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定将行李仍运至到站运至到站时，补收行李和包裹运费差额。
二、补偿责任和免责范畴第一百一十五条行李包裹事故补偿原则为：按保价运送办理物品所有灭失时按实际损失补偿，但最高不超过声明价格。
某些损失时，按损失某些所占比例补偿。
分件保价物品按所灭失该件实际损失补偿，最高不超过该件声明价格。
未按保价运送物品按实际损失补偿，但最高连同包装重量每公斤不超过15元。
如由于承运人故意或重大过错导致，不受上述补偿限额限制，按实际损失补偿。
第一百一十六条行李包裹所有或某些灭失时，退还所有或某些运费。
第一百一十八条因下列因素导致行李包裹损失承运人不承担责任：1．不可抗力（第1次铁道部1997年第623电报修改）2.物品自身自然属性或合理损耗；3.包装办法或容器不良，从外部观测不能发现或无规定安全标志时；4.托运人自己押运、带运包裹（因铁路责任除外）。
5.托运人、收货人违背铁路规章或其他自身过错。
三、事故补偿、索赔时效及纠纷解决第一百二十一条发生行李包裹事故时，车站应会同关于人员编制行李包裹事故记录交收货人作为祈求补偿根据。
事故补偿普通应在到站办理，特殊状况也可由发站办理。
第一百二十二条发生事故，收货人规定补偿时，应在规定期限内提出并应附下列文字材料：1、行李票或包裹票；补偿款额协商拟定。
2、行李包裹事故记录；3、证明物品内容和价格凭证。
第一百二十三条丢失行李包裹找到后，承运人应迅速告知托运人或收货人领取，撤销一切补偿手续，收回所有赔款。
如托运人或收货人不批准领取时，按无法交付物品解决。
如发既有欺诈行为不肯退回赔款时，可通过行政或法律手段追索。
第一百二十五条承运人与旅客、托运人、收货人因合同纠纷产生索赔或互相间规定办理退补费用有效期为一年。
有效期从下列日期起计算：1.身体损害和随身携带品损失时，为发生事故次日；2.行李包裹所有损失时为运到期终了次日；某些损失时为交付次日；3.给铁路导致损失时，为发生事故次日；4.多收或少收运送费用时，为核收该项费用次日。
教案首页课题：行李、包裹运输事故的处理教学目的要求：1．知识与技能：掌握运输事故种类等级、立案调查和事故赔偿。
2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求铁路相关知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。
3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，培养人民铁路为人民的职业情操；作风严谨、观察敏锐，判断准确、反应敏捷，认真细致、不厌其烦的职业素质；良好的社会适应性和交流沟通能力、团队协作意识。
教学重点：行李、包裹事故的等级及赔偿教学难点：行李、包裹事故的等级及赔偿授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁路客运组织教材、多媒体、ppt、事故的等级及赔偿授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲教案首页课题：客运记录与铁路电报教学目的要求：1．知识与技能：熟悉客运记录作用，掌握客运记录编制要求。
2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求铁路相关知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。
3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，培养人民铁路为人民的职业情操；作风严谨、观察敏锐，判断准确、反应敏捷，认真细致、不厌其烦的职业素质；良好的社会适应性和交流沟通能力、团队协作意识。
教学重点：客运记录编制要求教学难点：客运记录编制要求授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁路客运组织教材、多媒体、ppt、客运记录编制要求。
授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲。
误售车票处理案例一、背景介绍误售车票是指在购票过程中由于各种原因导致旅客购买到与其真实需求不符的车票。
这种情况可能是由于售票员的操作失误、系统故障或者其他原因所致。
误售车票给旅客带来不便和困扰，同时也给车票销售机构带来声誉损失和经济损失。
如何处理误售车票案例成为一个重要且复杂的问题。
二、误售车票的影响1.旅客受损：误购车票可能导致旅客行程延误或无法按计划出行，给其造成时间和经济上的损失。
2.售票机构受损：误售车票会损害售票机构的声誉，可能带来退款、赔偿和客户流失等不良后果。
3.旅行安全问题：误售车票可能导致车厢拥挤、超载等安全隐患。
三、误售车票的原因1.人为因素：售票员的疏忽、操作失误、工作不认真等导致误售车票的情况时有发生。
2.系统故障：售票系统出现故障或软件bug导致误售车票的情况也时有发生。
