数学建模B题
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B题公交车调度
公共交通是城市交通的重要组成部分,作好公交车的调度对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益,都具有重要意义。
下面考虑一条公交线路上公交车的调度问题,其数据来自我国一座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。
该条公交线路上行方向共14站,下行方向共13站,第3-4页给出的是典型的一个工作日两个运行方向各站上下车的乘客数量统计。
公交公司配给该线路同一型号的大客车,每辆标准载客100 人,据统计客车在该线路上运行的平均速度为20公里/小时。
运营调度要求,乘客候车时间一般不要超过10分钟,早高峰时一般不要超过5分钟,车辆满载率不应超过120%,一般也不要低于50%。
试根据这些资料和要求,为该线路设计一个便于操作的全天(工作日)的公交车调度方案,包括两个起点站的发车时刻表;一共需要多少辆车;这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益;等等。
如何将这个调度问题抽象成一个明确、完整的数学模型,指出求解模型的方法;根据实际问题的要求,如果要设计更好的调度方案,应如何采集运营数据。
数学建模2020年b题matlab代码一、前言数学建模作为一门跨学科的学科,一直以来都备受关注。
在现代科学和工程技术领域,数学建模的应用越来越广泛,其在实际问题求解中的作用也日益凸显。
作为数学建模的一个重要组成部分,计算机编程在模拟、求解和分析数学模型过程中发挥着至关重要的作用。
而Matlab作为一款功能强大的科学计算软件,一直受到广大科研工作者的追捧,尤其在数学建模领域更是被广泛应用。
二、数学建模2020年b题概述2020年数学建模比赛的b题是一个典型的动力学系统建模问题,要求参赛者通过建立适当的数学模型来描述、分析和预测相关的实际问题。
该题目涉及到了多个变量之间的相互作用及其随时间的演化规律,需要用到大量的微积分、微分方程、概率论等数学知识进行分析和求解。
而在实际的建模过程中,Matlab的代码编写和求解将是不可或缺的一部分。
三、深度评估和分析在进行数学建模2020年b题的深度评估和分析时,我们需要从多个方面对题目进行全面的探讨和了解。
我们要对题目中涉及到的各个变量、参数和影响因素进行全面的分析,了解它们之间的关系以及对整个系统演化的影响。
我们需要对动力学系统的演化规律进行建模和求解,这涉及到了微分方程的建立和求解。
我们还需要考虑到实际问题中的不确定性和随机性因素,这就需要运用概率统计的知识进行建模和分析。
四、Matlab代码编写和求解在进行数学建模2020年b题的Matlab代码编写和求解时,我们需要根据之前的深度评估和分析结果,结合题目要求和实际情况进行合理的代码设计和求解方法选择。
我们要根据建立的数学模型,将其转化为对应的Matlab代码。
我们需要运用Matlab中丰富的函数库和工具箱,对动力学系统进行数值模拟和求解。
我们还需要对求解结果进行可视化和分析,以便更好地理解系统的演化规律和预测未来的发展趋势。
五、总结和回顾通过对数学建模2020年b题的全面评估和深度分析,我们不仅对整个系统有了更深入的理解,同时也更清晰地认识到了Matlab代码在求解动力学系统建模问题中的重要性。
数学建模B题是一个实际问题,需要使用数学模型来解决。
下面是我对这个问题的回答,希望能够为您提供一些参考和帮助。
问题描述:假设你是一名城市规划师,你正在考虑如何使用有限的公共资源(如土地、资金)来建设一个新的公园,以改善城市的生态环境和提高居民的生活质量。
你需要在多个因素之间进行权衡,如公园的面积、位置、交通影响、生态保护等。
