站场路基施工方案
1. 简介
站场路基施工是铁路建设中的重要环节之一，它涉及到铁路线路的修建和基础设施的建设。本方案旨在对站场路基施工进行详细的规划和安排，确保施工过程顺利进行，同时保证工程质量和安全。
2. 路基设计
2.1 站场路基要求
根据设计要求，站场路基应满足以下要求：
•承受列车和货物的重量和冲击力；
•具备良好的排水能力，确保站场路面不积水；
•具备良好的稳定性，确保路基不发生沉降和变形；
•考虑周边环境，避免对自然环境造成不必要的损害。
2.2 路基设计步骤
站场路基的设计主要包括以下步骤：
1.方案制定：根据工程需求、地质勘察报告和设计要求，制定站场路基的设计方案。
2.设计计算：根据设计方案，进行各项计算，包括土方量计算、排水设计、稳定性计算等。
3.施工图设计：根据设计计算结果，绘制详细的施工图，包括路基横断面图、纵断面图等。
4.施工方案制定：制定详细的施工方案，明确施工过程中的工序、工艺和安全措施。
5.施工材料选择：根据设计要求和施工方案，选择适用的路基材料，包括填方土、砂砾土等。
6.现场施工：按照施工方案进行现场施工，包括路基开挖、填方、压实等。
站场路基的施工过程主要包括以下步骤：
3.1 路基开挖
根据设计要求和施工图，使用挖掘机等工具进行路基的开挖工作。开挖过程中，要注意土方的合理堆放和清理，确保施工现场的整洁和安全。
3.2 路基填方
在路基开挖完成后，使用运输车辆将填方土运输到工程现场，并按照设计要求进行填方，包括路基填筑和边坡填筑。填筑过程中，要注意土方的均匀分布和压实，以确保路基的稳定性。
3.3 路基压实
在路基填方完成后，使用压路机等设备对填方土进行压实。压实过程中，要注意控制压实的时间和压实度，以确保路基的稳定性和承载能力。
在路基施工过程中，要考虑排水问题。根据设计要求，设置合适的排水系统，包括排水沟、排水管道等。在施工中，要确保排水设施的畅通和有效性。
3.5 路基验收
施工完成后，对路基进行验收。验收包括对路基的质量、外观和规格进行检查，确保符合设计要求和标准。如发现问题，及时进行修复和整改。
4. 安全措施
在站场路基施工过程中，要重视安全工作，采取必要的措施确保施工不发生事故。
•施工现场要设置警示标识，指示施工区域和危险区域，提醒人员注意安全。
•施工人员要佩戴符合要求的安全防护装备，包括头盔、手套、安全鞋等。
•施工机具和设备要经过检查和维护，确保正常运行和安全使用。
•在施工过程中，要定期进行安全检查，及时消除隐患和风险。
5. 工期安排
根据站场路基的设计和施工方案，制定详细的工期安排。工期安排应考虑施工工艺、设备投入和人力资源等因素，并充分留出合理的时间用于安全检查和整改。
6. 结束语
本方案对站场路基施工进行了详细的规划和安排，确保施工过程顺利进行，并保证工程质量和施工安全。在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工的顺利进行和工程的质量达到要求。
铁路站场场施工方案 一、施工方案 施工准备完成后，首先安排特殊地段地基处理施工，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基施工创造条件。地基处理主要采用水泥搅拌桩、基底换填。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。 土质路堑开挖雨天不安排施工。路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行，填筑路堤时，严格按照设计文件和规范要求设置沉降观测设施，进行沉降观测。采取多种措施严格控制路基工后沉降与不均匀沉降，根据沉降监测反馈信息，进一步完善工程措施，确保工后沉降达到设计要求。 级配碎石采用集中拌合生产，路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。路基附属工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。 路基土石方调配充分利用路堑挖方及隧道洞碴作填，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的合格土源。合格的弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成A、B、C组填料。路基加固与防护工程在稳定的地基和坡体上施工，路堑防护工程紧跟开挖施工。
二、施工工艺 1 地表与地基处理 1.1 水泥搅拌桩 ⑴水泥搅拌桩施工工艺流程见图 ⑵工艺要点与技术措施 ① 并注明桩位编号。 ② 核浆喷桩数量、间距。 ③按确定的施打顺序布置桩机。 ③ 不得超过2h。 ⑤预搅下钻 使搅拌头沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制。如果下沉 速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。接近设计桩尖位置时，钻机放慢速 度低速钻进至设计深度后停止钻进。 ⑥第一次喷浆提升搅拌 当钻至设计深度后钻头反转提升搅拌，开启灰浆泵将水泥浆压入进行第一次 喷浆搅拌；边喷浆、边旋转，同时严格按规定的提升速度提升搅拌头。按试验确 定的第一次喷浆量喷浆搅拌至停浆面，停浆面控制在距地面0.5m高处。 ⑦复搅下钻 按照规定的下钻速度使钻头正转复搅下钻至设计桩尖。 ⑧第二次喷浆提升搅拌 按照规定的提升搅拌速度进行第二次喷浆搅拌，按试验确定的第二次喷浆量 喷浆搅拌至停浆面。 ⑨桩头部位复搅
