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公路路基路面设计中的软基处理分析摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，公路工程也蓬勃发展并取得了良好的效果。
公路工程项目数量日益增多，项目规模不断扩大，刺激了城乡经济发展，为人们创造了便利的交通环境。
但与此同时，社会对公路工程质量的要求越来越高，公路工程的施工难度也越来越大。
特别是遇到软土地基时，要进行有效处理，然后进行后续施工，如此才能保障公路施工质量。
基于此，在公路路基路面设计过程中，要注重软基处理工作，严格按照相关要求来执行作业，改善软土地基性质，增强软土地基的稳固性，从而提高公路工程施工效益。
关键词：公路设计；路基路面；软基处理中图分类号：U416文献标识码：A引言随着我国经济的发展和人民整体生活水平的不断提高，我国的基础设施也在不断完善，公路项目的规模也在不断扩大。
公路是交通运输业的主要基础设施，不仅可以为人们提供快速的出行服务，还能够促进中国的经济发展。
在公路工程的设计和施工阶段，软土地基是一种常见的特殊情况。
在设计过程中，需要对这种特殊类型的路基进行有针对性的处理。
软土地基的规范化处理也在很大程度上影响着公路工程的整体施工质量。
设计人员需要深化软土地基的设计思路，不断完善设计方案。
软土地基的设计工作开展对相关人员的专业性要求较为严苛，因此需配合工作经验丰富且掌握理论知识完善的高素质设计人员开展相对应的设计工作。
1软土地基不同年代和来源的软土具有不同的性质，但其基本物理性质相似，主要包括以下几点：第一，含水量高。
软土由粘土颗粒和粉土颗粒组成。
它所含的矿物是蒙脱石和伊利石。
颗粒相对较细，带负电。
当它与阳离子相互作用时，它会吸附在表面上，形成高含水量的水膜。
第二，渗透性差，固结速度慢，当有机质较多时，很容易产生气泡堵塞并降低其渗透性。
第三，压缩性高。
天然软土具有正常固结、超固结、欠固结等不同状态。
如果是超固结土，当应力低于早期固结压力时，地基沉降率将降低。
第四，流动性强，因为软土在剪应力作用下会发生一定程度的变形，从而降低抗剪强度。
公路路基路面设计中软基的处理技术分析摘要：对于公路工程而言，因为其工程内容的复杂化，导致公路工程的质量把控工作显得更加麻烦。
为了能够全面提高公路工程项目的质量，就一定要对当中的每一个环节加强重视。
软土路基的透水性低、沉降分布不均，往往会对公路工程的质量水平造成不良影响，所以在实施公路路基路面的设计过程中，一定要通过软基处理技术来确保公路工程施工质量，假如路基有问题，之后的施工工作也难以顺利推进。
关键词：公路路基路面设计；软基处理；应用为了更好地保证公路工程的安全和可靠，软基设计是至关重要的。
因此，在软基处理过程中，应该严格把关，精心制定设计方案，精心挑选施工技术，以确保软基处理的高标准，从而提高公路工程的总体质量，促进我国公路建设的持续发展。
一、公路软基处理的原则（一）全面勘察原则在公路路基路面设计阶段，为了能让软基得到更好的处理，必须对施工现场实施深入调查，获取软基的相关信息，建立相应的软基分析模型并展开分析，结合分析数据制定出行之有效的处理方案和技术方法，为软基高效化、高质量的处理奠定基础。
（二）实事求是原则在设计人员全面分析软基的具体情况和详细数据后，必须要制定一整套健全合理的软基处理实施方案。
与此同时，必须要结合标准化的流程和详细数据进行优化，以确保最后的软基处理实施方案合乎整个公路路基路面的工艺标准与实际需求。
有效促进软基处理作业更高效和高质量发展。
（三）标准化管理原则规范化管理原则是综合公路路基路面设计上的实际需求，改善软基处理的施工工艺和操作规程，进而提升软基处理施工工艺的整体性。
与此同时，还需要注意软基处理的工程材料和处理工艺的有效安排，以确保按规范化的软基处理实施方案合理、高质量地实施具体的处理。
促进工作效率，提升工程施工质量。
二、公路路基路面设计中的软基处理策略（一）排水固结法在施工过程中，排水固结法被广泛应用于软土层的处理，它将竖直的排水管插入到地基，以便将其与地表的排水系统相互联系，建立一个完善的排水系统，可以大大改善地基的水分利用率，从而显著增强地基的抗压能力，并且极大地提升了地基的稳定性与安全性。
