硬线唤醒实现原理

852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。

该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。

启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。

当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。

对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。

本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。

——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。

通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。

在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。

通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。

栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。

如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。

LIN总线唤醒和休眠机制详解一、引言在嵌入式系统中，为了降低功耗，增加电池寿命，通常需要对总线进行休眠和唤醒操作。

本文主要介绍LIN（Local Interconnect Network）总线的唤醒和休眠机制，包括其原理、实现方式以及相关注意事项。

二、LIN总线简介LIN（Local Interconnect Network）是一种用于汽车分布式电子控制系统的低成本串行通讯协议。

它基于SCI（UART）数据格式，采用单主机多从机的通信模式，具有实时性强、成本低、可靠性高等优点。

三、LIN总线的唤醒机制1. 唤醒源：LIN总线的唤醒源通常包括外部中断、定时器溢出、PWM信号等。

当这些唤醒源产生信号时，LIN总线会被唤醒。

2. 唤醒过程：当唤醒源产生信号时，主节点会发送一个唤醒帧，该帧包含了从节点的地址信息。

从节点接收到唤醒帧后，会返回一个应答帧，确认已经被唤醒。

3. 唤醒条件：从节点在接收到唤醒帧后，会检查自身的状态。

如果满足唤醒条件（例如，没有被睡眠、没有进入安全模式等），则会被唤醒。

四、LIN总线的休眠机制1. 休眠原因：LIN总线的休眠主要是为了降低功耗，延长电池寿命。

当系统处于空闲状态，或者在一定时间内没有数据传输时，可以触发休眠机制。

2. 休眠过程：当需要进入休眠状态时，主节点会发送一个休眠帧，该帧包含了从节点的地址信息。

从节点接收到休眠帧后，会进入休眠状态。

3. 唤醒条件：当有新的数据需要传输，或者有其他事件需要处理时，可以通过上述的唤醒机制将LIN总线从休眠状态唤醒。

五、注意事项1. 在进行LIN总线的唤醒和休眠操作时，需要确保所有的节点都能够正确理解和执行这些操作。

2. 在设计LIN总线的唤醒和休眠机制时，需要考虑到系统的实时性要求，以及可能出现的错误和异常情况。

3. 在实际应用中，可能需要根据具体的需求和条件，对LIN总线的唤醒和休眠机制进行定制和优化。

六、总结LIN总线的唤醒和休眠机制是嵌入式系统中非常重要的一种功能，它可以有效地降低系统的功耗，延长电池寿命。

can唤醒原理CAN（Controller Area Network）总线是一种广泛应用于汽车、工业控制等领域的串行通信协议。

它的出现大大简化了车载电子系统的设计，提高了系统的可靠性和性能。

在CAN总线上，节点之间的通信是通过消息的方式进行的，而节点之间的唤醒则是通过CAN总线的唤醒功能来实现的。

本文将介绍CAN总线的唤醒原理。

CAN总线的唤醒原理主要是通过两种方式实现的，基于电压的唤醒和基于消息的唤醒。

首先，我们来介绍基于电压的唤醒原理。

在CAN总线上，节点在休眠状态下会进入低功耗模式，此时节点的电路会关闭，以节省能量。

当总线上的电压发生变化时，节点会被唤醒。

这种唤醒方式主要是通过总线上的电压来实现的，当总线上的电压发生变化时，节点的电路会重新打开，节点就会被唤醒。

这种唤醒方式的优点是实现简单，成本低廉，但是对总线上的电压要求较高，同时也容易受到外部干扰的影响。

其次，我们来介绍基于消息的唤醒原理。

在CAN总线上，节点在休眠状态下可以设置为接收特定的消息来唤醒。

当总线上的某个节点发送这个特定的消息时，其他节点就会被唤醒。

这种唤醒方式主要是通过特定的消息来实现的，节点在休眠状态下会不断地监听总线上的消息，当接收到特定的消息时，节点就会被唤醒。

这种唤醒方式的优点是对总线上的电压要求不高，同时也不容易受到外部干扰的影响，但是实现起来相对复杂一些。

综上所述，CAN总线的唤醒原理主要是通过基于电压的唤醒和基于消息的唤醒两种方式来实现的。

基于电压的唤醒方式简单、成本低廉，但对总线上的电压要求较高，容易受到外部干扰的影响；基于消息的唤醒方式对总线上的电压要求不高，不容易受到外部干扰的影响，但实现起来相对复杂一些。