站场路基施工方案 1. 简介 站场路基施工是铁路建设中的重要环节之一，它涉及到铁路线路的修建和基础设施的建设。本方案旨在对站场路基施工进行详细的规划和安排，确保施工过程顺利进行，同时保证工程质量和安全。 2. 路基设计 2.1 站场路基要求 根据设计要求，站场路基应满足以下要求： •承受列车和货物的重量和冲击力； •具备良好的排水能力，确保站场路面不积水； •具备良好的稳定性，确保路基不发生沉降和变形； •考虑周边环境，避免对自然环境造成不必要的损害。
2.2 路基设计步骤 站场路基的设计主要包括以下步骤： 1.方案制定：根据工程需求、地质勘察报告和设计要求，制定站场路基的设计方案。 2.设计计算：根据设计方案，进行各项计算，包括土方量计算、排水设计、稳定性计算等。 3.施工图设计：根据设计计算结果，绘制详细的施工图，包括路基横断面图、纵断面图等。 4.施工方案制定：制定详细的施工方案，明确施工过程中的工序、工艺和安全措施。 5.施工材料选择：根据设计要求和施工方案，选择适用的路基材料，包括填方土、砂砾土等。 6.现场施工：按照施工方案进行现场施工，包括路基开挖、填方、压实等。
站场路基的施工过程主要包括以下步骤： 3.1 路基开挖 根据设计要求和施工图，使用挖掘机等工具进行路基的开挖工作。开挖过程中，要注意土方的合理堆放和清理，确保施工现场的整洁和安全。 3.2 路基填方 在路基开挖完成后，使用运输车辆将填方土运输到工程现场，并按照设计要求进行填方，包括路基填筑和边坡填筑。填筑过程中，要注意土方的均匀分布和压实，以确保路基的稳定性。 3.3 路基压实 在路基填方完成后，使用压路机等设备对填方土进行压实。压实过程中，要注意控制压实的时间和压实度，以确保路基的稳定性和承载能力。
宿迁车站路基施工方案 一、设计X围 宿迁车站DK150+047.2-DK152+800，全长2752.8m其中含双线桥废黄河1#大桥长276.9m。 二、路基工程概况 本车站路基土石方共计558131施工方，其中土方361879.6m3,改良土126802.86m3，A组填料69448.76 m3。 车站支挡结构砌体及圬工418624圬工方，播草籽972755m2，栽植乔木59360株，栽植灌木5132310株，土工合成材料1538006m2，抛填石（片石）5356.7m3，碎石垫层11106m3，碎石桩143112延米，土工格室27766m2，降噪声工程16143m2，线路防护栅栏153.59单侧公里等。 三、路基工程施工方案 1、施工组织顺序 施工准备→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程施工→路基整理验收。 软土及松软地段应先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。制梁场以及位于制梁场及铺架基地附近铺架方向的路基地段按期完成路基工程施工，为铺架工程提供通路。 路基施工需根据工程特点和工期目标，确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中严格按照设计要求做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。 基床以下及底层土石方分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。 基床表层采用A组填料，全部利用机械施工。推土机和平地机摊铺，振动压路机碾压。
路基路面工程施工方案 1路基工程 1.1不良地质及特殊路基处理 1.概述 不良地质及特殊路基处理主要是软土路基、挖淤泥及低填浅挖路基处理等。 2.软土路基 软土路基段采用挖除换填法处理，换填材料为符合要求的砂粘土，见图；换填土层采用机械振动碾压法碾压，压实度不小于92机 32一般路基填筑 路基土方填筑采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。自卸汽车运输，推土机配合挖掘机摊铺平整，振动压路机压实。 路基填筑施工工艺流程 1、施工工艺及方法 路堤填筑施工工艺见右图。
路堤填筑前.，先对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择100〜200m的路堤段进行填筑工艺试验。 1）测量放线 现场交桩后，立即进行中线、水准点的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合，测量工作贯彻双检制。 2）设置排水系统： 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，先行施工急需处理的基底施工，再施工其它一般基底。结合实际，修建临时排水工程。 3）基底处理 根据现场地面实际条件及土质情况，按设计要求及施工规范采取相应的方法进行基底处理施工。 4）分层填筑 填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm。 摊铺整平先使用推土机粗平，再用挖掘机精平。每层路基表面做成向两侧倾斜2%〜4%的横向排水坡，以利路基面排水。 5）翻晒 含水量应控制在压实最佳含水量±2%；如填土过湿碾压有因难时，可将土翻晒或掺石灰处理。 6）机械碾压 碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。 填石路基用大功率振动压路机压实，同时碾压时应根据现场结果严格控制填筑厚度、最大粒径、碾压遍数等技术指标。用重型振动压路机碾压，并每填高2.5〜3m以冲击压路机进行增压补强。 7）检验签认 自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才可进行上层路堤填筑。 8）路基监测 路基监测包括高边坡路堤、陡坡路堤及路堑高边坡等，监测仪器包括沉降板、位移桩、测斜管及土压力盒等。 9）边坡修整 包括线路路堤边坡的整修和符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟，路基断面以及路肩培土的有关作业。 10）过渡段路基施工
