新建高速铁路线下工程沉降变形观测评估实施细则20200323

目录新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段 (1)一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1.自然地理特征 (2)1.1地理位置 (2)1.2地形地貌 (2)1.3地质条件 (2)1.4水文地质 (3)1.5气象条件 (4)1.6地震参数 (4)三、监理工作范围及重点 (4)1、沉降变形观测范围、内容 (5)2、监理工作主要内容 (5)四、沉降变形观测的标准与要求 (8)1、沉降变形测量 (8)2、测量等级及精度要求 (8)3、变形监测网技术要求 (9)4、沉降变形测量点的布置要求 (11)5、实施测量工作要求 (13)6、沉降变形观测监理控制要点 (16)⑴路基工程 (16)⑵桥涵工程 (17)⑶梁体观测标: (19)⑷观测频次要求 (21)⑸隧道工程 (22)⑹过渡段工程 (25)新建铁路西安至成都客运专线XCJL-1标段沉降变形观测监理实施细则一、编制依据1、铁建设[2006]158 号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；2、工管技[2009]77 号文《客运专线铁路变形观测评估技术手册》；3、铁建设[2009]209 号《高速铁路设计规范（试行）》， TB10621-2009；4、铁建设［2009］196 号《高速铁路工程测量规范》， TB 10601—2009；5、铁建设[2007]85 号《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》；6、中铁一院、中铁二院编制的《新建铁路西安至成都客运专线线下工程沉降变形观测技术方案》；7、其它相关规范、规定及标准。

二、工程概况新建西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）站前工程XCZQ-1标段D2K344+470～DK383+878，线路长为38.925Km。

本标段复杂特大桥5400.5m/3座、大桥1519.9m/5座、中桥186.2m/2座、涵洞71.47m /5座。

隧道30632km /8座。

区间路基长0.422km，中子站场长度为1.895 km。

新建高速铁路路基工程沉降变形观测实施方案编制：复核：审核：技术负责人：项目负责人：铁路建设集团有限公司项目部二○一年月目录一、总则 (3)二、精度及频次要求 (3)三、观测断面及观测点的布置要求 (6)四、元器件的埋设 (8)五、测量工作的基本要求 (8)六．数据传输流程与数据管理 (9)七、附：路基沉降变形观测布置示意图及断面统计表 (20)新建高速铁路路基沉降观测实施方案一、总则根据施工图纸要求，路基工程需进行沉降观测及边桩位移观测。

现结合《新建铁路线下工程沉降变形观测评估实施细则》和铁路路基工点施工图纸，制定以下方案。

二、精度及频次要求1、路基变形测量精度要求路基变形测量包括路堤、路堑变形测量，路基沉降观测控制网的精度要求及观测点频次要求如下：（1）本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。

（2）水平位移监测基准网，一般按独立建网考虑，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形（当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设立校核点）。

根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。

本线水平位移监测按三等规定执行，对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等的规定执水平位移监测基准网的主要技术要求，应符合下表的规定。

（3）垂直位移监测基准网的建立应符合下列规定：线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。

a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。

b、水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点。

垂直位移监测基准网的主要技术要求应符合下表的规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测的主要技术要求，应符合下表规定。

版高速铁路线下工程沉降变形观测实施方案一、引言高速铁路是我国交通建设的重要组成部分，对于确保线路运行的安全和顺畅具有重要意义。

随着高速铁路建设规模的不断扩大和线路的不断延伸，对线路下工程的稳定性和安全性进行实时监测就显得尤为重要。

本方案旨在针对版高速铁路线下工程进行全面、准确的沉降变形观测，为工程的日常运维和维护提供数据参考。

二、观测目标1.在各关键节点上设置监测点，全面观测沉降变形情况；2.实时监测线下工程的稳定性和安全性；3.提供沉降变形数据，为工程的运维和维护提供参考。

三、观测方法和设备1.观测方法：(1)采用连续观测和定期点观测相结合的方式；(2)连续观测通过现场安装的多个测点，采用自动监测系统进行实时监测；(3)定期点观测按照事先制定的计划和频率进行，采用手动测量方法。

2.观测设备：(1)连续观测设备包括自动沉降仪、全站仪等；(2)定期点观测设备包括水平仪、测距仪等。

四、观测方案1.确定监测点位置：在版高速铁路线路下工程的关键位置，比如桥梁、地下通道等地段，选择具有代表性的位置设置监测点。

2.连续观测部分：(1)在各监测点上设置自动沉降仪，通过自动沉降仪实时记录土体的变形情况；(2)自动沉降仪读取的数据将通过数据采集系统上传至中心监控室，实现远程监测；(3)设立监测预警值，一旦数据超出预警值范围，立即启动应急处理措施，并及时上报相关部门。

