国家交通运输物流公共信息平台交通运输物流信息互联共享标准

国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。

要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。

二、认真组织落实《实施方案》。

各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。

三、加大资金投入。

有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。

四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。

请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。

附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。

交通运输部办公厅关于推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.08.25•【文号】交办科技[2016]113号•【施行日期】2016.08.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】电子信息正文交通运输部办公厅关于推进交通运输行业数据资源开放共享的实施意见交办科技[2016]113号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为贯彻落实国家关于促进大数据发展和政务信息资源共享管理有关要求，充分挖掘交通运输行业数据资源价值，实现用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新，提升行业治理能力和服务水平，促进行业提质增效与转型升级，现提出如下实施意见。

一、总体要求(一) 指导思想。

深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，遵循以目录管理数据资产、以共享促进数据融合、以开放实现数据增值的总体思路，坚持需求导向和问题导向，加强统筹协调，激发市场活力，着力突破交通运输大数据发展机制与技术障碍，提升行业数据资源开发利用价值，为打造精准治理、多方协作的行业治理模式，构建贴近需求、便捷高效的运输服务体系提供有力支撑，促进安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系建设。

(二) 基本原则。

统筹协调、联合推进。

加强管理与技术体系统筹，强化行业数据资源治理，推动各类平台有效对接，打破部门分割和行业壁垒，政企合作，上下联动，共同推进数据资源开放共享。

需求导向、互利共赢。

以跨部门、跨地区、跨领域业务协同需求为导向，注重盘活整合现有资源，实现行业数据资源有效共享。

以提升综合交通服务品质为导向，推动行业数据资源向社会开放，充分释放行业数据红利，实现多方共赢。

激发活力、创新应用。

创新行业数据资源开发利用模式，激活数据增值能力，引导鼓励企业和社会机构开展交通运输服务大数据创新应用，推动交通运输服务联动创新、融合创新、万众创新。

XXX物流园区互联实施方案（编制模板）编制单位: 编制时间:2.用户需求分析 (5)2.1物流园区及信息化现状 (5)2.2存在的问题 (6)2.3用户需求分析 (6)3.项目实施方案 (7)3.1建设目标 (7)3.2物流园区信息接入方式 (8)3.3业务流程改造方案 (9)3.4硬件及网络保障方案 (13)3.5信息系统改造或升级方案 (14)4实施保障 (23)4.1实施机构和人员 (23)4.2实施计划 (24)5投资估算与效益 (25)1.项目概述简述项目概况、实施背景等内容, 总结提炼项目建设目标和任务、建设安排和项目投资等方案关键内容。

（一）示例:（二）、互联项目建设单位（三）XX物流园区由多元化民营企业集团——XX集团计划建设, 项目在XXXX高速口处, 计划总占地面积约xxx亩, 总建筑面积约xxxx 平米, 估计总投资X亿元。

是xx市西部“经营规模最大、服务功效最齐全、交易环境最优质”综合型现代化物流枢纽。

现在, XX 物流园区项目已被列入“XX省服务业关键项目”。

（四）、互联项目建设规模XX 物流园区项目覆盖了园区物流企业、制造企业和商贸企业等相关单位, 依据国家平台物流信息交换标准、交换网络体系、物流企业通用软件, 经过物流信息服务平台为用户会员提供优质良好信息处理和传输系统、连接关键物流信息平台。

（三）、互联项目建设内容本互联项目, 是基于XX物流园区作为大物流、大服务中一个枢纽, 互联需求关键是为了实现纵向数据（国家级平台、省级平台）、横向数据（各个物流中心）进行数据交换, 实现互联互通, 更大程度地利用信息化来带动物流现代化和产业化, 在整个系统交换设计过程中, 如货物代码、车牌代码、包装代码、业务报文等应用国家和行业标准进行统一设计, 方便实现各系统间、各主体间进行数据交换。