石家庄枢纽货运系统迁建工程 石家庄南站路基 施工组织设计 编制单位:中铁六局石家庄铁建公司审核单位： 货迁项目部 技术负责人: 审核负责人： 编制人: 审批人：
一、编制依据和原则 1.1编制依据 1.1.1新建铁路石家庄枢纽货运系统迁建工程站前及相关工程施工设计文件、图纸。 1.1.2现行的铁路工程施工规范、技术指南、规则、质量验收标准及有关规定。 1.1.3通过踏勘本段工程施工现场，经调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.4我单位关于质量管理体系认证的质量手册、程序文件等。 1.1.5本单位的实际施工能力。 1.2编制原则 1.2.1严格遵循石家庄枢纽货运系统迁建工程施工作业规定和施工设计图纸的要求。 1.2.2合理安排工程进度、作业程序与劳力组织，采用平行流水和均衡施工方法保证在规定的工期内完成施工任务。 1.2.3严格按照“ISO质量体系认证标准”的要求组织施工。 1.2.4施工中坚决贯彻国家、铁道部、北京铁路局有关安全的指示精神，强化施工安全保证措施，确保安全施工。 1.2.5遵守国家关于环保、文物保护等法律、法规，做到文明施工。 二、工程概况 2.1工程简介 施工范围：改京广货DK269+100-改京广货DK272+667，包括四
条正线、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及车辆段，填方329.9万方,其中A类料6.4万方、B组料40.2万方、普通土283.1万方；挖方34.6万方。 正线路基型式及宽度 2.1.1站内正线与站线分开的路基面，非渗水土质路基地段，做成路拱。路拱形状为三角形，单线路基的路拱高0.15m，双线路基的路拱高0.20m，底宽等于路基面宽度。渗水土、岩石路基地段路基面做成平面形式。 2.1.2正线路堤非渗水土单线宽度7.8米，双线宽度12米。 2.2站线路基型式及宽度 2.2.1站内单线路基做成路拱，路拱为三角形。 2.2.2站内联络线、机车走行线和三角线等单线的路基宽度：非渗水土路基不小于5.6m；渗水土路基不小于4.9m。 2.2.3站内最外侧线路至路基宽度 车场最外侧线路中心至路基边缘不小于3.0m，有列检作业的车场最外侧线路不小于4.5m，在困难条件下，采用挡碴墙时可不小于3.5m，如最外侧为正线时，应按正线标准确定。 最外侧梯线和平面调车牵出线经常有调车人员上、下车作业的一侧不小于3.5m。 驼峰推送线的车辆摘钩地段，有摘钩作业的一侧不小于4.5m，另一侧不小于4.0m。 2.2.4、填土地段路基坡脚设2m宽护道，坡道向路基外侧采用0.04。挖方地段侧沟外侧设1～2m平台。
通站道路施工方案 编制： 审核： 批准: 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.工程概况 (2) 4.主要工程数量表 (2) 5.工程目标 (2) 6.工期支配 (2) 7.施工方法 (3) 7.1 道路地基表层处理 (3) 7.2路基填筑施工 (3) 7.3粗砂垫层施工 (4) 7.4级配碎石垫层施工 (4) 7.5水泥混凝土面层施工 (5) 7.6安装路缘石施工 (5) 8.雨季施工保证措施 (5) 9.质量保证措施 (6) 10.平安管理措施 (6) 11.文明施工措施 (6) 12.环境爱惜措施 (7)
1.编制依据 1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为： 主道路长度为：1602m，路面宽为：7m。 主道分支站内道路长度分别为：1099.14m，路面总宽为：4m；1511.19m，砼路面宽为：3.5m。 站内道路路面接受C25级混凝土，面层厚20cm，级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为：填一般土方：22433.03立方米,挖土方：357.67立方米，级配碎石垫层：4384.6立方米，粗砂垫层：4539.8立方米，混凝土道路：23598平方米，路缘石：8380延米。5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，综合工程质量达到局优质工程标准，杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；杜绝工程质量问题。 6.工期支配 依据本单位的施工实力，技术水同等实际状况考虑，结合阶段性工程工期支配，通站道路地基填筑施工支配日开工，2017年5月6日完工，工期19天。具体工期支配为： 完成平整场地、排水施工 清淤挖方357.67立方米 路基填筑一般土22433.03立方米 通站道路垫层、基层及面层施工支配开工，，工期57天。具体工期支配为：
铁路路基施工方案 引言 铁路路基施工是铁路工程建设的重要环节，对于确保铁路线路的平稳、安全、持久运行起着关键作用。本文将介绍铁路路基施工的相关内容，包括施工前的准备工作、施工方法、工程管理等方面。通过合理的施工方案能够保证工程质量，提高施工效率。 一、施工前准备工作 1.确定路基设计方案：在施工前，需要对路基的设计方案进行充分的研究和分析。根据地质勘探报告和设计要求，确定路基的宽度、高度等参数。 2.设计施工工艺和方案：根据路基设计方案，制定具体的施工工艺和方案，包括施工序列、施工工具和材料的选用等。 3.资源准备：为了顺利进行施工，需要提前准备施工所需的人力资源、材料和设备等。确保施工过程中的物资供应和设备运行的顺畅。 4.安全预防措施：在施工前，需制定安全预防措施，保证施工人员的安全。例如设置安全警示标识、配备安全防护用具等。
