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目录1设计任务书 (1)1.1课程设计的目的 (1)1.2课程设计的任务 (1)1.3设计的内容与要求 (1)2设计方案的拟定及说明 (4)3平面曲线的选择及参数计算 (5)3.1圆曲线最小半径 (5)3.2圆曲线最大半径 (5)3.3圆曲线半径的选用 (5)3.4平曲线最小长度 (6)3.5平曲线要素的确定 (6)3.6初步设计的平曲线加桩 (7)3.7曲线主点桩号计算 (7)4纵断面的设计计算 (7)4.1纵坡设计的一般要求 (8)4.2最大纵坡 (8)4.3最小纵坡 (8)4.4坡长限制 (9)4.5竖曲线的计算 (10)5横断面的设计 (10)6设计小结 (11)1设计任务书1.1课程设计的目的通过课程设计，使学生所获得的专业理论知识加以系统化，整体化，以便于巩固和扩大所学的专业知识；道路勘测设计是教学计划中重要的实践性教学环节之一，在设计过程中，通过实际工程设计，结合课程教学，掌握公路勘测设计的程序和技术方法。
使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。
进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下基础。
1.2课程设计的任务某平原微丘区一级公路路线方案设计，设计车速为100km/h，要求完成3000米左右的路线设计图、表、计算和说明。
1.3设计的内容与要求严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。
1、平面设计路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果。
它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。
路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置等。
长大纵坡的界定标准
长大纵坡是指道路或铁路等线性工程中的纵向坡度，通常是从一点到另一点的高度变化与水平距离的比率。
界定长大纵坡的标准可以根据具体的工程项目、国家或地区的规定而有所不同，但通常涉及以下一些常见的标准：
1.道路标准：在道路工程中，长大纵坡的标准通常由国家或地区
的道路和交通部门制定。
这些标准通常会涉及最大可接受的纵坡度、坡度的变化率和不同类型道路（高速公路、城市道路、乡村道路等）的不同标准。
2.铁路标准：铁路工程中的长大纵坡标准通常由铁路管理机构或
铁路工程标准制定机构制定。
这些标准通常会根据列车类型、列车速度、地形和其他因素来确定。
3.可行性研究：在项目规划的初期，会进行可行性研究，其中会
评估不同长大纵坡选项的经济、环境和社会影响。
这些研究可以影响最终的长大纵坡标准。
4.地形和地质条件：长大纵坡的标准还受到工程所在地区的地形
和地质条件的影响。
在山区、平原或其他地理特征不同的地区，可能会有不同的标准。
5.国际标准：一些国际标准组织，如国际道路联盟（IRU）和国际
铁路联盟（UIC），可能会发布一些国际通用的道路和铁路工程标准，包括长大纵坡标准。
总之，长大纵坡的标准是一个复杂的问题，涉及多个因素，包括工
程类型、交通要求、地理条件和国家或地区的规定。
在进行工程设计时，必须遵循适用的标准和规范，以确保工程的安全性和可行性。
您应该参考相关国家、地区或工程项目的具体规定，以确定适用的长大纵坡标准。
1 总则1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。
新建道路应按本规范进行设计。
在既有城市道路改建设计中，参照执行。
1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.6城市道路设计应符合下列要求：1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。
2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。
道路平面、纵断面、横断面应相互协调。
5、在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运营效益与养护费用的关系，正确应用技术标准。
6、道路设计应根据交通工程要求，处理好行人、车辆、道路与环境之间的关系，应考虑残疾人的使用和两侧建筑物使用。
7、在道路设计中应注意节约用地，拆迁合理，重视文物、名木、古迹保护等。
第二节纵断面设计第５．２．１条纵断面设计原则如下：一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。
二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。
三、山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。