2.用户需求分析2.1物流园区及信息化现实状况概述物流园区发展现实状况, 关键包含园区发展历程、建设背景、交通条件、辐射区域、入驻企业情况等内容。

交通运输中的信息共享与合作机制在当今社会，交通运输已经成为经济发展和人们生活中不可或缺的重要组成部分。

随着科技的不断进步和交通运输需求的持续增长，信息共享与合作机制在交通运输领域中的作用日益凸显。

有效的信息共享和合作能够提高交通运输系统的效率、安全性和可持续性，为人们的出行和货物的运输带来更多的便利和保障。

一、信息共享与合作机制的重要性信息共享是指在交通运输相关的各个部门、企业和个人之间，交流和传递有关交通流量、路况、运输需求、运输资源等方面的信息。

合作机制则是为了实现共同的目标，各方通过协商、协调和合作，制定并执行相关的政策、措施和行动计划。

1、提高交通运输效率准确及时的信息共享可以让运输企业和驾驶员更好地规划路线，避开拥堵路段，减少运输时间和成本。

例如，物流企业通过获取实时的路况信息，可以优化配送路线，提高货物的送达速度和准确性。

同时，公共交通部门也可以根据客流信息，合理调整车辆的发车频率和线路，提高公交的运营效率和服务质量。

2、增强交通安全共享交通事故、道路施工、天气状况等信息，能够让驾驶员提前做好准备，采取相应的安全措施，降低事故发生的风险。

此外，交通运输部门之间的合作可以加强对交通违法行为的监管和打击，共同维护良好的交通秩序，保障道路交通安全。

3、促进交通运输的可持续发展通过信息共享和合作，可以更好地统筹规划交通运输资源，优化运输结构，减少能源消耗和环境污染。

例如，推广多式联运，需要铁路、公路、水运等不同运输方式之间的信息互通和协同合作，实现资源的合理配置和高效利用，从而降低碳排放，促进交通运输的绿色发展。

二、信息共享与合作机制的现状尽管信息共享与合作机制在交通运输领域的重要性已经得到广泛认可，但目前仍存在一些问题和挑战。

1、信息孤岛现象不同的交通运输部门、企业和系统之间，由于缺乏统一的标准和规范，信息难以互联互通，形成了一个个“信息孤岛”。

这导致了信息的重复采集和浪费，也影响了信息的准确性和及时性。

国家交通运输物流公共信息平台进出口互联及应用服务介绍国家交通运输物流公共信息平台是为了促进进出口贸易便利化和物流运输效率提高而建立的一项重要服务平台。

通过该平台，企业和个人可以获取与进出口相关的信息和服务，包括船运、空运、铁路运输、公路运输等各种运输方式的信息和服务。

本文将介绍国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务。

国家交通运输物流公共信息平台是由国家交通运输部门和相关企业共同建设和运营的，旨在为企业和个人提供一站式的进出口服务。

该平台整合了各个交通运输和物流企业的信息和资源，提供了全面、准确、及时的进出口信息。

首先，该平台提供了进出口贸易的市场信息和政策信息。

用户可以通过该平台了解国内外市场的需求和供应信息，及时调整进出口策略。

同时，平台还提供了国家相关政策的解读和发布，使用户能够及时了解政策变化并作出相应的调整。

其次，平台提供了快捷的进出口物流服务。

用户可以通过平台查询各种运输方式的运价、时效等信息，选择合适的运输方式。

平台还提供了货物跟踪和运输保险等服务，确保货物能够安全准时地到达目的地。

另外，平台还提供了进出口报关和清关的服务，简化了手续办理的流程，提高了通关效率。

再次，平台提供了进出口贸易金融服务。

用户可以通过平台查询各种贸易金融产品的信息，包括信用证、保理、融资租赁等。

平台与多家银行和金融机构合作，提供了便捷的贸易融资和结算服务，帮助用户解决资金周转问题。

最后，平台还提供了进出口贸易数据的分析和应用服务。

用户可以通过平台查询和分析进出口贸易数据，了解市场趋势和竞争对手的情况。

平台还提供了数据挖掘和预测分析的功能，帮助用户做出科学的决策和战略安排。

总之，国家交通运输物流公共信息平台的进出口互联及应用服务为企业和个人提供了全方位的进出口服务。

通过该平台，用户可以获取进出口贸易的市场、政策、物流和金融信息，并通过平台提供的服务实现便捷、高效的贸易活动。

国家交通运输物流公共信息平台的建设和应用，将极大地促进进出口贸易的发展和物流运输效率的提升，进一步推动经济的繁荣和可持续发展。

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2)5 政府监管平台 (2)6 企业监控平台 (6)7 性能与技术要求 (9)道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位系统平台。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。

3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实现对管辖范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级政府平台的管理、对企业平台的监管和服务。