二、施工方法 1.土方开挖：根据设计要求和土质情况，选择合适的土方开挖方法。常见的土方开挖方法包括挖掘机开挖、人工挖掘等。 2.填筑路基：选择合适的填筑材料，按照设计要求进行路基填筑。填筑时应注意控制填筑的厚度和均匀度，以保证路基的平整度。 3.路基加固：在填筑完成后，对路基进行加固处理，以提高路基的承载能力和稳定性。常用的加固方法包括碎石加固、土工格栅加固等。 4.排水处理：在路基施工过程中，应特别注意排水工作。根据设计要求进行排水设施的建设，以防止水分对路基稳定性的影响。 5.路基检测与调整：在施工过程中，需要不断对路基进行检测，及时发现问题并进行调整。确保路基的质量和平整度。 三、工程管理 1.施工进度管理：制定合理的施工进度计划，监控施工进度的执行情况。及时发现和解决可能影响施工进度的问题。
目录 1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 概述.............................................. 错误!未定义书签。 主要设计状况 (1) 3. 资源配置状况 (2) 参与施工人员进场状况 (2) 投入施工的机械设备 (3) 测量, 检测仪器设备的配置 (4) 4. 路基施工打算 (4) 测量工作 (4) 填料选择和室内试验 (4) 弃土场选择 (5) 5. 具体施工工艺及要求 (5) 5.1 地基处理 (5) 5.2 路堤填筑工艺 (6) 施工考前须知 (9) 6．施工进度支配 (10) 7. 质量限制标准 (10) 压实标准 (10) 检验数量 (10) 检验方法 (11) 外形尺寸限制标准 (11)
8.质量保证措施 (12) 9.平安, 环保措施 (13) 高站台墙段路基填筑施工方案 1. 编制依据 高速铁路路基工程施工质量验收标准〔TB10751-2021〕； 高速铁路路基工程施工技术指南〔铁建立[2021]241号〕； 1.3铁路工程土工试验规程〔TB10102-2004〕； 相关设计图纸； 1.5我单位相关工程施工经验。 2. 工程概况 高站台墙段路基起讫点里程为:上行侧K323+888.703～K324+118.703；～K324+027.533，总长度为460m，本段线路位于辽宁省绥中县东戴河开发区内，线路以填方通过，地表附着物主要为村内道路, 管线和农田等。 地下水主要为基岩裂隙水，区内地下水主要由大气降水补给，表水不发育。本段靠近城区，村庄密布，城乡道路较为兴盛，交通便利。 主要设计状况 正线路基基床厚度为3.0m，其中基床表层为0.7m，基床底层2.3m。基床表层采纳级配碎石。基床底层采纳A, B组填料。正线DK45+710.03~DK46+540段路基两侧边坡水平宽度3m范围内，自坡脚至基床表层下每60cm铺设一层抗拉强度为30KN/m的双向土工格栅。 正线路堤基床以下部位填料，运用A, B组填料。 当到发线和正线处于同一路基时，到发线路基应和正线标准同。当到发线和正线间设有纵向排水槽, 站台等设施时，到发线路基和正线路基分开设置。
路基修整压实工程施工方案 一、技术准备 1.组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸. 2.在施工组织设计和指导下,进一步细化编制各项工程的施工方案,从而确保工 程施工中的各项工作顺利进行. 3.项目部施工管理人员应明确各自的职责,确保工程施工各种施工规范,技术操 作规程的执行、监督到位. 4.做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作,层层落实,并将书面交 底材料存档. 二、路基整平 路基整平以机械化施工为主,基本机械配备组合方式为：推土机清理场地,振动压路机碾压原地面,挖掘机装土,自卸车运输. 1、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设备、上下水道、坟墓及其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹应妥善保护. 2、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理.填方高度大于1m的允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm.取土坑范围内的树根应全部挖除. 3、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放. 4、施工放样：根据设计提供的控制点及有关数据,恢复中桩,放出边桩. 5、路基修整压实：确定压实遍数,填料的质量,压路机行车速度,并以此指导
施工. 6、每段路基整平完成后,测定标高,再配合人工进行精平,使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内. 三、质量保证措施 为了确保工程高质量完成,做到高标准,严要求；建立和采取以下的质量保证体系. 1、采取的质量保证措施如下： 1严格按照施工技术规范要求进行施工并按受监理工程师监督,把好工序质量关. 2坚持三级质量检查验收制度,上一道工序完工后,经初检、复检、会检验收合格现场监理签字认可后,才能允许进入下一道工序施工. 3坚持三级技术交底制度,规范操作程序,通过技术交底的方式,将工序施工意图,施工质量要求,实施过程中的注意事项,质量预控措施,自上而下彻到每一个环节和施工队伍中去. 4加强工程测量和测量复核制度,保证测量精度. 5施工管理人员现场监督和指导施工的傍站制度,并做好交接班记录,将施工质量责任落实到人. 6原始资料的收集和管理工作,保证原始资料的真实性和可靠性. 四、安全生产、文明施工措施 1、项目经理亲自抓生产和安全教育,定期召开安全生产会议,检查安全生 产规章制度执行落实情况,建立安全生产奖罚制度. 2、做好安全生产交底工作,每项工程开工前,由专职安全员以书面形式向 各施工班组做好安全生产交底.