四、机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。
五、纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。
１．路线经过水文地质条件不良地段时，应提高路基标高以保证路基稳定。
当受规划控制标高限制不能提高时，应采取稳定路基措施。
２．旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。
３．沿河道路应根据路线位置确定路基标高。
位于河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位０．５ｍ。
当岸边设置挡水设施时，不受此限。
位于河岸外侧道路的标高应按一般道路考虑，符合规划控制标高要求，并应根据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。
４．道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要求。
５．道路最小纵坡度应大于或等于０．５％，困难时可大于或等于０．３％，遇特殊困难纵坡度小于０．３％时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。
六、山城道路应控制平均纵坡度。
越岭路段的相对高差为２００～５００ｍ时，平均纵坡度宜采用４．５％；相对高差大于５００ｍ时，宜采用４％，任意连续３０００ｍ长度范围内的平均纵坡度不宜大于４．５％。
第５．２．２条机动车车行道最大纵坡度推荐值与限制值见表５．２．２。
第５．２．３条坡长限制规定如下：一、设计纵坡度大于表５．２．２所列推荐值时，可按表５．２．３-１的规定限制坡长。
设计纵坡度超过５％，坡长超过表５．２．３-１规定值时，应设纵坡缓和段。
缓和段的坡度为３％，长度应符合本条第二款规定。
二、各级道路纵坡最小长度应大于或等于表５．２．３-２的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。
第５．２．４条在设有超高的平曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于表５．２．４规定值。
城乡规划基础知识考试(试卷编号252)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]下列关于居住区规划理论的表述，错误的是 ( ) ？A)雷德邦规划方案特点是人车分流B)邻里单位以小学的合理规模为基础控制人口规模C)居住小区的概念是随着居住区概念的发展而逐渐形成D)一般居住综合体比居住综合区的规模要小2.[单选题]实施城市规划政府行为的管理手段是（ ）。
A)政府根据城市规划的目标和内容，从规划实施的角度制定相关政策来引导城市的发展B)政府根据法律授权通过对开发项目的规划管理，保证城市规划所确立的目标、原则和具体内容在城市开发和建设行为中得到贯彻C)政府运用规划编制和实施的行政权力，通过各类规划的编制来推进城市规划的实施D)通过城市规划的实施才能得到真正的体现，城市规划的制定目的在于规划能够得到实施，也即在城市建设和发展的过程中能够起到作用3.[单选题]城市生活垃圾收集过程通常有( )种方式。
A)二B)三C)四D)五4.[单选题]“工业、商业、旅游、娱乐和商品住宅等经营性用地以及同一土地有两个以上意向用地者的，应当采取招标、拍卖等公开竞价的方式出让”的规定出自（ ）。
A)《城乡规划法》B)《土地管理法》C)《城市房地产管理法》D)《物权法》5.[单选题]铁路的( )的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。
A)中间站B)区段站C)编组站D)客运站6.[单选题]消费者剩余是( )。
B)买者为一种物品或服务实际支付的量减去买者愿意为此支付的量C)买者愿意为一种物品或服务支付的量减去卖者为此实际提供的量D)卖者为一种物品或服务实际提供的量减去买者愿意为此支付的量7.[单选题]消防站主要按占地和装备状况划分为三级，即一级消防站、二级消防站、三级消防站。
其中二级消防站为拥有4、5辆车辆，占地( )m2左右的消防站。
A)3 000B)2 500C)2 000D)1 5008.[单选题]特种仓库、( )仓库应设于城市市区边缘通向四郊的干路入口处，不宜过分集中，以免运输线太长，损耗太大。
摘要本道路位于广东省内，设计路段属于省内山区道路之一，设计速度40 km/h。
本课程设计采用专用地形图，比例尺为1：2000。
然后在1:2000地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。
详细设计从确定方案中选取进行设计，前期工作较初步设计更具体化，此外还对路基，路面，排水进行了详细设计。