在实际应用中，根据具体的需求和环境来选择合适的唤醒方式，以确保系统的稳定性和可靠性。

希望本文能够对CAN总线的唤醒原理有所帮助，谢谢阅读！。

一、概述移动电源已成为现代人生活中不可或缺的电子产品之一，而type-c线自动唤醒移动电源输出作为一种新的技术应用，受到了广泛关注。

本文将围绕type-c线自动唤醒移动电源输出的原理展开探讨，以期能够更好地了解这一技术的工作原理及应用场景。

二、type-c线自动唤醒移动电源输出的基本原理1. 传统移动电源输出方式传统移动电源在充电后，通常需要用户手动按下电源按钮才能够实现电源输出，这种方式虽然简单易行，但在某些场景下却显得不够便利。

2. type-c线自动唤醒移动电源输出的原理type-c线自动唤醒移动电源输出的原理是通过内置的智能芯片，能够实现在充电状态下，当外部设备连接到移动电源上时，移动电源能够自动识别并唤醒输出功能，使得用户在使用时无需手动操作即可实现电源输出，极大地提升了用户体验。

三、type-c线自动唤醒移动电源输出的技术特点1. 智能识别功能type-c线自动唤醒移动电源输出的关键在于内置的智能芯片，这一芯片能够实现对外部设备的智能识别，从而在外部设备连接时能够及时响应并实现电源输出。

2. 节能环保相比传统移动电源需要手动操作的方式，type-c线自动唤醒移动电源输出可以更加方便地实现电源输出，同时在不使用时自动进入休眠状态，减少了能耗，也更加环保。

3. 应用广泛type-c线自动唤醒移动电源输出的技术特点使得其在各类电子产品中得到了广泛的应用，包括智能手机、平板电脑、蓝牙耳机等，为用户提供了更便捷的使用体验。

四、type-c线自动唤醒移动电源输出的应用场景1. 在户外旅行中，用户往往需要使用移动电源来给手机等设备充电，而type-c线自动唤醒移动电源输出的功能能够在户外环境中更加方便地实现电源输出，减轻了用户的操作负担。