场区道路施工方案 本工程路基施工应按照设计图纸要求进行，确保道路纵、横断面符合设计要求。路基开挖应按照设计要求进行，开挖宽度应略大于道路横断面宽度，以便进行边坡修整。路基填筑应按照设计要求进行，填筑层数应逐层压实，确保填筑密实。路基平整度应符合设计要求，不得出现明显的凸凹不平，路基高低差不得大于3cm。路基施工过程中应注意排水，确保路面排水畅通。同时，应严格按照施工组织设计要求进行施工，确保施工安全和质量。 四、石灰稳定层工程 本工程石灰稳定层采用12%石灰土，厚度为32cm。施工前应对基层进行清理，确保基层平整、无松散物。石灰土应在施工现场进行拌和，拌和比应按照设计要求进行。施工过程中应注意控制水灰比，确保石灰土拌和均匀。石灰土铺设后应及时进行压实，压实应逐层进行，确保每层压实密实。石灰土施工完成后，应进行养护，养护期间不得进行车辆通行。 五、水泥稳定碎石
本工程水泥稳定碎石采用4.5%水泥，厚度为18cm。施工前应对基层进行清理，确保基层平整、无松散物。水泥应在施工现场进行拌和，拌和比应按照设计要求进行。施工过程中应注意控制水泥用量和拌和均匀度，确保水泥稳定碎石密实。水泥稳定碎石铺设后应及时进行压实，压实应逐层进行，确保每层压实密实。水泥稳定碎石施工完成后，应进行养护，养护期间不得进行车辆通行。 六、侧平石安装 本工程侧平石采用花岗岩，尺寸为30cm×50cm×10cm。侧平石应按照设计要求进行铺设，铺设时应注意石材的平整度和水平度。铺设完成后，应进行压实，确保侧平石与路面之间的粘结牢固。 七、沥青混凝土面层施工 本工程沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）粘层、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）、0.6cm下封层+透层。施工前应对基层进行清理，确保基层平整、无松散物。沥青混凝土应在施工现场进行拌和，拌和比应按照设计要求进行。施工过程中应注意控制沥青用量和拌和均匀度，确保
路基土石方工程施工方案 一、工程概况 景鹰高速公路A11标协议段（K49+800~K55+000）总长5.2公里，路基设计宽度24.5。路基土石方工程挖方130.4164万立方，路基填方124.9503万立方。路基最大填方高度19.2米，最大挖方深46.1米。 二、施工队伍旳组织及任务划分 由于本项目地势比较复杂，填、挖方量较大，因此我标段组织了路基施工队伍6个，其详细划分如下： 土方一队：从起点K49+800~K50+500，A匝道，B匝道，C匝道 土方二队：从K50+500~K51+663，D匝道，E匝道 土方三队：从K51+663~K52+200 土方四队：从K52+200~隧道进口 土方五队：从隧道出口~K54+400 土方六队：从K54+400~K55+000终点 三、工机械设备及人员投入规定 为使能准时保质旳完毕施工任务各土方队应各自备有自己旳施工机械，（挖掘机2~3台、推土机2抬、平地机一台、装载机1~2台、20T压路机2台、洒水车一台、8T自卸卡车8~10台）还应有各自旳技术人员，试验员各一名、农民工25~30名。 四、施工工期 为能保证按期完毕施工任务我们定于3月底路基填筑必须完毕50%以上，6月份我标段土石方路基填挖工程必须结束。
五、施工工艺 1、石方开挖路堑 本标段路基设计石方开挖共690202m3，其中三龙互通区171196 m3，其他分布于主线挖方下层。 石方路堑施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配置等状况，采用能保证边坡稳定旳措施进行施工。岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围均应采用光面、预裂爆破施工技术。 大面积石质路堑采用梯段深孔松动爆破措施，自上而下分级开挖。在施工前14天先做爆破计划，报监理工程师同意后再施工。 深路堑按8～10m为一梯段，以直径为100mm旳潜孔钻机钻孔，孔距不不小于3M，呈梅花型布置，高压空气清孔，人工装药堵塞，火雷管引爆。边坡采用预裂爆破措施控制，以直径为100mm旳潜孔钻机钻孔，孔距不不小于1M，呈梅花型布置，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。距路床顶面3m以内岩石采用松动爆破措施施工时，炮眼底标高宜低于路床设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而下分级清刷边坡和平台成型。及时进行防护工程施工并做好排水系统。 石方爆破要制定严密旳安全措施，经当地公安部门同意，保证施工安全。 石渣以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运送至填筑路堤地段，用于填方旳大石块要经改炮解小后再装车。对于石质很好旳可用于桥梁、路基防护工程用石。