3.3 企业监控平台（简称企业平台）enterprise monitoring and managementplatform 企业自建或委托第三方技术单位建设的卫星定位系统平台，以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对平台中的车辆安全运营的实时监控。

交通运输部关于《交通运输智慧物流标准体系建设指南》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.10.24•【分类】法规、规章解读正文《交通运输智慧物流标准体系建设指南》解读为深入贯彻《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《国家标准化发展纲要》等，加快推动智慧物流体系建设，交通运输部、国家标准化管理委员会印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》（以下简称《指南》），有关情况说明如下：一、起草背景智慧物流是物联网、大数据、云计算、区块链等信息技术与现代物流业深度融合的新兴领域，具有联通性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等显著优势，代表着现代物流业的发展方向。

交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是我国现代物流体系建设的重要基础和关键环节。

推动交通运输智慧物流发展对于加快建设交通强国，促进经济高质量发展具有重要意义。

标准化是智慧物流体系建设的重要基础。

近年来新型交通基础设施、自动驾驶与智能航运、网络货运、电子单证、快递无人机等方面的标准化需求非常强烈，有必要加快出台交通运输智慧物流标准体系，指导各领域标准制修订工作。

为此，交通运输部、国家标准化管理委员会经过广泛调研，在充分听取有关方面意见建议基础上，组织起草了《指南》。

二、总体思路《指南》立足于交通运输行业中与智慧物流相关的标准，针对运输配送环节，突出智慧特征，按照需求导向、创新引领、场景驱动、动态调整的总体思路进行编制。

《指南》提出，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。

三、主要内容交通运输智慧物流标准体系包括基础通用标准、设施设备标准、系统平台与数据单证标准、服务与管理标准四个部分，包括标准72项，其中现行有效标准28项，在研标准9项，待制定标准35项。

国家交通运输物流公共信息共享平台介绍April 2011China communications Logistics LOGINKSystem一、平台必要性二、平台是什么三、平台如何建四、平台的进展目录五、平台的效益一、平台建设的必要性（问题、需求和使命）Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）问题(Problems)企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难，标准不一致，没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。

出发地道路运输出口海关出口港口船公司进口港口进口海关目的地道路运输货主货代物流企业海关等行政部门出发地道路运输物流系统出口海关系统出口港口系统船公司物流系统进口港口系统进口海关系统目的地道路运输物流系统文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB文件DB物流业务环节众多各服务系统独立、服务分散各方需要采用不同的接口访问各个系统，成本高、效率低服务标准不一、缺乏整合，难以获得全程高效服务需求(Demands)物流信息化对政府的需求推动行业信息化、推进物流信息共享，提供信息交换和共享基础服务网络基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开放的、安全可控的。

使命(Missions)由交通运输部门牵头，各省，科研单位、物流企业、IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，旨在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水平。

公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。

交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。

二、共享平台是什么（架构、内容）What is LOGINK（framework、content）是一项物流信息化推动工程•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进行业信息化、信息标准化工作；•企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络；•改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。