为了做出决策,你需要建立数学模型来评估各种方案的效果。
一、模型假设1. 公园的面积、位置、交通影响和生态保护等因素可以量化;2. 各种因素对结果的影响是线性的;3. 公共资源有限,需要在多个因素之间进行权衡。
二、变量定义1. 公园面积(A):表示公园的占地面积;2. 位置(B):表示公园的位置对周边环境的影响;3. 交通影响(C):表示公园对周边交通流量的影响;4. 生态保护(D):表示公园对周边生态环境的影响;5. 居民满意度(E):表示公园对居民生活质量的改善程度;6. 公共资源(F):表示可用于公园建设的公共资源数量。
三、模型建立与求解1. 建立目标函数:公园的居民满意度为最终目标,建立如下目标函数:max E = w1*A + w2*B + w3*C + w4*D其中,w1、w2、w3、w4为权重系数,表示各种因素对居民满意度的贡献程度。
根据实际问题,可以结合专家意见或调查数据来确定这些系数。
2. 构建约束条件:(1) 公共资源有限,设为F,则有:F <= F_max(2) 公园面积与公共资源的关系:A <= F/w5其中,w5为公园面积与公共资源的比例系数。
(3) 位置与公共资源的关系:B <= F/w6其中,w6为位置因素与公共资源的比例系数。
(4) 交通影响与公共资源的关系:C <= F/w7其中,w7为交通影响与公共资源的比例系数。
(5) 生态保护与公共资源的关系:D <= F/w8其中,w8为生态保护与公共资源的比例系数。
3. 通过迭代求解,逐步调整各个因素的权重系数和公共资源数量,使目标函数最大化,同时满足各种约束条件。
2023数学建模比赛B题详细解析1. 引言在2023年的数学建模比赛中,B题是一个备受关注的话题。
本文将深入探讨该题目,通过全面的评估和解析,帮助读者更深入地理解这一主题。
2. 什么是数学建模比赛B题让我们来了解一下数学建模比赛的B题是什么。
在数学建模比赛中,B 题通常是一个与实际问题相关的数学建模题目,要求参赛者利用数学方法和技巧解决真实世界中的问题。
2023年数学建模比赛B题也是如此,它需要参赛者利用数学模型和算法来解决一个特定的现实问题。
3. 题目背景和要求2023年数学建模比赛B题的背景和要求是什么呢?题目背景可能涉及到某个领域的实际情况,而题目要求则明确指出了需要解决的问题和需要达到的目标。
参赛者需要从题目背景和要求中获取信息,然后针对性地构建数学模型和进行相关分析,最终提出合理的解决方案。
4. 解题思路和方法针对2023年数学建模比赛B题,解题思路和方法至关重要。
参赛者可以通过分析题目背景和要求,确定合适的数学模型和算法,以解决问题。
在这个过程中,可能涉及到数学统计方法、最优化算法、图论等多个数学领域的知识。
对于特定类型的题目,可能还需要对相关领域的知识有更深入的了解。
5. 深入解析题目在解析题目时,参赛者需要从多个角度对题目进行深入分析。
这包括对题目中涉及的各种因素的理解,对可能存在的难点和局限性的考虑,以及对解决方案的合理性和有效性的评估。
在这个过程中,参赛者需要展现出较强的逻辑思维能力和数学建模能力。
6. 个人观点和理解对于2023年数学建模比赛B题,我个人觉得……(在这里共享一些个人观点和理解,与主题相关的看法和体会)7. 总结本文对2023年数学建模比赛B题进行了详细解析。
通过全面的评估和深入的探讨,可以帮助参赛者更好地理解和应对这一主题。
对于数学建模比赛B题,了解其背景要求、解题思路和方法,以及深入解析题目,都是至关重要的。
希望本文能对读者有所帮助。
以上都是本文对2023数学建模比赛B题的详细解析。
2023年数模高教杯b题
2023年高教社杯全国大学生数学建模竞赛B题题目如下:
B题数字化助力绿色发展
问题1:在数据支撑下,分析我国在能源消耗、资源利用、污染物排放等方面的数字化发展现状,找出其中存在的问题,并提出针对性的解决措施。