2. 在商务出差中，移动电源是不可或缺的设备之一，而type-c线自动唤醒移动电源输出的功能使得用户无需在使用时频繁地进行操作，提升了用户的工作效率。

3. 在日常生活中，用户在使用电子产品时也能够更加便捷地使用移动电源进行充电，而无需受到传统移动电源操作方式的限制。

手机唤醒原理手机已经成为人们日常生活中必不可少的通信工具之一，而手机的唤醒功能是其操作的基础，使我们能够方便地使用各种应用和功能。

那么，手机的唤醒原理是什么呢？一、背景介绍手机在睡眠状态下，为了节省电量会将大部分的硬件组件关闭，处于休眠模式。

当我们按下电源键或者触碰屏幕时，手机会迅速从休眠状态中苏醒，这一过程就是手机的唤醒。

二、硬件触发唤醒手机的唤醒功能主要通过硬件触发来实现。

当我们按下电源键时，手机上的电源管理单元会接收到这个信号，然后激活其他硬件组件。

这个电源管理单元会给CPU发送一个信号，让CPU进入工作状态。

同时，屏幕背光灯也会亮起，显示屏幕内容。

三、触摸屏唤醒除了电源键的触发方式，我们还可以通过触摸屏唤醒手机。

手机的触摸屏上有一个传感器，可以检测到我们的手指触摸。

当我们用手指触摸屏幕时，触摸屏会检测到这个信号，并将这个信号传递给电源管理单元。

电源管理单元接收到信号后会激活CPU和其他硬件组件，使手机从休眠状态中醒来。

四、其他唤醒方式除了硬件触发和触摸屏唤醒外，手机还支持其他唤醒方式。

例如，当手机接收到来电、短信、社交媒体通知等信息时，手机会通过声音、震动或者闪光灯的方式将这个信息传达给我们。

这些唤醒方式能够引起我们的注意，使我们知道有新消息到来。

五、总结手机的唤醒功能是其操作的基础，使我们可以方便地使用各种应用和功能。

手机的唤醒主要通过硬件触发来实现，当我们按下电源键或者触摸屏时，手机会迅速从休眠状态中苏醒。

此外，手机还支持其他唤醒方式，如声音、震动和闪光灯等。

手机唤醒功能的发展，不断提升着用户的使用体验。

以上就是手机唤醒原理的相关内容，我们了解了手机唤醒的背景情况以及实现方式。

随着科技的不断进步，手机的唤醒功能也在不断地完善和创新，为我们的生活带来了更多便利。

这回总结一下BMS外部和内部的唤醒信号源划分。

控制板的供电与唤醒如下所示：供电来自于常电KL30，同时唤醒源可能有很多路，来自于内部或外部；而且类型可能是电平唤醒、边沿唤醒或者电阻信号等等；具体到控制板上被唤醒的器件，可能是电源芯片或者是单片机。

在之前的关于唤醒与休眠的案例中有分享过，BMS的控制板存在Sleep与Normal两种状态，从休眠状态过渡到Normal状态需要有一个唤醒输入，它可能来是下面任意一种。

KL15点火信号点火信号大家比较熟悉，KL的叫法来源于德国汽车行业术语，一般控制器上面都会预留一个KL15硬线唤醒输入口，当输入为12V高电平时，唤醒BMS控制器。

VCU硬线唤醒信号有时候BMS休眠后可能会通过VCU来唤醒：一种情况是KL15首先唤醒VCU，然后通过VCU的硬线信号唤醒BMS；或者另外就是休眠后，VCU检测到一些故障情况后，就通过硬线信号唤醒BMS。

交流充电CC唤醒就是插枪唤醒，CC为慢充的充电连接确认信号，在前面的一篇文章有详细介绍过充电连接的过程，它是一个电阻信号，阻值代表电路是否已经连接完毕，以及电缆容量信息。

如果把CC的检测电路放置在BMS上，就需要预留有CC唤醒功能。

OBC硬线唤醒信号这个同样是交流充电的场景，有一种可能是CC检测电路在OBC上；插枪后，OBC被唤醒；然后为了进一步唤醒BMS，就需要OBC输出一路硬线唤醒信号，这个不多说。

直流充电CC2唤醒\A+唤醒同样地，直流充电也存在插枪唤醒，即CC2唤醒。

它也是电阻信号，这个检测与唤醒电路一般会在BMS上面，前面的文章有详细介绍过。

另外，直流充电接口辅助电源A+为12V直流电，有的厂家是使用这个来进行唤醒BMS的；可能因为A+为12V电平信号，对应的唤醒电路设计比较简单吧。

CAN总线唤醒一般是指整车动力CAN总线，在BMS休眠后，当总线上存在某一特定报文时，BMS的CAN收发器就会输出一个唤醒信号INH，唤醒BMS控制板走上电流程。

汽车唤醒线工作原理1. 引言1.1 什么是汽车唤醒线汽车唤醒线是一种用于汽车电子系统的设备，其作用是在车辆长时间停止运行后，通过外部信号的刺激来激活车辆的系统，使车辆可以重新启动并运行。

唤醒线通常与车辆的安全系统和电子控制单元相连，以确保车辆在休眠状态下能够及时响应外部事件。

唤醒线的原理是利用微电流传感器监测车辆电子系统的状态，当外部信号（如遥控器信号或者手机应用指令）发送到唤醒线时，唤醒线会向电子控制单元发送信号，使车辆系统从休眠状态中唤醒。