交通运输行业信息资源交换共享与开放平台建设方案1.1.1信息资源目录服务系统21.1.1.1编目管理21.1.1.2注册管理31.1.1.3查询管理41.1.1.4发布管理51.1.1.5维护管理61.1.2数据交换管理系统71.1.2.1交换申请71.1.2.2交换核准71.1.2.3交换配置81.1.2.4交换管控81.1.3数据共享管理系统81.1.3.1数据质量管理91.1.3.1.1数据质量审计91.1.3.1.2数据质量发布111.1.3.2数据共享管理111.1.3.2.1提供管理111.1.3.2.2请求管理121.1.3.2.3平台管理121.1.3.3数据共享门户131.1.4数据开放管理系统141.1.4.1数据开放管理151.1.4.2数据开放门户161.1.5平台管理中心171.1.5.1平台运行监控171.1.5.2平台安全管理211.1.5.3日志管理221.1.5.4元数据管理23本工程将建设5个应用系统，分别为信息资源目录服务系统、数据交换管理系统、数据共享管理系统、数据开放管理系统及平台管理中心。

1.1.1信息资源目录服务系统信息资源目录服务系统包括目录编目管理、目录注册管理、目录查询管理、目录发布管理和目录维护管理等功能，提供编目、注册、查询、发布和维护等功能，建立和维护交通运输数据和服务资源目录，实现数据资源和服务组件资源的发现和定位，系统功能示意图如图4-1所统一的数据和服务资源目录图错误!文档中没有指定样式的文字。

-1信息资源目录服务系统功示意图1.1.1.1编目管理目录编目管理系统主要功能是对数据资源和封装的服务组件建立分类目录和索引，提供数据和服务资源元数据的编辑和管理功能，主要包括：（1）提取数据资源和服务组件的相关特征信息，并在此基础上结合行业管理业务适当增加所需要的元数据，形成数据和服务资源元数据；系统能提供辅助编目工具和自动采集两种编目方式。

龙源期刊网
交通物流将有公共信息平台
作者：
来源：《珠江水运》2013年第24期
面向全社会的公共物流信息服务平台，“1+32+nX”的总体布局，公益性、开放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明确的工作机制……交通运输部上月在浙江杭州召开全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，进一步明确了平台的功能定位、总体目标、布局结构及建设运营保障方案。

据悉，交通运输物流公共信息平台《建设纲要》、《国家级管理服务系统建设方案》、《区域交换节点建设指南》三个指导性文件在会上正式向社会发布，明确了平台发展的总体思路、发展框架和下一步工作重点，标志着平台的顶层设计逐步走向成熟。

根据《建设纲要》，平台定位于构建面向全社会的公共物流信息服务平台，为实现不同信息系统信息交换和共享提供基础网络和标准，是“平台的平台”；平台的总体架构是
“1+32+nX”，“1”代表国家级管理服务系统，由交通运输部组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家级交换节点，“32”泛指省级区域交换节点，由地方交通运输主管部门主导建设，“nX”是指平台拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水路运政等行业内信息管理系统，公安、商务等行业外信息系统等，这些系统依托平台开展各类互联应用；平台主要具备基础交换和公共信息服务两大功能，其中基础交换网络是平台建设的基础，加快实现基础交换网络的全国布局是平台建设的关键所在。

近年来，平台建设贴近市场需求，抓住有利时机，联合多方力量，已初步形成“跨区域、跨部门、跨行业、跨国界”的工作局面。

数据显示，目前依托平台实现互联互通的企业有近15万家，企业通过平台实现业务单据交换量累计超过5.5亿条，日交换量最高可达200万条，平台的公益性、开放性和服务性逐步显现。

（钟欢）。

探讨“互联网+”的交通运输经济发展的影响互联网+交通运输：创新驱动经济发展随着互联网技术的迅速发展，互联网+已经成为各个行业发展的关键词之一。

在交通运输领域，互联网+的应用也带来了深刻的影响，对交通运输经济发展产生了重大影响。

本文将探讨“互联网+”在交通运输领域的应用对经济发展的影响。

一、互联网+在交通运输领域的应用互联网+交通运输，实质上是指利用互联网和信息技术手段对交通运输领域进行优化和创新，提高运输效率和服务质量。

具体来说，互联网+交通运输主要包括以下几个方面的应用：1. 信息共享：通过建立互联网平台，实现各个交通运输企业之间的信息共享，包括车辆运行状态、货物流转情况等，极大地提高了运输效率。