问题2:基于我国数字化发展现状,预测数字化发展对未来我国能源消耗、资源利用、污染物排放等方面的影响,并评估其对绿色发展的贡献。
问题3:在数据支撑下,分析数字化发展在不同地区、不同行业、不同企业中推动绿色发展的差异,并探讨其影响因素。
问题4:根据上述分析,提出促进数字化助力绿色发展的政策建议。
请注意,这是一个模拟题目,并非真实的竞赛题目。
为了准备数模竞赛,建议学生多做历年真题,积累经验,提升自己的能力。
关于高等教育学费标准的评价及建议摘要本文通过对近几年来学费变化的研究,综合分析影响学费变化的五个要素,引入了三个变因:学校属性、专业类型、地域差异对学费的影响,对其合理性进行了定量的分析和评价。
首先,我们基于层次分析法建立了模型一。
模型一以五个要素,即教育市场供求关系、全国家庭支付承受力、国家财政及相关社会捐助、个人收益率、教育成本为方案层。
对于教育市场的供求关系我们用灰色预测GM(1,1)模型预测出未来几年的招生人数,用蛛网模型求解稳定的价格点为3225.51 元;对于国家财政及相关社会捐助,我们用回归分析得出其效应关系。
模型一以效率和公平两个标准作为准则层,应用极差归一化思想,构造指标函数,综合建立成对比较矩阵。
我们定义学费合理化指数为目标层,经准则层,得出五个要素对学费合理化指数的组合权重向量。
考虑到成对比较矩阵仍有一定主观因素,我们用熵值取权法修正组合权重向量。
最后,拟合出最佳学费曲线及其波动区间,其中 2007 年的结论值为 3370.75 元。
模型一的突出优点是客观可信,美中不足的是结论为一个平均最优值,没有考虑其他变因的影响,使用的局限性较大。
然后,我们基于学校属性、专业类型、地域差异三个变因对结论的影响建立了模型二。
评价了这三个变因对五个要素的综合影响,修正了五个要素对学费合理化指数的影响,使得结论更趋于合理,应用范围更加广泛。
修正后通过若干数据的检验,得出平均最佳学费约为 3000 元。
基于这两个模型,以及对高校学费现状的了解,我们提出三点主要建议: 1.鼓励高校开拓资金来源渠道,学习国外筹款方式,如发行教育彩票等; 2.建议国家增加助学贷款发放力度,并能够分类别基于不同金额的贷款,并出台一些补贴政策弥补不同地区的差异; 3.大力扶持民办高等院校发展,实现高等教育大众化,这样不仅缓解高等院校招生压力,并且能够促进高校教育健康发展。
本文的特色在于基于翔实丰富的资料,根据五个要素及三个变因的分析,建立了一种合理的高校学费评价体系,其拥有适用性广,稳定性好,灵敏度高等特点,对三个变因,即学校属性、专业类型、地域差异进行了深入定量的分析,并根据模型结论给提出了我们的一些可行性建议。
五一杯数学建模竞赛B题的问题是:研究核聚变能源。
对于这样一个问题,我们首先需要明确的是核聚变能源作为一种可持续、高效且无污染的能源,它涉及到一系列复杂的物理过程。
下面我将分步骤详细回答这个问题。
一、问题概述该问题主要关注了核聚变能源的几个关键方面,包括聚变反应的条件、聚变反应堆的设计、聚变反应的效率以及可能的限制因素。
二、模型建立1. 聚变反应条件:为了使核聚变反应发生,需要满足极高的温度和压强条件。
我们可以建立一个物理模型来描述这些条件,并研究如何达到和维持这些条件。
2. 聚变反应堆设计:根据聚变反应的条件,我们可以设计不同的聚变反应堆,如磁约束反应堆、等离子体反应堆等。
我们需要建立这些反应堆的数学模型,研究其性能和限制。
3. 效率分析:核聚变能源的另一个关键问题是其能量转化效率。
我们需要建立一个数学模型来描述这个过程,并研究如何提高其效率。
三、数据分析1. 实验数据:我们需要收集和研究现有的核聚变实验数据,以了解聚变反应的实际性能和限制。
2. 历史数据:我们需要分析历史数据,了解核聚变技术的发展趋势和可能面临的挑战。