关键词道路等级；平曲线；竖曲线；排水；路基；AbstractThis road is located in guangdong province, design of a mountain road sections belong to the province, design speed 40 km/h. This course design using special topographic map, scale for 1:2000.Then in 1:2000 topographic map sure two alternative route alignment respectively, graphic design, design of cross-sectional design, finally appointed route than scheme choice, choose the best solutions.The detailed design select from a fixed design scheme, the prophase work is relatively preliminary design more specific, in addition to the subgrade, pavement, a detailed design drainage.Keywords Road ranks; Smooth curves; Vertical curve; Drainage; Subgrade;目录1 设计总说明 (5)1.1公路设计概况： (5)1.2平面设计标准的确定 (5)1.3路线起讫点： (5)2 道路参数 (5)2.1 道路等级的确定 (5)2.2 公路技术标准的确定 (6)2.3 控制要素 (6)2.4平面设计技术指标 (7)2.4.1圆曲线最小半径 (7)2.4.2圆曲线最大半径 (7)2.4.3圆曲线半径的选用 (7)2.4.4平曲线最小长度 (7)2.4.5缓和曲线技术要求 (8)2.4.6平曲线要素的确定 (8)2.4.7初步设计的平曲线加桩 (10)2.4.8曲线主点桩号计算 (11)2.5 路线方案的拟定与比较 (11)2.5.1选线的依据： (11)2.5.2 选线的原则： (12)2.5.3 两方案综述 (12)2.5.4方案比较 (12)2.5.5 两方案比选结果 (13)2.6道路平面设计 (13)2.6.1平面选线的原则： (13)2.7道路纵断面设计 (13)2.7.1、纵坡设计的一般要求 (14)2.7.2、最大纵坡 (14)2.7.3、最小纵坡 (15)2.7.4、坡长限制 (15)2.7.5、平、纵组合的设计原则 (16)2.7.6、平、纵组合的基本要求 (16)2.7.7、纵面线形设计中应注意避免的组合： (17)2.8道路横断面设计 (17)2.8.1行车视距 (18)2.9土石方量计算及调配 (18)2.9.1土石方数量计算 (18)参考文献 (19)1 设计总说明1.1公路设计概况：公路等级：三级公路交通量：平均昼夜交通量为2500～4500辆设计年限：10年设计车速：40km/小时1.2平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。
1 绪论1.1 设计任务1.1.1 课程设计的指导思想及任务依据：根据重庆交通职业学院下达的毕业设计任务书, 要求进行一阶段施工图设计，并按照有关规范、标准完成路线线形设计、土石方计算、并编制说明书。
1.1.2 设计任务及内容（实习任务书）：完成在指定的起、终点(共600米)的新建公路设计,设计阶段为一阶段施工图设计,要求按公路等级三级公路,设计车速30Km/h进行设计.设计后应提交的设计文件:（一）说明书（二）设计图：1、路线平面图（比例1：2000）2、路线纵断面图（比例纵向1：200，横向1：2000）3、路基横断面设计图（比例 1：400）4、路基标准横断面图（三）设计表格：1、直线、曲线及转角表2、路基土石方数量表3、路基设计表4、主要经济技术指标表本设计共分三个阶段：（1）路线设计：绘制路线平面图，进行路线纵断面设计。
（2）路基设计：路基横断面设计及土石方计算。
1.3 主要设计指标（1）公路等级：三级公路。
（2）设计速度：60km/h。
（3）采用沥青混凝土路面。
（4）路线设计起始点及设计高程：起点桩号：k0+000 m 设计高程：140.2m终点桩号： K5+206.506m 设计高程：109.68m1.4 主要技术标准设计速度：60km/h的二级公路设计标准由«规范»查得，见表1.2.2 平面设计2.1 设计原则选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。
为达此目的，选线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出合理的路线来。
在路线设计过程中应妥善考虑到远期与近期，整体与局部的关系。
结合地形、地质、水文、建筑材料等自然条件，同时对平、纵、横三方面进行综合考虑，协调一致，使平面线形与纵面线形的组合满足汽车动力性能的要求，并充分考虑驾驶员在视觉、心理方面的要求，保持线形在视觉上的联系和心里的协调，同时注意与公路周围环境的配合，并根据公路的使用任务、性质合理利用地形。