3.定期点观测部分：(1)按照计划和频率，对各监测点进行手动测量；(2)利用水平仪、测距仪等设备，记录土体在不同时间点的沉降变形情况；(3)对测量数据进行分析，找出变形的趋势和规律，并记录至工程监测数据库。

五、数据处理与分析1.连续观测数据：(1)连续观测数据通过数据采集系统实时上传至中心监控室；(2)中心监控室对数据进行自动分析和处理，生成沉降变形曲线和图表；(3)根据数据的变化趋势，预测可能出现的问题，并提出相应的处理建议。

2.定期点观测数据：(1)定期点观测数据由监测人员手动记录，并进行整理与存档；(2)对数据进行统计和分析，生成各监测点的变形报告；(3)根据报告的分析结果，评估工程的稳定性和安全性，并提出相应的修复或加固措施。

……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR9230- XXXX _____________________________________铁路工程沉降变形观测与评估技术规程Observation and Evaluation Specification for Settlement Deformation ofRailway Engineering(报批稿)2016-11-1发布2016-11-1实施_____________________________________……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路工程沉降变形观测与评估技术规程主编单位：中国铁道科学研究院批准单位：中国铁路总公司实施日期：2016 年 11 月 1 日中国铁道出版社2016 年·北京前言本规程根据原铁道部《关于印发 2011 年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建函[2011]10 号）的要求,在《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的基础上,全面总结我国高速铁路、城际铁路、客货共线铁路的建设、运营实践经验和科研成果，并借鉴国外高速铁路的成功经验编制而成。

本规程共分 7 章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、路基、桥梁、隧道、预测与评估；另有 1 个附录。

本规程的主要技术内容如下：1．总则中对规程的适用范围、沉降变形观测的时间、仪器检定等进行了规定。

2．基本规定中明确了建设各方的主要职责和工作内容以及平行观测数量，规定了变形监测网的建立、复测、观测等级、观测精度、观测路径等测量技术要求以及观测设备、观测数据整理的要求，并规定了沉降变形异常及数据异常的反馈和处理。

3．明确了路基沉降变形观测的重点，规定了路基的观测期以及观测断面间距、观测点布置、观测频次等要求以及沉降观测的起始时间，并对加密或降低沉降观测频次的情况进行了规定。

线路沉降观测及评估方法
线路沉降观测适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1.运营期间应对构筑物（桥梁、隧道、涵洞和路基等）变形继续监测，特别是针对区域地面不均匀沉降地段，要重点监测。

2.运营期间沉降监测应尽量利用建设期间布设的观测点，并根据运营监测需要在重点地段增设特征断面。

特征断面监测点的增设应满足下列要求：
（1）桥梁地段监测断面测点应不少于6个；
（2）路基地段监测断面测点应不少于6个。

3.桥梁地段可利用桥墩监测点进行桥梁受区域地面沉降影响的监测工作。

4.沉降监测频次应满足以下要求：
（1）路基地段：无砟轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，12个月后宜为1年一次；
（2）桥涵地段：无砟轨道铺设完成后24个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范>规定执行，24个月后宜为1年一次。