四、模型验证与优化1. 模型验证:我们需要验证我们建立的数学模型是否能够准确描述核聚变能源的过程。
2. 模型优化:根据实验和历史数据,我们可以优化我们的数学模型,以提高其预测精度。
五、结论综合以上分析,我们可以得出结论:核聚变能源是一种具有巨大潜力的新能源,但目前还面临着许多技术和工程上的挑战。
为了实现核聚变能源的商业化应用,我们需要继续研究和发展新的技术和设备,以克服现有的限制因素。
这可能包括改进反应堆设计、研发更有效的控制技术、提高能量转化效率等。
在建模过程中,我们还需要注意数据的收集和处理。
对于核聚变能源的研究,实验数据是非常重要的,我们需要仔细分析这些数据,以获得对聚变反应的深入理解。
同时,我们也需要考虑到核聚变能源的社会、经济和环境影响,以便在商业化应用过程中做出明智的决策。
2023年深圳杯数学建模B题近年来,数学建模比赛在全球范围内越来越受到重视,不仅可以锻炼参赛者的数学建模能力,还可以激发参赛者对创新性思维和解决实际问题的能力。
在2023年深圳杯数学建模比赛中,B题成为了备受关注的焦点。
B题的题目可能涉及到经济学、金融学、物理学、生物学、环境科学、信息科学、民航、通讯、交通、环保等众多领域,题目所涉及的内容也可能非常广泛和复杂。
今天,我们就来探讨一下2023年深圳杯数学建模的B题,深入思考其背后的数学原理和实际应用。
我们需要解读B题的题目内容。
B题可能会涉及到一个具体的实际问题,为了更好地理解这个问题,我们需要从整体到局部,由浅入深地进行分析。
B题可能会涉及到一个现实中的经济模型,我们可以从宏观经济政策到微观市场机制进行逐步剖析,了解其中隐藏的数学规律和关联性。
这样的分析过程不仅可以让我们逐步理解和掌握题目的内涵,还可以帮助我们培养对综合问题的分析能力。
在撰写文章的过程中,我们需要结合数学建模的专业知识,通过数据统计、概率论、微分方程、优化理论等数学工具,深入挖掘题目背后的数学原理。
我们还需要结合实际案例或数据,对数学模型进行验证和实际应用。
这样的分析过程不仅可以帮助我们更好地理解数学建模的含义,还可以锻炼我们解决实际问题的能力。
在文章的总结部分,我们需要对整个分析过程进行回顾和总结。
需要强调的是,B题涉及的问题可能非常复杂,需要我们综合运用数学、经济、统计学、计算机等多个学科的知识进行分析和解决。
我们在撰写文章的过程中需要保持全局观和细节观,不断拓展自己的知识边界,提高自己的学科交叉能力。
对于我个人对于2023年深圳杯数学建模B题的理解和观点,我认为这不仅是一场考验数学建模能力的比赛,更是一次锻炼综合素养和创新思维的机会。
只有通过不断学习和实践,我们才能更好地理解数学在实际生活中的应用,更好地发挥数学在解决复杂问题中的作用。
2023年深圳杯数学建模B题是一个涉及多个领域的综合性问题,需要我们不断学习和实践,以更好地理解并解决问题。
2023年数学建模国赛B题遗传算法在数学建模比赛中,遗传算法是一个常见的解题方法,尤其是在解决优化问题时,它的应用非常广泛。
而在2023年的数学建模国赛B题中,遗传算法是一个重要的解题工具。
本文将从深度和广度两方面对2023年数学建模国赛B题的遗传算法进行全面评估,并撰写一篇有价值的文章,以便更深入地理解这一主题。
1. 了解遗传算法让我们先了解一下遗传算法。
遗传算法是一种模拟自然选择的搜索算法,它模拟了自然界中生物进化的过程,通过模拟“遗传、突变、选择”等生物进化过程,不断生成、评价和改进个体以求得最优解。
在数学建模比赛中,遗传算法通常用于解决复杂的优化问题,如参数优化、函数最大值最小值求解等。
2. 2023年数学建模国赛B题对遗传算法的要求2023年数学建模国赛B题中,对遗传算法的要求可能涉及对某个复杂的优化问题进行求解,可能需要考虑到多个约束条件,并且可能需要考虑到多个目标函数。