3.恶意操作：个别售票员或者黑产分子通过篡改系统、修改车票信息等手段实施恶意误售车票。
四、误售车票的应对措施为应对误售车票案例，相关售票机构可以采取以下措施：1. 加强培训和管理•售票员培训：加强售票员的培训，提高其操作技能和服务意识，降低误售车票的发生率。
•管理监督：建立严格的管理制度，对售票员进行监督和考核，确保其按规定操作，减少误售车票的风险。
2. 完善售票系统•引入先进技术：采用先进的售票系统，减少系统故障和bug出现的可能性，提高售票流程的稳定性和效率。
•数据验证机制：建立完善的数据验证机制，对售票过程中的重要数据进行验证，防止误售车票的出现。
3. 强化售后服务•退票政策：制定合理的退票政策，为误购车票的旅客提供及时、便利的退票服务，减少其经济损失。
•客户投诉处理：建立健全的客户投诉处理机制，对误售车票案例进行及时、公正的调查处理，给予旅客合理的赔偿或解决方案。
4. 加强安全管理•车厢控制：限制车厢乘客数量，防止车厢拥挤和超载的出现，确保旅客的安全出行。
•刷票检票：加强车站和车厢内的刷票检票力度，严禁持无效车票乘车，减少误售车票带来的安全风险。
误售车票处理案例一、案例背景某地铁站发生了误售车票事件，导致多名乘客无法正常进站乘车。
此事引起了广泛关注和社会舆论的热议。
二、事件经过1. 误售车票当日，某地铁站售票员在忙碌的工作中，不慎将一批已售车票和未售车票混在一起。
在后续的售票过程中，这些未售车票被误售给了多名乘客。
2. 无法进站乘车当这些乘客到达地铁站时，发现自己的车票无法通过闸机验证。
他们询问工作人员后得知是因为这些车票已经被其他人使用过了。
3. 投诉和处理这些乘客对此感到非常不满，并纷纷向地铁公司投诉。
地铁公司迅速组织人员前往现场进行处理，并对受影响的乘客进行了道歉和赔偿。
三、问题分析1. 售票员失误首先，此事的根本原因是售票员的失误，混淆已售和未售车票导致了误售事件的发生。
因此，在以后的工作中需要加强对售票员的培训和管理，确保工作的准确性和规范性。
2. 乘客权益保护其次，地铁公司在处理此事时需要充分考虑到乘客的权益保护。
对于受影响的乘客要进行及时有效的赔偿和道歉，以缓解他们的不满情绪。
3. 事件应对措施最后，地铁公司需要建立完善的事件应对机制，快速反应、果断处理类似事件。
同时，在日常工作中也要加强车票管理和售票流程监管，避免类似事件再次发生。
四、处理方案1. 赔偿和道歉地铁公司应当向受影响的乘客进行赔偿，并向他们表示诚挚的道歉。
赔偿方式可以采用退票或补偿现金等方式，具体根据情况而定。
2. 建立事件应对机制地铁公司应当建立完善的事件应对机制，快速反应、果断处理类似事件。
具体包括：加强车票管理和售票流程监管；建立紧急联系人员名单，并及时通知相关人员；制定详细完备的事件处理方案等。
3. 培训和管理售票员地铁公司应当加强对售票员的培训和管理，确保工作的准确性和规范性。
具体包括：加强售票流程和规范的培训；建立售票员考核制度；建立投诉处理机制等。
五、总结此次误售车票事件给地铁公司带来了不小的损失，也给乘客带来了不便。
通过对此事的分析和处理，我们可以看到，良好的管理和应对机制是至关重要的。
动车组特殊票务的处理1.丢失车票的处理旅客丢失车票另行购票时，车站另发新票。
列车上补票时，注明丢失。
由于站车工作人员工作失误，造成旅客车票丢失时，站车均应填发代用票，在记事栏内注明“因某某原因丢失”，将款额剪断线全部剪下随丙联上报。
旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录，连同原票和后补车票一并交给旅客，作为旅客在到站出站前退还后补车票的依据。
列车长与车站办理交接时，车站不得拒绝。
处理站在办理时，填写退票报告，并核收退票费，列车编制的客运记录随报告联一并上报。
2.不符合乘车条件的处理对不符合乘车条件的旅客、人员，站车均应了解原因，区别不同情况予以处理。
对有意不履行义务的，应补收票款并加收票款。
对主动补票并经站、车同意上车的人员或儿童，只补收票价，核收手续费。
对持定期客票违章需按往返及天数加收票价时，按下列公式计算：加收票价=单程应收票价×2×天数。
对需补收票款差额的，办理时，发售补价票或收回原票，换发代用票。
换发代用票时，补收的差额票价填写在代用票补收栏内，收回的原票随代用票丙联上报。
列车内发现旅客车票漏剪口时应补剪并核收手续费；如漏剪是由车站责任造成的，则列车补剪不收手续费。
到站发现车票漏剪则不予追究。
旅客持票提前乘车并已经车站剪口时，列车应予补签，或者收回原票、换发代用票。
代用票上记载实际乘车的日期、车次，原票栏按原票实际填写，原票随丙联上报。
3.拒绝运送和运输合同的终止列车上对拒绝补票的人，应编制客运记录交列车前方县、市三等以上车站处理，但不能超过无票人员的到站。
车站对列车移交和本站发现的人员应按章追补票价，对当时无力补票的应设法通知其单位或家属帮助补交票款。
对于在列车内寻衅滋事，扰乱公共秩序被列车工作人员责令下车的旅客，列车应编制客运记录交车站。
车站工作人员对在站内发现的和列车移交的上述旅客应带出站外，情节严重者应送交公安部门处理。
对被站、车拒绝乘车和责令下车旅客的车票应在车票背面做相应记载，作为不予改签或退票的依据。