大埔站路基根据铁路手续办理情况，后进行路基施工。计划安排在2014 年7 月至 9 月。大埔站路基施工范围：K175+330~K177+347.66。路基范围地形高低起伏较大，部分路堑挖方可用于路基本体回填，取土场设在距路基施工地约5km 处，铁路专用线DK1+826.3 1-7.1m 旁梅大高速公路弃土场取土。大埔站路基施 工开挖方量约 7 万 m3，回填方量约 3 万 m3。 3.2 、施工准备 3.2.1 、技术准备 1、明确项目所需要的图纸、标准、规范、图集及法律、法规资料。 2、组织技术人员熟悉施工图纸，对施工过程中应该控制的重点和难点进行 把控。对设计图中提出的注意事项深刻理解并做好记录，在施工过程中严格按照设计及规范要求进行施工。 3、根据施工图及施工方案，对每一道工序进行交底，交底要明确施工过程 中的注意事项。 4、由于路基施工对填土含水率要求很高，故派专人查询天气变化情况，若 有大雨或大风天气影响施工，提前做好准备。 5、施工前先进行路基回填土进行试验检测工作，满足土方回填前规范要求 后方可投入使用。 6、利用业主提供控制点，建立路基工程平面控制网和高程控制网，对路基 施工范围测量放线，完成既有场地断面测量工作，在施工过程中严格控制好每层 路基回填厚度，以及压实后的高程每层回填路基。 3.2.2 、现场准备 1、施工前对材料运输、混凝土运输等道路进行调查，选择合理、便捷的运 输线路，确保施工过程中不会因道路不通而停工待料。 2、施工过程中可能用到的机械设备，试验工具等，施工前必须准备齐全且 需要时能及时运至施工现场。 3、保证施工过程中施工用电能满足要求。 3.2.3 、物资准备 1、进行各项物资的调查，根据施工总体进度计划，编制物资采购、供应计 划。 2、技术人员依据图纸及相关技术资料编制设备材料计划，根据工程进度和 设备安装工艺要求，合理计划各主要设备进场时间。
铁路路基工程施工方案 1工程概况 本项目路基工点共计160个，路基正线长27.01km,占线路全长的10.90%。其中，路堤长10.044km，路堑长16.966km。其中正线路基14.121km；站场及联络线路基12.889km，详见表6.2。 路基工点类型主要有:边坡防护路基、特殊岩土路基（软土及松软土路基、人工（杂）填土路基）、不良地质路基（包括岩溶、危岩、落石路基、地下水发育路堑、顺层路堑）、侵限路基（房屋、道路、沟渠）、高路堤、陡坡路基、深路堑、切坡路基。工点分布情况见表6.1。 表6.1路基工点分布情况表 2工程数量 路基工程主要工程数量见表6.2。 表6.2 路基工程主要工程数量表
3施工方法 路基土石方工程采机械施工，潜孔钻钻眼爆破、挖掘机（装载机）开挖装土、自卸汽车运输、推土机（平地机、摊铺机）摊铺整平、压路机碾压。
根据要求路基填筑均需要采用连续压实控制技术。高陡顺层路基、陡坡高填路基及怀化南 站既有无碴轨道拓宽路基等工点采用路基自动化沉降监测系统对边坡及线路稳定状态进行动态 监控。 路基土石方工程应本着合理调配，综合利用，减少对自然生态环境破坏的原则，合理组织 施工。路基填方严格按照高速铁路路基施工工艺流程进行分层填筑，基床底层须按设计要求采 用A、B组填料或改良土填筑；基床表层级配碎石在级配碎石拌和站按照现场试验确定的最佳级 配拌和后，运至工地严格按照施工工艺流程要求填筑。级配碎石的的粒径、级配、材料性能及 压实标准应符合《高速铁路设计规范》（TB1 06 2 1-2 01 4要求。路基工程尽可能提前完成 填筑，留有充分的预沉降时间。 ⑴路堤 ①基床下路堤 开工前应对路基工程的地质情况进行核查，高度小于基床厚度的低路堤，应严格按照设计 要求进行处理。路基填筑施工前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计及 相关规范要求。填筑前，应选择在地质条件、断面及结构形式均具代表性的地段或部位进行现 场填筑压实工艺试验，确定不同的压实机械、不同填料的施工方法及工艺参数（最佳的机械配 套组合和施工组织；填料施工含水率的控制范围；适宜的松铺厚度；压路机械走行速度、碾压 方式及碾压遍数；改良土外掺料掺入比等）试验长度不宜小于1m，填料应根据相关规范要求严 格选用，并符合设计要求。 基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定，填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试验的参数进行施工，并使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。不同性质的填料应分别填筑，每一水平层全宽应用同一种填料填筑。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作顺序进行碾压，各区段交接处，应相互重叠压实。 对于设计有堆载预压的段落应优先安排路基填筑的施工，以确保有足够的时间进行堆载预压的施工。预压材料、堆载宽度、坡度、预压荷载等均应符合设计要求。堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整，要严格控制加载速率，保证有各级荷载下地基的稳定性。并及时进行沉降观测。当堆载预压时间达设计要求后，应要根据观测资料和工后推算结果，报批后确定卸载时间。 ②基床底层 基床底层按“三阶段、四区段、八流程”工艺流程组织施工，按横断面全宽水平分层填筑压实，采用碎石类和砾石类填料时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土或改良土
路基施工方案（）六篇 路基施工方案〔精选〕【篇一】 一、雨期施工地段的选择 1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。 二、雨期施工前应做好以下预备工作 1、对选择的雨期施工地段进行具体的现场调查讨论，据实编制实施性的雨期施工组织计划。 2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。 3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆肯定的安全距离。 4、应修建临时排水设施，雨期作业的场地不被洪水埋没并能实时摒除地面水。 5、应储备足够的工程材料和生活物资。 三、雨期填筑路堤 1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格掌握其他车辆在施工场地通行。 2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持