参赛选手需要充分理解遗传算法的原理和特点,合理设计算法流程和参数,以获得较好的优化结果。
3. 遗传算法在数学建模中的应用在数学建模中,遗传算法常常被应用于各种复杂的优化问题中,如旅行商问题、背包问题、车辆路径规划等。
遗传算法通过不断迭代,生成新的个体,评价适应度,进行选择、交叉和变异操作,最终得到较好的解。
在2023年数学建模国赛B题中,可能涉及到某个实际问题的优化,而遗传算法可以帮助选手更快速地求解出较优解。
4. 个人观点和理解从个人观点来看,遗传算法是一种非常强大的优化算法,它能够在解决复杂的优化问题时发挥其优势。
在数学建模比赛中,合理利用遗传算法可以帮助选手更快速地得到较好的解,提高比赛成绩。
但是,选手需要注意合理设计算法参数,保证算法的收敛性和稳定性,以避免陷入局部最优解。
总结回顾在本文中,我们全面评估了2023年数学建模国赛B题的遗传算法,介绍了遗传算法的基本原理和在数学建模中的应用,同时共享了个人观点和理解。
2023本科数学建模b题
2023年本科数学建模竞赛B题
B题交通流量分配优化
问题:
交通流量分配是交通工程领域的重要研究内容,对于提高道路使用效率、缓解交通拥堵具有重要意义。
请你们建立数学模型,解决以下问题:
1. 对于一个城市的道路网络,如何进行最优的交通流量分配,使得总的行驶时间最短?
2. 如果在某些路段实施了交通限制措施(例如限行、限速等),如何调整交通流量分配,以使得总的行驶时间最短?
3. 如何评估交通流量分配的优化效果?
要求:
1. 请根据以上问题,建立数学模型。
模型应包括目标函数、约束条件和决策变量。
2. 在模型中,应考虑实际的道路网络特性,如道路的长度、宽度、车流量等。
3. 对于第二个问题,应考虑不同限制措施对交通流量分配的影响,并给出相应的优化方案。
4. 对于第三个问题,应提出一种有效的评估方法,以量化优化效果。
5. 最后,请根据给定的数据(见附件),对模型进行验证和求解,并给出相应的结果分析。
2015数学建模B题;(公选课);后打车时代究竟能走多远;--基于数学分析的打车软件盈利模式的评估体系;1.摘要打车软件作为新兴的交易平台,增加了交易机;其次,改变了支付方式;2.模型的假设;①打车软件开拓的市场基本成熟,大公司的投资也不再;②假设软件公司为用户提高的生活服务质量日趋完善,;覆盖率每年增长,但增长速度每年递减,最后使用打车;定在一定数量(即达
后打车时代究竟能走多远
--基于数学分析的打车软件盈利模式的评估体系
1.摘要打车软件作为新兴的交易平台,增加了交易机会。
且与街头扬招方式相比,打车软件优势也很明显,它可以让出租车司机迅速找到它的客户。
出租车正在寻找客人而“空跑”。
打车软件的出现则改变了这种信息不对称,大大降低了司机的“空载率”,减少了司机和乘客之间的交易成本——司机扫街和乘客扫街的时间成本。
其次,改变了支付方式。
传统现金交易有两个弊病,一是安全性。
另外,大量现金交易增加了司机的交易成本:时不时收到假钞,蒙受经济损失;每周几次到银行存钱也增加了时间成本。
这些优势就使得打车软件极具有盈利的可能,只有软件找到用户并增强对他们的粘性,就有许多渠道来针对他们来盈利。
随着近两年打车软件的兴起,从原先40多款打车软件的百花齐放演变成现在的嘀嘀、快的双雄争霸,市场竞争也趋于白热化。
2014年伊始,嘀嘀打车和快的打车进入史上空前的“烧钱大战”,在高峰期甚至达到2月17日乘客返现10—15元,新司机首单立奖50元,而且每单都有补贴十块。
目前两大打车软件纷纷将针对乘客的补贴降至3元/单,对司机端的补贴,嘀嘀是5元/单,快的4元/单。
部分城市的嘀嘀打车更已取消“立减优惠”,取而代之的是“用嘀嘀添新衣”的广告或改送购物网站现金券。
那么,在后打车时代,滴滴打车这类打车软件还能走多远了?我们通过对打车软件盈利模式的研究来探索这个问题。
关键词:空载率,支付方式,交易成本,后打车时代