公路路基路面设计中软基的处理技术分析发布时间：2022-04-27T07:09:25.041Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第1月第1期作者：袁强[导读] 对于经济社会的发展来说，公路是一项关键的基础设施，其质量不仅关系到经袁强摘要：对于经济社会的发展来说，公路是一项关键的基础设施，其质量不仅关系到经济增长，也是决定出行安全的关键因素。
公路工程具有非常复杂的特点，涉及到很多施工环节。
任何存在质量隐患的环节都会影响质量目标的实现，甚至导致严重的安全事故，尤其是路面工程，其施工质量必须引起足够的重视。
在软基处理过程中，采取有效措施增强其强度和稳定性，确保最终路基工程能够满足要求，为整个工程质量目标的实现提供有力保障。
关键词：公路；路基路面设计；软基的处理技术引言在经济不断增长的过程中，政府不断加大对交通运输基础设施的投入，机动车数量逐年增加，道路交通承载更大的负荷。
因此，目前最重要和最紧迫的是促进施工技术的发展，从而提高公路质量。
为了有效提高公路的耐久性，消除公路使用中的安全隐患，在正式施工前应反复完善施工设计方案，尤其是涉及软基时，应采取有效措施妥善处理，尽量避免公路全寿命周期内出现质量问题。
编制路基设计方案时，要综合考虑各种因素和实际情况，确保方案科学合理，为整个工程质量提供保障。
1软基处理技术在公路路基路面设计中的弊端公路工程建设中经常涉及到软基处理，涉及到一系列问题，往往受到各种因素的限制，导致最终处理效果与预期存在一定的差距。
确定应用哪种处理技术非常重要，如果设计人员忽视现场基础的状况，将很难选择最合适的处理技术，从而对路基和路面的质量产生不利影响。
值得一提的是，施工技术水平低、工人整体素质低是国内很多道路工程施工企业普遍存在的问题。
设计师知识有限，实践经验不足也是一个非常普遍的问题。
所以最终的设计方案总是不科学不合理，方案本身也没有综合考虑，工程建设是在这样的方案指导下进行的，难以实现工程质量目标。
公路路基路面设计中的软基处理分析发布时间：2022-05-31T08:08:06.582Z 来源：《新型城镇化》2022年10期作者：杨威1 卢薇宇2 张琳3 [导读] 在经济社会持续发展的利好背景下，我国公路工程项目正处于蓬勃发展的时期，不论是建设的历程还是与之相关的技术都处于世界的领先地位。
但由于我国不同城市地区具有不同的地质条件，在建设公路时出现了很多软土地基，其具有压缩性高、透水性小以及强度低等特点，在具体的设计工作中需进行特殊设计，这样才能提升软土地基的承载能力，从而满足交通运输的实际需求。
杨威1 卢薇宇2 张琳3中物联规划设计研究院有限公司广西南宁 530000摘要：在经济社会持续发展的利好背景下，我国公路工程项目正处于蓬勃发展的时期，不论是建设的历程还是与之相关的技术都处于世界的领先地位。
但由于我国不同城市地区具有不同的地质条件，在建设公路时出现了很多软土地基，其具有压缩性高、透水性小以及强度低等特点，在具体的设计工作中需进行特殊设计，这样才能提升软土地基的承载能力，从而满足交通运输的实际需求。
关键词：公路工程；路基路面设计；软基处理一、公路路基路面设计中常见的软基处理技术1.1深层水泥搅拌桩处理技术深层水泥搅拌桩处理技术是一种比较常用的技术，在这一技术施工过程中，需要相关人员做好设计前准备工作，并根据相应的参考设计标准，妥善实施该项技术工艺。
在具体实践方面，应注重落实好以下要点：一是进行吊锤悬挂，从而借助自然引力的作用，促使水泥搅拌桩保持较高的垂直度，满足施工标准要求。
在实际进行悬挂时，注意要将吊锤悬挂于主机之上，并结合实际的垂直度变化，做好针对性调整，或者使其处于自然静止状态，达到自然垂直。
二是在实际进行处理过程中，还需要加强对施工过程的检查，保证施工质量，比如可以落实施工质量检查制度，检查一些关键施工步骤。
如检查水泥的用量、质量等，保障水泥搅拌桩的成桩质量。