唤醒线的工作流程简单明了，但却起着至关重要的作用。

唤醒线广泛应用于现代汽车的智能系统中，如远程启动系统、智能钥匙等。

它可以提高车辆的安全性和便利性，为车主提供更加智能化的驾驶体验。

唤醒线也存在一些不足之处，比如容易受到外部干扰导致误唤醒等问题。

汽车唤醒线在未来的发展中将更加智能化和人性化，为驾驶者提供更便捷、安全的驾驶体验。

通过不断的技术创新和改进，唤醒线将成为汽车智能化发展的重要一环。

1.2 唤醒线的作用唤醒线是一种汽车辅助系统，其作用主要是在车辆处于熄火状态下，通过检测外部环境和接收特定信号来实现对车辆的唤醒。

唤醒线的作用在于为汽车提供一种节能、便捷的方式，使车辆在需要时可以迅速启动，提高了车辆的智能化、便捷性和节能性。

具体而言，唤醒线可以通过检测车辆周围的环境变化，如有人靠近车辆或有其他车辆逼近时，启动车辆的唤醒系统，让车辆从休眠状态中迅速唤醒。

这种智能化的设计不仅提高了车辆的安全性，还提高了用户的使用体验。

唤醒线还可以接收外部信号，如手机App发送的远程启动指令或者智能钥匙的信号，实现远程唤醒车辆。

这种方式既方便用户，又节省了用户的时间和精力，是现代汽车智能化的重要组成部分。

唤醒线的作用是实现对汽车智能化、便捷化的控制，为用户提供更好的使用体验和更高的安全性。

随着科技的不断发展，唤醒线将在未来发挥更重要的作用，成为汽车智能化的重要标志之一。

2. 正文2.1 唤醒线的原理唤醒线的原理是基于汽车的电子系统中的一个特殊电路，通过对车辆电子系统中的某些部分保持激活状态，实现对车辆的远程启动或唤醒功能。

唤醒机制的原理唤醒机制是一种用于调度和管理操作系统中的进程和线程的技术。

它的原理是通过操作系统提供的唤醒原语（如信号量、事件等）来实现。

在操作系统中，每个进程或线程都有一个状态，包括运行态、就绪态和阻塞态。

运行态表示进程或线程正在执行中，就绪态表示进程或线程已经准备好并等待被调度执行，而阻塞态表示进程或线程由于某些原因无法继续执行而被阻塞。

当一个进程或线程进入阻塞态时，操作系统会将其从执行队列中移除，并将其状态设置为阻塞态。

当进入阻塞态的进程或线程需要被唤醒时，操作系统会调用相应的唤醒原语来通知它可以继续执行。

唤醒原语会改变进程或线程的状态，将其从阻塞态变为就绪态，并将其重新放入执行队列中。

唤醒机制的原理可以通过以下步骤来进行说明：1. 进程或线程进入阻塞态：当一个进程或线程遇到某个阻塞原语（如等待某个资源、等待某个事件等）时，它会停止执行，并将自己的状态设置为阻塞态。

在此期间，它不会占用CPU资源，不会参与调度。

2. 操作系统调用唤醒原语：当某个条件满足，进程或线程需要被唤醒时，操作系统会调用相应的唤醒原语，通常是通过向一个队列发送一个信号或事件。

3. 进程或线程状态改变：当进程或线程接收到唤醒信号或事件时，它的状态会从阻塞态改变为就绪态。

此时，它会重新参与调度，并有机会被操作系统分配到CPU资源进行执行。

4. 进程或线程重新参与调度：当进程或线程进入就绪态后，它会被放入一个就绪队列中，等待操作系统进行调度。

操作系统会按照一定的调度算法（如优先级调度、时间片轮转等）从就绪队列中选择一个进程或线程分配CPU资源。

5. 进程或线程执行：当进程或线程被分配到CPU资源后，它会开始执行，并占用CPU资源一段时间。

在执行过程中，操作系统可能会根据需要再次将其从运行态变为阻塞态，或者将其从运行态变为就绪态，以便给其他进程或线程执行的机会。

上述过程不断循环，形成了进程和线程在操作系统中的调度和管理。

唤醒机制的实现可通过操作系统提供的各种唤醒原语来完成，每种唤醒原语的具体实现方式可能有所不同，但基本原理相似。

充电唤醒电路原理
充电唤醒电路的原理主要包括以下几个方面：
1. 电压检测：在充电器唤醒过程中，电压检测是一个关键环节。

当充电器电压高于电池电压时，GND电压高于PACK-的电压，可以使用GND和PACK-之间的压差来设计充电器唤醒方式。

2. 电流流动与控制：当GND电压高于PACK-一定电压值时，Q12会打开，然后Q6打开，有电流流过Q22和Q21打开，MCU检测端口会有电平变化。

同时加的后级电路Q20部分，可以通过MCU端口控制BAT_ON，打
开Q20。

保证9818的高压开关保持闭合状态。

3. 充电控制：电动汽车充电控制引导电路原理中，慢充桩与车辆充电接口除交流线缆连接外，还存在两个识别信号端口，分别为cp信号（control
pilot控制信号）和cc信号（connection confirm充电连接信号）。