5.构筑物沉降监测方法和精度应符合相关规定。

6.区域沉降地段的监测方法可采用insar技术、gps技术、水准测量方法或建立分层水位监测井和分层沉降标的方法。

7.构筑物水平位移监测可根据运营维护的需要进行监测，监测的方法和精度要求应符合规范相关规定。

8.轨道几何状态检测
（1）轨道几何状态检测的内容应包括轨距、轨向、高低、水平、扭曲以及轨道中线三维坐标。

（2）轨道几何状态检测宜利用轨道控制网（cpiii），采用轨道几何状态测量仪进行测量。

（3）测量步长根据运营维护需要确定，其他测量要求应按规范相关规定执行。

高速铁路沉降变形观测与评估技术规程引言：高速铁路是现代交通运输的重要组成部分，其建设和运营对于国家经济发展和人民生活水平的提高具有重要意义。

然而，高速铁路的建设和运营过程中，沉降变形问题一直是一个难题。

为了保证高速铁路的安全和稳定运营，需要对其沉降变形进行观测和评估。

本文将从观测和评估两个方面，介绍高速铁路沉降变形观测与评估技术规程。

一、高速铁路沉降变形观测技术规程高速铁路沉降变形观测是指对高速铁路沉降和变形进行实时监测和记录，以便及时发现和处理问题。

高速铁路沉降变形观测技术规程主要包括以下几个方面：1.观测点的设置观测点的设置应根据高速铁路的设计和建设情况，确定合理的观测位置和数量。

观测点应覆盖高速铁路的主要结构和地质条件，以便全面了解高速铁路的沉降和变形情况。

2.观测仪器的选择和安装观测仪器的选择应根据高速铁路的特点和观测要求，选择合适的仪器和设备。

观测仪器的安装应符合相关规定和标准，保证观测数据的准确性和可靠性。

3.观测数据的处理和分析观测数据的处理和分析应根据高速铁路的实际情况和观测要求，采用合适的方法和技术进行处理和分析。

观测数据的处理和分析结果应及时反馈给相关部门和人员，以便及时处理和解决问题。

二、高速铁路沉降变形评估技术规程高速铁路沉降变形评估是指对高速铁路沉降和变形情况进行定量评估和分析，以便判断高速铁路的安全性和稳定性。

高速铁路沉降变形评估技术规程主要包括以下几个方面：1.评估指标的确定评估指标的确定应根据高速铁路的设计和建设情况，确定合理的评估指标和标准。

评估指标应包括高速铁路的沉降和变形情况，以及对高速铁路安全和稳定性的影响。

2.评估方法的选择和应用评估方法的选择应根据高速铁路的实际情况和评估要求，选择合适的方法和技术进行评估。

评估方法的应用应符合相关规定和标准，保证评估结果的准确性和可靠性。

3.评估结果的分析和判断评估结果的分析和判断应根据高速铁路的实际情况和评估要求，采用合适的方法和技术进行分析和判断。

高速铁路线下工程沉降变形观测实施方案目录第一章总则.........................................................................................1...一、适用范围...................................................................................1...二、工作依据...................................................................................1... 第二章组织管理.................................................................................2...一、职责分工...................................................................................2...（一）项目经理部 2（二）各工区 2二、工作程序...................................................................................3... 第三章通用要求.................................................................................4...一．沉降变形测量等级及精度要求 ................................................ 4..二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .............................. 4.三．沉降变形测量点的布臵要求.................................................... 6..四．沉降变形监测测量工作基本要求............................................. 7..五．沉降变形监测观测具体要求.................................................... 8.. 第四章专业要求...............................................................................1 1.一、路基工程 .............................................................................. 1..1.（一）路基沉降变形观测 (11)（二）过渡段沉降变形观测 (19)二、桥涵工程.................................................................................20.（一）一般规定 (20)（二）桥涵沉降变形控制标准 (20)高速铁路线下工程沉降变形观测实施方案（三）沉降变形观测方案 (21)（四）观测资料要求 (25)（五）观测频次 (26)（六）其他 (28)附件一：线下工程沉降变形观测及评估流程图 ............................ 2. 9 附件二：资料传递程序................................................................ 3.1.附件三：附表 .............................................................................. 3..2.附表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (32)附表2 工程沉降变形观测结果评估验收记录表 (33)附表3 路基沉降水准测量记录表. (34)附表4 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (35)附表5 路基观测桩沉降量记录汇总表 (36)附表6 路基沉降观测记录表（沉降板） (37)附表7 路基沉降板观测记录汇总表（沉降板） (38)附表8 路基沉降板观测记录表（剖面管） (39)附表9 路基分层沉降观测记录表. (40)附表10 路基分层沉降观测记录汇总表 (41)附表11 路基边桩位移观测记录表. (42)附表12 路基边桩位移观测记录汇总表 (43)附表13 过渡段沉降量记录汇总表. (44)附表14 桥梁墩台沉降观测汇总表. (45)附表15 桥梁墩（台）沉降量记录表 (46)附表16 桥梁墩（台）沉降量记录汇总表 (47)附表17 涵洞沉降量记录表. (48)附表18 涵洞沉降量记录汇总表. (49)附表19 横剖面沉降测试记录表. (50)第一章总则为规范各工区对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞等线下工程的沉降变形观测，特制定本方案。

高速铁路线下结构沉降变形观测分析评估实施方案一、沉降变形观测评估的依据、标准1、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》铁建设函（2005）754号；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006）158号；3、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设函（2006）189号；4、《客运专线沉降变形观测系统实施细则》（武广工[2007]119号；二、沉降变形观测分析评估的组织1、根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设（2006）158号要求，公司委托高速铁路线下结构咨询项目经理部进行分析评估工作。

