了耐温度变化性能要求。

——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。

——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。

——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。

本标准由中国汽车工业协会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。

本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。

QC/T 29106-2004汽车低压电线束技术条件1 范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。

汽车用低压电线束是指安装在汽车中，用于传输低压电信号和电力的线束系统。

以下是一些常见的汽车用低压电线束的技术条件：
1. 电线材料：
-电线应使用符合相关标准的高质量、耐久的绝缘材料，如聚氯乙烯（PVC）或交联聚乙烯（XLPE）等。

-绝缘材料应具有良好的绝缘性能、耐磨损性和抗化学腐蚀性。

2. 导体规格：
-导体应采用导电性能良好的铜材质，确保电流传输效率高。

-根据所需电流及负载要求，确定合适的导体截面积和线径。

3. 绝缘层厚度：
-绝缘层的厚度应根据电线的额定电压和环境条件来确定，以确保防止电线短路或绝缘击穿。

4. 温度等级：
-电线束应符合特定温度等级要求，以保证在不同工
作环境下的可靠性和安全性。

-常见的温度等级包括80℃、105℃和125℃等。

5. 阻燃性能：
-为确保在汽车发生火灾时电线束不会加剧火势，电线束应具有良好的阻燃性能。

-符合相关标准要求的低烟无卤（LSZH）材料可用于提高电线束的阻燃性能。

6. 抗振动和耐久性：
-由于汽车运行中存在振动和冲击，电线束应具备良好的抗振动和耐久性，以保持稳定的电信号传输和使用寿命。

7. 标识和色彩：
-电线束上应有清晰易读的标识，包括电线规格、颜色代码和制造商信息等。

-不同功能的电线可以使用不同的颜色代码，便于安装和维护。

请注意，以上是一些常见的技术条件，实际汽车用低压电线束的技术条件可能因所在地区、汽车制造商的
要求和特定应用而有所不同。

建议根据相关标准和规范进行详细的技术要求和测试，以确保电线束的质量和符合使用要求。

对现行《汽车低压电线束技术条件》的研究目前，随着汽车市场的不断扩大和技术的不断发展，汽车电子设备的使用越来越广泛，汽车低压电线束技术条件也变得越来越重要。

汽车低压电线束技术条件，是针对汽车电气专用线束和汽车整车电气原理图设计的规范和标准。

本文将对现行的汽车低压电线束技术条件进行研究分析，以期提高其应用价值。

一、汽车低压电线束技术条件的概述汽车低压电线束技术条件，是国家质监总局发布的技术文件，一般用于汽车行业的电气线缆设计和严格的质量控制。

《汽车低压电线束技术条件》标准的制定，主要是为了保证汽车电器线束在安装、使用、维修中有更加稳定和可靠的性能。

汽车低压电线束技术条件中包含了许多具体内容，如线束设计要求、线束布局要求、散热要求、电磁兼容要求等等。

通过对这些方面的规定，可以保证线束的质量和性能具备一定的标准和要求，并能适应不同的应用场景。

二、研究现状目前，汽车低压电线束技术条件的研究已经相当成熟，不断更新和修订中。

在研究方向上，主要集中在以下几个方面：1、线束机械特性的研究线束在汽车中具有复杂的形状和组成，需要考虑很多机械因素，如抗拉强度、弯曲半径、挤压力等等。

针对这些问题，研究者们致力于寻找解决方案，并通过各种测试和仿真来验证方案的应用价值。

2、线束电磁特性的研究汽车中的电气设备和线束所带来的干扰和电磁辐射问题，已经越来越引起了重视。

因此，通过研究极化度、串/并联阻抗、天线增益等参数，为线束电磁建模提供实验数据和有效参考。

3、线束散热问题的研究线束在长时间的使用中，由于电流密度过大而产生大量的热量，这些热量在线束内的空间中容易积累，导致线束烧毁。

因此，在热实验平台上对线束进行散热研究，对于线束的长期性能有着非常重要的意义。

三、存在的问题虽然，《汽车低压电线束技术条件》起到了监管和规范作用，但在现实应用中，仍然存在许多问题。

1、标准不够完善和实用标准的制定主要是针对线束部件的固定、保护和结构等方面，但对于实际应用中涉及到的材料和工艺等问题并没有明确规定。

汽车低压线束要求和测试技术条件
汽车低压线束是指车辆中用于传输低电压信号与电力的线束系统。

其要求和测试技术条件主要包括以下几个方面：
1. 电气性能要求：低压线束的电气性能要符合标准规定的要求，包括电阻、电容、电压、电流等参数的要求。

测试技术条件包括使用合适的测试设备进行电阻、电容、电压、电流等参数的测量，并与标准规定的要求进行对比。

2. 机械性能要求：低压线束的机械性能要能够满足车辆运行中的振动、温度变化等环境要求。

测试技术条件包括使用合适的设备进行振动测试、温度变化测试等，以评估线束的机械性能。

3. 绝缘性能要求：低压线束的绝缘性能要达到标准规定的要求，以确保线束在车辆使用过程中不发生电气短路等问题。

测试技术条件包括使用绝缘测试仪进行绝缘电阻测试、介电强度测试等。

4. 环境适应性要求：低压线束要能够适应不同的环境条件，如高温、低温、潮湿等。

测试技术条件包括使用温度箱等设备进行高温、低温、潮湿等环境适应性测试。

5. 可靠性要求：低压线束在车辆使用寿命内应具有良好的可靠性，不应发生断裂、接触不良等问题。

测试技术条件包括使用拉力测试机进行线束的拉力测试，使用接触电阻测试仪进行接触电阻测试等。

通过以上测试，可以确保低压线束的质量和性能达到标准规定的要求，保证车辆的安全和可靠性。

