LNG和CNG车应急处理方案
一、紧急情形分类
（一）槽车出站前发生泄漏；
（二）槽车行驶过程中发生超压状态；
（三）槽车发生翻车、受撞等交通事故；
（四）槽车真空意外丧失；
（五）槽车处于火灾环境。
二、应急处理方案
1.槽车出站前发生泄漏的应急方案
（1）驾驶员、押运员发觉装车时发生泄漏，如漏气量微小，赶忙关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。
（2）驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体出现喷洒状态时），赶忙气动关闭紧急切断阀门。
（3）驾驶员赶忙将事故情形准确地报告给分队长、充装站站长，协助站内相关人员做好预备工作。
（4）车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处理，同时通过客服中心将事故情形报告抢险小组。
（5）事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后，方可连续行车。
2.槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案
（1）当槽车行驶途中罐体压力过高（超过0.7Mpa时），运输车应赶忙选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点邻近不能有明火。
（2）驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散，直至压力表显示0.4Mpa以下时关闭阀门，放散过程中要设置戒备区域，紧密关注下风向人员。
（3）驾驶员赶忙将事故情形准确地报告给分队长和安检员，确认无隐患后方可连续行驶。
3.槽车发生翻车、受撞等交通事故
（1）当发生翻车、受撞等交通事故时，驾驶员、押运员第一应确定现场邻近无明火、易燃物，检查槽车有无漏气，赶忙向122交通事故勘察报警。
（2）当槽车未发觉泄漏情形时，应及时准确地把现场情形报告给分队长，由分队长上报抢险小组。同时由客服中心通知离事故现场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场。
（3）当槽车发觉泄漏情形，驾驶员和押运员无法操纵漏气点时，驾驶员、押运员应赶忙选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点邻近不能有明火。驾驶员气动关闭紧急切断阀，待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行堵漏。
（4）驾驶员赶忙将现场情形及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。待事故抢险小组到现场后确认事故的严峻程度，进行必要的处置，通过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。
4.槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）的应急方案（1）当发觉槽车压力急剧上升时，驾驶员、押运员应赶忙选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点邻近不能有明火。（2）驾驶员和押运员打开管路放散阀、排空阀等进行放散，同时赶忙将现场情形及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心紧急调遣距离事发觉场最近的LNG槽车赶往现场进行倒罐。
（3）客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场，待事故抢险小组到现场后确认事故的严峻程度，进行必要的处置，通过技术人
员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。
5.当槽车处于火灾环境（发生火灾）的应急方案
（1）驾驶员、押运员应赶忙关闭所有气、液相阀门,当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，赶忙使用槽车自带干粉灭火器灭火。
（2）火灾扑灭后，槽车泄漏的抢救方案参照抢救方案4。
CNG槽车紧急情形处理方法
一、紧急情形分类
（一）槽车出站前发生泄漏；
（二）槽车运输途中钢瓶发生泄漏；
（三）槽车发生交通事故，钢瓶未显现漏气情形；
（四）槽车发生交通事故，钢瓶显现漏气情形时；
（五）槽车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情形；
（六）槽车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情形；
二、应急处理方案
1、槽车出站前发生泄漏的应急方案
(1)驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄露现象时，应赶忙关闭各瓶组阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，排除邻近存在的明火及隐患。
(2)驾驶员赶忙将事故情形准确地报告给车队安检员、分队长、加气站站长及相关负责人，并协助站内相关人员做好预备工作。
(3)车队安检员、分队长接到通知后，赶忙赶往加气站，查找漏点进行堵漏（如泄漏点过大，应采取对泄漏钢瓶进行放散），同时分队长应赶忙将事故情形报告抢险小组。如安检员和分队长距离加气站较远，联系加气站内的技术人员对事故现场处理。
(4)待事故处理完毕，并确认无任何危险隐患后，方可依照分队长指挥，确定是否连续行车。
2、槽车在运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸危险的应急方案
(1)当钢瓶发生大量泄漏后，运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地点，停车位置应通风良好，停车点邻近不能有明火。司机和押运员(至少有一人明白得运输车及钢瓶的工艺)应赶忙查找漏气点，找到后关闭各瓶组阀门，上游环路阀门，排除泄漏。
(2)发生泄漏应赶忙止漏，如不能操纵漏气点，应及时把漏气管段的气体进行放散（放散过程中需设立隔离区，熄灭周边火种），司机和押运员在安全范畴内进行监护。
(3)运输车在运输途中钢瓶发生火灾时，驾驶员、押运员应赶忙将车停靠在空旷地带，拨打119求救。第一要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了幸免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。
当发觉火焰发白，并伴有“吱宁”的声音，运输车有摇动、颤抖等专门红火时，可能会发生爆炸。在不能有效防止爆炸的情形下，应果断地将参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险区。
(4)进行安全监护的同时，要及时准确的把情形报给车队队长，队长赶忙通知客服中心，由客服中心通知事故抢险小组人员，距离事故现场最近的燃气企业，在事故抢险小组未到达之前协助处理现场。
(5)事故处理完毕后，须经抢险小组专业人员确认无危险隐患后运输车方可连续行使。
3、发生交通事故，钢瓶未显现漏气情形时的应急方案
(1)当发生交通事故时，驾驶员、押运员应第一检查管路、阀门是否漏气。事故现场有明火，第一应该灭火，并赶忙向122交通事
故勘察报警。
(2)当槽车未发觉漏气情形时，应及时准确地把现场情形报告给分队长，由分队长逐级上报。
(3)待分队长和安检员到现场后确认事故的严峻程度，确认钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走，协助当地交警进行事故处理。
4、发生交通事故，钢瓶显现漏气情形时的应急方案
(1)当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查管路、阀门漏气现象。事故现场有明火，第一应该灭火，赶忙向122交通事故勘察报警。
(2)当发觉钢瓶有漏气情形时，驾驶员和押运员无法操纵漏气点时，应当关闭除泄漏管路之外其它钢瓶阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量幸免在城镇或人口密集的地点，如只能在原地进行放散，应对周围设置戒备线，疏散邻近居民。在高速路上放散时，至少要把同方向行使的车辆拦截在安全范畴外的地点。
(3)放散的同时，应赶忙把现场的情形及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。待事故抢险小组到现场后确认事故的严峻程度，进行必要的处置，通过技术人员确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走（在此过程中，客服中心应通知就近的燃气成员企业在事故抢险小组到来之前协助抢险）。
5、当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情形的应急方案
当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情形，抢救方案参照第3条，并听从技术人员的指挥进行吊装（严禁产生火花）。
6、当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情形的应急方案
抢救方案参照第4条，放散完后，听从技术人员的指挥进行吊装。