2、客运专线咨询项目部应根据观测分析评估工作的需要配臵相应的专业人员，并组成沉降分析评估小组（包括外方咨询人员）。

3、沉降评估人数，应根据客运专线路基、桥梁、隧道各专业分析评估工作量而定，暂按路基专业评估人员、桥梁专业评估人员、隧道专业评估人员、综合评估人员、软件系统维护人员各8人、3人、2人、2人、1人考虑。

人员的到位应根据各专业分析评估时间段而定。

4、咨询单位（分析评估单位）配臵的专业人员应有较高的素质条件。

主要评估师应从事铁路地质路基或岩土工程8年以上，掌握沉降分析、评估技术，具有高级工程师（副研究员、副教授）或以上职称；评估工程师应从事土建工程或岩土工程6年以上，掌握沉降分析、评估技术，具有工程师或以上职称，其中高级职称人员不少于30﹪；配有计算机维护及编程人员，熟悉计算机软硬件及维护，具有开发管理大型数据库和分析软件的经验和能力，具备中级职称。

评估工程师中应有1～2名岩土注册工程师。

三、评估工作的组织机构沉降变形观测工作的组织机构公司成立铺设无碴轨道沉降评估领导小组。

由公司总工程师任组长，成员由公司相关部门、公司项目部、设计、施工、监理、评估单位（咨询单位）、弗莱德尔公司上述单位的总工、总监或技术负责人组成。

每个施工单位沉降变形观测与分析工作小组组长由局级项目部总工程师担任，副组长由各处级项目部总工担任；专业性分析组员一般路基不少于2人，桥涵、隧道各不少于一人，大标段可适当增加。

线下工程沉降变形观测及评估实施细则第一章总则一、适用范围本细则适用于管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道施工过程中的沉降变形观测及评估。

未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。

二、一般规定1.为规范管内路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。

2.各单位应严格执行管理规定，并加强沟通与配合，确保各环节工作顺利衔接。

3.沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。

评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。

4.沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。

5.沉降变形观测、评估过程是确定铺设轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必需加强“零观测”（即初始值）的过程控制。

三、工作依据1．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；2.《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；3.《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008]23号）；4.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；6.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；7.《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ 201-2008）；8.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；9．《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；10.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；11．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；12．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；13.《工程测量规范》（GB 50026－2007）；14.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；15.《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）；16.《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB10760-2013）；17．铁路工程设计文件；18．铁总（原铁道部）、路局有关规定。

新建商丘至合肥至杭州铁路（SHPQ-2标段）线下工程沉降变形观测及评估实施细则京福铁路客运专线安徽中铁第四勘察设计院集团二〇一六年三月目录1 总则 .................................................................. 错误!未定义书签。

2 组织管理 .............................................................. 错误!未定义书签。

组织机构与人员配置 .................................................. 错误!未定义书签。

单位职责 ....................................................................... 错误!未定义书签。

3 工作流程与工作内容 .......................................... 错误!未定义书签。

准备阶段 ....................................................................... 错误!未定义书签。

观测阶段 ....................................................................... 错误!未定义书签。

评估阶段 ....................................................................... 错误!未定义书签。

成果报告形式............................................................... 错误!未定义书签。

4 沉降变形测量 ...................................................... 错误!未定义书签。

**铁路路基沉降观测实施细则(**铁路公司工程部)快速铁路轨道对路基工程的工后沉降要求严、标准高，设计中对土质路基进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。

客运专线铁路和客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准及施工技术指南均规定：路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。

向莆铁路路基施工期间必须按相应施工质量验收暂行标准和施工技术指南要求及设计要求进行路基沉降、侧向位移的动态观测，通过现场的沉降观测、分析、评估，推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道开始铺设时间，确保轨道结构铺设质量。

一、路基沉降变形观测范围及内容根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有1．路基面的沉降变形观测2．路基基底沉降观测3．路堤本体的沉降观测4．路堤本体水平位移观测5．路堑高边坡变形观测6．过渡段沉降观测（路桥、路遂、路涵、堤堑过渡段沉降观测）二、路基沉降变形观测1．断面及点的设置原则A.路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。

沉降变形观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置，测点的设置位置应满足有关规定和设计要求。

B.观测点应设在同一个横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，也便于各观测项目数据的综合分析。