汽车用低压电线束通用技术条件汽车用低压电线束是汽车电气系统中的重要组成部分，承载着电力传输、信号传递和控制功能。

为了确保汽车电气系统的正常运行和安全性，制定了汽车用低压电线束的通用技术条件。

一、导线材料要求汽车用低压电线束的导线材料应采用优质的铜材料，以确保电流传输的稳定性和可靠性。

导线应符合国家相关标准，具有良好的导电性能和耐腐蚀性能，以应对恶劣的工作环境。

二、绝缘材料要求低压电线束的绝缘材料应具有良好的绝缘性能，能够有效防止电流泄漏和短路。

常用的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、交联聚乙烯（XLPE）等，选择合适的绝缘材料要考虑到工作温度、耐候性和耐磨性等因素。

三、外皮材料要求汽车用低压电线束的外皮材料应具有良好的耐磨性和耐油性，能够抵御外界环境的侵蚀和物理损坏。

常用的外皮材料有聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）等，选择合适的外皮材料要考虑到工作环境的特殊要求。

四、线束结构要求低压电线束应具备良好的线束结构，能够方便安装和维修。

线束内的导线应按照电气系统的布局进行合理的排列和分组，避免导线之间的交叉干扰和短路现象。

同时，线束的长度和形状也要根据汽车的布置和空间要求进行合理设计。

五、标识要求为了方便安装和维修，低压电线束上应标注清晰的标识，包括导线编号、颜色、功能等信息。

标识应符合国家相关标准，以确保用户能够准确识别和操作。

六、测试要求低压电线束应经过严格的测试和检测，以确保质量和性能符合技术要求。

测试内容包括导线的电阻、绝缘电阻、耐压等，同时还要进行可靠性测试，模拟各种工作环境和负载条件下的使用情况。

七、环境要求汽车用低压电线束要能够适应各种恶劣的工作环境，包括高温、低温、潮湿、震动等。

因此，在设计和选择材料时要考虑到这些因素，并采取相应的防护措施，以确保电线束的稳定性和可靠性。

汽车用低压电线束通用技术条件的制定，旨在确保汽车电气系统的正常运行和安全性。

通过对导线材料、绝缘材料、外皮材料、线束结构、标识要求、测试要求和环境要求等方面的规定，可以提高汽车用低压电线束的质量和性能，满足汽车行驶过程中的各种需求和要求。

QJLY J7110446B-2012汽车低压电线束技术条件<秘密级>编 制: 蒋人喜校 对: 赵禹 周永华审 核: 吴刚审 定: 陈文强标准化: 伍永会批 准： 韦兴民浙江吉利汽车研究院有限公司 二〇一二年九月前 言本标准替代了Q/JLY J7110446A-2011《汽车用低压电线束技术条件》，本标准与Q/JLY J7110446A-2011的主要差异为：——修改了4.2.5电线束基本尺寸极限偏差表1中支线极限偏差的尺寸；——修改了4.4.5端子与电线连接其拉力值表2中导体公称截面积以及和其对应的拉力；——修改了4.4.7端子与电线连接处的电压降的规定；——增加了4.20 电线束中使用双绞线，屏蔽线的要求；本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司电子电器部负责起草。

本标准起草人: 赵 禹、周永华、蒋人喜、陈 潞。

本标准于2012年9月20日发布，2012年9月30日实施。

本标准所替代的标准版本更替情况为：——Q/JLY J7110446A-2011（2011年11月20日第一次修订）——Q/JLY J711301-2008（2008年9月10日首次发布）1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。

本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。

2 规范性引用文件下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB 11121 汽油机油GB 17930 车用汽油 HG/T 2196-2004 汽车用橡胶材料分类系统 JB/T 6313.1-2011 电工铜编织线 一般规定 JB/T 6313.2-2011 电工铜编织线 斜纹编织线 JB/T 6313.3-2011 电工铜编织线 直纹编织线 JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4-1999 钢卷尺 QC/T 238-1997 汽车零部件储存和保管 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414-1999 汽车用低压电线颜色QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器 第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线 QC/T 29010-1991 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QC/T 29013-1991 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求Q/JLY J711175-2009 车内非金属件气味等级限值技术条件Q/JLY J7110195A-2010 汽车电线束插接器技术条件Q/JLY J7110335A-2011 汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法Q/JLY J7110538A-2012 车内非金属材料气味性试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