在充
电枪插入车辆接口后，首先bms（电池管理系统）被唤醒，通过对比检测
点3的电压值，判断cc信号是否符合要求，并判断出充电桩线缆供电能力。

同时bms通过输入检测点2的pwm波的占空比确定该充电桩输出功率，
配置完成后bms控制闭合s2开关，充电桩k1、k2开关相继闭合，车辆开始充电。

总的来说，充电唤醒电路原理就是通过电压、电流和识别信号等手段实现充电控制和设备唤醒的一种技术手段。

多功能唤醒器的原理
多功能唤醒器的原理是通过传感器对环境中的声音、光线、动作等信号进行感知，并对这些信号进行分析和处理，从而实现自动唤醒设备的功能。

具体原理如下：
1. 声音唤醒原理：多功能唤醒器中的声音传感器可以感知环境中的声波，并将声波信号转化成电信号。

通过对声音信号的分析和处理，当达到一定的声音强度或特定的声音频率时，系统会触发唤醒机制，唤醒设备。

2. 光线唤醒原理：多功能唤醒器中的光线传感器可以感知环境中的光线强度和光的频率等信息，将光线转化为电信号。

通过对光线信号的分析和处理，当环境中的光线强度或频率达到一定的阈值时，系统将触发唤醒机制，唤醒设备。

3. 动作唤醒原理：多功能唤醒器中的动作传感器可以感知环境中的物体移动、方向变化等动作信息，将动作转化为电信号。

通过对动作信号的分析和处理，当环境中的动作符合预设条件时，系统将触发唤醒机制，唤醒设备。

综上所述，多功能唤醒器通过感知环境中的声音、光线、动作等信号，利用传感器将这些信号转化为电信号，并对信号进行分析和处理，从而实现自动唤醒设备的功能。

随着桀骜不驯的智驾域的加入，整车网络管理难度也随之加大，已经开始挑战各主机厂的企业标准。

如何对包含智驾域的整车进行网络管理，如何将有限的能量转换为无限长的放置时间，成为主机厂会议室中一个重要的议题，本文就对担负着减少整车能量消耗的网络管理进行介绍。

1、唤醒休眠整车上的部分控制器会一直由小电瓶供电，这样才能支持你随心所欲地远程控车、遥控寻车等功能，但是车辆在长时间静置的时候，如果一直保持着功能就绪状态的电量消耗，那么车辆上小电池的电量将会急剧减少，虽然现在电动车都设计有大电池给小电池的补电策略，但这种消耗带来的续航里程减少也是不可容忍的，为了规避这个问题，就需要对常电供电的控制器进行网络管理。

在整车网络管理的眼中，控制器没有了算力高低之分，没有了高矮胖瘦之分，有的只是唤醒和休眠之分。

车辆在需要控制器出苦力的时候（整车上电）将其唤醒，而在准备吃香喝辣的时候（整车下电）又将其休眠，地主老爷不过如此。

对于控制器来说，唤醒的时候究竟是醒了什么，怎么醒的？休眠的时候究竟是眠了什么，怎么眠的？这是正式介绍网络管理前必须要理清的概念。

对于控制器来说，常用的唤醒方式有硬线唤醒和网络唤醒，与之相对应的休眠方式也就有硬线休眠和网络休眠。

（1）硬线唤醒休眠硬线唤醒休眠是指通过电压或电流方式唤醒休眠控制器，整车控制器常用的硬线唤醒休眠方式为KL15点火信号，在发动机启动（燃油车）或整车上高压（电动车）时，KL15点火信号会由0V上升到12V。

不同控制器基于实现的功能不同，硬线唤醒休眠的内部逻辑也会有所区别，本节为了解释硬线唤醒休眠的逻辑，以一个简单系统为例，给出了一种使用KL15点火信号唤醒控制器的可能硬件架构，如图1所示。

图1 一种支持硬线唤醒休眠的硬件架构该系统由CPU，承担电源管理功能的系统基础芯片（System Basis Chip，SBC），CAN收发器、外部存储器、温度传感器、蓄电池等组成。

图1中红色实线和虚线代表电源线、黑色实线代表信号线。

BMS控制器的常见唤醒信号源电池管理系统（BMS）是保护电动汽车动力电池使用安全的控制系统，它实时监控电池的工作状态和各种参数，并通过必要的措施（如均衡放电）使电池组内各模块参数保持一致，为电动汽车的使用安全提供保障。