三是针对用料混合比例，做好合理调控，保证各用料的混合占比的合理性，才能达到应有的技术效果。
公路路基路面软基的处理技术分析摘要：随着城市化建设的快速发展，公路工程的基础建设逐步完善。
公路工程施工质量好坏对于城市的经济发展与人们的生活有着直接影响。
随着城市建设中公路工程数量的逐渐增加，对其施工质量控制也受到社会与施工企业的重视。
人们生活水平的提高对于公路工程的安全性、稳定性要求更加严格，在公路的施工中，路基路面是非常重要的组成部分，尤其是一些软土路基的施工环境中。
软土路基具有特殊的地质条件，针对这种地质环境就需要提高对路基路面的施工技术水平与处理措施，从而保证公路路基施工的质量。
本文主要针对我国软土路基施工中的处理技术进行了详细的分析，为日后的软土路基公路施工提供重要的参考。
关键词：公路路基；软基；处理技术引言公路工程的施工环境比较特殊，都是在露天环境下工作，容易受到地质条件、施工环境与自然气候的多方面影响，这就对于公路的施工技术提出了更高的要求。
另外，施工的过程中选用合理的机械设备与施工方案，有助于公路工程路基路面施工的顺利完成。
由于软土路基的施工是公路施工中一种比较特殊的施工环境，所以，对其施工方案与施工处理技术的选择更加需要慎重。
提高软土路基处理技术的科学使用方法，可以保证路基施工的质量与安全。
1软土路基处理技术现状软土路基的处理技术，在我国建筑行业中的应用具有一定的发展时间，在史料记载中有竹子、木头等材料加固软土路基的方法。
改革开发以后，我国建筑业飞速发展，特别是近20年软土路基处理技术得到迅猛发展，在建筑工程施工中发挥了重要作用。
我国软土路基处理技术在近50年来可以分为两个阶段：第一，20世纪五六十年代，这个时期是软土路基处理技术的起步阶段，我国从苏联等国家引入大量的软土路基处理技术，较多的采用垫层等浅层处理方法。
另外，砂石垫层、重锤夯实、石灰桩等软土路基处理技术亦被广泛应用。
第二，20世纪七十年代到现在，软土路基处理技术进入一个崭新的阶段，在不断的发展、创新中，很多的先进技术与施工工艺被借鉴，根据我国公路工程的施工环境，研究出适合我国软土路基施工的合理处理技术。
公路路基设计中的软基处理方法分析摘要：公路工程建设过程中，路基质量对整个公路工程的使用寿命产生重要的影响。
如果路基质量和稳定性没有得到要求，那么公路工程在使用过程中会出现滑塌的情况，严重影响交通安全。
因此，需要做好软土路基的设计，提升路基的稳定性，为车辆的安全通行提供安全保障。
关键词：公路路基；设计；软基处理；方法公路路线会经过不同的地质条件，特别是经过软土层时，需要做好软土路基设计，并合理地选择软土路基方法，有效地提升路基的强度，保证路基的稳定性，避免公路工程在使用过程中出现路基沉降、滑移等病害。
一、公路路基设计中的软基处理技术（一）强化软土路基设计对于公路工程来说，地质条件对道路的稳定性产生重要的影响。
因此，需要根据不同的地质条件进行软土路基设计。
对软土路基产后的表层排水工作进行科学的设计，开挖地表沟槽对地下水进行排出，有效的降低土壤内部含有的水量。
严格按照设计要求，清除路基上的软土，还需要利用砂石作为垫层进行铺设，并且合理的利用粒料提升软土路基的承载能力。
还可以使用添加剂的方式对软土路基实施有效的处理，可以适当地加入石灰或者水泥等，增加软土路基的强度，使路基达到一定的稳定性效果。
对于深层软土路基来说，可采取如下处理方法。
强夯法。
该方法大多应用在地质分层较为均匀的土层中；用深层搅拌法，大多应用在水含量较大的地基层中，在过程中利用机械设备将固化剂与地基实施高效的搅拌，进而提升地基的整体性，使土层地基的承载能力提升；；碎石桩法，此方法大多应用在过渡路段的软路基中，主要是应用振冲器在软土路基中打出孔，然后添加适当的碎石料，进而形成碎石桩体，有效的发挥了地基的支撑作用。
（二）换填技术及抛石挤淤抛石挤淤主要用于淤泥较深的区域，在此区域过程中通过抛填大石块或者不容易软化的小碎石，并且科学的控制抛填的高度，然后在利用机械设备实施有效的震动碾压，直至将软土路基中的淤泥挤出为止。
碎石的抛填高度需要使用分层压实技术，在整段都处理完毕后，需要铺设碎石进行土方填筑。