C.路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形、地质条件变化较大地段适当加密观测断面。

D.一般路基填筑至路基基床表层顶面，加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。

E.测点及观测元器件的埋设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定、定期复核校正。

观测期间应对观测点采取有效的保护措施。

在填土过程中，应根据观测成果整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析路基沉降及侧向位移的趋势。

用以指导现场施工。

2．观测断面及点的设置、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。

新建铁路X X至Y Y高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则ZZZZ铁路有限公司2020年03月目录一、总则 ................................................ - 1 -二、技术依据 ............................................ - 1 -三、坐标和高程系统 ...................................... - 2 - （一）坐标系统 .......................................... - 2 - （二）高程系统 .......................................... - 3 -四、工程概况 ............................................ - 3 -五、组织管理 ............................................ - 4 - （一）建设、评估、施工、监理各方职责..................... - 4 - （二）评估机构设置 ...................................... - 6 - 六、评估工作内容和方法................................... - 9 - （一）精测网复测评估工作内容和方法....................... - 9 -1、一般规定 ......................................... - 10 -2、数据采集 ......................................... - 10 -3、数据处理 ......................................... - 15 -4、施工单位复测成果资料提交.......................... - 20 -5、精测网复测评估流程................................ - 23 - （二）施工加密控制测量评估工作内容和方法................ - 25 -1、一般规定 ......................................... - 25 -2、GPS加密施工控制网测量............................ - 26 -3、线路水准基点的加密................................ - 31 -4、施工单位加密控制测量成果资料提交.................. - 32 -5、施工加密控制测量评估流程.......................... - 33 - （三）轨道控制网（CPⅢ）测量评估内容和方法.............. - 35 -1、一般规定 ......................................... - 35 -2、线上CPⅡ网GPS加密............................... - 38 -3、线路水准基点的加密................................ - 41 -4、线下工程沉降评估.................................. - 43 -5、CPⅢ点的埋标与布设................................ - 43 -6、CPⅢ测量仪器设备及软件............................ - 53 -7、CPⅢ平面网测量与数据处理.......................... - 55 -8、CPⅢ网高程测量与数据处理.......................... - 65 -9、数据整理及成果提交要求............................ - 70 -10、CPⅢ网的复测与维护............................... - 72 -11、CPⅢ控制测量评估流程............................. - 73 -七、附件 ............................................... - 75 -附件1 ............................................... - 76 - 附件2 ............................................... - 77 - 附件3 ............................................... - 78 -ZZZZ铁路精密工程控制网测量评估实施细则一、总则1.为统一新建XX至YY高速铁路工程（以下简称“ZZZZ铁路”）全线精测网复测、施工加密控制网（建网）复测、CPⅢ测量的技术要求，确保全线测量数据及成果质量满足工程建设要求和精测网咨询评估工作的顺利进行，适应高速铁路工程建设管理的需要，制定本实施细则。

