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液压动力转向系原理
一、液压动力转向系概述
二、液压动力转向系的工作原理
1、液压驱动系统
在液压驱动系统中，液压泵根据驾驶人的指令通过控制阀选择性地将油管中的液压油输送到液力助力带动的方向助力系统。
当乘客在操纵方向盘时，由于助力装置的变动，液压泵将液力向左或右输送，从而改变方向盘的转向方式，使汽车变向，实现方向控制的功能。
2、液压动作系统
在液压动作系统中，液压缸将液压油的压力转化为动力，从而实现方向盘的操纵，实现汽车的变向。
1 液压转向器的工作原理及运用简介1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。
开心型转向系统中使用的是定量液压泵。
闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。
闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。
负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。
根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。
负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。
无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。
1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
1 液压转向器的工作原理及运用简介1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。
开心型转向系统中使用的是定量液压泵。
闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。
闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。
负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。
根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。
负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。
无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。
1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
全液压转向器工作原理全液压转向器是一种通过液压力来完成转向的装置。
它主要由转向器本体、油路系统和操控器三部分组成。
转向器本体是转向器的主体，它由一对液压工作齿轮组成，分别是驱动齿轮和从动齿轮。
转向器的本体通过轴连接到车辆的转向系统，它们之间通过齿轮的啮合来实现转向效果。
驱动齿轮由发动机通过引擎皮带驱动，而从动齿轮则与操控器相连。
油路系统是转向器的核心部分，它由变矩器、供油泵、液压阀等组成。
当发动机启动后，液压泵开始工作，通过变矩器将发动机的功率转化为液压力。
这些液压力被传递到转向器的齿轮组上，从而实现转向效果。
操控器是驾驶员操作的部分，它由转向器的操作杆和液压阀组成。
当驾驶员转动方向盘时，操控器会感应到驾驶员的操作，并通过液压阀将操作信号传递给转向器本体。
转向器本体根据操作信号调整液压力的分配，从而实现车辆的转向。
全液压转向器的工作原理是利用液压力来实现转向。
当驾驶员转动方向盘时，操控器感应到驾驶员的操作，并通过液压阀来调整液压力的分配。
液压力被传递到转向器的驱动齿轮上，从而使从动齿轮旋转，从而实现转向效果。
在转向过程中，液压阀会根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作来调整液压力的大小和分配。
例如，当车辆需要进行低速转弯时，液压阀会增加液压力的分配，以提供更大的转向力。
而在高速行驶时，液压阀会减小液压力的分配，以提供更灵敏的转向响应。
全液压转向器具有转向力大、转向灵敏等特点。
它能够满足各种路况下的转向需求，并且可以适应不同驾驶员的操作习惯。
同时，全液压转向器还具有自动调整的功能，可以根据车辆的行驶状态来调整液压力的大小和分配，以提供更好的操控性和驾驶体验。
总结起来，全液压转向器是一种通过液压力来实现转向的装置。
它通过转向器本体、油路系统和操控器三部分的相互配合，有效地实现了车辆的转向功能。
全液压转向器具有转向力大、转向灵敏、自动调整等特点，能够满足各种路况下的转向需求，并提供良好的操控性和驾驶体验。
1 液压转向器的工作原理及运用简介欧阳家百（2021.03.07）1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。
开心型转向系统中使用的是定量液压泵。
闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。
闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。
负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。
根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。
负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。
无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。
1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
1 液压转向器的工作原理及运用简介1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。
开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。
开心型转向系统中使用的是定量液压泵。
闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。
闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。
负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。
根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。
负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。
无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。
1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。
转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
它是转向系中最重要的部件。
它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。
它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。
基础知识讲座——液压转向系统(5)
于增扬
【期刊名称】《农业机械》
【年(卷),期】1999()10
【摘要】六、全液压转向器的熄火转向熄火转向与动力转向不同,如前所述,这时是由驾驶员的手做动力,用较大的力扳动转向盘使车辆转向。
熄火转向常在发动机不能启动,车辆由另外的机车拖带而需要转向时使用。
有时又称这种工况为人力转向,此时转向系统中油泵不工作。
【总页数】2页(P50-51)
【关键词】液压转向系统;熄火转向;农用车
【作者】于增扬
【作者单位】中国农业大学液压教研室
【正文语种】中文
【中图分类】U463.442;S229.1
【相关文献】
1.液压动力转向系统卸荷压力的调整及对转向系统的影响 [J], 赵党社
2.基于全液压动力转向设计的CR240E矿用自卸车液压转向系统 [J], 杨青雨;王树海;张继芬
3.基础知识讲座——从全液压转向器组成的液压转向系统的两种画法谈起兼答读者问(1) [J], 于增扬
4.从全液压转向器组成的液压转向系统的两种画法谈起兼答读者问(2) [J], 于增扬
5.基础知识讲座液压转向系统(7) [J], 于增扬
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