公路路基路面设计中软基的处理技术分析随着环境的变化等因素，在我国公路路基设计中在广泛使用软基的处理技术，这项技术在公路建设施工过程中起到了良好的作用。
标签：公路路基；路面设计；软基1前言公路路基设计中软基的处理技术是当今社会的公路建设中运用的重要技术之一。
只有能够更完善更具体的利用软基的处理技术，我国公路的使用寿命才会得到有效的提高。
软基处理技术的实施有利于提高当前施工质量水平，也可以有效地减少设施在试用期间的维修维护费用。
2 公路路基路面设计中软基处理的发展现状随着社会的发展，交通运输越来越发达，行驶车辆越来越多，在道路的使用过程中，如何有效延长公路使用年限十分重要。
在我国公路路基设计中软基的处理技术发展过程中有三方面不足。
首先是设计问题，公路路基设计整体水平不足。
这个问题总体来讲是由于我国公路设计人员不够重视设计问题，往往是没有到实地仔细考察就先设计好图纸。
针对在公路施工过程中遇到现场问题，比如道路积水等，通常依旧按照设计好的图纸进行施工，导致公路质量出现问题。
因此在公路路基设计时，应该区别对待、科学合理的设计。
其次是软基处理方式不科学问题，在公路路基路面设计中软基的处理技术发展过程中，软基处理方式是很重要的一项工作，公路设计人员大都经验丰富，经常凭借以往的经验对软基进行设计处理，但是，每一段公路的地形都不同，只凭借经验进行设计，往往会出现路面排水不好等问题。
所以设计人员应该考虑全面，经验结合实际才可以设计出高质量的公路。
第三是设计人员专业水平不够高，软基处理是一项专业度比较高的工作，设计人员专业水平不够高会直接影响公路建设水平。
目前我国公路路基路面设计中软基的处理技术的现状就是这三个继续解决的问题。
3 软土路基的特征与危害在公路建设中经常会遇到软土，软土就是是指淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其他高压缩性土。
软土中含有机物质，含有很多的天然水，土质中有很多酸性物质，不利于路基的建设。
软土的孔隙比大于1，我国规定当土壤的天然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，土壤的孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。
公路路基路面设计中软基的处理技术摘要：公路是我国重要的交通运输基础设施，而路基路面是公路的基础，路基路面的设计质量对公路质量有着重要影响，也与交通安全及社会发展息息相关，软基作为一种比较特殊的路基如果处理不当，就会严重影响路基路面质量。
基于此，文章首先分析了当前部分公路项目中路基路面设计环节存在的不足，然后对具体的软基处理技术要点进行了研究，以供参考。
关键词：公路建设；软土路基；处理技术1软土路基特征及处理意义软土路基的特点主要表现在以下方面：第一，含水量较高，软土由粘土粒和粉土粒组合而成，其所含的矿物质为蒙脱石和伊利石，晶粒比较细并且带负电荷，当其与阳离子作用时就会吸附于表面形成水膜，含水量较高。
第二，透水性差，固结速度较慢，而且当有机质较多时极易产生气泡造成堵塞降低其渗透性。
第三，压缩性较高，天然状态软土有正常固结、超固结、欠固结等不同状态，如果是超固结状态土，应力低于前期固结压力时就会降低地基沉降率。
四是流动性较强，由于软土受到剪应力作用会在一定程度上产生变形，进而降低了抗剪强度。
在公路建设过程中保障地基质量是降低工程事故的关键，而软基处理是否得当关系着地基质量，因此要合理利用换填、挤密、胶结等方法做好软基处理，提高地基抗剪能力、降低地基压缩性、提高地基透水性等，为提升公路建设质量奠定坚实基础。
2公路路基路面设计中软基处理存在的不足首先，软基处理意识有待提高，软土是一种常见地质，设计人员在进行路基路面设计时需要做好现场调查工作，但这通常是设计人员忽视的问题，致使设计方案与现场实际地质不符，造成路基结构失稳现象的发生，并且经济的发展加大了公路运输负担，如果未重视软基处理的监管，不仅影响公路使用寿命也极易造成交通安全隐患。