XXX段线下工程沉降变形监测评估细则XXX研究所XXX段无碴轨道铺设条件评估项目部二〇一一年五月目录1.总则 (1)2 组织管理 (3)2.1组织机构与人员配置 (3)2.2单位职责 (4)3.工作流程与工作内容 (6)3.1准备阶段 (6)3.2观测阶段 (10)3.3评估阶段 (13)3.4成果报告形式 (14)4.沉降变形测量 (16)4.1测量等级及精度要求 (16)4.2变形监测网技术要求 (16)4.3沉降变形测量点的布置要求 (17)4.4测量工作基本要求 (19)4.5测量工作具体要求 (20)4.6特殊环境下沉降观测 (21)5.路基工程沉降变形观测技术要求 (22)5.1观测断面及观测点的设置原则 (22)5.2观测元件与埋设技术要求 (23)5.3观测技术要求 (26)5.4沉降元器件编号及标识 (27)6.桥涵工程沉降变形观测技术要求 (28)6.1观测点的设置原则 (28)6.2观测元件与埋设技术要求 (31)6.3观测技术要求 (32)6.4观测元器件编号及标识 (34)7.隧道工程沉降变形观测技术要求 (35)7.1观测断面和观测点的设置原则 (35)7.2观测元件与埋设技术要求 (36)7.3观测技术要求 (36)7.4观测元器件编号及标识 (36)8.过渡段工程沉降变形观测技术要求 (37)8.1观测断面和观测点的设置原则 (37)8.2观测元件与埋设技术要求 (37)8.3沉降精度与频次等技术要求 (37)9.线下工程沉降评估 (39)9.1路基工程沉降评估 (39)9.2桥涵工程沉降评估 (40)9.3隧道工程沉降评估 (41)9.4过渡段工程沉降评估 (42)9.5区段工程综合评估 (42)10 数据传输流程与数据管理 (43)10.1数据传输流程 (43)10.2文件管理与格式要求 (45)10.3数据录入与输出管理 (47)附件一：路基沉降变形评估预测方法 (56)1规范双曲线法 (56)2修正双曲线法 (57)3固结度对数配合法（三点法） (58)4指数曲线法 (59)5遗传算法双曲线 (59)6V ERHULST算法 (61)7A SAOKA算法 (62)8灰色系统GM(1,1)算法 (65)附件二：观测数据处理文件格式要求 (67)附件三：附表 (71)附表1工程局属性信息表 (71)附表2标段属性信息表 (71)附表3观测断面属性信息表 (72)附表4观测断面与观测点工程属性信息表 (73)附表5电子水准测量记录手簿 (74)附表6路基沉降观测记录表（沉降观测桩） (75)附表7路基沉降观测记录表（沉降板） (76)附表8路基沉降观测记录表（单点沉降计） (77)附表9路基沉降观测记录表（剖面管） (78)附表10路基沉降观测记录表（剖面管）总表 (79)附表11路基分层沉降观测记录表 (80)附表12路基分层沉降观测记录汇总表 (81)附表13路基边桩位移观测记录表 (82)附表14路基边桩位移观测记录汇总表 (83)附表15桥梁承台沉降观测记录表 (84)附表16桥梁墩（台）沉降观测记录表 (85)附表17涵洞沉降观测记录表 (86)附表18隧道沉降观测记录表 (87)附表19桥梁梁部徐变观测数据录入表 (88)附表20桥梁梁部徐变观测数据录入总表 (89)附表21沉降设计值表 (90)附表22断链表 (91)附表23工程沉降变形观测准备工作检查记录表 (92)附表24工程沉降变形观测结果验收记录表 (93)附表25工程沉降变形观测外业情况记录表 (94)附表26工作基点台账表 (95)XXX段线下工程沉降变形监测评估细则1.总则1.0.1 为规范及统一XXX（XX段）路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保无碴轨道结构的铺设质量，在XX铁路客运专线XX有限责任公司发布的《沪昆湘工管函[2010]402号》文的基础上制定本细则。

高速铁路沉降观测管理规定及基本工作要求附件二：沉降观测管理规定及基本工作要求1、技术标准(1) 铁道部下发的有关文件以及部工管中心《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技[2009]77号(2) 本线经审核的施工图设计。

(3) 《贵广铁路无砟轨道线下工程变形观测技术交底会议纪要》(会议纪要2010第13期)(4)《关于印发“新建贵广铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则”的通知》(贵广工管〔2010〕105号)(5) 《研究贵广铁路线下工程沉降变形观测及评估现场检查及培训的会议纪要》(会议纪要，2010第44期)(6) 各施工制订、监理单位审核的《沉降观测管理实施细则》、《沉降观测作业指导书》2、基本工作准则(1) 真实、科学、坚持真实、科学的原始观测数据是搞好沉降观测工作的首要条件。

真实性体现在原始数据采集须坚持不懈、持之以恒地从现场实际观测测量中得来。

科学性体现在观测操作符合国家二等水准测量，跨河水准测量等要求。

(2) 重外业、重实践把沉降观测的理论知识运用于实践，并在实践中不断提高创新。

贵广铁路为西南山区客专铁路，地形多变，地质复杂，尚无成熟的经验可供借鉴，线下工程沉降观测需要广大工程技术人员在实践的过程中不断探索创新才能搞好。

(3) 服务于运营安全线下工程沉降观测以服务于运营安全为基本准则。

沉降观测为科学评定主体工程是否稳定的最后一道屏障，是指导和改进施工工艺工法的测试依据，施工过程中的观测数据异常时需分析后及时按规定上报建设、评估、设计等单位，以期整改有关问题，采取施工措施后达到评估标准，不为运营留下任何安全质量隐患。

3、日常技术资料及成果管理从2011年1月开始，基本形成了数据周报和工作月报制度，为评估工作打下了良好的基础。

(1) 施工、监理单位建立线下工程沉降管理工作台帐，于2011年4月完成。

按周(每周五18:00前)提报评估单位原始观测数据及分析处理后的数据、文件。

按月提报评估单位工作月报(每月25日18:00前)。