直流测功机原理

本科毕业设计（论文）手册目录

一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页）

二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页）

（一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书…………………1

（二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述………………3

（三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 ……………13

（四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 ……………26

（五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 ……………44

（六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 …………47

（七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 ……48

（八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 ……………49

（九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 ………………50

第 一 部 分

毕业设计(论文)

正 文

1

浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文

学院 职业技术学院 专业 汽车维修工程教育

姓名 陈 鑫 学号 03520110

指导

教师 曹振新 职称 讲 师

合作

导师 职称

中文题目 汽车底盘测功机的原理与维护

外文题目 Principle and Safeguarding Of Automobile Chassis Dynamometer

摘要 底盘测功机是检测汽车动力性能的重要设备。本文简要介绍了汽车底盘测功机的测量原理 ,以及对其进行检测的方法。在分析汽车底盘测功机运动方程的基础上,讨论了包括测功机损耗功率、测功机扭振、测功机当量惯量和汽车质量差异等对试验精度有重要影响的几个问题 ,提出了提高试验数据处理精度的方法和修正公式。最后，叙述了目前汽车检测与维修行业广泛使用的普通双滚筒汽车底盘测功机存在着不足，对现有各种解决方案的优缺点进行了系统的研究分析，提出了对普通双滚筒测功机的改进途径。

电涡流测功机工作原理和功率计算

1．工作原理

由电涡流测功机的结构可知，感应子主要由旋转部件和摆动部件（电枢和励磁线圈）组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴固定装有一个直流励磁线圈。当励磁绕组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁绕组就产生一闭合磁通。很明显，位于绕组左侧的感受应子具有一个极性，右侧具有相反的极性。旋转时，由于磁密值的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢体摆动，通过电枢体上的力臂，将制动力传给测量装置。

涡电流使涡流环发热，由进入涡流环的冷却水把热量带走，实现功热平衡的能量交换。

转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转换成电信号输出。

2．功率计算

（1）功率计算 （2）扭矩计算

功率P=N.n/10000(千瓦) M=N.L(牛.米)

式中N---负荷(牛顿) 式中N--- 负荷(牛顿)

n---转速（转/分） L---计算臂长为0.95493(米)

(注：为了迅速而方便地根据测功器测力指示值计算制动功率，取测功器砝码臂长0.9738M或它的简单倍值，静校时1Kg砝码显示10N的数据或它的倍值，由此引出计算臂长为0.95493M)

测功机

通过"CE"认证 酒泉卫星发射中心定点配套产品

交直流电机测试系统

系统采用磁粉制动器作加载器；采用相位差式转矩转速传感器进行电机扭矩测试；采用电量变送器进行电机电参数测试，以完成电压测量、电流测量、功率因数测量、功率测量、效率测量、频率测量；采用数字温度传感器进行温度测量；根据用户要求设计电机测试软件，输出电机测试报告。整个系统是一个电机综合试验台。

该测功机可进行直流电机测试、普通三相电机测试、汽车起动电机检测、汽车雨刮器电机检测、减速电机检测、电动自行车电机参数测试。

该系统可以进行加载试验、效率试验、温升试验、堵转试验。

一、测试数据

1. 输入电压、电流、功率因数、频率、输入电功率

2. 输出转矩、输出转速、输出功率

3. 效率

4. 温升

二、系统示意图

三、电机检测软件界面

四、电机特性曲线

该软件界面以日本小野测器(ON0 SOKKI)TS-7700扭矩工作站专家系统为蓝本设计而成。

五、加载

可按照设定的激磁电流变化曲线加载。

六、测功机测试台（测功机）

测功机试验台可按照客户要求定制。

七、电机启动电流测试（选配）

增加瞬时电流采集器和 GETi 测试软件，可绘制电机启动电流曲线。

软件界面如下（电机启动及电机加载时的电流曲线）：

测功机系统说明

1. 系统通过1台相位差式转矩转速传感器及1台TR-1C转矩转速采集仪采集检测电机（测功机）的输出转矩和转速；用1台AM-A型电参数采集仪采集检测电机 （测功机）的输入电压、电流、功率因数、频率等参数；用1台TEM-2温度采集仪检测温升；用WLK-3B程控电源控制磁粉制动器对电机进行加载。

2. 所有仪器通过RS485总线与电脑连接，实现对电机的自动加载以及对数据的集中采集。实时显示各参数与时间之间的关系曲线，以记录整过测试过程。

汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护

作者：暂无

来源：《汽车维修与保养》 2015年第6期

文／广东 蔡元兵 王井

新版《营运车辆综台性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布，很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望，—方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求，另—方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩，增加不必要的投入。下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明，希望能对大家有所帮助。

一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理

汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条件下出现的故障。

1．基本结构

汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如图1所示为道路模拟系统。

2．工作原理

汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离台器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。

二、汽车底盘测功机各系统介绍

1.道路模拟系统

(1)滚筒

①滚筒壹径：汽车底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为180—400mm的钢滚筒，按其结构性可分为两滚筒和四滚筒。所谓两滚筒路面模拟系统由两根长滚筒组成，其特点是支撑轴承，台架的机械损失少；所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，它较两滚筒多了四个支撑轴承和一个联轴器，在检测过程中，其损失较大。