BMS控制器有两种工作模式Normal和Sleep，从Sleep进入Normal需要一个信号将其唤醒，一般需要多个唤醒信号，本文就来总结一下BMS控制器内部和外部的常见唤醒信号。

1.常电KL30BMS的供电与唤醒信号如下图所示。

KL30是常供电，同时BMS 有多路唤醒源，既可能来自内部也可能来自外部。

唤醒信号的类型可能是电平唤醒、边沿唤醒、电阻唤醒、总线唤醒等等。

被唤醒的器件可能是电源芯片或者单片机，具体要根据系统设计要求来决定。

2.KL15点火信号KL15是汽车钥匙上的ON档位，一端连接车载+12V电源，另一端连接BMS控制器。

点火之前，KL15开关断开，没有信号输入，BMS控制器不工作；点火之后，KL15开关闭合，+12V电源使能电源管理芯片，唤醒BMS控制器。

3.VCU硬线唤醒信号在有些情况下BMS休眠后会通过VCU来唤醒。

一种情况是KL15上电后，首先唤醒VCU，然后VCU再通过硬线信号唤醒BMS；另一种情况是BMS休眠后，由于VCU检测到车内某些故障，就通过硬线信号唤醒BMS，然后进入规定的处理流程。

4.交流充电CC唤醒交流充电CC唤醒也称为插枪唤醒，是交流充电的连接确认信号，如下图所示。

CC是一个电阻信号，图中的电阻R4和RC在国标GB/T 18487.1中有明确阻值规定，电路设计必须符合国标规定的参数。

当设备检测到规定的电阻值时，代表充电电路已连接完成，可以进行充电。

如果把CC的检测电路放在BMS上，就需要预留CC唤醒功能。

5.OBC硬线唤醒OBC硬线唤醒也是交流充电场景，在这种情况下，CC检测电路放置在OBC设备上。

充电枪连接完成后，OBC被唤醒，然后OBC输出一路信号唤醒BMS，然后整车进入交流充电流程。

硬线唤醒实现原理
硬线唤醒是一种在设备处于低功耗模式下，通过特定的硬件信号唤醒设备的方式。

其实现原理可以归纳如下：
1. 在设备进入低功耗模式之前，会预留一个特定的硬件信号用于唤醒。

这个信号通常被称为唤醒输入。

2. 唤醒输入通常连接到设备的外部引脚，并与其他外部硬件设备相连。

当外部硬件设备需要唤醒设备时，可以向唤醒输入发送相应的信号。

3. 当唤醒输入接收到信号时，会激活设备的唤醒电路。

这个电路会解除设备的低功耗模式，将设备恢复到正常工作模式。

4. 设备返回正常工作模式后，可以继续执行之前被挂起的任务。

需要注意的是，硬线唤醒需要外部硬件设备的支持，并且需要预留特定的引脚和电路来实现。

同时，硬线唤醒也可能会消耗一定的电量，因此在设计中需要进行权衡。

电池管理系统BMS控制器拆解分析随着新能源汽车的发展，短途出行和城市出行的方式让A00级纯电动车的普及率越来越高，这一期拆解A00级纯电动车电压平台的BMS，了解下BMS硬件设计的一些知识，硬件电路分析的主要分为三个部分：总体架构、低压区、高压区，如果有技术分析的问题，请大家指出，感谢。

一、总体架构根据硬件设计的架构，将功能框图画出来，分为低压区，高压区。

低压区包括单片机最小电路系统、CAN通信、电源电路、温度采集、存储等。

高压区主要包括单体电压、均衡电路、总电压采集、总电流采集、绝缘检测等。

高低压电源与通信隔离BMS的高压电路与低压电路之间需要进行数据通信，需要将高压电路中采集到的电压、温度信号传到MCU进行逻辑策略的处理，而MCU需要将均衡的控制信号进行传递到AFE芯片，由于高压侧的通信环境存在浪涌、脉冲等干扰信号，为保证正常通信，这就需要使用通信隔离芯片，与此同时，通信隔离芯片需要供电，因此，供电需要隔离，由于高压侧的电压高达几百伏，为保障蓄电池低压侧的安全及人身安全，会用隔离DC-DC隔开高压和低压侧。