2.模型的假设
①打车软件开拓的市场基本成熟,大公司的投资也不再,补贴也不再,利用生活服务来增强对用户的粘性。
②假设软件公司为用户提高的生活服务质量日趋完善,出租车司机的
覆盖率每年增长,但增长速度每年递减,最后使用打车软件的人数稳
定在一定数量(即达到饱和状态)。
③假设出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比,即t=k2/p2;k2为常系数。
假设顾客的满意度跟等待时间成负相关,且满足
s=100-k1*t,其中t顾客等待打车的时间,k1为常系数,顾客的满
意度跟的士的覆盖率成正相关,可以这么理解,使用打车软件的出租车越多,乘客越容易在短时间内打到车,即满意度越高。
④假设顾客的覆盖率与满意度成正比
⑤打车软件收取的广告费Q跟打车软件的覆盖率及使用的频率成正相关,且满足Q=k5*v*N(p1+p2),N为全国总人数。
⑥假设的士司机因打车软件每月多赚取的收入S为司机因降低空载率而省下的油费,并假设司机每月跑的路程不变,为l,而每公里油费为o,而使用软件前的空载率为w1,使用软件后的空载率为w,w 跟p1呈正相关,跟p2呈负相关。
软件收取向司机的额外收入提成为p%
3.符号的约定及意义
p1司机覆盖率(使用软件的司机占全国司机的比例)
p2顾客覆盖率(使用软件的顾客占全国总人口的比例)
p向出租车司机额外收入的提成百分比
s顾客的满意度
k1~k9,b1,b2常系数
w出租车的空载率
n年份
t顾客打车等待的平均时间
v顾客每年打车的频率
P向出租车司机每年收取额外收入的提成总和
Q软件所能带来的广告费
N全国总人数
K司机的平均空载率
Y软件的年利润
4.模型构成
一.覆盖率的变化规律
出租车司机的覆盖率p2的变化规律
根据上述图表1及假设③,由于出租车的覆盖率随年份的增长率不断下降,且最后值趋于不变,这一数学函数我们联系到了指数函数,所
以我们小组大胆假设p2的变化规律满足以下关系式
p2=[k3*e^(-n+k4)]+b1
其中k3,k4,b1为常系数,n为年份
由图表1所给的数据可以确定
k3=1,k2=2021,b1=0.001(1)顾客的覆盖率p1的变化规律
根据假设③和⑥,出租车司机的覆盖率与顾客的等待时间成反比,即t=k2/p2;顾客的满意度跟等待时间成负相关,且满足s=100-k1*t,
由这两个式子得到
s=100-k1*k2/p2;
且由假设④顾客覆盖率p1与满意度s成正比,我们易得
p1=k7*[100-k1*k2/p2]
由图表2所给的数据可以确定
k7=0.0004,k1*k2=0.0001
二.打车软件每年收取的广告费Q的变化规律
根据假设④,可得到向用户收取的广告费与用户的覆盖率p1,
频率v呈正相关,我们有
Q=k5*v*N(p1+p2)=k5*N(p2^2+100*p2-k1*k2)/p2;
由图表3,可以确定
v=2.63,N=15*10^8,k5待定(3)
三.向出租车司机收取的费用P的变化规律
基于假设⑥,空载率为w跟p1呈正相关,跟p2呈负相关。
便假定其满足一下等式
w=k8*p1-k9*p2+b2
因此易得每月司机省下的油费为(w1-w)*l*o
由图表4的数据可以确定出
w1=0.4,k8=0.02,k9=0.4,b2=0.036(4)
而每月向出租车司机收取的费用S的变化规律为
S=k6*(w1-w)*l*o
由图表5的数据可以得出(2)p2及
l=60000,o=1.5(5)
而每年向出租车司机收取的费用S的变化规律为
P=12*S
打车软件的总利润
Y=Q+P(6)
5.模型求解
此时我们除了常系数k5,其他系数都确立了,因为现在我们打车软件还只是探索,因此打车软件对用户收取的广告费的情况还不得而知,只得又我们去估测。
那么现在打车软件的变量因素就只剩下年份t及比例系数k5.