场地不积水，如原地面松软，应采用换填措施。 3、应选用透水性好的碎〔卵〕石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，实时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。设为首页 5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm、 四、雨期开挖路堑 1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。 路基施工方案〔精选〕【篇二】
铁路路基工程施工方案 铁路路基工程施工方案 一、路基工程概况 本标段线路经过江汉平原地区，地势平坦开阔，坡度起伏小，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形，沿线湖泊、水系发育。本次线路扩能提速主要对部分路段进行改建或新建，改建和新建路段详见表7.1.1.本标段路基土石方工程分为区间 路基土石方和站场路基土石方，其主要工程量为：区间路基土石方435,999m3，站场土石方41,028m3，共计477,027m3.其中：土方437,065m3，石方34,892m3，渗水土5,070m3.浆砌 片石19,703m3，干砌片石10,363m3，立体植被护坡网 75,297m2，喷播植草99,551m2，土工格栅SDL2554,550m2， 粉喷桩122,725m，抛填片石1,952m3. 新建、改建路段表表6.2.1 序号改建段落
1 既有单线改建成双线白沙车站改造 2 新建双线向左绕行 3 既有线右侧建复线既有单线改建成双线既有线左侧建 新线新建双线向右绕行 合计 二、路基施工安排 K138+000-K142+496.79 K142+496.79-K145+119.2 K145+119.2-K145+700 K145+700-147+200 长度（m） 300 1,420 19,804 580.87 1,500 9,200 一）施工区段划分及队伍安排 根据总体施工部署，K138+000－K142+400为第一区段， 拟派路基一队负责本区段路基土石方的施工；K142+400— K147+200为第二区段，拟派XXX负责本区段路基土石方的 施工，各路基队驻地具体见图6.1.2《施工总平面布置示意图》。各路基队根据施工需要，在驻地设有生活住房、保养库、停车场、小型油库、材料库及附属油库等，各临建面积见下表：
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据及适用范围 (1) 3、施工准备 (2) 4、施工工艺及技术要求 (3) 5、质量标准及检验要求 (13) 6、工器具配置情况 (16) 7、安全措施及文明施工 (17) 8、道路质量通病及预防 (17) 9、危险点分析及预防 (19) 1、工程概况 陕西华电定边王盘山330kV升压站工程站区占地面积22.35亩,站区道路宽度分别为3m、4m、5。5m，道路垫层采用300厚3:7灰土，基层采用300厚水泥稳定碎石，面层采用C25混凝土,3m 及4m道路面层厚度为180mm，5.5m道路面层为200mm。 2、编制依据及适用范围 2.1、《国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册》（2012版) 2。2、《110kV～1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（Q/GDW 183—2012）；2。3、《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》（国家电网公司基建质量［2010］19号)
2.4、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW248—2012； 2。5、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 2.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB1350204-2012 2.7适用范围 本方案仅适用陕西华电定边王盘山330kV升压站工程，站区道路施工技术作业指导书. 3、施工准备 工程施工前,组织各参加道路施工人员应对图纸审核，进行现场核对和施工调查，参加设计交底与图纸会审,充分了解设计意图和施工现场环境与条件。在此基础上合理的安排劳动力、原材料备存和施工机具的配备计划，有效地指导和组织施工。 做好三级技术交底工作，即：项目部对施工队交底;施工队对施工班组交底；施工班组对施工人员交底. 施工前应进行现场定位放线，道路中线及其高程复测，水准点复查和增设。 3.1、材料准备： 3.1.1、材料准备 (1)石子：采用10~30的碎石，碎石含泥量控制在3%之内； （2）水泥：采用普通325号硅酸盐水泥； （3)水:采用站区井水。 （4）灰土：采用当地熟石灰（经检验钙、镁含量符合设计要求）。 (5）土：采用站区同类土； 3。1.2、机具准备