通过隔离变压器650J7N3实现高低压之间通信的隔离，高压端的AFE供电从电池侧取电，低压侧的电源通过KL30、KL15的提供。

AFE 芯片MAX17823B通过隔离变压器与通信桥接芯片MAX17841B，以及与MCU MC9512XEP100MAG相连接的架构图。

MAX17823B负责电压、电流、温度等物理量的采集，均衡功能的执行；MAX17841B负责连接MAX17823B与MCU之间的高速通讯，之间通过高达2M的脉冲通信，TXP/TXL二者之间采用差分信号传输数据；MCU MC9512XEP100MAG负责发送指令及与整车各控制器进行CAN通讯。

二、低压区首先对低压电路也就是控制器左边的电路部分进行分析，主要包括最小电路系统、电源电路、驱动电路、实时时钟电路、休眠唤醒电路、通信电路、看门狗电路。

can唤醒原理CAN总线介绍Controller Area Network（控制器局域网，简称CAN），是一种串行通信总线，最初由德国公司BOSCH公司在1986年开发。

它是一种高速、可靠性强、实时性好的通信协议，广泛应用于汽车、工业自动化、机器人等领域。

CAN总线工作原理CAN总线采用异步传输方式，数据通过两根电缆进行传输：CAN_H和CAN_L。

其中，CAN_H为高电平信号线，CAN_L为低电平信号线。

在传输数据时，这两根电缆上的电压差称为差分信号。

当一个节点需要发送数据时，它会将数据编码成一个消息帧（Message Frame）并以一定的速率发送出去。

每个节点都可以同时发送和接收消息帧。

在发送消息帧之前，节点需要先检测总线上是否有其他节点正在发送消息帧。

如果没有，则该节点可以直接发送消息帧；如果有，则该节点需要等待直到总线上没有其他节点再发送消息帧。

当多个节点同时尝试发送消息帧时，会发生冲突。

为了解决这个问题，在CAN总线中采用了一种叫做“非破坏性位定向访问”的技术。

当多个节点同时尝试发送消息帧时，每个节点会根据消息帧的标识符（Identifier）来判断自己的消息帧是否具有更高的优先级。

如果是，则该节点可以继续发送消息帧；如果不是，则该节点会停止发送，并等待一定时间后重新尝试发送。

CAN总线数据帧格式CAN总线数据帧包含了四个部分：起始位（Start of Frame，SOF）、标识符（Identifier）、数据段（Data Segment）和结束位（End of Frame，EOF）。

起始位是一个持续时间为一个时钟周期的低电平信号，用于同步接收节点的时钟，并通知接收节点有数据到来。

标识符用于区分不同类型的消息帧。

在CAN总线中，有两种类型的标识符：标准标识符和扩展标识符。

标准标识符由11位组成，扩展标识符由29位组成。

数据段包含了要传输的数据。

在CAN总线中，每个消息帧最多可以传输8个字节的数据。

控制器唤醒的工作原理
控制器唤醒的工作原理是指在电路系统中，当控制器处于休眠状态时，如何通过外部信号或内部定时器等机制实现控制器的唤醒。

具体来说，控制器唤醒的工作原理包括以下几个方面：
一、外部中断唤醒
当控制器处于休眠状态时，外部信号如按键输入、传感器信号等会引起中断，中断服务程序会将控制器从休眠状态唤醒，执行相应的操作。

例如，当按下按键时，按键中断信号会触发中断服务程序，从而唤醒控制器执行按键检测等操作。

二、内部定时器唤醒
在一些应用中，需要控制器定时执行某些任务，如定时采集传感器数据、定时发送数据等。

这时可以利用控制器内部的定时器，在定时器到达设定时间时触发中断，唤醒控制器执行相应的任务。

三、低功耗模式唤醒
为了节省能耗，在一些应用中，控制器需要进入低功耗模式。

当外部事件发生或内部定时器到达设定时间时，控制器会从低功耗模式中唤醒，执行相应的任务。

这种唤醒方式需要控制器内部支持低功耗模式，并通过相应的配置实现。

总体来说，控制器唤醒的工作原理是利用中断、定时器等机制，通过外部信号或内部定时器等事件唤醒控制器，执行相应的任务。

唤醒方式的选择与应用场景相关，需要根据具体需求进行配置。

- 1 -。