第二，软基处理方法不合理，建筑业的发展使得公路项目建设经验在不断增加，换填回填等软土处理经验也被广泛应用于软基处理，但公路等级越高其路基要求也会越高，如果在处理软基时不考虑行车荷载等因素极易影响公路安全性，目前我国公路建设中软基处理大多还沿袭传统的处理经验，缺乏工艺优化和方法创新等，以至于公路使用越久问题暴露的越多。
公路路基路面设计中软基的处理技术分析王威
发表时间：2018-10-19T14:53:03.490Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期作者：王威
[导读] 为降低软土地基问题给公路路基路面结构的设计稳定性带来影响，相关建设人员应在明确软基处理特点。
新疆晋昌交通勘察设计研究院（有限公司）新疆昌吉市 831100
摘要：公路的路基和路面直接承受车辆负载，如果公路路基承载能力不够，在车辆的巨大压力下必然会造成公路损坏而引发一系列的问题。
因此，提高公路路基的稳定性和承载能力是保障路面质量的重要条件。
软土公路路基不仅具有承载能力弱，而且软土土壤随水流动性强等自身特点。
由于软土自身的特点，软土公路路基容易遭受损害。
为了提高我国软土结构土质地区的公路质量和减少由于公路路基损伤而导致公路破损的情况的发生，必须要加强对软土的认识及处理软土公路路基的方法和注意事项。
关键词：公路路基路面设计；软基；处理技术
引言
现阶段，软基是影响公路路基路面设计效果的主要问题。
为降低软土地基问题给公路路基路面结构的设计稳定性带来影响，相关建设人员应在明确软基处理特点、软基处理问题的前提下，找出具体设计控制技术的应用方法。
这是进一步促进我国交通运输业快速稳定发展进程，且降低行业建设压力关键，相关人员应将其作为重点研究对象，以实现公路路基路面结构设计作用稳定发挥的目标。
1公路路基路面设计中软基特征
公路工程施工建设所遇到的软土大多指：土质相对来说比较蓬松或是土壤中的湿度较大并且硬度比较低，如淤泥等。
这种地基通常会给公路路面设计、施工带来一定的困难。
这种软基会使路面抗变性变低，并且硬度以及承载力、抗压能力变弱，最终会导致路面出现沉降现象，由此也会提高路面出现交通问题的风险，降低了路面使用过程中的安全稳定性。
为此，针对这些软基特征，并通过结合工程建设的实际情况，选用具有针对性软基处理技术，来达到强化路基路面结构的作用稳定性的目的。
这是实现现代化经济建设背景下交通运输业健康稳定发展的必要举措。
2工程案例
对某公路路基路面的软土地基进行设计，将基床表层的厚度控制在0.5m，基床中层的厚度控制在2.2m。
且在实际施工的过程中，由于软土地基中含有较多软粘性土壤与淤泥，因此，设计单位将路堤回填高度设计为3m，其余的填土使用在后期施工中，能够保证工程的建设质量。
如图1所示，在施工工作中，软土地基的水灰比中，砂浆等级为M7.5，稠度为80mm，使用的是C43级别的普通硅酸盐水泥材料，砂为中砂，堆积密度为1450kg/m3，含水率为2%；石灰膏稠度为120mm。
在计算期间，需使用公式f=7.5+0.645×1.88=8.7（Mpp）对强度进行计算，使用公式Qd=Qa-Qc=300-185=115对石灰的通量进行计算。
图1施工结构
3公路路基路面设计中软基处理技术分析
3.1换填法
在公路路基基础土壤条件承载力以及变形结构不能满足施工项目基本要求时，且整体软弱土层厚度并不大，借助换填法能有效进行处理。
一般而言，会将基础地面以下需要处理的范围内的软弱土层全部挖除，利用分层换填的方式对其进行处理，集中更换稳定性较好且没有侵蚀性的材料，保证压实密度能符合实际需求和标准。
本案例工程中，只进行了一小部分的换填操作，在换填完毕后，要对路基强度进行集中的检验。
施工人员主要是借助承载板进行集中检验，保证100~200m之间有效布置一个测点，并且确保每个测点在上行车道和下行车道中至少有3个数据。
另外，相关施工管理人员还对项目进行了弯沉检验，每20m要收集8个数据以上，每一评定长度为200~500m。
对于承载板检验或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出其周围界限，进行局部处理，直到满足要求。