2. 订车、订舱：通过互联网平台，货主可以方便地进行订车、订舱，而运输企业也可以实时了解货物的需求情况，从而更加合理地安排运力。

3. 智能调度：利用大数据和人工智能技术，对运输需求进行预测和分析，实现对车辆的智能调度，从而降低了成本和提高了效率。

4. 无人驾驶、物联网：近年来，无人驾驶技术和物联网技术的发展，也为交通运输领域带来了新的变革，从货运车辆到公共交通工具，都可以实现智能化运行。

互联网+交通运输的应用，对经济发展产生了深远的影响，主要体现在以下几个方面：1. 提高运输效率：通过信息共享和智能调度，互联网+交通运输大大提高了运输效率，缩短了物流的周期，降低了物流成本，从而为整个产业链的运行提供了有力支持。

2. 拓展市场空间：互联网+交通运输打破了地域和时间的限制，使得交通运输可以更加灵活地满足市场需求，拓展了市场空间，增加了市场的活力。

3. 促进产业升级：互联网+交通运输的应用，加快了传统交通运输企业的信息化和智能化进程，推动了产业升级和转型升级，提高了整个行业的竞争力。

4. 降低成本，提高效益：互联网+交通运输通过提高运输效率和降低成本，使得企业可以获得更高的收益，同时也降低了市场中的信息不对称，促进了市场的健康发展。

交通运输部办公厅关于印发第一批需严格执行的交通运输信息化标准目录的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部办公厅关于印发第一批需严格执行的交通运输信息化标准目录的通知（厅科技字〔2011〕79号）信息化标准是确保交通运输行业信息化建设规范有序，支撑信息资源共享和交换，提升信息化服务效能，确保网络信息安全的基础技术手段。

部高度重视交通运输信息化标准体系建设工作，组织编制了交通信息基础数据元、信息资源核心元数据、集装箱电子数据交换、电子收费等一批交通运输信息化基础性国家和行业标准，对于行业信息化发展起到了重要的规范和引领作用。

为切实加强信息化标准贯彻应用和监督实施力度，部组织研究确定了第一批需严格执行的交通运输信息化标准目录（见附件1），现印发你们，并将有关事项通知如下：一、在交通运输信息化建设中，要切实提高相关标准的执行力度，标准目录所列标准应视同强制性标准予以执行。

二、自本通知发布之日起，交通运输行业信息系统建设工程或产品研发，应在设计、开发环节严格遵循标准，并在验收交付阶段开展相关标准的符合性审查或测评工作，不符合标准要求的应不予验收。

标准符合性审查和测评工作按照谁主管、谁负责的原则予以开展，并由标准归口的标准化技术委员会予以技术支持。

三、对于正在使用且涉及行业信息共享交换的信息系统，请各单位组织标准应用和符合性检查，并将检查结果，于2011年10月底前报送至部科技司。

四、部将不定期组织对部属单位和各省在交通运输信息化建设中贯彻实施标准的情况进行抽查。

对贯彻实施标准情况好的单位，我部将确立为交通运输信息化标准应用示范单位，予以支持和鼓励；抽查结果不合格的单位应尽快整改，连续两次抽查结果不合格的单位将列入重点跟踪检查单位，并予以通报批评。

交通运输标准化信息平台随着社会经济的不断发展，交通运输行业在我国的地位日益重要。

为了提高交通运输行业的管理水平和服务质量，促进交通运输行业的健康发展，我国积极推动交通运输标准化工作，建设交通运输标准化信息平台，以实现标准化信息的集中管理、统一发布和便捷获取，为交通运输行业提供全方位的标准化信息服务。

交通运输标准化信息平台是指以互联网和信息技术手段为载体，集成各类交通运输标准化信息资源，为交通运输行业的从业者和相关管理部门提供标准化信息查询、下载、交流等服务的网络平台。