铁路路基工程施工方案 1.1 施工方案 一工区共有2段路基： DK749+484.46~DK751+298.32，L=1813.681，处在架梁通道上，优先开工并满足堆载预压期要求。路基段内框架小桥和路基的地基加固合并同步开工，地基加固时间安排1个月，投入CFG桩机50台套，预应力管桩设备20台套。基床以下路基采用AB组填料，料源在径山采石场（DK765+500右13.3km），平均运距25km左右，拟投入15t以上自卸汽车20辆，摊铺碾压整平设备按照500~1000m/d工作面配置。基床底层采用C组石灰/水泥改良，C 组土源来自东高老庄取土场（DK750+500右0.8km），C组土改良采用厂拌法，拌合改良场地在DK738+000后刘填料拌合站。拌合站场地面积30亩，拟投入1座拌合站，最大拌合能力300t/h。素土和改良土的平均运距为13km左右，拟投入15t以上自卸汽车20辆，去程载素土，返程载改良土。摊铺碾压设备按照500~1000m/d工作面配置。由于预压周期的需要，本段路基的预压荷载先连续填筑到位，架梁开始前1个月卸除部分堆载，将表层进行适当加固后，供架梁通道使用，架梁结束后重新堆载预压到设定周期，而后，进行基床表层级配碎石摊铺施工。 DK734+932.81~DK738+114.32，长度L=2132.48m，短链l=1048.59m。这段路基在铺架基地地段，为铺轨起始点。工期压力相对较缓，计划与DK749+484.46~DK751+298.32路基形成流水作业施工；即：先施工DK749+484.46~DK751+298.32段，后施工本段。本段路基一次预压到位后，卸除堆载进行基床表层级配碎石摊铺。 划分中的二工区没有路基。 三工区有许昌东站和紧邻的一段路基： DK792+508.94~DK792+858.63 路基长度L=380.247m，站场里程为DK 792+911.37~ DK 794+645.27，长度L=1733.900，
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 铁路站场路基施工组织设计 项目位置：贵州施工组织设计类型：实施 线路长度：848.45 km 主体工程内容：站场 路基地基处理：换填土, 砂碎石土工材料, 桩板结构, 强夯, 其他路基处理路基支挡：桩板挡土墙, 预应力锚索, 抗滑桩 计划工期：17 月质量目标：合格 附图及附表：施工进度计划横道图, 组织机构图, 工艺流 程图, 主要工程数量表, 劳动力计划表, 材料计划表, 主 要施工机具配置表 编制时间：2013 创新技术及关键技术：桩基托梁桩板结构微差爆破 路基施组，包含路基站场路基全长848.45米 站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及车站。 路基工程工点类型：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。 地基加固处理主要：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。 计划开工时间：2013年7月2日 计划竣工时间：2014年12月30日 一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008；
2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、夜郎镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 夜郎镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段天坪隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及夜郎车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。 (2)主要临时工程的选址调查 便道、便桥、弃碴场及施工营地等临时工程设施的设置，要合理、紧凑，严中铁一局集团有限公司 2
.路基工程施工方案 .路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km,占本标段线路总长12.3%.区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表-1. 表路基工程主要工程数量表
.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑. 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 .1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡.曲线加宽时,路基面仍保持三角形. 由中心向两侧设4％的排水坡.路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大 于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞.排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m. 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m.曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽. 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土.路基本体填筑C组填料.路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土.路堑边坡坡率1:1.25. 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段,GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段,GDK169+328.29设置路桥过渡段. .路基工程施工要点 .路基工程管控 ⑴建立路基工程结构物的理念,从结构物的技术高度看待路基工程,用系 统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系.