如果采用弯沉检验，宜作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。
3.2排水砂垫层法
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水从砂垫层中排走。
为确保砂垫层排水通畅，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0.6m~1.0m。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
3.3抛石挤淤技术
在不容易抽干土壤水分的路面以及泥沙和水塘等地，这项技术获得了较为广泛的应用。
在施工中，将不易被水软化的大石块抛填在上
面，并将小石块填筑在缝隙中。
抛填的高度应严格控制，铺平完成后，还要使用轮式或者拖式压路设备压实，排出淤泥。
需要注意的是，直到下沉现象不明显时，才可以停止压实作业。
压实处理则采用分层抛填的方式实现，严格控制抛填厚度，在整段的软基处理完成后，除了铺碎石，还要视情况铺土工格栅。
施工人员应精准控制作业顺序，时刻掌握施工情况，保证路基路面工程的施工质量，减少地质因素带来的影响。
3.4盲沟铺设技术
盲沟又称渗沟，一般是在路基地下设置的排水、截水暗沟，它是一种地下排水渠道，主要的作用即排除地下水，降低地下水位。
采取盲沟铺设技术的地点多是水田，或者需降低的水位幅度比较小，且出水量不大，多为浅层水，又或者淤泥不深（一般不超过2m）且积水不易自干的软基环境。
盲沟排水具有技术简单，施工方便、设备投入少、质量易于控制等诸多优点，因此被广泛使用。
盲沟铺设技术实施之前，相关设计人员应亲赴实地，考察当地的水土情况和自然环境，进行施工准备。
准备工作完成之后，可以采用人工或小型机具开挖沟槽，在沟槽底部先铺砌透水管基座，安设土工布包裹的打孔透水管，然后使用符合设计要求的碎石进行沟槽的回填，同时要在沟槽四周采用一定比例、大小均匀的砂砾或土工织物等组成反滤层，盲沟顶部宜设置封闭层。
利用构成盲沟的渗水材料的渗透性，将地下水汇集于透水管内，并通过排水系统排出路基范围外。
施工完成之后，相关技术人员和领导需对工程检查验收。
3.5置换法
当软土厚度较薄时，为了提高地基的强度可以将软土挖出而填灌水泥、沙砾、灰土等材料并确保填土的稳定性和减少沉降量。
软土与水泥、沙砾、灰土等合成的填土进行置换的施工方法叫置换法。
其中，置换法分为人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强度置换。
置换法是用水泥、沙砾、灰土等合成的填土置换了软土，置换后的地基稳定性和抗变形力度都得到了加强，形成了良好的持力层。
所以，置换法是一种能提高地基承载强度的一种有效方法。
置换法增强地基强度时，施工操作比较容易能在短时间内达到工程施工所要求的规定。
然而为了确保置换法的高效性，填灌材料的质量一定要保障并且还要分层加以夯实。
3.6粒料桩处理
对于加固十字板抗剪强度不小于15kPa的地基土可采用振冲粒料桩；加固十字板抗剪强度不小于20kPa的地基土可采用沉管粒料桩。
粒料桩一般采用砂、砂砾和碎石等材料，桩料不应采用单一尺寸的粒料，且桩料的含泥量不得超过5%。
粒料桩的桩长、直径和间距应根据稳定验算和沉降验算确定，且相邻两根桩径之间的距离不应大于4倍桩径。
3.7加固土桩处理
加固土桩处理可用于十字板抗剪强度大于10kPa的软土地基。
一般有2种方法：粉喷桩法和浆喷法。
粉喷桩法处理深度不宜超过12m，浆喷法处理深度不宜超过20m。
加固土桩一般采用水泥加固土，其桩长、直径及桩间距应经稳定验算确定且应满足工后沉降的要求，相邻两根桩径之间的距离应小于4倍桩径。
结语
在公路路基路面设计的过程中，施工企业需合理使用先进的软基处理技术开展相关工作，明确各个结构的设计范围，遵循因地制宜的原则选择相关施工处理技术，保证在未来发展的过程中，对各方面内容进行合理的分析与明确。
参考文献
[1]陈文胜.关于公路路基路面设计过程中的软基处理分析[J].城市建设理论研究，2011（26）.
[2]周磊.浅谈公路路面路基的施工控制[J].城市建设理论研究，2012（6）.。