其主要功能包括标准化信息的集中存储、在线查询下载、行业动态发布、标准化知识培训等。

首先，交通运输标准化信息平台的建设有利于提高标准化信息的集中管理和统一发布。

通过平台，可以将各类交通运输标准、规范、技术文件等信息资源进行分类整理、统一编码、统一标准化格式，实现信息资源的集中存储和管理，为用户提供便捷的信息查询和获取服务。

其次，交通运输标准化信息平台的建设有利于促进标准化信息的便捷获取和共享交流。

通过平台，用户可以随时随地通过互联网获取所需的标准化信息资源，实现信息的在线查询和下载，满足用户对标准化信息的及时、准确需求。

同时，平台还可以为用户提供交通运输标准化知识培训、行业动态发布等服务，促进标准化信息的共享交流和应用推广。

再次，交通运输标准化信息平台的建设有利于提高交通运输行业的管理水平和服务质量。

通过平台，可以加强对交通运输标准化信息的监测和分析，及时掌握行业标准化信息的最新动态，为相关管理部门和从业者提供科学、准确的依据，指导和规范交通运输行业的生产经营活动，提高行业的管理水平和服务质量。

最后，交通运输标准化信息平台的建设有利于推动交通运输行业的健康发展。

通过平台，可以为政府部门提供决策支持，为企业提供技术支持，为从业者提供培训支持，为用户提供服务支持，全方位推动交通运输行业的健康发展，实现交通运输行业的可持续发展目标。

综上所述，交通运输标准化信息平台的建设对于提高标准化信息的集中管理和统一发布、促进标准化信息的便捷获取和共享交流、提高交通运输行业的管理水平和服务质量、推动交通运输行业的健康发展具有重要意义。

基于“互联网+”的交通运输经济发展分析“互联网+”已经成为中国社会经济发展的主要推动力之一，它涵盖了信息技术、金融、制造业以及传统产业等多个领域。

在交通运输领域中，“互联网+”同样带来了巨大的变革与发展，为现代化的交通运输体系开启了崭新的篇章。

一、互联网+交通运输的意义交通运输作为国民经济的基础性产业，一直以来都是社会发展的重要标志。

随着信息技术日新月异的发展，“互联网+”不仅推动了交通运输数字化、网络化、智能化的转型升级，同时也提升了全社会运输服务的效率、安全和环保水平。

“互联网+”解决了传统交通运输存在的问题。

传统物流仓储过程繁琐并容易出现误差，而互联网+将整个物流仓储过程进行数字化处理，从而提高了运输服务的效率。

另外，传统交通运输中出现的安全隐患也会随之降低，比如物流油耗、车辆超速等问题，这些问题通过数据监控平台可以迅速发现并解决。

互联网+交通运输已成为国家政策支持的发展产业。

目前，国家级的物流公共信息平台已经建立，涵盖了全国物流企业，实现了各物流节点的信息共享，大大提高了交通运输的效率和效益。

同时，快递配送也已经得到普及，大幅降低了配送时间和成本，为各个企业带来了订单量、利润等方面的增长。

“互联网+”的快递平台也有望成为新的行业热点。

近些年，快递业的发展呈现出智能化、社群化和环境友好化的特点，各大快递公司正在搭建“人脑+机器”的智能配送体系，将从快递领域向城市物流、配送服务等多领域扩展，促进行业健康、有序发展。

未来，随着人工智能的应用，交通运输领域可以实现更高效、更安全、更环保的发展。

智能车辆、自主驾驶技术在交通运输领域的应用，将进一步推动交通运输智能化水平的提高。

同时，随着与其他行业的融合，交通运输领域产生的数据也将会被更好地挖掘和利用，进一步提升行业的服务水平和竞争力。

结论：综上所述，互联网+交通运输的深度融合已成为行业发展的大趋势，它将推动整个交通运输业的数字化、智能化、网络化发展，同时为经济发展注入新的动力。

交通运输部“交通运输物流公共信息平台”试点示范项目推出L1000试用版2010年1月1日，交通运输部“交通运输物流公共信息平台”试点示范项目向全国整体推出L1000试用版，这是政府利用公共资源助推物流跨越式发展的一次重大探索，也是全国交通物流行业信息化建设的一大里程碑。