利用式(6)将年利润Y(t,k5)用不同的t及k5表示出来表1不同t及k 5下软件每年利润Y(单位:十亿元)
模型优点:这个模型纯属典型的优化模型,跟上课讲的冰山运输那个例题殊途同归,只有简单的年份变量及未知的比例系数变量k5作为双变量,决定着盈利额Y。
另外,函数的结构也不复杂,除了覆盖率p2为t的指数函数,其余的都为简单的反比例函数或是线性函数。
从而大大降低了建模的难度。
缺点:然而这个模型的建立实际上相当的粗糙,因为从模型的建立可以看出,我们假设的出租车司机的覆盖率仅由年份t来决定,实际上
其因变量相当复杂,但为了建模简易的需要,而不得不;结果分析,由表1的数据显示到了后期因为打车软件逐;6.附录:根据上方网的关于打车软件市场分析报告,;2012~2014年全国使用打车软件出租车司机人;图表1;图表;图表;图表5;①一些大公司如阿里巴巴,腾讯,微信支付等,他们想;②打车软件的的市场开拓这一阶段基本完成,打车的补;③不少城市里有市民利用相关的打车
其因变量相当复杂,但为了建模简易的需要,而不得不把它简化了。
当然,还有其他变量因素也是大大简化过了的。
另外,也是为了建模的需要,由表格数据算出的常系数也是经处理过的。
最后,由于现在来说打车软件的盈利模式相当模糊,因此从网上查阅的资料文献的可靠度不是很高,从而使得结果产生较大误差。
而且由于事先设置的变量过于冗杂,导致在计算过程中可以统一的变量重复被计算。
结果分析,由表1的数据显示到了后期因为打车软件逐渐饱和,利润有下降的趋势,但其依然有发展的可能。
且十年以后,经过之前软件的种种投资,已渐渐将用户的手机支付习惯培养起来,因此覆盖率p2的比例系数k1将有所提高,从而使得打车软件更具有盈利的可能。
而对于手机的使用习惯我们的模型并未明确的给出,但是未来的手机一定是更加让人们贴近生活,让生活更加方便,因此手机的使用习惯会更加生活化而不只是现在的打游戏聊天。
6.附录:根据上方网的关于打车软件市场分析报告,我们查阅有一下图表2012~2014年全国使用打车软件出租车司机人数
图表1
图表
2
图表
4
图表5
①一些大公司如阿里巴巴,腾讯,微信支付等,他们想通过这种补贴的方式养成用户移动支付的习惯,从而有助于他们在未来的发展。
另一方面,他们想收集用户的地理定位信息,从而利用这些信息来大做文章。
--知乎网
②打车软件的的市场开拓这一阶段基本完成,打车的补贴基本停止,开始通过提高生活服务来固定用户。
比如说,继日前针对老年人提供免费叫车服务后,快的打车于4月17日联合大众斯柯达、雅培集团又推出了关爱孕妇出行计划,
只要是怀孕的女性,都可以享受免费专车接送服务。
当然,还有其他许多模式的合作来提高服务质量。
--光明网
③不少城市里有市民利用相关的打车软件来拼车,且司机向搭便车的顾客收取一定的金额来赚取费用,这既有利于提高乘车效率,又给带来一定的增值。
有营运牌照的高端车辆租赁机构(可以引申到各类服务提供商)。
对有特殊用车需求的用户提供高端服务(短途少量货物运输、高档汽车服务、短长途接送等),从中抽取佣金。
--知乎网
④开启会员活动及会员卡充值活动,顾客可以交费用而成为会员,且利用推出充多少送多少的优惠活动来吸引及固定用户。
以后顾客就可利用会员卡里的余额来打的了。
⑤打车软件大大降低了出租车的空载率。
据滴滴打车的市场调研,使用过打车软件的出租车司机月收入增1000——1500元。
--东方卫视新闻报道。