卡车低压电线束技术条件一、引言现代卡车的电子化程度越来越高，其电气系统在车辆控制、信息采集和主从设备之间的通讯中始终处于核心地位。

在卡车的电气系统中，低压电线束是信息传输和控制的重要载体。

因此，合理设计和优化低压电线束对于确保车辆安全、稳定和高效运输具有非常重要的意义。

本文将介绍卡车低压电线束技术条件的相关内容。

二、卡车低压电线束的定义低压电线束是指在电气系统中，电源电压小于60V的线束。

在卡车中，低压电线主要负责多种传感器、控制器和执行器等设备之间的通讯，以及信息传输、检测和保护。

低压电线束将众多的设备组织成一个完整的系统，具有传递信息和电能、抗干扰、防水防尘等多种特性。

三、卡车低压电线束的设计要求1.国际标准和法律要求：低压电线束的设计符合ISO/TS 16949质量体系标准、RoHS环保要求和特定国家法律法规。

2.安全性能：低压电线束应符合阻燃、抗草酸等相关要求，并具有避免漏电、重复安装和异物进入等多项安全性能。

3.抗干扰和耐久性：低压电线束应抗干扰性强，能有效避免电子干扰和波动。

同时，低压电线束应具有足够的机械强度和耐久性，能适应车辆在复杂的道路环境中的震动和磨损。

4.确保通信和数据传输的可靠性：低压电线束应具有良好的信号传输能力和极佳的数据保护和加密功能，确保各系统之间的通讯稳定、安全并且顺畅。

四、低压电线束的制造工艺低压电线束的制造过程主要分为特性分析、终端设计、终端生产、线束标识、线束装配、线束测试等几个步骤。

制造过程中，需要提前做好技术评估和需求分析，确定电线材料、行业标准和产品使用环境等要素。

同时，在制造过程中需要采用先进的制造技术和设备，如线束剪切机、线束压接机、打标机等工具，提高制造的产能和质量。

在生产过程中，需要确保每一道工序都有严格的质量控制和检验，保证制造结果符合要求。

五、卡车低压电线束的质量和可靠性直接影响着整个车辆的性能和运行效能。

通过严格遵守标准和法律法规的要求，设计和生产出高性能、高质量的低压电线束，可以提高卡车的安全性能、降低损耗率并且提高车辆的运输能力。

对现行《汽车低压电线束技术条件》的研究郭玉聪;闫秋霞;郭得岁【摘要】通过对现行<汽车低压电线束技术条件>的分析研究,系统地阐述了它的不足之处,明确提出了需要对它尽快修订的观点.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P17-18)【关键词】线束;技术条件;低压;汽车【作者】郭玉聪;闫秋霞;郭得岁【作者单位】河南天海电器有限公司,河南,鹤壁,458030;河南天海电器有限公司,河南,鹤壁,458030;河南天海电器有限公司,河南,鹤壁,458030【正文语种】中文【中图分类】U463.62在汽车线束加工中，现行《汽车低压电线束技术条件》作为一个国家标准，起着至关重要的作用。

然而，在笔者十几年的汽车线束从业的经历中，发现该标准存在许多不完善的地方，现将这些不太完善的地方按照该标准的顺序整理如下。

1 绝缘层的压接问题在该标准的4.4.2中提到，绝缘层的压接部位应经过不少于3个循环的折弯试验，并且5.4中也详细地介绍了试验方法。

上下作幅度为±30°的弯曲试验，最终保持在b区域仍可见绝缘层，如图1所示。

图1 绝缘层压接部位的折弯试验示意图对该试验方法，笔者没有什么疑问，但认为为了保证该部分的压接品质，使标准更有指导意义，应当将最常见的绝缘层的压接形式加以定义和规范。

据悉，国外的线束加工企业都制订了相应的标准，将该处的压接进行规范和说明。

下面笔者就该处最常见的几种压接形式介绍如下。

该处压接形式最常见的有3种，分别是F形压接、叠形压接和圆形压接，其截面图如图2所示。

图2 3种常见的压接形式关于这3种压接方式的要求，在此就不作详细介绍了，详见大众公司标准《VW60330》。

F形压接和叠形压接这2种压接方法适应的端子类型是一样的，但叠形压接在压接的时候更紧密牢靠，且不伤电线料，因此该压接形状应优先采用。

2 端子与电线的压接问题在该标准4.4.3中提到，该电线压接处的横截面应当符合附录A，再也没有更多的表述了，关于附录A，放到下面讨论。