L1000的启用，将为物流企业提供免费、唯一的物流供应链上信息交换代码，使用通用、免费的物流企业运输管理软件，获得开放、中立、免费的物流信息数据交换和共享服务。

据了解，L1000是在交通运输部的统一指导下，采用省际共建、部省共建、多方合作的方式建设，由浙江省道路运输管理局发起，浙、沪、苏、黑、皖、闽、蒙、川、鲁、青、宁、赣、鄂、湘、冀、吉16个省道路运输管理部门、中国电信集团共建，交通部科学研究院、交通部公路科学研究院、中国交通通信中心参与建设，并在浙江综合交通物流协会牵头下与全国40家物流信息化服务供应商成立了共建联盟。

该系统立足公益，由政府投资推动，以标准建设为基础，以数据交换为核心，以广泛应用为目标，以综合信息为方向，共建共享、共通共融，是一个基于浙江全省、辐射全国的公益性物流公共信息平台。

系统由一个管理中心、若干个区域物流公共信息平台、若干个物流通用软件组成。

此次向全国整体推出的一期L1000试用版，主要包括物流交换代码、物流交换软件、数据交换和标准三大服务，定位于以公共物流信息交换功能为核心，以物流通用软件建设为切入点、以标准化和诚信管理为主线、服务于社会的公益性物流信息系统。

为了将L1000的建设成果及时应用于企业，服务于社会，有效地发挥交通作为经济社会发展的先行官的作用，平台已在系统建设、软件培训、试点推广等方面开展了大量的工作。

截至目前，已投入资金3000万元，建成一个管理中心（一期），1号和2号数据交换中心，通用网站、小件快运、普通运输三个物流通用软件并在超过800家企业使用，并与相关外部系统实现了对接。

在未来5年里，平台的具体建设内容为“1+20+30+50”，即计划建成一个数据交换管理中心；推出普通运输、集装箱、物流基地等20个物流通用软件,供企业免费使用；在全国部署30个数据交换服务器，为行业提供免费的物流业务数据交换；同时基于平台标准规范，扶持50家区域物流公共信息运营商，为行业提供信息发布、货物跟踪、车货交易、信用管理等物流公共信息服务。

交通运输行业标准《物流信息交换基础标准第1部分数据元、第2部分道路运输单证、第3部分物流站场（园区）电子单证》（征求意见稿）编制说明《物流信息交换基础标准》编写组二〇一三年九月一、工作简况1.任务来源《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分:——第1部分: 数据元；——第2部分: 道路运输电子单证；——第3部分: 物流站场（园区）电子单证。

该系列标准已列入2012年交通运输标准化补充计划（交科技发[2012]769号）, 计划号为：JT 2012-81。

2.标准起草单位、归口单位标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、浙江省道路运输管理局、浙江交通物流公共信息平台管理中心, 负责该系列标准的制定工作。

标准归口单位: 全国智能运输标准化技术委员会。

3.标准的研究和编制过程（1）2009年形成平台数据元标准V1.0版本2009年初, 在浙江交通运输物流公共信息共享平台的建设过程中, 考虑到数据元标准的重要性, 浙江省交通运输厅开始组织交通运输部公路科学研究院等单位开展数据元基础标准的研究。

在参考和借鉴国家标准《道路、水路货物运输基础数据元》的基础上, 根据浙江平台的实际业务应用, 初步起草了平台业务数据元标准起草稿。

通过多次专家咨询会, 听取大连海事大学、国家物品编码中心等相关专家的建议, 结合国际、国内普遍采用的数据元标准, 确定了借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符和描述形式, 对数据元进行梳理、修改和完善后形成平台数据元标准的V1.0版本。

在平台数据元标准V1.0版本的基础上, 根据平台涉及的运输、仓储物流场站（园区）等业务环节和节点, 开始研究和编制道路运输、物流场站（园区）电子单证标准, 保证外部应用系统和平台用户与平台可以按照统一标准进行物流各环节的数据交换和共享, 于2009年底形成主要单证标准V1.0版本。

（2）2010年继续修改完善, 形成平台基础标准V2.0版本2010年浙江交通运输物流公共信息共享平台逐步提升为“省际平台”, 在交通运输部的领导下, 联合多个省市, 开展了部省共建试点工程。

物流公共信息平台发展现状及标准化策略研究董德光【摘要】近年来,在国家大力发展“互联网-”的政策背景下,物流平台得以迅速发展,为提高物流效率、降低物流成本起到积极的促进作用,平台依据产业的不同有多种类型,信息的互联互通成为资源整合的关键环节.文中就物流公共信息平台的发展现状进行分析,并在此基础上提出标准化对物流信息平台进一步发展的助推作用,提出物流信息平台标准体系搭建的思路.【期刊名称】《质量技术监督研究》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P21-24)【关键词】物流平台;互联互通;发展现状;标准体系【作者】董德光【作者单位】枣庄市产品质量监督检验所,山东枣庄 277102【正文语种】中文近年来，随着物流产业的发展，供应链上下游企业的信息共享越来越受到行业重视，各地物流公共服务平台层出不穷。

物流公共物流信息平台需要连接物流企业、企业的物流部门以及政府管理部门等相关职能部门，是物流信息交换和汇集中心，也是国外物流信息平台和国内物流信息平台连接的窗口[1]。

平台依据产业的不同有多种类型，信息的互联互通成为资源整合的关键环节，国家相继出台了多项标准，对信息平台的互联互通起到了重要的支撑作用。

美国物流公共信息平台主要包括Transwork的整合大型生产企业模式、Getloaded的货运配载模式、TransCore的信息撮合和系统租赁模式、Landstar 的整合大批货代的模式，以及从进出口角度着手的日本——港湾物流信息平台，其物流信息平台有以下四个特点：（1）不求大而全，而是走专业化道路，在某个垂直细分领域提供专业化物流信息服务；（2）紧密结合本国、本区域产业特点；（3）无论是企业运作还是政企合作，强调以运营模式为先导，以服务为根本，保障平台可持续运行；（4）服务定位多样化，但服务于供应链全流程是发展方向。

国内物流信息平台的发展大致经历了五个阶段；这种变化是由物流需求的升级以及平台功能升级决定的。

国家发展改革委关于印发《“互联网+”高效物流实施意见》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.29•【文号】发改经贸[2016]1647号•【施行日期】2016.07.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政,电子信息正文国家发展改革委关于印发《“互联网+”高效物流实施意见》的通知发改经贸[2016]1647号国务院有关部委、直属单位，各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府：为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发[2015]40号），发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》，经国务院同意，现印发你们，请认真贯彻执行。

附件：《“互联网+”高效物流实施意见》国家发展改革委2016年7月29日附件“互联网+”高效物流实施意见物流业是现代服务业的重要组成部分，也是当前经济和社会发展中的突出短板。

发展“互联网+”高效物流，是适度扩大总需求、推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革的重要举措，对有效降低企业成本、便利群众生活、促进就业、提高全要素生产率具有重要意义。

为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），大力推进“互联网+”高效物流发展，提高全社会物流质量、效率和安全水平，经国务院同意，提出以下实施意见。

一、总体要求（一）指导思想。

全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，深入推进供给侧结构性改革，顺应物流领域科技与产业发展的新趋势，加快完善物流业相关政策法规和标准规范，推动大数据、云计算、物联网等先进信息技术与物流活动深度融合，推进“互联网+”高效物流与大众创业万众创新紧密结合，创新物流资源配置方式，大力发展商业新模式、经营新业态，提升物流业信息化、标准化、组织化、智能化水平，实现物流业转型升级，为国民经济提质增效提供有力支撑。